El mejor helicóptero de ataque del mundo.
Gracias al programa 2020 de armas de última generación por tercer año consecutivo, el complejo industrial militar ruso ocupa el primer lugar en el mundo en términos de tasas de crecimiento de la industria y el segundo en cuanto a exportaciones de armas y equipo militar. Ranking publicado recientemente de los mayores fabricantes. armas El Instituto de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) incluye seis empresas nacionales, cinco de las cuales (a excepción de KLA) han mejorado significativamente su desempeño en comparación con el estudio anterior. El primer lugar en términos de ingresos de exportación lo ocupó la preocupación de la defensa aérea de Almaz-Antey (5,51 mil millones de dólares), que se elevó en el ranking SIPRI en ocho líneas, 14 -th lugar. Pero el helicóptero "avanzado" que se mantuvo en la lista resultó ser el más "avanzado" de la lista, que subió diez posiciones a la vez. En 2012, vendió equipo militar a 3,52 mil millones de dólares, pasando de 35 a 25. Los helicópteros de ataque Ka-52 "Alligator" se han convertido en el producto más solicitado de la compañía, el "pedido" anual por el que se superan los 0,9 mil millones de dólares. Este es un récord absoluto en la modernidad. historias. Veamos cuál es el secreto del éxito de la nueva máquina rusa de alas rotativas.
El Ka-52 "Alligator" (según la clasificación Hokum B de la OTAN) es un desarrollo adicional del famoso helicóptero Ka-50 "Black Shark". La diferencia principal entre el Ka-52 de Ka-50 - disponibilidad de la segunda posición de operador de armas que amplía la funcionalidad de la Ka-52 de un helicóptero de ataque puro a la inteligencia y el comandante de la máquina, capaz de realizar el reconocimiento, la orientación y la coordinación de los helicópteros de grupo. Sin embargo, si comparamos sus características tácticas y técnicas con las contrapartes mundiales en el armamento de otros países, entonces la conclusión es clara: el desarrollo ruso es objetivamente el mejor helicóptero de ataque del mundo. Este dispositivo tiene una larga lista de cualidades insuperables que son inaccesibles incluso para los dispositivos prometedores que se están probando actualmente para el Ejército de los EE. UU. Un análisis comparativo del rendimiento del Ka-52 con otros helicópteros más nuevos del mundo da una respuesta inequívoca sobre su superioridad en las posiciones principales, incluso en comparación con el mejor helicóptero de combate para todo clima estadounidense AH-64D "Apache".
En primer lugar, esta es una maniobrabilidad única, incluso puede volar hacia adelante con una velocidad de 130 km / h, de lado, 100 km / h, realizar tales maniobras acrobáticas con enormes sobrecargas con las que la OTAN y los pilotos estadounidenses no soñaban. La velocidad máxima del Ka-52 - 370 km / h es también la tasa más alta del planeta. Si habla de todas las ventajas técnicas de nuestro dispositivo, tendrá que escribir un libro. Quizás entre los principales "mejor" rendimiento aún debe mencionar su tremenda todo tipo de clima - que puede volar incluso con velocidades de viento de hasta huracanes 140 km / h, y al mismo tiempo mantener claramente su posición en el aire sobre las coordenadas de los datos de radar y satélite.
La "bola" de la cabina de acristalamiento es la vigilancia óptica y de búsqueda del sistema "boj", el sistema de telemetría diario para imager normal y bajo la luz, telémetro de láser, puntero, combinado con el buscador del punto de láser para el seguimiento automático de objetivos y la iluminación durante la conducción y helicóptero, y metas Por la tarde, cuando hace buen tiempo, la "Caja" le permite detectar y reconocer un tanque desde distancias hasta 15 km (el American Apach de la última generación solo en 12 km). El carenado de la nariz fue ocupado por una gran antena de radar "Crossbow-52", que detecta un tanque desde una distancia de 20 km, da un mapa del área y advierte sobre los obstáculos. Sobre el centro del tornillo, se instaló una pequeña antena de la misma estación para detectar objetivos aéreos y otros objetos, incluso detecta proyectiles enemigos y misiles de ataque.
La potencia de despegue del TVZ-117BMA F forzado es 2500 hp, y en el modo de emergencia si falla uno de los dos motores, el otro produce hasta 2800 hp. El nuevo sistema de regulación electrohidráulica mejora la aceleración, la estabilidad y la confiabilidad en condiciones transitorias y durante los lanzamientos de misiles. Se implementó la salida de la sobrecarga y el "bloqueo rotatorio" del compresor, así como el modo de recuperación automática en el ensordecimiento.
Ka-52 está equipado con un nuevo sistema de navegación y orientación "Argument-2000". Consistía en el sistema de observación y pilotaje, el sistema de búsqueda y observación GOES-451. Pueden trabajar todo el día y en la niebla junto con el localizador “Crossbow-52”, que forma parte de este complejo, cuya antena principal está instalada en la sección de la nariz. Todo el equipo, incluyendo el sistema de defensa aérea, así como tres estaciones de radio, un sistema de sistema de comunicaciones de equipos de clasificación y transmisión de datos BCS-50, integrados en una sola unidad a bordo de red de a bordo del ordenador "Baget-53" con una arquitectura abierta que permite, sin tener que reemplazar el "hierro" para cambiar la composición de combate Sistemas, instalando un nuevo "software".
