SAU SP70: una cooperación europea sin éxito
En la segunda mitad de los años sesenta, Alemania y Gran Bretaña acordaron crear un proyecto conjunto de un prometedor obús remolcado. Se suponía que la pistola FH70 tenía un calibre de 155 mm y el alcance de disparo de un misil activo al nivel de 30 kilómetros. En 1970, Italia, que también deseaba recibir una moderna pistola de artillería remolcada, se unió al desarrollo de un prometedor obús. A mediados de los años setenta, todo el trabajo en el proyecto se completó, y desde 1976, el obús FH70 comenzó a ingresar en las tropas de tres países. El nuevo cañón hizo posible aumentar significativamente las capacidades de la artillería de campo, pero tenía varios inconvenientes inherentes a todos los sistemas de artillería remolcada. Por lo tanto, ya en 1973, Alemania, Gran Bretaña e Italia comenzaron la creación de una nueva unidad de artillería autopropulsada.
Especialmente para la creación de un nuevo ACS, que recibió la designación SP70, se organizó una oficina de diseño conjunta sobre la base de una de las empresas de Alemania Occidental, en la que debían trabajar especialistas de tres países. Se pidió a la nueva organización que llevara a cabo la coordinación general de las acciones de los tres países. Otras responsabilidades del proyecto se distribuyeron entre varias organizaciones en Alemania, el Reino Unido e Italia. Por lo tanto, los expertos de Alemania debían crear un chasis con seguimiento y una planta de energía a excepción del sistema de combustible, el cargador automático, el cañón de la pistola, así como los sistemas eléctricos e hidráulicos para ACS. En el futuro, se suponía que debía confiar el montaje de vehículos de combate en serie a Alemania. La unidad de potencia auxiliar, el sistema de combustible del motor principal, los dispositivos de retroceso y los mecanismos para instalar las pistolas se desarrollaron en Italia. Los ingenieros británicos recibieron instrucciones de crear una torreta, una munición y una revista para proyectiles, dispositivos de observación y una serie de otros mecanismos de torre.
De acuerdo con los requisitos del cliente, el prometedor obús autopropulsado SP70 debía tener dimensiones que permitieran su transporte por ferrocarril y el peso de combate no superaba las 50 toneladas. Los requisitos para el arma eran casi los mismos que en el caso del proyecto FH70. Para reducir los costos de desarrollo y el precio de las armas autopropulsadas terminadas, los departamentos militares de los tres países exigieron unificar el nuevo vehículo de combate con el equipo existente. Por esta razón, se decidió utilizar los desarrollos en los proyectos del obús remolcado FH70, tanque Vehículos de combate de infantería Leopard 1 y Marder.
Como base para el chasis autopropulsado en perspectiva, se eligió la unidad correspondiente del tanque Leopard-1. El casco blindado de la SAU tenía casi el mismo tamaño y forma que el casco del tanque, pero era notable por los materiales utilizados. Para facilitar el vehículo de combate y proporcionar el nivel de protección requerido, se decidió que el cuerpo de la pistola autopropulsada SP70 no fuera de acero, sino de aleaciones de aluminio. Las hojas de hasta 50 mm de espesor proporcionaron a las pistolas autopropulsadas un nivel de protección aceptable. La proyección frontal del vehículo de combate podría soportar un impacto de balas, lados y avance de calibre 14,5 mm, desde balas 7,62-mm. El diseño del casco también se tomó prestado del tanque sin grandes cambios. En su parte frontal se colocó la oficina de gestión con el puesto de trabajo del conductor. En la parte media del cuerpo había un compartimiento de combate con una torre, y en la parte trasera, un compartimiento de paquete de energía. Se propuso una torre blindada autopropulsada para soldar con los mismos materiales que el cuerpo.
Como la principal planta de energía, la nueva pistola autopropulsada iba a recibir un motor diesel Daimler-Benz MB8 781-hp 1000. El motor fue ejecutado como una sola unidad con transmisión hidromecánica, sistema de enfriamiento, etc. Además, el prometedor ACS recibió una unidad de alimentación auxiliar con una potencia HP 35. Se suponía que debía utilizarse para la alimentación de varios sistemas eléctricos con el motor principal apagado.
