Military Review

Nueva IL-96-300PU transferida al SLO "Rusia"

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El avión Il-96-300PU con el número de la cola RA-96021, el cuarto "punto de control de vuelo" construido por la fábrica de aviones Voronezh para la "Unidad de Vuelo Especial de Rusia" del Departamento Administrativo de la Federación de Rusia, voló desde Voronezh hasta la ubicación permanente en el aeropuerto Vnukovo de Moscú .


El primer IL-96-300PU (RA-96012) fue creado para el presidente ruso Boris Yeltsin y comisionado en 1995, el segundo (RA-96016) despegó en abril 2003, el tercero (RA-96020) Agosto 2012. Todos los revestimientos de este tipo están equipados con motores PS-90A desarrollados por la oficina de diseño de Aviadvigatel en Perm, dijo a ARMS-TASS el servicio de prensa de la oficina de diseño. Sobre la base de la orden del Presidente de la Federación Rusa, la Oficina del Presidente de Rusia y la United Aircraft Building Corporation (UAC) firmaron un contrato para el suministro de otro IL-2015-96PU a 300.

Escuadrón de vuelo del gobierno a lo largo historias Opera aviones equipados con motores Perm. Entre ellos, el avión intercontinental IL-62M, el más confiable en la historia de Rusia. aviación Avión de corta distancia Tu-134, el más popular a finales de los 80. El siglo XX, el Tu-154M, modernos aviones de media y larga distancia Tu-204/214, Il-96, informó el servicio de prensa.

Hasta la fecha, la Institución Presupuestaria del Estado Federal "Slovo" Rusia "es el líder en el número de aeronaves en operación con motores Perm. En la flota del escuadrón se encuentran los aviones 20 equipados con PS-90, de los cuales aviones de pasajeros 8 como IL-96-300, 10 Tu-214 y 2 Tu-204-300. Según Igor Yaremenko, subgerente de asuntos del presidente de la Federación Rusa, los motores desarrollados por la oficina de diseño de Perm tienen un alto nivel de eficiencia de combustible y están completamente satisfechos con el equipo de vuelo especial como operador.

Según lo declarado por Vladimir Fedorushkin, director general de SLO "Rusia", el equipo de vuelo continuará comprando aviones con motores Perm.

A principios de enero, 2014, el tiempo de operación total de la familia de motores PS-90A en la organización "Rusia" era de aproximadamente 130 mil horas. Como resultado de 2012, el escuadrón presidencial fue reconocido como el mejor operador del PS-90А para un número de indicadores, incluida la ausencia paradas del motor en vuelo, incidentes o retiros causados ​​por fallas del motor causadas por la organización operadora; equipo de la aerolínea con equipo de diagnóstico de acuerdo con los requisitos del manual de operación; Eficiencia de actuar sobre los resultados de los diagnósticos.
Originador:
http://vpk-news.ru/
48 comentarios
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  1. kaktus
    kaktus 13 archivo 2014 11: 31
    + 19
    Permyaks: ¡respeto y respeto! hi
    1. ShturmKGB
      ShturmKGB 13 archivo 2014 11: 38
      + 12
      Avión ruso de fuselaje ancho, respeto!
    2. evgenii67
      evgenii67 13 archivo 2014 11: 40
      +4
      Cita: kaktus
      Permyaks: ¡respeto y respeto!

      Como diría Kolyan de Perm: "¡Bueno, sí!" Pero también respeto y respeto a los residentes de Voronezh."el cuarto" puesto de mando volante "construido por la planta de aviones de Voronezh"
    3. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 13 archivo 2014 11: 53
      + 19
      Cita: kaktus
      Permyaks: ¡respeto y respeto! hi


      Aquí uno recientemente de Komi, olvidó su apodo, defendió el derecho a la Perm "nezalezhnosti" en la Revista Militar. Cuando lee tales noticias, donde hay tales instalaciones de producción tecnológica en las regiones rusas, piensa: "¿Qué les falta a la gente de Perm?" Ya hemos bebido un sorbo de la independencia de Ucrania. triste
      1. avg
        avg 13 archivo 2014 12: 42
        +8
        Cita: Nevsky_ZU
        "¿Qué se está perdiendo la gente de Perm?" Ya hemos bebido un sorbo de la independencia de Ucrania.

