Military Review

Crisis mundial en hidroacústica militar.

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Crisis mundial en hidroacústica militar.

El reconocimiento del sonar de la nave estadounidense "Stallworth".



Recientemente, han aparecido en la prensa publicaciones de pánico acerca de la crisis de la acústica submarina militar, lo que implica una acústica submarina pasiva soviética y rusa. Entre esas publicaciones se encuentra el artículo de Viktor Kuryshev "Bajo el agua, la oscuridad y el silencio" ("NVO" No. 16, 17.05.2013). Sorprendentemente, los desarrolladores de dispositivos hidroacústicos rusos se muestran tímidos al respecto. Con calma, confiando solo en los hechos, entenderemos la situación.

En la carrera por el silencio

La principal tarea de la hidroacústica militar (es decir, su modo pasivo) es la detección de submarinos de un enemigo potencial. Con la llegada de los submarinos nucleares (APL), esta tarea se ha vuelto aún más relevante, especialmente en relación con los submarinos de misiles. Como en otras especies. armasExiste una confrontación (antagonismo) entre el ruido de los submarinos y el alcance de su detección por los caminos pasivos de las estaciones hidroacústicas (GUS) de los submarinos. En los Estados Unidos, los primeros en darse cuenta de la necesidad de reducir la radiación de ruido de los submarinos. Esto ha llevado a un aumento en la eficiencia de los regímenes pasivos de GUS al reducir sus frecuencias operativas para compensar las pérdidas en el rango de detección de los submarinos. Las frecuencias de recepción disminuyeron de 8 kHz a 3 - 3,5 kHz, lo que llevó a un aumento en los diámetros de las antenas receptoras del HAC a 4,57 - 8,0 m, al mismo tiempo que se mantuvo la precisión de la dirección del objetivo.

A su vez, la transición de los submarinos estadounidenses a un sistema de propulsión de un solo eje, un aumento en el diámetro de la hélice a 8 m con una disminución en el número de rotaciones a 100 rpm y un aumento en el número de palas a siete (con una cuchilla especial en forma de sable) dio como resultado una disminución significativa en el nivel de radiación de ruido. Hélice, incluso a frecuencias discretas de sonido de su rotación. Al mismo tiempo, se invirtieron fondos considerables, hasta el 20% del costo de la construcción de una embarcación, para reducir las emisiones de ruido de las máquinas y mecanismos NPS, incluso en frecuencias discretas, lo que llevó a una reducción significativa de las emisiones de ruido de los modernos submarinos NPS de EE. UU. En más de 100. Con las primeras muestras.

En respuesta a esto, el sonar pasivo cambió al rango de recepción infrasónica de antenas de remolque extendidas con procesamiento digital de la información de ruido recibida con selección automática de componentes discretos del espectro de ruido objetivo y su clasificación. Se observó una modernización similar del canal pasivo del barco GAS tanto en los Estados Unidos como en los submarinos soviéticos (AN / SQQ - 5 y Skat - 3). La diferencia en el rango de detección de blancos con bajo nivel de ruido por parte de los soviéticos y estadounidenses impulsados ​​por GAS se debió a la diferencia en la emisión de ruido de los submarinos estadounidense y soviético, que los submarinos soviéticos superaron significativamente el nivel de las emisiones de ruido estadounidenses al final de los 80-s. Esto naturalmente condujo a una diferencia en el rango de su detección. Por lo tanto, esta breve excursión hacia el desarrollo de equipos hidroacústicos pasivos mostró la ausencia de errores en los caminos de desarrollo del GAS PL soviético en comparación con los de EE. UU.

Sin embargo, desde el comienzo de los 90, a diferencia de los submarinos estadounidenses, los submarinos rusos multiusos de tercera generación más rusos (el proyecto 971) utilizaron efectivamente medios no acústicos para detectar submarinos de la Armada de los Estados Unidos tras su estela (térmica y radioactiva), que era Miércoles a cinco horas después del paso del barco.

