Armas de Ucrania: números y tendencias
Ucrania ARMAS: CIFRAS Y TENDENCIAS.
De acuerdo con los resultados de 2013, la suma de los contratos reales firmados para la exportación de bienes y servicios militares llevados a cabo por empresas ucranianas y exportadores especiales que pertenecen a Ukroboronprom State Concern será, según estimaciones preliminares, de $ 1,5 a 1,7 mil millones. Este es el indicador más alto de acuerdos concluidos. Para todo el período de actividad de Ucrania como un estado independiente. Al mismo tiempo, las empresas de la empresa, según los datos publicados, según los resultados del año pasado, aseguraron el crecimiento de los volúmenes de producción en un 22% y el crecimiento de las exportaciones de armas en un 25%. ¿Qué se llenó y aseguró este aumento? Permítanos resaltar los proyectos y áreas más grandes que formaron la imagen de pistola-2013 y los principales esquemas del año en curso.
Vehículos blindados
La paleta blindada es tradicional para las exportaciones de armas de Ucrania. El proyecto tecnológicamente más complejo e interesante es el establecimiento de la producción en masa. tanque BM "Oplot" y la implementación del contrato de exportación para el suministro de 49 unidades de este tanque de batalla principal a Tailandia. 4 de febrero de 2014 El primer lote de cinco "Bodegas" producidas por la empresa estatal "Planta llamada así por V.A. Malyshev" llegó a Tailandia como parte de la implementación del contrato concluido en septiembre de 2011. entre el Grupo de Empresas Ukrspetsexport y el Real Ejército Tailandés. En la licitación, el tanque ucraniano logró evitar el tanque K1A1 de Corea del Sur y el T-90 ruso. El costo total del contrato es de más de $ 240 millones. Este pedido de tanques para tanques nuevos es el más grande desde que Ucrania concluyó y cumplió el acuerdo sobre la entrega a Pakistán de 320 tanques T-80UD por valor de $ 640 millones. El primer lote de nuevo "Oplot" se fabricó en condiciones de estricta optimización de la producción en la planta de ellos. Malyshev, asociado con la necesidad de lograr la máxima eficiencia y racionalidad de costos en la formación de un nuevo ciclo industrial y tecnológico. El esfuerzo valió la pena: un tema para otra discusión. Pero hay un resultado positivo que no todos creían incluso en casa, no como los competidores.
Tras la nueva "Fortaleza", el tanque T-64 modernizado ya ha ingresado al mercado mundial de exportaciones. Firmó un contrato con uno de los países africanos. Un pedido en firme, que fue llevado a cabo por la Planta Blindada de Kharkov, se lanzó para varias docenas de vehículos, y hay una opción más. Durante la época soviética, este coche no se vendió en el extranjero. La poderosa costa de la Unión T-64 para la guerra con Europa. Y todos los nichos de mercado baratos llenaron las "setenta y dos", lo que se hizo especialmente notable después del colapso de la Unión. Las discusiones en la propia Ucrania, que es hora de comenzar a exportar T-64, ahora se han detenido por una conversación que, dicen, T-64 reducirá la maniobra para la promoción de los tanques ucranianos, el mismo "Oplot". Pero ahora se ha decidido que un T-64 actualizado con una nueva protección dinámica, un nuevo motor, un nuevo sistema de control de incendios puede ser la mejor opción para aquellos clientes para quienes Oplot parece un placer demasiado caro. Ahora hay dos nichos de exportación: "Oplot", creado teniendo en cuenta los requisitos prometedores de tank fashion, y T-64, cuya apariencia, según los deseos del cliente, puede variar ampliamente, desde la más sofisticada hasta la versión "mañana para la batalla". T-64 tiene todas las posibilidades de convertirse en un éxito de las ventas blindadas ucranianas, ya que es poco probable que tenga competidores dignos según el criterio de "rentabilidad".
Bueno, para el T-72, la modernización de estas máquinas y los exportadores especiales de Ucrania no tienen descuento. Una confirmación sorprendente de esto es la instalación de motores ucranianos en tanques T-72 para Etiopía, donde, bajo un contrato valorado en más de $ 100, los tanques reacondicionados 200 se entregaron anteriormente bajo la opción T-72U1 (con motores diesel 5TDFMA-1).
Las unidades de transmisión de motores de tanques basadas en motores diesel ucranianos son en sí mismas una fuente de ingresos muy estable. Después de cumplir el contrato para el suministro de 50 MTO para los tanques MBT-2000 a la República Popular China por un monto de $ 20 millones, los socios chinos tienen un interés en realizar más compras. A su vez, el motor ucraniano 6TD-2 fabricado por la Oficina de Diseño de Ingeniería de Kharkiv, llamado así por A. Morozov, que forma parte del Grupo de Compañías Ukroboroprom, está instalado en los principales tanques de combate Al-Khalid de Pakistán, donde anteriormente se suministraban más de 300. Es a través de Pakistán que la probabilidad de que los motores de los tanques ucranianos lleguen a Arabia Saudita también es alta. En enero 2014 g. La edición de Jane informó que, como parte de un acuerdo a gran escala sobre cooperación técnico-militar entre Islamabad y Riyadh, se iniciaron negociaciones sobre el suministro de nuevos tanques de batalla principales, Al-Khalid, a Arabia Saudita.