        Los pérmicos, a este respecto, tienen suficiente. Tengo alrededor de una docena de parientes allí, así que sé de lo que estoy hablando. Pero tales cabras (con un apodo olvidado), en el mejor de los casos, carecen de la mente, y en el peor de los casos, la envidia de los beneficiarios de la subvención roe.
      2. makst83
        makst83 13 archivo 2014 15: 17
        +2
        "Aquí uno vino recientemente de Komi ....", lo siento, pero ¿qué relación tiene la República de Komi con el Territorio de Perm, solo somos vecinos geográficos? Él mismo de Perm.
      3. Cherdak
        Cherdak 13 archivo 2014 15: 18
        +1
        Cita: Nevsky_ZU
        Ya hemos sorbido la independencia en Ucrania


        Para aumentar la envidia:
        El Ministerio de Defensa ruso ha firmado un contrato con la compañía Tupolev para desarrollar un complejo de aviación de largo alcance prometedor (PAK DA), dijo Andrei Boginsky, director del departamento de industria de la aviación del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia. "Un complejo de aviación de largo alcance prometedor se incluirá en el programa estatal de armamento para 2016-2025", dijo Boginsky.
        PAK DA es un portaaviones bombardero-misil estratégico ruso de nueva generación, desarrollado por la empresa Tupolev. En el futuro, debería reemplazar los aviones de largo alcance Tu-95MS y Tu-160, que están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.
      4. vo.dum
        vo.dum 13 archivo 2014 20: 25
        0
        Sí, Ucrania ha sacado el máximo provecho del complejo militar-industrial soviético ...
      5. bistrov.
        bistrov. 13 archivo 2014 23: 17
        +2
        Cita: Nevsky_ZU
        Aquí uno recientemente de Komi, olvidó su apodo, defendió el derecho a Perm "Independencia"

        Conocí a esas personas en la República de Komi en los años 70 del siglo pasado, cuando tuve que vivir allí. Por cierto, hay alrededor del 60% de los rusos, la nacionalidad de Komi es menos del 25%, el resto son diferentes. Por lo tanto, no existe la amenaza de un Komi "independiente". Y si lo hacen, ¿qué harán? ¿Organizar carreras de renos en la tundra y en la taiga, atraer turistas? Así de estúpido tienes que ser, y Komi debe exigir "independencia". ¡Anécdota y más!
        1. 31231
          31231 14 archivo 2014 09: 09
          +1
          Yo en la República de Komi allá por los años 70 del siglo pasado, cuando tenía que vivir allí. Por cierto, hay alrededor del 60% de los rusos, la nacionalidad Komi es menos del 25%, el resto son diferentes. Así que no hay amenaza de un Komi "independiente".


          Trabajó en Komi. Y en Syktyvkar había paso. ¿De dónde viene esta tontería sobre la separación?
          En el día 0, muchos sujetos expresaron su disposición a separarse de las autoridades de EBNovskoy. Con nosotros, Rossel también quería convertirse en el príncipe de la República de los Urales. Había suficientes tontos entonces.
    4. vyatom
      vyatom 13 archivo 2014 13: 50
      +8
      Cita: kaktus
      Permyaks: ¡respeto y respeto! hi

      Me parece mucho tiempo crear una corporación estatal, un análogo de Aeroflot soviético, que comprará y operará solo aviones domésticos. Que sea con el apoyo del estado, pero para salvar la industria de la aviación nacional. Bueno, los aranceles sobre la importación de basura automotriz deben hacerse en consecuencia para que los transportistas privados o las nuevas compras de Boeing o, en consecuencia, nuestro avión.
      1. FID
        FID 13 archivo 2014 14: 01
        +7
        Un buen pensamiento, pero los tíos extranjeros no lo permitirán.
        1. neri73-r
          neri73-r 13 archivo 2014 17: 08
          +6
          Estoy de acuerdo, mientras que en el gobierno hay personalidades como Dvorkovich, Medvedev y otros, es decir, la quinta columna liberal, ¡no permitirán ni sabotearán!
        2. URAL72
          URAL72 13 archivo 2014 17: 57
          +3
          Me parece mucho tiempo crear una corporación estatal, un análogo de Aeroflot soviético, que comprará y operará solo aviones domésticos.