Los estadounidenses no lideran a nadie

En cuanto a la declaración de Viktor Kuryshev en el artículo "Condiciones submarinas de oscuridad y silencio" de que ahora los barcos más nuevos de la clase de Virginia de la US Navy están "totalmente equipados con hidrófonos de fase vectorial", esto no es cierto. En los EE. UU., Solo se está considerando la posibilidad de utilizar un conjunto de antenas conformes con receptores de velocidad oscilante en barcos de esta serie (después de SSN-783 "Minnesota"). Sin embargo, en la actualidad, el alto costo de la antena y la complejidad de su mantenimiento son los principales obstáculos para su uso en submarinos.

En cuanto al "World Ocean Under Control", que cita datos sobre el uso actual de varias instalaciones hidroacústicas de la Marina de los EE. UU. Para el reconocimiento hidroacústico en el Océano mundial, Viktor Kuryshev engaña a los lectores, ya que estos datos no confiables indican una gran escala del reconocimiento hidroacústico de los EE. UU. . Por lo tanto, debido a la reducción del nivel de ruido de la tercera generación de submarinos nucleares soviéticos (rusos), la eficiencia del sistema direccional de ruido SOSUS ha disminuido considerablemente. La reducción en las asignaciones financieras para la operación del sistema SOSUS (de 335 millones de dólares en 1991 a 20,5 millones de dólares en 1995) dio como resultado una reducción significativa en el personal y el cierre de sus puestos costeros. Actualmente, se conserva el BGAS 28 del sistema SOSUS 24, y los cuatro restantes son utilizados por fondos civiles para resolver los problemas de determinar las rutas de migración de ballenas y varias tareas hidrográficas.

En la actualidad, por las mismas razones, el sistema SURTASS maniobrable se redujo significativamente, en el que en el período de 1993 a 1996, 12 (de 18) de las naves de reconocimiento hidroacústico (QGAR) de tipo Stalworth se retiraron de la Marina de los EE. UU. Algunos de ellos se dedicaron a la conservación y el resto se transfirió a varias organizaciones estadounidenses interesadas y se vendió a otros países. A partir de hoy, solo tres KGARs del tipo "Viktories" TAGOG-19 y uno de los tipos "Impekble" TAGOS-23 - FAGOG-23 permanecen en las fuerzas de reconocimiento hidroacústico maniobrables de la Marina de los Estados Unidos. Un barco está en reserva. Todos los KGAR se atribuyen a la Armada del Pacífico y la Segunda Guerra Mundial. En las áreas avanzadas de la zona del Pacífico, el KGAR aparece solo esporádicamente.

Tocó la contracción y aviación componente del sistema de reconocimiento sonar. Actualmente, la aviación de la Marina de los EE. UU. Está recibiendo un nuevo avión base Poseidon P-8A (creado sobre la base del avión de pasajeros Boeing-737-800). De acuerdo con los planes de adquisición militar del Pentágono, la Armada recibirá 2018 aviones R-117A a fines de 8, que deberían reemplazar al 225 Lockheed Martin P-3C Orion utilizado hoy, es decir, se planea reducir a la mitad el ala antisubmarina.

Estoy seguro de que la experiencia de los estadounidenses en la creación de un sistema de control sobre el Océano Mundial se utilizará para crear el Sistema Estatal Unificado de Rusia para situaciones de iluminación superficial y submarina.

JUEGO EN GATOS BAJO AGUA

Adelante Ahora somos conscientes de las tres causas principales de la crisis de la hidroacústica rusa (soviética) y de la incapacidad del comando de la Armada para comprender independientemente el punto muerto hidroacústico. Veamos cómo este es el caso en la Marina de los Estados Unidos y sus aliados de la OTAN en los complejos hidroacústicos que están en servicio con submarinos nucleares. Por lo tanto, el SAC estándar de los submarinos nucleares de la Armada de los EE. UU. Del tipo AN7 SGG-5 y sus numerosas modificaciones con el procesamiento digital de las señales recibidas, el modo de clasificación y la antena extendida remolcada utilizada que operan en el modo pasivo mostraron una baja eficiencia en la detección de objetivos de bajo ruido. Es incapaz de llevar a cabo una vigilancia encubierta continua de los submarinos modernos rusos a una distancia segura en una amplia gama de condiciones climáticas.