Entre los nuevos vehículos blindados ligeros "hechos en Ucrania", los productos más calificados son los transportes blindados de personal BTR-4 y BTR-3Е1. Indonesia será el segundo cliente de exportación después de Irak para la compra de BTR-4. El primer contrato para la entrega de un envío de cinco BTR-4 de Ucrania se firmará en un futuro próximo, durante el primer trimestre de este año, según la preocupación estatal de Ukroboronprom. Será ejecutado por fábricas ucranianas bajo los auspicios de la empresa estatal de comercio exterior autofinanciada "Spetstechnoexport", que forma parte del grupo de empresas Ukroboronprom. El ministro de Defensa de Indonesia, Purnomo Yusgiantoro, declaró que estaba planeado comprar el ucraniano 55 BTR-4. Los "fours" deberían reemplazar al soviético BTR-50P, que ahora se encuentra en el arsenal de los marines indonesios más que en las piezas de 70.
Ucrania también cumple un contrato firmado con 2009 con Iraq para el suministro de transportes blindados de personal BTR-420 y vehículos basados en 4. Este contrato se ha convertido en un serio desafío para la industria de defensa ucraniana. Al igual que en 2009, la cadena tecnológica para la producción en serie del BTR-4 en Ucrania simplemente no existía. La entrega en tres años de un gran número de nuevos transportes blindados de personal requirió una consolidación significativa de la industria de defensa. Esto no sucedió. En cuanto a 2012, como se planeó anteriormente, el contrato no se ejecutó, debido a una serie de razones organizativas, financieras y técnicas. Su implementación aún está en curso.
A su vez, la firma de un contrato de alcance completo con Indonesia brinda a la parte ucraniana todas las oportunidades para "perfeccionar" la tecnología de producción del vehículo blindado y demostrarle al cliente y al mercado las ventajas competitivas del nuevo diseño. Todavía no se sabe en qué configuración y en qué "apariencia" Indonesia comprará el BTR-4 Indonesia. Con índices de precios promedio para las máquinas 55, Ucrania puede recibir ingresos que oscilan entre $ 60 y $ 80 millones. El lado de Indonesia planea reemplazar el BTR-50P con el BTR-4 en el período 2015-2019. Pero, quizás, el tiempo de entrega de los transportes blindados de personal ucraniano será más breve.
En cuanto al número de nuevos transportes blindados de personal, el BTR-3E1 puede considerarse el líder hasta ahora. Según los pedidos del BTR-3Е1 solo en Tailandia, los exportadores especiales de Ucrania ya han enviado más de 120 vehículos a un costo promedio de $ 1.3 millones por unidad. Algunas de estas máquinas han estado en funcionamiento durante más de dos años y tienen un kilometraje de más de 2 mil kilómetros. "A pesar de las difíciles condiciones climáticas, el equipo de fabricación ucraniana resultó ser confiable en operación", dicen los fabricantes. Todos los programas existentes para el suministro de BTR-3-1 en Tailandia se calculan para 2015 g.
Armas de precision
Dos contratos importantes, India y Kazajstán, proporcionaron una parte sustancial de la rentabilidad para SE "Ukroboronprom" en 2013.
Kazajstán es un cliente de larga data de los servicios de Ucrania en la reparación y extensión del recurso de los sistemas de misiles antiaéreos y los sistemas de defensa aérea. Desde entonces, como en 2007, la compañía Ukroboronservis, que hoy forma parte del Grupo de Empresas Ukroboronprom, ha reparado C-300PS para Kazajstán. En 2012, se completó la reparación del centro de comando del sistema - KPS 5Н83С para Kazajstán, y en julio se firmó un nuevo contrato entre SE Ukroboronservis y el Ministerio de Defensa de Kazajstán para la reparación de otra división C-2012PS. En 300, esta división C-2013PS se entregó al territorio de la República de Kazajstán y se realizaron incendios de prueba utilizando el CPS 300H5С. Todos los misiles disparados alcanzan objetivos. Después de eso, el Ministro de Defensa de Kazajstán dijo que Astana está interesada en ampliar la cooperación con Ucrania en la esfera militar y la desarrollará activamente.
Hay todos los requisitos previos para esto, especialmente en el contexto de las promesas rusas que ya sonaron a principios de febrero. "Cinco divisiones C-300PS serán enviadas a Kazajstán por la presencia del Ministerio de Defensa ruso. Anteriormente, estas divisiones estaban en alerta en el ejército ruso, y ahora los especialistas de los dos países tendrán que ver cómo llevarlos a combatir la preparación", dijo la viceministra de Defensa, Anatoly. Antonov sobre los resultados de las negociaciones entre los jefes de los departamentos militares de Rusia y Kazajstán.
Para llevarlos a un estado preparado para el combate y luego entregarlos a Kazajstán, necesitamos especialistas y centros de producción y reparación. Y están en la Federación Rusa, por paradójico que parezca, ahora simplemente no lo hacen. Ya que todos están comprometidos en la producción de una nueva generación de sistemas de misiles de defensa aérea C-400 (además, obviamente no están al día con los planes anunciados anteriormente) y crean un sistema de defensa aérea anunciado C-500 con capacidades TMD. Entonces, para restaurar y revivir los sistemas de defensa aérea C-300, prometidos a Rusia por Rusia, excepto Ucrania.