          No estoy de acuerdo. Todavía temprano. Primero, el MS-21 en una serie, de lo contrario, ¿quién tomará boletos un 20-30% más caros? ¿Apoyo estatal? ¿Quizás sea mejor dirigirlo a la creación de motores confiables y económicos con un gran recurso que no sea inferior a los modelos occidentales? Todo lo demás en Rusia es bastante competitivo en aviación, con buenos motores que puedes empujar más allá de la colina, de lo contrario, el mercado interno ya (o hasta ahora) no permite que nuestras plantas estén al nivel de un Boeing y un autobús aéreo ... Serie = precio, una empresa estatal no lo hará , es muy importante noquear una silla de un competidor ... 1 de nuestros aviones sobre la colina es menos 1 de sus aviones y menos ingresos, empleos, salarios. Los tíos extranjeros no son el Departamento de Estado, son corporaciones. Realmente interferirán, por lo que se necesita el apoyo estatal, pero no para las aerolíneas, sino para diseñar oficinas y fábricas. Con esto, mientras la orden, pero, todavía habría arrojado carbón ...
          1. gato polvoriento
            gato polvoriento 13 archivo 2014 18: 40
            +6
            Cita: URAL72
            Primero MS-21 en una serie,

            ¿Pero quién necesita este milagro mortal del presupuesto?
            Sería mejor hacer una homologación Yak40, Yak42, Tu134. Me viene a la mente el mismo Tu204 / Tu214, y la misma desgracia, los contactos desnudos en los interruptores de límite del chasis con la propuesta de lubricarlos con más frecuencia; esto ni siquiera se usa en máquinas para trabajar el metal, incluso en China.
  2. svp67
    svp67 13 archivo 2014 11: 31
    +6
    Ai da BELLEZA, y no solo un HERMOSO, sino muy necesario, para la capacidad de defensa de nuestro país. Eso le habría traído a la mente a las aerolíneas civiles, pero el problema se habría ajustado ...
    1. FID
      FID 13 archivo 2014 11: 35
      +4
      Cita: svp67
      Si tan solo pudiera haber sido pensado para las empresas de aviación civil, y el problema se habría establecido ...

      Disculpe, ¿cómo le importa esto? A / c comprar bobiki y sandía y comprará ...
      1. Boa kaa
        Boa kaa 13 archivo 2014 22: 30
        +1
        Cita: SSI
        Y a / k compramos Bobby y sandías y compraremos ..

        Necesita fabricar un automóvil confiable y "económico". Vendiéndolo a A / C a precio normal, no draconiano. Entonces nadie tomará frijoles y sandías usados. Si el Kalash era mejor que el M-16, entonces los Yankees en Vietnam tomaron el Kalash y lanzaron el M-16. Lo mismo ocurrirá en la Flota Aérea Civil, si TU, IL, YAK alcanzan el nivel de AK-47. Y entonces nadie quiere engañar con sus M-16, es decir, Boeings y Airbus.
    2. donavi49
      donavi49 13 archivo 2014 11: 49
      +1
      Un ciudadano que compre IL-96 nunca sucederá. Puede ver las estadísticas abiertas del funcionamiento del IL-96 en Aeroflot
      http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boein
      g-767-300-na-opyte-aeroflota


      Boeing y Sandía banal el doble de rentable.
      1. FID
        FID 13 archivo 2014 12: 39
        + 15
        Cita: donavi49
        Boeing y Sandía banal el doble de rentable.