En febrero, el 1992 de la Marina de los Estados Unidos SSN-689 Baton Rouge (tipo Los Angeles) como resultado de un rastreo encubierto de un submarino nuclear colisionó con un submarino ruso del proyecto 945 en la zona rusa de 12-mile. En marzo, el 1993 del Mar de Barents también fue resultado de un intento secreto de rastreo por parte de la Marina de los EE. UU. SSN-614 “Asar a la parrilla” (como el “Esturión”) del submarino nuclear con el cohete estratégico ruso K-407 del proyecto 667BDRM (Delta-4). Los submarinos nucleares rusos en la colisión recibieron daños en el casco ligero y fueron reparados. En cuanto a los submarinos de EE. UU., El comando de la Armada de los EE. UU. Decidió que era más barato retirarlos de la fuerza de combate de la Armada.

A medida que mejoraba el SAC de los submarinos nucleares estadounidenses, los enfrentamientos continuaban, además, entre los barcos estadounidenses. Así, en la noche de 19 en 20 en marzo de 2009, el SSN-688 "Hortford" (del tipo "Los Angeles") colisionó con un barco de aterrizaje de helicópteros (DVKD) LPD-18 "New Orleans". El incidente ocurrió en el estrecho de Ormuz. Como resultado de la colisión, las personas 15 resultaron heridas leves en el submarino. Los tanques de combustible se dañaron en DVKD, lo que resultó en derrames de 95 de miles de litros de combustible. El crucero de la Marina de los Estados Unidos "San Jacinto" y el submarino nuclear de EE. UU. SSN-765 "Montpellier" 14 en octubre 2012, colisionaron durante los ejercicios cerca de la costa este de los EE. UU. El incidente ocurrió el domingo alrededor de la hora local de 15.30. Esta lista puede continuarse por las colisiones de los submarinos de usos múltiples de la Marina de los EE. UU. Con embarcaciones pesqueras de varios países, incluido el año 2014.

Lo más significativo a este respecto fue la colisión que ocurrió en la noche de 3 en 4 en febrero de 2009. En las profundidades de la atmósfera completamente tranquila en la parte central del Océano Atlántico, los dos submarinos nucleares más avanzados de la Armada Británica, Vanguard, y la Armada Francesa, Triumphator, chocaron durante el combate. El submarino nuclear francés golpeó al submarino nuclear británico con su nariz en el área de corte en un corto giro y, con toda probabilidad, no en un ángulo recto, de lo contrario las consecuencias habrían sido más graves. “Vanguardia” con abolladuras notables a bordo (hubo una pregunta sobre su cancelación) fue remolcado al puerto de Fanstein (Escocia). El barco francés llegó a Brest por sus propios medios, pero recibió graves daños en el carenado del sonar y los timones de proa horizontales.

Esta colisión de los dos nuevos submarinos de misiles de los principales países de la OTAN demostró que, a pesar de las armas de sonar perfectas, no se veían ni siquiera a corta distancia debido al bajo nivel de su ruido de radiación.

Donde esta la salida

Resumiendo la detección hidroacústica considerada de submarinos modernos, podemos concluir que la "crisis de la acústica submarina militar (barco)" se observa en todos los estados marítimos altamente desarrollados y esto se explica por las leyes de la física, y no por los errores de los desarrolladores de las instalaciones hidroacústicas.

Para salir de esta situación, es necesario buscar nuevos métodos, incluidos los no acústicos, y algoritmos para detectar objetivos de bajo ruido. Y al autor del artículo "Bajo el agua, la oscuridad y el silencio", recomendaría al teniente comandante de la reserva que lea los siguientes libros útiles para él: V. Gordienko, V. Ilyichev. "Métodos vector-fase en acústica". M .: Ciencia, 1989; Malyshkin G.S. "Métodos óptimos y adaptativos para el procesamiento de señales hidroacústicas". SPb.: Concern Central Research Institute Electroprib, 2011; Beletsky, Yu.S. "Métodos y algoritmos para la detección de contraste de señales contra interferencias con características desconocidas a priori". M .: Ingeniería de radio, 2011.