La principal arma de un helicóptero de combate es el sistema de misiles antitanques, el Vortex ATGM. Su cohete 9А4172 con guía láser automatizada destruye un tanque con armadura equivalente a una placa de acero homogénea de 900 mm desde una distancia de hasta 3 km. Además, la protección dinámica no es un obstáculo para su fragmentación acumulativa en tándem ojiva altamente explosiva. "Torbellino" supera incluso el mismo que el anti-tanque estadounidense AGM-114A, que está tan orgulloso de los Estados, pero los armeros Tula han creado un conjunto aerodinámico de las armas de choque (IMC) "Whirl-M" con los misiles 9M4172 familia. El complejo destruye un tanque con una armadura 1000-mm para una protección dinámica de un rango de 400 m a 10 km con una probabilidad de 80% con un cohete. Las características similares de la DARPA estadounidense todavía se ponen solo en el papel como una tarea prometedora. Dada la derrota durante todo el día, no solo los vehículos blindados, sino también las estructuras defensivas de una ojiva a tiempo completo o nuevas: la fragmentación y el termobarismo. El helicóptero Ka-52 puede cubrir cuatro objetivos en una serie de misiles Whirlwind en 30 segundos. KUV "Vikhr-M" puede disparar fuera del rango de los sistemas de misiles autopropulsados "Roland", Stinger, Mistral y los sistemas de artillería Gepard actualmente en servicio con los países de la OTAN.
En el arsenal del Ka-52 introdujo y guió misiles X-25ML con una ojiva pesada, diseñada para aviones de ataque. Un clásico de sus armas permanecer cohetes no guiados - Ka-52 tiene cuatro bloques B-8V20 veinte 80 mm conchas, 8, que se entregan en versiones 15 con ojiva acumulativo-fragmentación, volumen-detonación o penetrante de alto explosivo, y contra la infantería - Con elementos llamativos en forma de flecha, etc. El AH-64 estadounidense también lleva cuatro unidades NAR, pero las unidades de carga 19, y los misiles son más débiles, el calibre 68 mm. Además de los proyectiles C-8 livianos, nuestro Ka-52 puede tomar el calibre NAR C-10 pesado 13 mm 422 o cuatro C-24 (mm 240). Las armas tradicionales de los helicópteros de combate rusos son bombas de caída libre, que no se proporcionan para el AN-64.
La ventaja del armamento Ka-52 "Alligator" sobre helicópteros similares de la OTAN es también el cañón 2A42. El M-230 estadounidense dispara a una distancia de hasta 1500 m, y el alcance de combate de nuestro cañón es de 4000 m, y el efecto impactante de los proyectiles rusos es mayor que el M789 y M799 estadounidenses: a una distancia de 1500 m penetran una armadura de acero de 15 mm en un ángulo de 60 grados. Es un indicador inalcanzable en el mundo. El arma estadounidense usa especiales aviación Los proyectiles y los tipos de reserva son munición de cañón de aire: inglés ADEN o francés DEFA, pero sus datos balísticos son aún más bajos.
Colocar el cañón cerca del centro de masa en el Ka-52 aumenta la maniobrabilidad y la velocidad de la máquina, y la precisión de disparo es cuatro veces mayor que la del AN-64. Además 2A42 Ka-52 puede tomar dos contenedor suspendido UPK 23-250 con cañón GS-23L que son eficaces contra vehículos blindados ligeros e instalaciones antiaéreos a pequeñas distancias. En la cabina del Ka-52 se instala un indicador en el fondo del parabrisas IPS-28К. Con él, puedes disparar no solo en tierra, sino también en objetivos aéreos en maniobra. El helicóptero Kamov también tiene misiles guiados aire-aire. Lleva cuatro misiles XLUMXM9 Igla-V. Esta modificación de un complejo antiaéreo portátil con una cabeza de orientación pasiva, probada en combate, identifica de manera confiable el verdadero objetivo a la velocidad de las trampas que disparan un 39 segundos por segundo con su potencia de radiación superior a la emisión del propio objetivo.