"La práctica de los últimos años ha demostrado que ninguno de los países de la CEI en la actualidad es capaz de garantizar que la profundidad de la reparación, a nivel de reparación de una celda, unidad o subbloque, esté siendo realizada por Ukroboronservice". Y lo más importante en este asunto es que el producto después de nuestra reparación extiende el recurso por siete años o cinco mil horas. Lo cual es confirmado por pruebas en tierra. Además, Ucrania ya ha implementado la producción de un nuevo elemento base para los complejos C-300PT / PS, a cambio del que ya no se produce en Rusia ", dice Ukroboronservis.
Junto con la reparación de los sistemas tierra-aire, después de una pausa bastante larga, Ucrania, o más bien Artem State Holding Company, en 2013. demostró sus capacidades como fabricante en serie aviación misiles aire-aire. Ucrania exporta de manera bastante activa misiles aire-aire guiados del tipo R-27 en varias modificaciones. Los volúmenes de exportación de misiles aéreos dependen de dónde y en qué cantidades se vendieron previamente cazas soviéticos o rusos como MiG-29 o Su-27 y sus modificaciones. En mayo de 2012. Se firmó un acuerdo con la India sobre el suministro de misiles guiados para aviones R-27 de alcance medio, que posteriormente se llevó a cabo bajo los auspicios de la Corporación Estatal "Ukroboronprom", que incluía a la Sociedad Estatal de Participación "Artem". El contrato por un monto de $ 246 millones permitió aprovechar al máximo las instalaciones de mano de obra y producción de la empresa en el período 2012-2013. y así. Los términos del contrato también preveían el suministro de equipos para el mantenimiento tecnológico de los productos suministrados: estos son los complejos Gurt (Luch State Design Bureau) y los lanzadores de misiles (Krasilovsky Aggregate Plant).
Un lugar especial en la exportación de armas de precisión ucranianas 2013 fue ocupado por los productos de la Oficina Estatal de Diseño de Kiev "Luch". Estos son misiles y complejos guiados antitanque para fuerzas terrestres, vehículos blindados pesados y ligeros, helicópteros y plataformas marinas. Estas son municiones guiadas de calibres de 152, 130, 125, 120, 105, 100 y 90 mm, así como la familia ATGM para fuerzas de tierra, portátiles y portátiles. Los contratos de "Luchevsky" se caracterizan por dos características importantes: una expansión estable de las muestras de los productos ofrecidos y un aumento en los socios y clientes interesados en desarrollarlos y comprarlos conjuntamente.
En 2013. Se supo que el Luch State Design Bureau y la empresa belga CMI (Cockerill Maintenance & Ingénierie) Defense han puesto en marcha un proyecto conjunto muy interesante. Su esencia es que ha aparecido una nueva munición en la munición del cañón de 90 mm de la torre Cockerill: un proyectil ucraniano con el misil guiado antitanque Falarick 90. El misil se puede disparar a través del calibre de un cañón de 90 mm y alcanzar objetivos blindados a una distancia de hasta 4 km, que es más de dos veces más en comparación con otras rondas del estante de municiones estándar. El proyecto se implementó en interés de uno de los países ricos del Golfo Pérsico. Las torres producidas por la empresa belga CMI Defense con armamento de misiles y cañones ucranianos (90, 105 y 120 mm) son compatibles con todo tipo de vehículos ligeramente blindados y se ofrecen a los fabricantes de vehículos blindados interesados en aumentar la potencia de fuego de sus vehículos. Esta "novedad" ya ha sido probada en el K21 BMP surcoreano de Doosan y en el vehículo blindado polaco "Rosomak" (Rosomak) en la versión del vehículo de apoyo contra incendios llamado "Wolf", que puede equiparse con un cañón de 105 mm y 120 mm en la torreta CT-CV. Productos de CMI Defense. También en Polonia, se probó recientemente una nueva mina guiada de 120 mm con orientación semiactiva por láser, creada como un proyecto conjunto de la Oficina Estatal de Diseño "Luch" y empresas polacas.
Aviación
Los contratos para la modernización y reparación de aviones de combate y transporte y helicópteros de fabricación soviética hechos y ejecutados en las empresas del grupo de compañías Ukroboronprom son el orden más notable para la modernización del An-32 para la India. Un contrato de cinco años por un valor de $ 397,7 millones para la reparación y mejora de las máquinas X-NUMX An-105 para la Fuerza Aérea de la India fue firmado en julio por 32 g. entre el Ministerio de Defensa de la India y Spetstechnoexport. El acuerdo tuvo un efecto de "cadena", ya que sus $ 2009 millones se agregaron a su parte financiera para fabricar motores de aviones 110 en Motor Sich JSC. Hasta la fecha, Ucrania ha sido modernizada y ha transferido un avión 100 de 30 al cliente, que, según el contrato, debe modernizarse en Ucrania. En febrero, 40. La transferencia al cliente del séptimo lote de vehículos An-2014 de cinco vehículos debe realizarse. La transferencia del octavo y último “cinco” está programada para mayo. El resto de la aeronave se actualizará en la planta de aeronaves de la Fuerza Aérea de la India BRD-32 en Kanpur, en el norte de la India. Los ejecutores directos del contrato son la empresa estatal Antonov y la empresa estatal 1 Plant for Civil Aviation, que forma parte del grupo de empresas Ukroboronprom.