Chasis autopropulsado arma SP70 se hizo sobre la base de las unidades correspondientes del tanque Leopard 1. Consistía en siete rodillos de la pista en cada lado. Todas las ruedas de la carretera tenían una barra de torsión, y los rodillos primero, segundo, tercero, sexto y séptimo en cada lado estaban equipados adicionalmente con amortiguadores hidráulicos. En la parte delantera del tablero había una rueda de guía con un sistema de tensión de la pista, en la parte posterior: una rueda motriz. La rama superior de la oruga descansa sobre tres rodillos de apoyo.
La pistola autopropulsada SP70 en la posición replegada no debe exceder los medidores 10,2, ancho - 3,5 m, altura en el techo de la torre - 2,8 m. El peso de combate alcanzó las toneladas 43,5. Con tal peso, el potente motor 1000 le permitió acelerar en la carretera hasta la velocidad de 68 km / h. El suministro de combustible fue suficiente para superar los kilómetros 420. Mediante el uso de residuos, probados y dominados en la producción de unidades de centrales eléctricas y chasis, fue posible evitar la masa de "enfermedades infantiles".
En la torreta SP70 autopropulsada de cuatro plazas (comandante, artillero y dos cargadores) se propuso instalar una pistola 155-mm, que era una versión modificada de la pistola FH70. En el diseño del obús remolcado se hicieron algunos cambios para asegurar la instalación de armas en la torre ACS y mejorar sus características. En particular, la variante de obuses para armas autopropulsadas estaba equipada con un eyector. El obús tenía un cañón rayado con una longitud de poco menos del calibre 39, un freno de boca de dos cámaras y un obturador semiautomático con una cuña que se movía en un plano vertical. Se incluyeron dos frenos hidráulicos de retroceso y un transportador hidroneumático en los dispositivos de retroceso. El diseño de los dispositivos de retroceso se diseñó de tal manera que al disparar con cualquier posible ángulo de elevación, el retroceso fue el mismo y fue igual a 700 mm.
La guía horizontal de la pistola se llevó a cabo girando toda la torre con la ayuda de un motor hidráulico. Como un sistema de guía horizontal de respaldo, la tripulación podría usar mecanismos con transmisión manual. Para la guía vertical de la pistola, la torre SP70 ACS estaba equipada con un motor hidroneumático. Él permitió cambiar los ángulos de elevación del tronco que van desde -25 ° a + 70 °.
A la derecha de la recámara del arma, los autores del proyecto SP70 han colocado los trabajos del comandante del arma autopropulsada, el artillero y uno de los cargadores. El segundo estaba a la izquierda de la pistola. Para aumentar la velocidad de disparo, el nuevo ACS estaba equipado con un cargador automático original. Inmediatamente al lado de la herramienta se suponía que debía instalar una bandeja de recepción con un mecanismo para desiligir. En la popa de la torreta, los cañones autopropulsados proporcionaron un cargador de proyectiles 32 de tres filas, nueve contenedores de carga de misiles y un alimentador de proyectiles. En el lado exterior de la popa de la torre se suponía que había un mecanismo de elevación diseñado para suministrar municiones dentro del compartimiento de la tripulación, incluso cuando se vuelve a cargar la tienda. El trabajo de la tienda automatizada y todo el proceso de carga de los obuses debían ser controlados por el primer cargador. Antes de disparar, tenía que instalar manualmente los fusibles de proyectil, después de lo cual podía dar la orden de cargar la pistola. Al comando del panel de control, que estaba a disposición del cargador, los mecanismos deberían haber colocado el proyectil del tipo requerido en el alimentador. El alimentador, a su vez, movió las municiones a la bandeja de recepción, al mecanismo de descarga. Luego el proceso tuvo que repetirse con cargas de propelente.
Especialistas alemanes y británicos, que desarrollaron la revista y el cargador automático, lograron crear un mecanismo original capaz de cargar la pistola en cualquier ángulo de elevación del maletero. Al mismo tiempo, sin embargo, la tasa máxima de disparos de cañones autopropulsados, según los cálculos, no podría exceder las rondas de 6 por minuto. Cuando se dañó la automatización, el equipo de SAU pudo cargar el arma manualmente, pero en este caso la velocidad máxima de disparo se redujo significativamente. Se hicieron provisiones para el suministro de municiones desde el suelo. En este caso, se suponía que ambos cargadores estaban fuera del compartimiento de combate y entregaban municiones. La velocidad máxima de disparo cuando se carga manualmente no supera los disparos de 4 por minuto.