        Las estadísticas son algo astuto. Los gerentes de Aeroflot SIEMPRE siempre se olvidan de los pagos de arrendamiento de aviones importados, pero Ilya es mía, no tiene que pagar el arrendamiento por ellos ... Sí, y el consumo de combustible por hora de PS es comparable al de Rolls y Pratt. Otra conversación es que VASO no proporcionará tales sobornos ...
      2. gato polvoriento
        gato polvoriento 13 archivo 2014 18: 48
        +2
        Cita: donavi49
        Boeing y Sandía banal el doble de rentable.

        Cuando se subsidia a un fabricante de aeronaves de la tesorería del país del fabricante del servicio y arrendamiento.
        Si, en las mismas condiciones, se venden Il96, Yak40, Yak42, Tu214, incluso la basura del aire pierde para ellos.
        El único problema real son las estadísticas sin importancia del tiempo de funcionamiento del servissrock PS90. Sin embargo, con el mismo servicio que la PS90, los RollsRoys y PrattWitney similares mueren aún más rápido, pero este servicio no aparece en absoluto en las estadísticas de operación: los AK no lo pagan, sino que lo incluyen al justificar el costo de los boletos aéreos.
  3. FID
    FID 13 archivo 2014 11: 33
    +8
    Un poco de imprecisión, se construirán 2 IL-96-300 más (96022,96023) para el Océano Ártico.
    1. saturno.mmm
      saturno.mmm 13 archivo 2014 16: 22
      0
      Cita: SSI
      Un poco de imprecisión, se construirán 2 IL-96-300 más (96022,96023) para el Océano Ártico.

      Hola sergey
      Hubo declaraciones de que la producción de IL-96 será hasta 2020.
  4. Mizhgan
    Mizhgan 13 archivo 2014 11: 35
    +9
    Es bueno que las primeras personas del estado vuelen en equipo doméstico. Todavía iría a lo doméstico. Entonces pensaríamos seriamente en la industria de Rusia. Aunque el VAZ ha comenzado a superar por completo a los automóviles extranjeros baratos (equivalente en el segmento de precios), tanto en calidad como en equipamiento de etapas especiales.
  5. Duque
    Duque 13 archivo 2014 11: 38
    0
    Este es un hecho de apoyo para la industria de la aviación nacional.
    1. Apollon
      Apollon 13 archivo 2014 11: 46
      +8
      Cita IL-96-300PU con número de cola RA-96021: el cuarto “punto de control de vuelo” construido por la fábrica de aeronaves Voronezh para la “Unidad de Vuelo Especial“ Rusia ”de la Oficina del Presidente de la Federación de Rusia, realizó un vuelo de Voronezh a la base permanente en Moscú en enero. Aeropuerto de Vnukovo.

      En el video anterior del tablero RA-96020.


      quote-First IL-96-300PU (RA-96012) se creó para el presidente de Rusia Boris Yeltsin y se puso en funcionamiento en 1995,



      Escalera propia en el avión.
    2. aviamed90
      aviamed90 14 archivo 2014 09: 18
      0
      Duque

      ¿Considera que los pedidos de copias individuales de aeronaves para fines especiales nacionales son "un hecho de apoyo para la industria de la aviación nacional"?

      Pero la noticia es definitivamente positiva.
  6. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 13 archivo 2014 11: 48
    +6
    Una gran cantidad de buenas noticias sobre nuestra aviación, ¡ayer también es bueno sobre 12 cazas! ¡DIOS te da constructores de aviones!
  7. bosque
    bosque 13 archivo 2014 11: 57
    +5
    Me uno a todos los dichos y felicitaciones, pero me gustaría tener más de mis propios aviones nativos.
    1. Apollon
      Apollon 13 archivo 2014 12: 29
      +4
      Cita: montaña
      Pero me gustaría tener más de sus propios aviones nativos.