De acuerdo con el "modelo indio", con la instalación de nuevos equipos de aviónica y digitales a bordo, el mantenimiento y la revisión de los motores AI-20D, también se propone modernizar el avión An-32B para la fuerza aérea peruana. Esta propuesta ucraniana ya está enmarcada. Actualmente, el Perú está armado con ocho An-32.
Tecnologia marina
En el primer trimestre de 2014, se programó el traslado de la Armada China del segundo de los cuatro buques de asalto anfibios de alta velocidad. Anteriormente, la empresa de construcción naval “más ukroboronpromovskaya” “Más” (Theodosia), un fabricante en serie de embarcaciones con principios dinámicos de mantenimiento, envió el primer MDKVP al cliente. El proyecto ucraniano de un pequeño barco de aterrizaje recibió el índice 958 y el nombre "Bison". Es un desarrollo adicional del proyecto 1232.2 Zubr, que se desarrolló en la Oficina Central de Diseño Soviética de Almaz al final de 80, y es el mayor barco de asalto anfibio del mundo. Según los términos del contrato con la "industria de defensa" de Ucrania, cuyo monto supera los $ 315 millones, se han asignado cinco años para la ejecución de las obras. Ya se han construido dos barcos en Ucrania, y se construirán dos más en China, de acuerdo con las tecnologías ucranianas y con la participación de especialistas ucranianos.
FGC "Más" está construyendo "Bisontes / Búfalos" sobre la base de un acuerdo bilateral con Rusia sobre el uso de la propiedad intelectual de la antigua Unión Soviética. Esta disposición permite a la parte ucraniana disponer de la documentación técnica en los buques de este proyecto.
En el nuevo proyecto, desarrollado en la oficina de diseño de la planta de Feodosia "Más", el barco, en particular, está equipado con equipos de control fundamentalmente nuevos y equipos necesarios de navegación y radar de producción nacional. Los especialistas de OJSC “Planta“ Fiolent ”(Simferopol) desarrollaron una nueva técnica y software para controlar los medios técnicos y el movimiento de la nave única. Para el proyecto 958 "Bison", se diseñó un complejo para controlar la nave KSU Flora-958. El sistema de gestión integrado es innovador.
La empresa estatal "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev) en 2013 proporcionó suministro de gas tanto a Bizon como a varios otros clientes extranjeros, incluidos Rusia, India y Vietnam. La demanda de productos Dawn - Mashproekt se mantiene estable. Los pedidos de centrales eléctricas en el mar (y en la estructura de exportación de Zarya, Mashproekt se trata de 20%) forman el programa de producción de la compañía antes de 2019. Sin embargo, según los expertos, las capacidades de la empresa se pueden utilizar aún más activamente.
En lugar de conclusiones
Al evaluar los resultados del Ukroboronprom Group of Companies en la cima del iceberg de exportación, se puede argumentar que la preocupación logró estabilizar la situación en la industria de defensa y crear requisitos previos para aumentar el volumen de exportaciones de productos y servicios militares. Esto se hizo bajo condiciones en que el pilar principal y clásico del desarrollo de la industria de la defensa nacional, el orden interno de defensa estatal en interés de las Fuerzas Armadas de Ucrania, era simplemente miserable y prácticamente no contribuía a las tareas del desarrollo industrial. Lamentablemente, la situación de 2014 parece aún más complicada. Así, en el año en curso, los gastos planificados del Ministerio de Defensa en el desarrollo de armamentos y equipo militar, en comparación con 2013, disminuyen de 919 millones de UAH ($ 114,8 millones) a 463,316 millones de UAH ($ 57 millones). Los fondos presupuestarios para la preparación de la producción de nuevos tipos de OBE a través del Ministerio de Política Industrial también son escasos.
Por supuesto, debe tener en cuenta que el presupuesto y la orden de defensa 2014 g. Se formaron condiciones de crisis económica y déficit estatal. Pero por alguna razón, se olvida que invertir en la industria de la defensa debe y puede proporcionar el efecto multiplicador necesario, puede fortalecer la posición de Ucrania en los mercados internacionales de armas y convertirse en la base para cumplir con más contratos de exportación y pedidos para un ejército nativo con mayor rentabilidad. La capacidad de producción de las empresas del complejo de defensa industrial de Ucrania permite producir productos de hasta 50 mil millones UAH. Y el volumen anual de exportaciones de armas de Ucrania al mercado externo debería ser de al menos $ 2 mil millones. Estas tareas, a primera vista, parecen demasiado ambiciosas. Pero la altura de la barra determina qué tan profundamente y sistemáticamente se llevarán a cabo las transformaciones en la industria de defensa nacional y el bloque de poder, cuál será la reacción ante los desafíos externos e internos.
El análisis y el desarrollo de soluciones para minimizarlas requieren una conversación separada y detallada, incluido el componente público. Puede ser cierto que el dinero de las armas ama el silencio. Pero no menos cierto es que el mayor desarrollo de Ucrania a lo largo del camino tecnológico, donde solo la industria de defensa se ha desarrollado hasta el momento, demuestra la máxima participación del valor agregado en el producto nacional que se está creando, requiere urgentemente la atención y el apoyo del gobierno. Para obtener resultados innovadores, la actividad de alguna "industria de defensa" o exportadores especiales ya no es suficiente. Necesitamos estrategias integrales a largo plazo.