La pistola de artillería autopropulsada SP155 de 70-mm podría usar cualquier proyectil del calibre apropiado fabricado según los estándares de la OTAN. En este caso, la base de la perspectiva de municiones de los cañones autopropulsados debían ser varios tipos de proyectiles:
- L15A1. El principal proyectil de fragmentación altamente explosiva del desarrollo británico. Con una longitud de 788 mm, un proyectil de este tipo transportó 11 kg de explosivo, lo que aseguró una mayor efectividad al golpear objetivos en comparación con otros tipos de municiones de la época;
- DM105. Cáscara de humo, desarrollada en Alemania. La munición estaba equipada con cuatro cápsulas con un químico que genera humo. Las cápsulas se emiten a una altura de aproximadamente 200 metros y, después de una caída, forman una gran nube de humo que dura varios minutos;
- DM106. Proyectil de iluminación alemán occidental. La unidad de iluminación del proyectil debe descender en paracaídas desde una altura de metros 600-800. Las características de la composición de iluminación aplicada permiten que un minuto ilumine el terreno dentro de un radio de metros 350-400.
Cuando se usan proyectiles de fragmentación de alto explosivo, el alcance máximo de disparo del SP70 ACS alcanzó 24 kilómetros. En el futuro, se suponía que debía introducir un proyectil de cohete activo en el paquete de municiones autopropulsadas, que permite golpear objetivos en rangos de hasta 30 km. Consideró la posibilidad de adquisición de productos extranjeros.
Como adicional armas El SP70 SAU debía recibir una ametralladora 7,62 mm montada sobre la escotilla del comandante. En la parte frontal de la torre se propuso instalar dos lanzadores de granadas de humo de cuatro barriles.
De acuerdo con los cálculos de finales de los setenta, las características de la montura de artillería autopropulsada SP70 le permitieron atacar objetivos remotos del enemigo sin arriesgarse a un contraataque. Además, hubo una gran eficiencia al disparar a distancias cortas, incluido el disparo directo. El chasis basado en el tanque Leopard 1 tenía que proporcionar una alta movilidad y una reserva de aluminio, un nivel suficiente de protección que, según algunas estimaciones, era el doble que el estadounidense SAU M109. Por lo tanto, no se excluyó que los posibles cañones autopropulsados pudieran trabajar de manera efectiva junto con las unidades de tanques, moviéndose detrás de ellos a una corta distancia.
A finales de los años setenta, los países participantes en el proyecto SP70 decidieron sobre sus necesidades. Se supuso que la construcción en serie de nuevos cañones autopropulsados comenzará en el año 1985, y los primeros vehículos irán a las tropas en dos años. En total, estaba previsto liberar el pedido de vehículos de combate 650, de los cuales Alemania iba a comprar 400. El resto del equipo estaba destinado a ser dividido entre el Reino Unido e Italia.
En 1980, se lanzaron cinco prototipos del prometedor SP70 ACS en el sitio de prueba. El chasis, en cuya construcción se utilizaron los componentes que ya se utilizaban en la producción, no causó casi ninguna queja. Su ajuste se completó bastante rápido. Numerosas unidades instaladas en la torre entregaron muchos problemas a los diseñadores de los tres países. La automática destinada a entregar municiones al cañón resultó ser el componente más difícil de todo el sistema de artillería. Aunque los problemas encontrados en la etapa de diseño se resolvieron exitosamente, durante las pruebas algunos de ellos reaparecieron, además, aparecieron otros nuevos.
Las pruebas y el perfeccionamiento de varios sistemas automáticos duraron varios años. En el año 1985, cuando, según los planes iniciales, se suponía que debía comenzar la producción en masa de nuevos cañones autopropulsados, Alemania se negó a seguir participando en el proyecto. El ejército de Alemania Occidental y los diseñadores decidieron que el proyecto en su forma actual no tenía perspectivas. Después de varios años de trabajo, una serie de deficiencias de los cañones autopropulsados no se han eliminado, lo que fue el motivo de la reacción correspondiente de los especialistas alemanes. Habiendo perdido a un asistente experimentado, el Reino Unido e Italia pronto se congelaron, y luego detuvieron oficialmente todo el trabajo en el proyecto.