En conclusión, cabe señalar que la afirmación del autor de que "los especialistas saben que el trabajo de investigación y desarrollo más intensivo en mano de obra en las empresas en realidad lleva a cabo grupos de especialistas desde 5 a 15 y nada más", indica que el autor nunca trabajó en empresas y No creé con el grupo de complejos hidroacústicos de empleados de 10 que consisten en bastidores de equipos 67 (AN / BQQ-5B) o 122 (“Skat-3”), sin contar los complejos de antenas, hasta seis por barco. Lo mismo se aplica a las tecnologías COTS, cuyos equipos no tienen aceptación militar y no pueden proporcionar un funcionamiento sin problemas en diversas condiciones climáticas y de impacto vibro. Permita que esta tecnología sea utilizada por los aliados de EE. UU. Y la OTAN (en orden de desinformación) o en sus equipos de oficina.

Guardando la página del periódico, dejé sin atención muchos otros puntos controvertidos, pero creo que lo que se presenta aquí es suficiente para crear una cierta opinión sobre el artículo revisado.
autor:
Originador:
http://nvo.ng.ru/realty/2014-02-14/10_crisis.html
18 comentarios
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  1. Reifa
    Reifa 16 archivo 2014 08: 29
    +8
    Hay suficientes "alarmistas", parte de este fenómeno se debe a la falta de información. En cuanto a la información, no estoy seguro de que valga la pena informar al público sobre las últimas novedades.
    1. Bronis
      Bronis 16 archivo 2014 11: 37
      +4
      Cita: ReifA
      Pero sobre la información, no estoy seguro si informar al público sobre los últimos desarrollos.

      Probablemente valga la pena ahora. En general, hay 2 enfoques. 1. Calla todo y mantén todo en secreto, como en la URSS. PERO luego hubo un culto al ejército, grande e invencible. Esto más que cubrió todo y "explicó" el secreto a la gente.
      Los tiempos han cambiado ... necesita confirmación. Además, hay una guerra en los medios también. Decir lo que es posible no significa decir cómo. Los Estados Unidos, por regla general, lo hacen. A veces, las relaciones públicas van incluso por delante de las oportunidades.
      1. Boa kaa
        Boa kaa 16 archivo 2014 20: 41
        +2
        Cita: Bronis
        También hay guerra en los medios.

        Me gustó mucho el artículo. Lo principal es que ella lavó el precipitado de inferioridad y desesperanza que quedaba después de leer "Bajo el agua, oscuridad y silencio".
        ¡Y los americanos son PR! ¿Cuántas veces nuestro PLA ha traído un montón de contactos, incluidas muchas horas? ¡Permanecen sin ser detectados! Y con la llegada de nuevos métodos de procesamiento de señales de G / A utilizando PCVM, han perdido completamente su liderazgo. Una cosa es mala: no basta de tales submarinos. Pero, comenzando con 971, no somos inferiores a ellos, y si consideramos que tenemos SOX en los barcos, entonces los amers deben comportarse de manera más modesta.
        1. rolik
          rolik 17 archivo 2014 00: 08
          0
          Cita: Boa constrictor KAA
          . Y con la llegada de nuevos métodos de procesamiento de señales G / A con el uso de sistemas informáticos, perdieron por completo su liderazgo.

          No solo en este sentido, perdieron su liderazgo. Nuestros últimos barcos, recientemente puestos en funcionamiento, están cubiertos con un recubrimiento completamente nuevo (ya lo mencioné en comentarios anteriores). Entonces, gracias a este revestimiento, la acústica del colchón ya no es un destino y puede tomar café en la orilla.
        2. Siroco
          Siroco 17 archivo 2014 03: 09
          +2
          Cita: Boa constrictor KAA
          ¡Y los estadounidenses son gente de relaciones públicas!

          No olvide el hecho de que Estados Unidos siempre ha sobreestimado las características de rendimiento de sus productos, y la URSS y Rusia, es decir, nosotros, siempre hemos subestimado. Lo peor es desconocido, desconocido es la incertidumbre,
    2. rolik
      rolik 17 archivo 2014 00: 03
      0
      Cita: ReifA
      Hay suficientes "alarmistas", parte de este fenómeno se debe a la falta de información.