De acuerdo con los resultados de 2013, la suma de los contratos reales firmados para la exportación de bienes y servicios militares llevados a cabo por empresas ucranianas y exportadores especiales que pertenecen a Ukroboronprom State Concern será, según estimaciones preliminares, de $ 1,5 a 1,7 mil millones. Este es el indicador más alto de acuerdos concluidos. Para todo el período de actividad de Ucrania como un estado independiente. Al mismo tiempo, las empresas de la empresa, según los datos publicados, según los resultados del año pasado, aseguraron el crecimiento de los volúmenes de producción en un 22% y el crecimiento de las exportaciones de armas en un 25%. ¿Qué se llenó y aseguró este aumento? Permítanos resaltar los proyectos y áreas más grandes que formaron la imagen de pistola-2013 y los principales esquemas del año en curso.
Vehículos blindados
La paleta blindada es tradicional para las exportaciones de armas de Ucrania. El proyecto tecnológicamente más complejo e interesante es el establecimiento de la producción en masa. tanque BM "Oplot" y la implementación del contrato de exportación para el suministro de 49 unidades de este tanque de batalla principal a Tailandia. 4 de febrero de 2014 El primer lote de cinco "Bodegas" producidas por la empresa estatal "Planta llamada así por V.A. Malyshev" llegó a Tailandia como parte de la implementación del contrato concluido en septiembre de 2011. entre el Grupo de Empresas Ukrspetsexport y el Real Ejército Tailandés. En la licitación, el tanque ucraniano logró evitar el tanque K1A1 de Corea del Sur y el T-90 ruso. El costo total del contrato es de más de $ 240 millones. Este pedido de tanques para tanques nuevos es el más grande desde que Ucrania concluyó y cumplió el acuerdo sobre la entrega a Pakistán de 320 tanques T-80UD por valor de $ 640 millones. El primer lote de nuevo "Oplot" se fabricó en condiciones de estricta optimización de la producción en la planta de ellos. Malyshev, asociado con la necesidad de lograr la máxima eficiencia y racionalidad de costos en la formación de un nuevo ciclo industrial y tecnológico. El esfuerzo valió la pena: un tema para otra discusión. Pero hay un resultado positivo que no todos creían incluso en casa, no como los competidores.
Tras la nueva "Fortaleza", el tanque T-64 modernizado ya ha ingresado al mercado mundial de exportaciones. Firmó un contrato con uno de los países africanos. Un pedido en firme, que fue llevado a cabo por la Planta Blindada de Kharkov, se lanzó para varias docenas de vehículos, y hay una opción más. Durante la época soviética, este coche no se vendió en el extranjero. La poderosa costa de la Unión T-64 para la guerra con Europa. Y todos los nichos de mercado baratos llenaron las "setenta y dos", lo que se hizo especialmente notable después del colapso de la Unión. Las discusiones en la propia Ucrania, que es hora de comenzar a exportar T-64, ahora se han detenido por una conversación que, dicen, T-64 reducirá la maniobra para la promoción de los tanques ucranianos, el mismo "Oplot". Pero ahora se ha decidido que un T-64 actualizado con una nueva protección dinámica, un nuevo motor, un nuevo sistema de control de incendios puede ser la mejor opción para aquellos clientes para quienes Oplot parece un placer demasiado caro. Ahora hay dos nichos de exportación: "Oplot", creado teniendo en cuenta los requisitos prometedores de tank fashion, y T-64, cuya apariencia, según los deseos del cliente, puede variar ampliamente, desde la más sofisticada hasta la versión "mañana para la batalla". T-64 tiene todas las posibilidades de convertirse en un éxito de las ventas blindadas ucranianas, ya que es poco probable que tenga competidores dignos según el criterio de "rentabilidad".
Bueno, para el T-72, la modernización de estas máquinas y los exportadores especiales de Ucrania no tienen descuento. Una confirmación sorprendente de esto es la instalación de motores ucranianos en tanques T-72 para Etiopía, donde, bajo un contrato valorado en más de $ 100, los tanques reacondicionados 200 se entregaron anteriormente bajo la opción T-72U1 (con motores diesel 5TDFMA-1).
Las unidades de transmisión de motores de tanques basadas en motores diesel ucranianos son en sí mismas una fuente de ingresos muy estable. Después de cumplir el contrato para el suministro de 50 MTO para los tanques MBT-2000 a la República Popular China por un monto de $ 20 millones, los socios chinos tienen un interés en realizar más compras. A su vez, el motor ucraniano 6TD-2 fabricado por la Oficina de Diseño de Ingeniería de Kharkiv, llamado así por A. Morozov, que forma parte del Grupo de Compañías Ukroboroprom, está instalado en los principales tanques de combate Al-Khalid de Pakistán, donde anteriormente se suministraban más de 300. Es a través de Pakistán que la probabilidad de que los motores de los tanques ucranianos lleguen a Arabia Saudita también es alta. En enero 2014 g. La edición de Jane informó que, como parte de un acuerdo a gran escala sobre cooperación técnico-militar entre Islamabad y Riyadh, se iniciaron negociaciones sobre el suministro de nuevos tanques de batalla principales, Al-Khalid, a Arabia Saudita.