En total, solo se construyeron cinco montajes de artillería autopropulsados SP70. Cabe señalar, el proyecto conjunto no fue inútil. Sobre la base de los avances logrados durante su creación, los tres países participantes desarrollaron sus propios sistemas de artillería. Alemania ha creado y adoptado el PzH 2000 ACS, el Reino Unido ha operado los cañones autopropulsados AS90 desde principios de los años noventa, e Italia, mientras trabajaba en el arma autopropulsada SP70, desarrolló su propio proyecto Palmaria.
En los materiales de los sitios:
http://military-today.com/
http://dogswar.ru/
http://weapons-world.ru/
http://vestnik-rm.ru/
Especialmente para la creación de un nuevo ACS, que recibió la designación SP70, se organizó una oficina de diseño conjunta sobre la base de una de las empresas de Alemania Occidental, en la que debían trabajar especialistas de tres países. Se pidió a la nueva organización que llevara a cabo la coordinación general de las acciones de los tres países. Otras responsabilidades del proyecto se distribuyeron entre varias organizaciones en Alemania, el Reino Unido e Italia. Por lo tanto, los expertos de Alemania debían crear un chasis con seguimiento y una planta de energía a excepción del sistema de combustible, el cargador automático, el cañón de la pistola, así como los sistemas eléctricos e hidráulicos para ACS. En el futuro, se suponía que debía confiar el montaje de vehículos de combate en serie a Alemania. La unidad de potencia auxiliar, el sistema de combustible del motor principal, los dispositivos de retroceso y los mecanismos para instalar las pistolas se desarrollaron en Italia. Los ingenieros británicos recibieron instrucciones de crear una torreta, una munición y una revista para proyectiles, dispositivos de observación y una serie de otros mecanismos de torre.
De acuerdo con los requisitos del cliente, el prometedor obús autopropulsado SP70 debía tener dimensiones que permitieran su transporte por ferrocarril y el peso de combate no superaba las 50 toneladas. Los requisitos para el arma eran casi los mismos que en el caso del proyecto FH70. Para reducir los costos de desarrollo y el precio de las armas autopropulsadas terminadas, los departamentos militares de los tres países exigieron unificar el nuevo vehículo de combate con el equipo existente. Por esta razón, se decidió utilizar los desarrollos en los proyectos del obús remolcado FH70, tanque Vehículos de combate de infantería Leopard 1 y Marder.
Como base para el chasis autopropulsado en perspectiva, se eligió la unidad correspondiente del tanque Leopard-1. El casco blindado de la SAU tenía casi el mismo tamaño y forma que el casco del tanque, pero era notable por los materiales utilizados. Para facilitar el vehículo de combate y proporcionar el nivel de protección requerido, se decidió que el cuerpo de la pistola autopropulsada SP70 no fuera de acero, sino de aleaciones de aluminio. Las hojas de hasta 50 mm de espesor proporcionaron a las pistolas autopropulsadas un nivel de protección aceptable. La proyección frontal del vehículo de combate podría soportar un impacto de balas, lados y avance de calibre 14,5 mm, desde balas 7,62-mm. El diseño del casco también se tomó prestado del tanque sin grandes cambios. En su parte frontal se colocó la oficina de gestión con el puesto de trabajo del conductor. En la parte media del cuerpo había un compartimiento de combate con una torre, y en la parte trasera, un compartimiento de paquete de energía. Se propuso una torre blindada autopropulsada para soldar con los mismos materiales que el cuerpo.
Como la principal planta de energía, la nueva pistola autopropulsada iba a recibir un motor diesel Daimler-Benz MB8 781-hp 1000. El motor fue ejecutado como una sola unidad con transmisión hidromecánica, sistema de enfriamiento, etc. Además, el prometedor ACS recibió una unidad de alimentación auxiliar con una potencia HP 35. Se suponía que debía utilizarse para la alimentación de varios sistemas eléctricos con el motor principal apagado.
Chasis autopropulsado arma SP70 se hizo sobre la base de las unidades correspondientes del tanque Leopard 1. Consistía en siete rodillos de la pista en cada lado. Todas las ruedas de la carretera tenían una barra de torsión, y los rodillos primero, segundo, tercero, sexto y séptimo en cada lado estaban equipados adicionalmente con amortiguadores hidráulicos. En la parte delantera del tablero había una rueda de guía con un sistema de tensión de la pista, en la parte posterior: una rueda motriz. La rama superior de la oruga descansa sobre tres rodillos de apoyo.