      Estos no son alarmistas en absoluto, sino personas que quieren mostrar su "conocimiento" más de lo que realmente son. Esto se hace, en mi opinión, con el objetivo de dar un paso un poco más alto que el anterior para obtener más dinero que antes. Bueno, ¿cómo se le puede pagar mucho más a un especialista competente? El problema es que a menudo estos artículos son leídos por personas poco versadas en este tema, tomando a todos los acalorados "expertos" por la verdad.
  2. Duque
    Duque 16 archivo 2014 09: 16
    +2
    MGK-540 "Skat-3" es un complejo de sonda con un sistema de procesamiento de información digital. Consiste en una antena de nariz, dos antenas integradas verticalmente integradas, así como una antena flexible larga y remolcada. Los análogos anteriores son: Skat-500, Skat-KS (analógico) y Skat-BDRM-503.
    1. Siroco
      Siroco 17 archivo 2014 03: 14
      0
      Cita: duque
      así como una antena flexible larga remolcada.
      Quiero decir que los estadounidenses que perdieron la antena no entendieron de inmediato la razón de la pérdida, aquí está el sistema moderno.  solicitar
      El 31 de octubre de 1983, un barco bajo el mando del Capitán 2nd Rank V.A. Terekhin monitoreó la fragata USS McCloy, registrando los parámetros operativos del complejo secreto de detección de submarinos TASS (Sistema de Vigilancia de Remolque Remolcado). Al pasar detrás de la popa de la fragata, el bote tocó la antena hidroacústica de baja frecuencia remolcada del complejo con un tornillo, que era un cable largo con sensores. La antena fue enrollada en la hélice del bote, el submarino casi perdió su curso y realizó un ascenso forzado. Al llegar a la escena, los destructores estadounidenses Peterson y Nicholson escoltaron el bote durante 10 días, tratando de devolver la antena. Para evitar una posible captura, el bote estaba preparado para una explosión. El barco soviético Aldan que llegaba remolcó un K-324 a La Habana, desde donde la antena fue entregada lo más rápido posible por avión a la URSS para su estudio.
  3. Indiferente
    Indiferente 16 archivo 2014 09: 31
    +3
    ¡No del todo claro! Algunos escriben que es posible usar las perturbaciones del agua creadas por el bote a ciertas frecuencias, y desarrollar equipos de sonar sobre este principio. Entonces, incluso el barco más tranquilo se descubrirá a gran distancia. Lo leí más de una vez.
    Aquí escriben sobre la crisis del sonar y la necesidad de desarrollar métodos de detección no sonar.
    Donde está la verdad no está claro.
    Por cierto, en los años 70, se pusieron grandes esperanzas en los métodos de detección de neutrinos para embarcaciones. Después de todo, el reactor del barco emite una gran cantidad de neutrinos. Es suficiente colocar varias estaciones de detección en el suelo y puede identificar todos los barcos en el océano. La tierra y el agua para los neutrinos son transparentes. Además, la tarea resultó ser desalentadora y nunca se resolvió.
  4. Svetlana
    Svetlana 16 archivo 2014 10: 17
    +3
    si escanea la ionosfera sobre el Océano Ártico con un haz de microondas enfocado (HF) desde un faro similar a HAARP o Voronezh,
    llevando el poder de rf al colapso, surgen ondas extraordinarias polarizadas (atmósferas sibilantes),
    que a lo largo de las líneas de fuerza del campo magnético de la tierra puede penetrar hasta una profundidad de 1000 m de agua salada conductiva. Y recuperarse
    de las inhomogeneidades de vórtice de una estela submarina nuclear Con esta reflexión, se puede modular la polarización de las ondas extraordinarias.
    Las frecuencias características de la huella del satélite. Las ondas no convencionales reflejadas se pueden recibir y analizar mediante estaciones de seguimiento.
    1. Arsxnumx
      Arsxnumx 16 archivo 2014 11: 51
      +3
      Chatterbox es un regalo del cielo para el enemigo.
      1. potomak8
        potomak8 16 archivo 2014 12: 01
        +1
        acordar
        pero no siempre
    2. El comentario ha sido eliminado.
  5. un científico
    un científico 16 archivo 2014 11: 25
    +1
    Los métodos de medición en la ubicación submarina al procesar ondas de sonido no difieren mucho de los principios del radar, por supuesto, con su propia especificidad marítima. Por lo tanto, la solución técnica óptima para los buscadores de dirección pasiva, con una reducción significativa en el ruido de los objetos submarinos, solo puede ser métodos de detección basados ​​en el uso de ondas sonoras reflejadas de diversas fuentes marinas, que en principio siempre están llenas en los océanos.
  6. chunga-changa
    chunga-changa 16 archivo 2014 12: 41
    +4
    Los estadounidenses están reduciendo y conservando los medios para detectar submarinos, incluso debido a la muy baja actividad de los submarinos rusos. Por el hecho de que un submarino esté en servicio de combate al año, no tiene sentido contener tanto equipo. Hay otro punto que el autor pasó por alto. Las colisiones entre los submarinos occidentales no hablan tanto de las bajas características de su sonar pasivo, sino del bajo ruido de los barcos, cuyo ruido ya ha alcanzado o es más bajo que el ruido de fondo del mar. En este sentido, la ausencia de colisiones entre nuestros barcos sugiere que flotan muy poco o se escuchan perfectamente. Hay problemas con la detección y requieren una solución. Los estadounidenses, por ejemplo, cambiarán a detección y rastreo activos utilizando vehículos aéreos no tripulados. Dada la baja intensidad de los viajes de nuestros submarinos, este es probablemente el más barato.
    1. Boa kaa
      Boa kaa 16 archivo 2014 21: 46
      +3
      Cita: chunga-changa
      Las colisiones de los submarinos occidentales entre sí no hablan tanto de las bajas características de su hidroacústica pasiva como del bajo ruido de los barcos, cuyo ruido ya ha alcanzado o está por debajo del ruido de fondo del mar.