Entre los nuevos vehículos blindados ligeros "hechos en Ucrania", los productos más calificados son los transportes blindados de personal BTR-4 y BTR-3Е1. Indonesia será el segundo cliente de exportación después de Irak para la compra de BTR-4. El primer contrato para la entrega de un envío de cinco BTR-4 de Ucrania se firmará en un futuro próximo, durante el primer trimestre de este año, según la preocupación estatal de Ukroboronprom. Será ejecutado por fábricas ucranianas bajo los auspicios de la empresa estatal de comercio exterior autofinanciada "Spetstechnoexport", que forma parte del grupo de empresas Ukroboronprom. El ministro de Defensa de Indonesia, Purnomo Yusgiantoro, declaró que estaba planeado comprar el ucraniano 55 BTR-4. Los "fours" deberían reemplazar al soviético BTR-50P, que ahora se encuentra en el arsenal de los marines indonesios más que en las piezas de 70.
Ucrania también cumple un contrato firmado con 2009 con Iraq para el suministro de transportes blindados de personal BTR-420 y vehículos basados en 4. Este contrato se ha convertido en un serio desafío para la industria de defensa ucraniana. Al igual que en 2009, la cadena tecnológica para la producción en serie del BTR-4 en Ucrania simplemente no existía. La entrega en tres años de un gran número de nuevos transportes blindados de personal requirió una consolidación significativa de la industria de defensa. Esto no sucedió. En cuanto a 2012, como se planeó anteriormente, el contrato no se ejecutó, debido a una serie de razones organizativas, financieras y técnicas. Su implementación aún está en curso.
A su vez, la firma de un contrato de alcance completo con Indonesia brinda a la parte ucraniana todas las oportunidades para "perfeccionar" la tecnología de producción del vehículo blindado y demostrarle al cliente y al mercado las ventajas competitivas del nuevo diseño. Todavía no se sabe en qué configuración y en qué "apariencia" Indonesia comprará el BTR-4 Indonesia. Con índices de precios promedio para las máquinas 55, Ucrania puede recibir ingresos que oscilan entre $ 60 y $ 80 millones. El lado de Indonesia planea reemplazar el BTR-50P con el BTR-4 en el período 2015-2019. Pero, quizás, el tiempo de entrega de los transportes blindados de personal ucraniano será más breve.
En cuanto al número de nuevos transportes blindados de personal, el BTR-3E1 puede considerarse el líder hasta ahora. Según los pedidos del BTR-3Е1 solo en Tailandia, los exportadores especiales de Ucrania ya han enviado más de 120 vehículos a un costo promedio de $ 1.3 millones por unidad. Algunas de estas máquinas han estado en funcionamiento durante más de dos años y tienen un kilometraje de más de 2 mil kilómetros. "A pesar de las difíciles condiciones climáticas, el equipo de fabricación ucraniana resultó ser confiable en operación", dicen los fabricantes. Todos los programas existentes para el suministro de BTR-3-1 en Tailandia se calculan para 2015 g.
Armas de precision
Dos contratos importantes, India y Kazajstán, proporcionaron una parte sustancial de la rentabilidad para SE "Ukroboronprom" en 2013.
Kazajstán es un cliente de larga data de los servicios de Ucrania en la reparación y extensión del recurso de los sistemas de misiles antiaéreos y los sistemas de defensa aérea. Desde entonces, como en 2007, la compañía Ukroboronservis, que hoy forma parte del Grupo de Empresas Ukroboronprom, ha reparado C-300PS para Kazajstán. En 2012, se completó la reparación del centro de comando del sistema - KPS 5Н83С para Kazajstán, y en julio se firmó un nuevo contrato entre SE Ukroboronservis y el Ministerio de Defensa de Kazajstán para la reparación de otra división C-2012PS. En 300, esta división C-2013PS se entregó al territorio de la República de Kazajstán y se realizaron incendios de prueba utilizando el CPS 300H5С. Todos los misiles disparados alcanzan objetivos. Después de eso, el Ministro de Defensa de Kazajstán dijo que Astana está interesada en ampliar la cooperación con Ucrania en la esfera militar y la desarrollará activamente.
Hay todos los requisitos previos para esto, especialmente en el contexto de las promesas rusas que ya sonaron a principios de febrero. "Cinco divisiones C-300PS serán enviadas a Kazajstán por la presencia del Ministerio de Defensa ruso. Anteriormente, estas divisiones estaban en alerta en el ejército ruso, y ahora los especialistas de los dos países tendrán que ver cómo llevarlos a combatir la preparación", dijo la viceministra de Defensa, Anatoly. Antonov sobre los resultados de las negociaciones entre los jefes de los departamentos militares de Rusia y Kazajstán.
Para llevarlos a un estado preparado para el combate y luego entregarlos a Kazajstán, necesitamos especialistas y centros de producción y reparación. Y están en la Federación Rusa, por paradójico que parezca, ahora simplemente no lo hacen. Ya que todos están comprometidos en la producción de una nueva generación de sistemas de misiles de defensa aérea C-400 (además, obviamente no están al día con los planes anunciados anteriormente) y crean un sistema de defensa aérea anunciado C-500 con capacidades TMD. Entonces, para restaurar y revivir los sistemas de defensa aérea C-300, prometidos a Rusia por Rusia, excepto Ucrania.