      Considere su solicitud.
      Rusia planeó construir aviones militares y civiles 2014 en 150

      Este año, la industria aeronáutica rusa pretende construir aviones militares y civiles cerca de 150, dijo Andrei Boginsky, director del departamento de industria aeronáutica del Ministerio de Industria y Comercio, en una exhibición aérea en Singapur.

      http://vz.ru/news/2014/2/13/672368.html
      1. bosque
        bosque 13 archivo 2014 18: 59
        0
        Apollon! Gracias, mi amigo, tal vez todo volverá al punto de partida y estaremos entre los mejores fabricantes del planeta.))) Fat plus, para ti.
      2. Russ69
        Russ69 13 archivo 2014 23: 01
        0
        Cita: Apollon
        Este año, la industria aeronáutica rusa tiene la intención de construir unos 150 aviones militares y civiles,


        Solo Su-30, más de 20 ...
        Un par de superjet ya han despegado y como un par de Yak-130.
  8. Te sonríe
    Te sonríe 13 archivo 2014 12: 11
    0
    Pensé que el IL-96 había sido descontinuado. Me sorprendió gratamente esta noticia. Es genial que volamos en PROPIO.
    1. Nayhas
      Nayhas 13 archivo 2014 12: 22
      +4
      Cita: Te sonríe
      Pensé que el IL-96 había sido descontinuado. Me sorprendió gratamente esta noticia. Es genial que volamos en PROPIO.

      Y no son producidos en masa. Este es un pedido especial, por razones de seguridad, tales máquinas solo deben ser de su producción.
      1. Te sonríe
        Te sonríe 13 archivo 2014 12: 31
        +2
        No estoy hablando de la serie. En principio, ¡pensé que se la quitaron!
        1. FID
          FID 13 archivo 2014 12: 55
          + 10
          Vuelan en Cuba, los cubanos todavía quieren tomar.
    2. askort154
      askort154 13 archivo 2014 14: 06
      +6
      Sonrisas para ti ... Pensé que el IL-96 estaba descatalogado, me sorprendió gratamente esta noticia. Es genial que volamos PROPIOS.

      Vuele en PROPIO por el momento, sólo el "aparato del presidente". El resto de los oficiales, en eso
      que "Dios envió" desde Occidente. Por lo tanto, su AVIAPROM está en un agujero negro, y rodó
      al nivel de la industria automotriz "eterna" - TAZ! La medida de la seguridad de un avión para el transporte de miembros del gobierno (235 LO, ahora SLO de "Rusia") fue su total garantía en esto. El artículo es claramente publicidad de motores Perm. Y esto es comprensible, en el mundo moderno, no hay ventas sin publicidad. Aunque PS -90, ¡Otro paso adelante!
      Cuando el Super Jet llega a la aerolínea SLO Rusia, puede tomar billetes de forma segura para un vuelo en otros AK.
  9. Koksalek
    Koksalek 13 archivo 2014 12: 15
    +2
    Cita: kaktus
    Permyaks: ¡respeto y respeto! hi

    ¡Estamos intentando! Sería bueno exprimir y aplastar a todos los monstruos que quieran arruinar la producción prometedora y que funciona bien, que nuestra estabilidad (al menos algunos) como un hueso en la garganta. Estas marionetas no pueden calmarse, no pueden dormir cuando la planta funciona. ¡Buena suerte a todos!
  10. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 13 archivo 2014 13: 35
    0
    Ya sea que haya o no un auto en la serie, ya veremos. Pero realmente quiero ver este esplendor en una versión civil. ¡Y no en una sola copia! Quién sabe. Avias se abrirá paso.  solicitar
  11. Evkur
    Evkur 13 archivo 2014 14: 11
    0
    ¡Este tablero hará rodar a Shoigu, repleto de todos los "juguetes" geniales para los militares!
    1. Santa Fe
      Santa Fe 13 archivo 2014 22: 09
      0
      Aeronave IL-96-300PU con número de cola RA-96021 - cuarto "punto de control de vuelo"construido por la fábrica de aviones Voronezh para la "Unidad de Vuelo Especial" Rusia "de la Oficina del Presidente de la Federación Rusa, en enero 30 voló desde Voronezh a su ubicación permanente en el aeropuerto Vnukovo de Moscú.