      El ruido del mar de fondo (biológico) es un proceso irregular y caótico. Pero el "canto" de la turbina y el batir del casco y los mecanismos del barco es un proceso natural y repetitivo. Por lo tanto, existen métodos mat para sumar (acumular), determinarlos y mostrarlos en las pantallas de los osciloscopios. Ésta es la cuestión de la teoría.
      Pero! Todo el mundo olvida eso el agua no es aire. Existe la HIDROLOGÍA del mar, que depende de la temperatura (densidad) de las capas de agua y, por lo tanto, la velocidad del sonido en el agua depende de ello. Esto, en particular, no mencionó al autor, sino en vano. Con el tipo de hidrología 7, los rayos de sonido se doblan hacia atrás, debajo del casco del submarino.
      Ejemplo: estamos en el NP, vamos al torpedo, que sube 53-65K. Oficial de la guardia: hidroacoustista - a Mosttik (estación de navegación): ¿rumbo a TL? - G / a-running: ¡No lo escucho! (¡Y podemos verlo perfectamente!) - ¡Jefe de RTS! ¿¡Qué pasa!? - camarada Comandante, séptimo tipo de hidrología ... ¿Cree que habrá orientación? - ¡Y adónde irá: la "cabeza" brilla!
      Los barcos chocan porque las capas a veces no tienen en cuenta los matices: qué tipo de hidrología en la región. Y para esto necesitas hacer un corte más a menudo, y así sucesivamente.
      ¡Y tú dices, pavos reales! (C).
  7. rezidente
    rezidente 16 archivo 2014 14: 43
    +2
    La hidroacústica es probablemente el área más clasificada en tecnología militar. Acerca de la detección por rastro radiactivo y térmico muy probablemente un pato. Si esto fuera posible, todos lo usarían.
  8. Nayhas
    Nayhas 16 archivo 2014 16: 39
    -2
    Curiosamente, el artículo en respuesta a ... llegó casi un año tarde. Quizás el autor nutrió la respuesta durante mucho tiempo ... Esencialmente, su respuesta es un intento de probar que no todo es tan malo porque todos son malos. El intento no es del todo exitoso.
    A principios de los años 90, a diferencia de los submarinos nucleares estadounidenses, los submarinos nucleares rusos multipropósito de bajo ruido de la tercera generación (proyecto 971) utilizaron efectivamente medios no acústicos para detectar a la Marina de los EE. UU. por su rastro de estela (térmica y radiactiva), que permaneció en el medio ambiente hasta cinco horas después del paso del bote.