"La práctica de los últimos años ha demostrado que ninguno de los países de la CEI en la actualidad es capaz de garantizar que la profundidad de la reparación, a nivel de reparación de una celda, unidad o subbloque, esté siendo realizada por Ukroboronservice". Y lo más importante en este asunto es que el producto después de nuestra reparación extiende el recurso por siete años o cinco mil horas. Lo cual es confirmado por pruebas en tierra. Además, Ucrania ya ha implementado la producción de un nuevo elemento base para los complejos C-300PT / PS, a cambio del que ya no se produce en Rusia ", dice Ukroboronservis.
Junto con la reparación de los sistemas tierra-aire, después de una pausa bastante larga, Ucrania, o más bien Artem State Holding Company, en 2013. demostró sus capacidades como fabricante en serie aviación misiles aire-aire. Ucrania exporta de manera bastante activa misiles aire-aire guiados del tipo R-27 en varias modificaciones. Los volúmenes de exportación de misiles aéreos dependen de dónde y en qué cantidades se vendieron previamente cazas soviéticos o rusos como MiG-29 o Su-27 y sus modificaciones. En mayo de 2012. Se firmó un acuerdo con la India sobre el suministro de misiles guiados para aviones R-27 de alcance medio, que posteriormente se llevó a cabo bajo los auspicios de la Corporación Estatal "Ukroboronprom", que incluía a la Sociedad Estatal de Participación "Artem". El contrato por un monto de $ 246 millones permitió aprovechar al máximo las instalaciones de mano de obra y producción de la empresa en el período 2012-2013. y así. Los términos del contrato también preveían el suministro de equipos para el mantenimiento tecnológico de los productos suministrados: estos son los complejos Gurt (Luch State Design Bureau) y los lanzadores de misiles (Krasilovsky Aggregate Plant).
Un lugar especial en la exportación de armas de precisión ucranianas 2013 fue ocupado por los productos de la Oficina Estatal de Diseño de Kiev "Luch". Estos son misiles y complejos guiados antitanque para fuerzas terrestres, vehículos blindados pesados y ligeros, helicópteros y plataformas marinas. Estas son municiones guiadas de calibres de 152, 130, 125, 120, 105, 100 y 90 mm, así como la familia ATGM para fuerzas de tierra, portátiles y portátiles. Los contratos de "Luchevsky" se caracterizan por dos características importantes: una expansión estable de las muestras de los productos ofrecidos y un aumento en los socios y clientes interesados en desarrollarlos y comprarlos conjuntamente.
En 2013. Se supo que el Luch State Design Bureau y la empresa belga CMI (Cockerill Maintenance & Ingénierie) Defense han puesto en marcha un proyecto conjunto muy interesante. Su esencia es que ha aparecido una nueva munición en la munición del cañón de 90 mm de la torre Cockerill: un proyectil ucraniano con el misil guiado antitanque Falarick 90. El misil se puede disparar a través del calibre de un cañón de 90 mm y alcanzar objetivos blindados a una distancia de hasta 4 km, que es más de dos veces más en comparación con otras rondas del estante de municiones estándar. El proyecto se implementó en interés de uno de los países ricos del Golfo Pérsico. Las torres producidas por la empresa belga CMI Defense con armamento de misiles y cañones ucranianos (90, 105 y 120 mm) son compatibles con todo tipo de vehículos ligeramente blindados y se ofrecen a los fabricantes de vehículos blindados interesados en aumentar la potencia de fuego de sus vehículos. Esta "novedad" ya ha sido probada en el K21 BMP surcoreano de Doosan y en el vehículo blindado polaco "Rosomak" (Rosomak) en la versión del vehículo de apoyo contra incendios llamado "Wolf", que puede equiparse con un cañón de 105 mm y 120 mm en la torreta CT-CV. Productos de CMI Defense. También en Polonia, se probó recientemente una nueva mina guiada de 120 mm con orientación semiactiva por láser, creada como un proyecto conjunto de la Oficina Estatal de Diseño "Luch" y empresas polacas.
Aviación
Los contratos para la modernización y reparación de aviones de combate y transporte y helicópteros de fabricación soviética hechos y ejecutados en las empresas del grupo de compañías Ukroboronprom son el orden más notable para la modernización del An-32 para la India. Un contrato de cinco años por un valor de $ 397,7 millones para la reparación y mejora de las máquinas X-NUMX An-105 para la Fuerza Aérea de la India fue firmado en julio por 32 g. entre el Ministerio de Defensa de la India y Spetstechnoexport. El acuerdo tuvo un efecto de "cadena", ya que sus $ 2009 millones se agregaron a su parte financiera para fabricar motores de aviones 110 en Motor Sich JSC. Hasta la fecha, Ucrania ha sido modernizada y ha transferido un avión 100 de 30 al cliente, que, según el contrato, debe modernizarse en Ucrania. En febrero, 40. La transferencia al cliente del séptimo lote de vehículos An-2014 de cinco vehículos debe realizarse. La transferencia del octavo y último “cinco” está programada para mayo. El resto de la aeronave se actualizará en la planta de aeronaves de la Fuerza Aérea de la India BRD-32 en Kanpur, en el norte de la India. Los ejecutores directos del contrato son la empresa estatal Antonov y la empresa estatal 1 Plant for Civil Aviation, que forma parte del grupo de empresas Ukroboronprom.