La pistola autopropulsada SP70 en la posición replegada no debe exceder los medidores 10,2, ancho - 3,5 m, altura en el techo de la torre - 2,8 m. El peso de combate alcanzó las toneladas 43,5. Con tal peso, el potente motor 1000 le permitió acelerar en la carretera hasta la velocidad de 68 km / h. El suministro de combustible fue suficiente para superar los kilómetros 420. Mediante el uso de residuos, probados y dominados en la producción de unidades de centrales eléctricas y chasis, fue posible evitar la masa de "enfermedades infantiles".
En la torreta SP70 autopropulsada de cuatro plazas (comandante, artillero y dos cargadores) se propuso instalar una pistola 155-mm, que era una versión modificada de la pistola FH70. En el diseño del obús remolcado se hicieron algunos cambios para asegurar la instalación de armas en la torre ACS y mejorar sus características. En particular, la variante de obuses para armas autopropulsadas estaba equipada con un eyector. El obús tenía un cañón rayado con una longitud de poco menos del calibre 39, un freno de boca de dos cámaras y un obturador semiautomático con una cuña que se movía en un plano vertical. Se incluyeron dos frenos hidráulicos de retroceso y un transportador hidroneumático en los dispositivos de retroceso. El diseño de los dispositivos de retroceso se diseñó de tal manera que al disparar con cualquier posible ángulo de elevación, el retroceso fue el mismo y fue igual a 700 mm.
La guía horizontal de la pistola se llevó a cabo girando toda la torre con la ayuda de un motor hidráulico. Como un sistema de guía horizontal de respaldo, la tripulación podría usar mecanismos con transmisión manual. Para la guía vertical de la pistola, la torre SP70 ACS estaba equipada con un motor hidroneumático. Él permitió cambiar los ángulos de elevación del tronco que van desde -25 ° a + 70 °.
A la derecha de la recámara del arma, los autores del proyecto SP70 han colocado los trabajos del comandante del arma autopropulsada, el artillero y uno de los cargadores. El segundo estaba a la izquierda de la pistola. Para aumentar la velocidad de disparo, el nuevo ACS estaba equipado con un cargador automático original. Inmediatamente al lado de la herramienta se suponía que debía instalar una bandeja de recepción con un mecanismo para desiligir. En la popa de la torreta, los cañones autopropulsados proporcionaron un cargador de proyectiles 32 de tres filas, nueve contenedores de carga de misiles y un alimentador de proyectiles. En el lado exterior de la popa de la torre se suponía que había un mecanismo de elevación diseñado para suministrar municiones dentro del compartimiento de la tripulación, incluso cuando se vuelve a cargar la tienda. El trabajo de la tienda automatizada y todo el proceso de carga de los obuses debían ser controlados por el primer cargador. Antes de disparar, tenía que instalar manualmente los fusibles de proyectil, después de lo cual podía dar la orden de cargar la pistola. Al comando del panel de control, que estaba a disposición del cargador, los mecanismos deberían haber colocado el proyectil del tipo requerido en el alimentador. El alimentador, a su vez, movió las municiones a la bandeja de recepción, al mecanismo de descarga. Luego el proceso tuvo que repetirse con cargas de propelente.
Especialistas alemanes y británicos, que desarrollaron la revista y el cargador automático, lograron crear un mecanismo original capaz de cargar la pistola en cualquier ángulo de elevación del maletero. Al mismo tiempo, sin embargo, la tasa máxima de disparos de cañones autopropulsados, según los cálculos, no podría exceder las rondas de 6 por minuto. Cuando se dañó la automatización, el equipo de SAU pudo cargar el arma manualmente, pero en este caso la velocidad máxima de disparo se redujo significativamente. Se hicieron provisiones para el suministro de municiones desde el suelo. En este caso, se suponía que ambos cargadores estaban fuera del compartimiento de combate y entregaban municiones. La velocidad máxima de disparo cuando se carga manualmente no supera los disparos de 4 por minuto.