      El primer IL-96-300PU (RA-96012) fue creado para el presidente ruso Boris Yeltsin y comisionado en 1995, el segundo (RA-96016) despegó en abril 2003, el tercero (RA-96020) - en Agosto 2012

      La pregunta es: ¿no hay demasiados aviones VIP de lujo para las primeras personas del estado, en el que el nivel de vida es el número 100 en el ranking mundial?
      ¡Y eso sin contar el otro avión en la composición del SLO!

      A modo de comparación, el gobierno alemán solo tiene dos "Airbus A340" insignia: "Theodor Heuss" y "Konrad Adenauer".
      Cita: Evkur
      Esta Junta rodará Shoigu, ¡Lleno de todos los "juguetes" geniales para los militares!

      Para militares)))
      1. dmitrij.blyuz
        dmitrij.blyuz 14 archivo 2014 14: 58
        0
        Como en ese chiste, "¿y qué?" Bueno, es costumbre para nosotros (y no solo) hacer tales salones. El Ministro, sin embargo, en el buen sentido. Y Kuzhegetich y en un simple An-26 VTA no se siente avergonzado de volar.
  12. lelikas
    lelikas 13 archivo 2014 14: 23
    +3
    Cita: kaktus
    Permyaks: ¡respeto y respeto! hi