De acuerdo con el "modelo indio", con la instalación de nuevos equipos de aviónica y digitales a bordo, el mantenimiento y la revisión de los motores AI-20D, también se propone modernizar el avión An-32B para la fuerza aérea peruana. Esta propuesta ucraniana ya está enmarcada. Actualmente, el Perú está armado con ocho An-32.
Tecnologia marina
En el primer trimestre de 2014, se programó el traslado de la Armada China del segundo de los cuatro buques de asalto anfibios de alta velocidad. Anteriormente, la empresa de construcción naval “más ukroboronpromovskaya” “Más” (Theodosia), un fabricante en serie de embarcaciones con principios dinámicos de mantenimiento, envió el primer MDKVP al cliente. El proyecto ucraniano de un pequeño barco de aterrizaje recibió el índice 958 y el nombre "Bison". Es un desarrollo adicional del proyecto 1232.2 Zubr, que se desarrolló en la Oficina Central de Diseño Soviética de Almaz al final de 80, y es el mayor barco de asalto anfibio del mundo. Según los términos del contrato con la "industria de defensa" de Ucrania, cuyo monto supera los $ 315 millones, se han asignado cinco años para la ejecución de las obras. Ya se han construido dos barcos en Ucrania, y se construirán dos más en China, de acuerdo con las tecnologías ucranianas y con la participación de especialistas ucranianos.
FGC "Más" está construyendo "Bisontes / Búfalos" sobre la base de un acuerdo bilateral con Rusia sobre el uso de la propiedad intelectual de la antigua Unión Soviética. Esta disposición permite a la parte ucraniana disponer de la documentación técnica en los buques de este proyecto.
En el nuevo proyecto, desarrollado en la oficina de diseño de la planta de Feodosia "Más", el barco, en particular, está equipado con equipos de control fundamentalmente nuevos y equipos necesarios de navegación y radar de producción nacional. Los especialistas de OJSC “Planta“ Fiolent ”(Simferopol) desarrollaron una nueva técnica y software para controlar los medios técnicos y el movimiento de la nave única. Para el proyecto 958 "Bison", se diseñó un complejo para controlar la nave KSU Flora-958. El sistema de gestión integrado es innovador.
La empresa estatal "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev) en 2013 proporcionó suministro de gas tanto a Bizon como a varios otros clientes extranjeros, incluidos Rusia, India y Vietnam. La demanda de productos Dawn - Mashproekt se mantiene estable. Los pedidos de centrales eléctricas en el mar (y en la estructura de exportación de Zarya, Mashproekt se trata de 20%) forman el programa de producción de la compañía antes de 2019. Sin embargo, según los expertos, las capacidades de la empresa se pueden utilizar aún más activamente.
En lugar de conclusiones
Al evaluar los resultados del Ukroboronprom Group of Companies en la cima del iceberg de exportación, se puede argumentar que la preocupación logró estabilizar la situación en la industria de defensa y crear requisitos previos para aumentar el volumen de exportaciones de productos y servicios militares. Esto se hizo bajo condiciones en que el pilar principal y clásico del desarrollo de la industria de la defensa nacional, el orden interno de defensa estatal en interés de las Fuerzas Armadas de Ucrania, era simplemente miserable y prácticamente no contribuía a las tareas del desarrollo industrial. Lamentablemente, la situación de 2014 parece aún más complicada. Así, en el año en curso, los gastos planificados del Ministerio de Defensa en el desarrollo de armamentos y equipo militar, en comparación con 2013, disminuyen de 919 millones de UAH ($ 114,8 millones) a 463,316 millones de UAH ($ 57 millones). Los fondos presupuestarios para la preparación de la producción de nuevos tipos de OBE a través del Ministerio de Política Industrial también son escasos.
Por supuesto, debe tener en cuenta que el presupuesto y la orden de defensa 2014 g. Se formaron condiciones de crisis económica y déficit estatal. Pero por alguna razón, se olvida que invertir en la industria de la defensa debe y puede proporcionar el efecto multiplicador necesario, puede fortalecer la posición de Ucrania en los mercados internacionales de armas y convertirse en la base para cumplir con más contratos de exportación y pedidos para un ejército nativo con mayor rentabilidad. La capacidad de producción de las empresas del complejo de defensa industrial de Ucrania permite producir productos de hasta 50 mil millones UAH. Y el volumen anual de exportaciones de armas de Ucrania al mercado externo debería ser de al menos $ 2 mil millones. Estas tareas, a primera vista, parecen demasiado ambiciosas. Pero la altura de la barra determina qué tan profundamente y sistemáticamente se llevarán a cabo las transformaciones en la industria de defensa nacional y el bloque de poder, cuál será la reacción ante los desafíos externos e internos.
El análisis y el desarrollo de soluciones para minimizarlas requieren una conversación separada y detallada, incluido el componente público. Puede ser cierto que el dinero de las armas ama el silencio. Pero no menos cierto es que el mayor desarrollo de Ucrania a lo largo del camino tecnológico, donde solo la industria de defensa se ha desarrollado hasta el momento, demuestra la máxima participación del valor agregado en el producto nacional que se está creando, requiere urgentemente la atención y el apoyo del gobierno. Para obtener resultados innovadores, la actividad de alguna "industria de defensa" o exportadores especiales ya no es suficiente. Necesitamos estrategias integrales a largo plazo.
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