La pistola de artillería autopropulsada SP155 de 70-mm podría usar cualquier proyectil del calibre apropiado fabricado según los estándares de la OTAN. En este caso, la base de la perspectiva de municiones de los cañones autopropulsados debían ser varios tipos de proyectiles:
- L15A1. El principal proyectil de fragmentación altamente explosiva del desarrollo británico. Con una longitud de 788 mm, un proyectil de este tipo transportó 11 kg de explosivo, lo que aseguró una mayor efectividad al golpear objetivos en comparación con otros tipos de municiones de la época;
- DM105. Cáscara de humo, desarrollada en Alemania. La munición estaba equipada con cuatro cápsulas con un químico que genera humo. Las cápsulas se emiten a una altura de aproximadamente 200 metros y, después de una caída, forman una gran nube de humo que dura varios minutos;
- DM106. Proyectil de iluminación alemán occidental. La unidad de iluminación del proyectil debe descender en paracaídas desde una altura de metros 600-800. Las características de la composición de iluminación aplicada permiten que un minuto ilumine el terreno dentro de un radio de metros 350-400.
Cuando se usan proyectiles de fragmentación de alto explosivo, el alcance máximo de disparo del SP70 ACS alcanzó 24 kilómetros. En el futuro, se suponía que debía introducir un proyectil de cohete activo en el paquete de municiones autopropulsadas, que permite golpear objetivos en rangos de hasta 30 km. Consideró la posibilidad de adquisición de productos extranjeros.
Como adicional armas El SP70 SAU debía recibir una ametralladora 7,62 mm montada sobre la escotilla del comandante. En la parte frontal de la torre se propuso instalar dos lanzadores de granadas de humo de cuatro barriles.
De acuerdo con los cálculos de finales de los setenta, las características de la montura de artillería autopropulsada SP70 le permitieron atacar objetivos remotos del enemigo sin arriesgarse a un contraataque. Además, hubo una gran eficiencia al disparar a distancias cortas, incluido el disparo directo. El chasis basado en el tanque Leopard 1 tenía que proporcionar una alta movilidad y una reserva de aluminio, un nivel suficiente de protección que, según algunas estimaciones, era el doble que el estadounidense SAU M109. Por lo tanto, no se excluyó que los posibles cañones autopropulsados pudieran trabajar de manera efectiva junto con las unidades de tanques, moviéndose detrás de ellos a una corta distancia.
A finales de los años setenta, los países participantes en el proyecto SP70 decidieron sobre sus necesidades. Se supuso que la construcción en serie de nuevos cañones autopropulsados comenzará en el año 1985, y los primeros vehículos irán a las tropas en dos años. En total, estaba previsto liberar el pedido de vehículos de combate 650, de los cuales Alemania iba a comprar 400. El resto del equipo estaba destinado a ser dividido entre el Reino Unido e Italia.
En 1980, se lanzaron cinco prototipos del prometedor SP70 ACS en el sitio de prueba. El chasis, en cuya construcción se utilizaron los componentes que ya se utilizaban en la producción, no causó casi ninguna queja. Su ajuste se completó bastante rápido. Numerosas unidades instaladas en la torre entregaron muchos problemas a los diseñadores de los tres países. La automática destinada a entregar municiones al cañón resultó ser el componente más difícil de todo el sistema de artillería. Aunque los problemas encontrados en la etapa de diseño se resolvieron exitosamente, durante las pruebas algunos de ellos reaparecieron, además, aparecieron otros nuevos.
Las pruebas y el perfeccionamiento de varios sistemas automáticos duraron varios años. En el año 1985, cuando, según los planes iniciales, se suponía que debía comenzar la producción en masa de nuevos cañones autopropulsados, Alemania se negó a seguir participando en el proyecto. El ejército de Alemania Occidental y los diseñadores decidieron que el proyecto en su forma actual no tenía perspectivas. Después de varios años de trabajo, una serie de deficiencias de los cañones autopropulsados no se han eliminado, lo que fue el motivo de la reacción correspondiente de los especialistas alemanes. Habiendo perdido a un asistente experimentado, el Reino Unido e Italia pronto se congelaron, y luego detuvieron oficialmente todo el trabajo en el proyecto.
En total, solo se construyeron cinco montajes de artillería autopropulsados SP70. Cabe señalar, el proyecto conjunto no fue inútil. Sobre la base de los avances logrados durante su creación, los tres países participantes desarrollaron sus propios sistemas de artillería. Alemania ha creado y adoptado el PzH 2000 ACS, el Reino Unido ha operado los cañones autopropulsados AS90 desde principios de los años noventa, e Italia, mientras trabajaba en el arma autopropulsada SP70, desarrolló su propio proyecto Palmaria.
En los materiales de los sitios:
http://military-today.com/
http://dogswar.ru/
http://weapons-world.ru/
http://vestnik-rm.ru/
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