    El artículo debería haber sido nombrado: cuatro motores voladores PS-90 fueron transferidos al Rossiya SLO junto con el avión Il-96, eso sería más honesto. riendo
  13. propolsky
    propolsky 13 archivo 2014 14: 32
    +3
    El avión está muy bien, mis muchachos que volaron en él estaban encantados, pero por alguna razón dejó de volar, se colocaron nuevos aviones en la valla y ellos mismos cambiaron a A y B. Alguien se beneficiará de una bolsa de greens ... en el aire en la forma del 96, aunque la producción de re-esculpir no es peor. Es una lástima, otro recordatorio para el país vendido de los "elegantes años 90".
  14. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 13 archivo 2014 14: 54
    +2
    ¿No fueron Poghosyan y Manturov quienes mataron a tajos este "sello"?
  15. B_KypTke
    B_KypTke 13 archivo 2014 15: 02
    0
    Sí, entiendo: antieconómico, con sobrepeso, analógico, ¡pero qué HERMOSO!
    Y ni un solo auto perdido durante la operación ... pah pah.
  16. Volkhov
    Volkhov 13 archivo 2014 15: 04
    0
    4 puntos de comando corresponden al número de dobles Pu, pero otros 1 o 2 son intrigantes, ¿quizás se esperan dobles de la Federación Rusa?
  17. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 13 archivo 2014 15: 10
    +1
    ¿Y es la placa de borde analógica? Esto no es bueno, solo que no lo sé, pero si es así, tristeza ...
    1. B_KypTke
      B_KypTke 13 archivo 2014 17: 11
      0
      Bueno, por supuesto, no tiene un avanzado (en comparación con el IL-86), EDSU y un sistema desarrollado de autodiagnóstico de los sistemas a bordo, pero en la cabina todavía hay los mismos "despertadores" y 6 pantallas en tubos de rayos eléctricos.
      Es cierto, los datos de las primeras placas de producción, ahora, por supuesto, los últimos coches están equipados de manera diferente, no voy a mentir, no lo sé.
      http://www.airwar.ru/enc/craft/il96.html
      1. FID
        FID 14 archivo 2014 09: 53
        +1
        Perdóname, pero incluso en los primeros tableros (incluso en el 96002, el automóvil del diseñador jefe) no había "relojes de alarma" (creo que así llamas a los dispositivos electromecánicos, pero entonces, ¿por qué hay indicadores?) indicadores (en 6-1989 - realmente en CRT), que son reemplazados por pantallas LCD. El software del piloto automático permite aterrizar el coche en automático hasta que se presiona la rejilla NOSE, con no más de 1992 m fuera del centro al final de la carrera, con la posibilidad de rodar hasta el "maletero" receptor de la terminal del aeropuerto. Se han implementado muchas cosas en esta máquina, pero ...
        1. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 14 archivo 2014 13: 39
          +1
          Gracias! hi ¡Más que concreto! Sólo "pero" no permite alegrarse.
  18. Aries
    Aries 13 archivo 2014 15: 55
    +1
    ¡Rusia cada vez que me haces feliz! ! ! * * *
  19. Horst78
    Horst78 13 archivo 2014 17: 52
    0
    Me pregunto cuánto puede costar en una modificación civil.
  20. Te sonríe
    Te sonríe 13 archivo 2014 18: 34
    +2
    Vuele en PROPIO por el momento, sólo el "aparato del presidente". El resto de los oficiales, en eso
    que "Dios envió" desde Occidente. Por lo tanto, su AVIAPROM está en un agujero negro, y rodó
    al nivel de la industria automotriz "eterna" - TAZ! La medida de la seguridad de un avión para el transporte de miembros del gobierno (235 LO, ahora SLO de "Rusia") fue su total garantía en esto. El artículo es claramente publicidad de motores Perm. Y esto es comprensible, en el mundo moderno, no hay ventas sin publicidad. Aunque PS -90, ¡Otro paso adelante!
    Cuando el Super Jet llegue a la aerolínea SLO Rusia, podrá tomar billetes de forma segura para un vuelo en otras AK. [/ Quote]
    Está claro que esta es la Junta No. 1 ... y nada más. Y aquí están las noticias sobre AUTO # 1 ... Los autos para el proyecto Cortege serán ensamblados por GAZ, KamAZ y Sollers
    La elección final aún no se ha hecho, pero KamAZ y GAZ siguen siendo los más preferidos para la producción. En cuanto al montaje de un SUV, entonces Sollers probablemente se encargará de esto. Los especialistas tienen una vasta experiencia en la producción de automóviles de esta clase en particular.
  21. Stepanov Vladimir Sergeevich
    Stepanov Vladimir Sergeevich 13 archivo 2014 19: 15
    0
    ¡Sería bueno construir aviones civiles con tanto éxito!
  22. Contrabandista
    Contrabandista 13 archivo 2014 19: 33
    0
    Es una pequeña idea hacer de Perm una ciudad cerrada. Eliminar a los gobernadores. La policía ordinaria del poder. Imponer el control de la orden al FSB. no tire dinero desde cero. Comience con Perm. QUERIDOS AMIGOS EN EL SITIO WEB, INTENTEMOS DESARROLLAR ESTA IDEA, nuestro sitio podría crear una excusa para una ley sobre centros económicos cerrados. Donde las personas son personas y no las masas grises que usan los oligarcas y los políticos. por las noches puedes caminar con seguridad.
  23. samoletil18
    samoletil18 13 archivo 2014 19: 40
    +3

    Según lo declarado por Vladimir Fedorushkin, director general de SLO "Rusia", el equipo de vuelo continuará comprando aviones con motores Perm.

    ¡Y para el MS-21 Pratt-Whitney! ¿Cuándo se plantarán nuevamente las plagas?
  24. IOwTZ
    IOwTZ 13 archivo 2014 20: 27
    +1
    Si bien el ritmo de construcción de aviones es casi el mismo que en EBN, fue solo entonces que casi no hablaron de planes, pero hicieron lo mismo.
    1. Santa Fe
      Santa Fe 13 archivo 2014 23: 29
      0
      Cita: IOwTZ
      Si bien el ritmo de construcción de aviones es casi el mismo que en EBN, fue solo entonces que casi no hablaron de planes, pero hicieron lo mismo.

      Hasta el punto! +
  25. Val Roman
    Val Roman 14 archivo 2014 02: 15
    0
    ¿Y qué no es competitivo en 96, si los motores, entonces por qué parámetros?