Ahora lo principal es la maniobrabilidad. Un helicóptero normal gasta en compensar el momento reactivo del rotor de apoyo con un rotor de cola de hasta 10-20% de la potencia del motor, y cuando el modo de operación de la planta de energía cambia, el piloto debe ajustar el empuje. El esquema coaxial no permite tales pérdidas, y debido a la mayor eficiencia, sus características de energía son mayores en 6-10%. Esto es especialmente importante cuando se realiza overclocking desde un modo flotante, por ejemplo, cuando se ataca desde una emboscada. Su simetría aerodinámica mejora la estabilidad y la capacidad de control, y la falta de enlaces cruzados aerodinámicos entre el movimiento longitudinal y lateral y la independencia de los canales de control simplifica el pilotaje y lo hace más seguro. El piloto AN-64 o Mi-28, al cambiar el modo de vuelo, debe detener el rebalanceo de la máquina con balanceo y deslizamiento, mientras que el piloto Ka-52 no distrae y no gasta el empuje de la central eléctrica. El impacto negativo del flujo de aire se ha reducido. Un helicóptero coaxial tiene menos momentos de inercia y más momentos de control, lo que hace posible realizar maniobras más vigorosas utilizando una sobrecarga normal. Debido al aumento de la potencia del control longitudinal, el Ka-52 se "congela" al final de la maniobra. Todo esto le permite hacer un increíble "pas" en el aire, algo que los pilotos de otros helicópteros solo sueñan. Solo el Ka-52 puede realizar una maniobra de combate específica: una vuelta plana, un cambio vigoroso de rumbo sin usar una sobrecarga normal. El Ka-52 vuela con una diapositiva que es inaceptable en el esquema de RV, y ataca a un helicóptero normal, simplemente girándole la nariz y sin cambiar su curso. Puede volar de manera constante hacia adelante a velocidades de hasta 130 km / h, y a velocidades de 230 km / h, los ángulos de deslizamiento alcanzan ± grados 90. El enemigo, para tomar una posición para un ataque, necesita ser desplegado "en un avión", pasando más tiempo. Un giro plano "nariz contra el viento" le permite sentarse con seguridad a velocidades de traslación bajas cuando los dispositivos de medición de velocidad aerodinámica no funcionan.
La energía y la independencia de los canales de control permiten que el Ka-52 dispare continuamente un circuito, moviéndose constantemente alrededor de él utilizando la maniobra de embudo. Puede atacar repentinamente, evitando energéticamente las colinas horizontalmente (maniobra de "slalom") o doblándose alrededor de ellas verticalmente con la maniobra de "delfín", que permite destruir cañones antiaéreos de alta velocidad mientras se encuentra en la zona de fuego. El modo especial del radar "Crossbow-52" le permite utilizar estas técnicas incluso de noche. Las restricciones menos severas en los movimientos angulares permiten que el Ka-52 realice maniobras verticales de “bucle oblicuo”, “saltos de balanceo”, “barril ascendente” con talones hasta grados 140 y ángulos de inclinación de 90.
La reserva protege a la tripulación de las ametralladoras 12,7-mm y los fragmentos de gran energía de proyectiles y cohetes. El sistema de combustible está protegido contra incendios y explosiones de combustible, así como contra la aparición de choques hidráulicos en los tanques durante un aterrizaje de emergencia. El experimento de vuelo demostró que el Ka-52 puede continuar volando con la destrucción completa de la cola, mientras que el AN-64 y otros helicópteros modernos no retienen la capacidad de control cuando falla el rotor de cola. Los dispositivos de escape de la pantalla que reducen, dispersan y distorsionan la traza térmica de los motores ayudan a prevenir el impacto de los misiles con la guía térmica. Los medios de advertencia sobre el ataque con misiles, la exposición a helicópteros de los radares enemigos y los sistemas de puntería láser y los equipos de interferencia se combinan en un complejo de defensa a bordo controlado por computadora.
Si ambos motores fallan, queda la autorrotación. La aeronave en tal situación está planeando un helicóptero utilizando la rotación automática del rotor. La simetría aerodinámica y la ausencia de conexiones cruzadas en el control hacen que el aterrizaje durante la autorrotación sea más seguro en comparación con un helicóptero regular. Además, la tripulación de Ka-52 está protegida contra impactos. Si hay tiempo para liberar el chasis, entonces la parte principal de la carga será absorbida por sus amortiguadores, y luego los pilares, al romperse, protegerán el fuselaje y la cabina de un fuerte daño. La nariz blindada resiste la deformación, y debajo de los asientos hay bloques triturados especiales que apagan la energía de la caída. También hay asientos de expulsión K-37-800М. Están diseñados específicamente para helicópteros con respecto a los aspectos específicos de su aplicación y se han probado completamente en un laboratorio de vuelo. Al expulsar un dispositivo especial se "rompe" el acristalamiento de la cabina y se disparan las aspas de los incendios.
Los sistemas y las armas a bordo del Ka-52 le permiten encontrar y golpear objetos no radiantes "silenciosos" cuidadosamente disfrazados, y esto es extremadamente importante durante el período en que la tecnología sigilosa se despliega activamente en la flota y en las fuerzas terrestres. La capacidad de actuar contra objetivos terrestres, marítimos y aéreos hace que el Ka-52 sea indispensable en la ofensiva, en la defensa, en las operaciones de mantenimiento de la paz y en la lucha contra las pandillas de militantes.
El pedido de helicópteros Ka-52 para el Ministerio de Defensa de Rusia es de unidades 240. En 2012, el helicóptero 21 se fabricó, en el 2013, el Ministerio de Defensa de RF recibió otro 24, en el 2014, según el plan, será 28. Alrededor de un centenar de vehículos adoptarán la Marina para el apoyo de bomberos de las fuerzas de asalto anfibio, escoltando helicópteros de transporte de cubierta, destrucción de barcos de desplazamiento pequeño y mediano.
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