    No sé cómo entonces, pero ahora está lejos de ser nuevo, Virginia tiene submarinos nucleares equipados con equipos para detectar marcas de estela.
    los últimos barcos de la clase de la Marina de los Estados Unidos "Virginia" están completamente equipados con hidrófonos de fase vectorial ", entonces no corresponde a la realidad. En los EE. UU., Solo se está considerando la posibilidad de utilizar un conjunto de antenas conforme con receptores de velocidad vibratoria en embarcaciones de esta serie (después de SSN-783 Minnesota). Sin embargo, en la actualidad, el alto costo de la antena y la complejidad de su mantenimiento son los principales obstáculos para su uso en submarinos.

    Sí, se instalan hidrófonos de fibra óptica en las antenas conformes de los submarinos de Virginia, sobre los cuales el autor guardó silencio modestamente. Los hidrófonos de fase vectorial son ciertamente mejores, pero su ausencia no significa una brecha en la búsqueda de fuentes acústicas de baja frecuencia. Los hidrófonos de fibra óptica son, por el contrario, considerados los más prometedores.
    Además, el autor cree que Estados Unidos perdió muchas oportunidades para llevar a cabo el reconocimiento sonar de los océanos y cita como ejemplo el abandono de SOSUS, el desmantelamiento de buques de reconocimiento sonar, el reemplazo de Oriones por Poseidones en una proporción de 2 a 1. Pero esto no es así. Como ya se indicó anteriormente, debido al hecho de que la flota nuclear gigante de la URSS murió, Estados Unidos ya no necesitaba realizar un control total. No tiene sentido mantener SOSUS por el bien de dos o tres submarinos domésticos. Parece ser necesario en la región Asia-Pacífico, pero no lo arrastrará allí. Los buques de reconocimiento hidroacústico tampoco son particularmente necesarios, sus funciones serán realizadas por buques LCS equipados con helicópteros ASG remolcados, OLP y NPA (vehículos submarinos deshabitados). Con respecto a los aviones tipo Poseidón, no debe olvidarse que serán un sistema de varios UAV Triton y aviones Poseidón. Las capacidades antisubmarinas de Poseidón son mucho más altas que las de Orión, y en conjunto con las capacidades del UAV Triton, por el contrario, el refuerzo de los aviones antisubmarinos se lleva a cabo.
    Así que el artículo de VE Kuryshev "En un entorno submarino, oscuridad y silencio" es más relevante que nunca, recomiendo leer.
    1. Boa kaa
      Boa kaa 16 archivo 2014 22: 42
      +4
      Cita: Nayhas
      El artículo de VE Kuryshev "En un entorno submarino, oscuridad y silencio" es más relevante que nunca, recomiendo leer.

      ¿Tiene argumentos fuertes que confirman la falsedad de la posición de Yuri Beletsky? Si los hay, tráelos, no los escondas en ti mismo ...
      Pero, al punto.
      Siempre me "gustó" cuando "gotas" enseñaron a los comandantes mayores. Tenían miedo de su gorra, porque conocía el valor de tal "derrocador de autoridades" en los asuntos de su barco.
      En segundo lugar, la nadie niega la brecha existente, pero se ha ido reduciendo todo el tiempo. Y finalmente, soy. el almirante, comandante del PLB en el Atlántico, se vio obligado a admitir que a velocidades de hasta 6,0 lazos no pueden escuchar nuestros últimos barcos. Es con sus elogiados G / A. Pero nuestro proyecto 971 descubrió a un estadounidense disfrazado por los ruidos de un barco de escolta cuando abandonó la planta en Severodvinsk. En aguas poco profundas, ¡cuidado! Cuando la reverberación obstruye la ruta de entrada es peor que el filtro de polvo en meses, no en un apartamento ordenado. ¿No es un indicador!
      Y tercero, si pones la tarea: para demostrar que solo hay piedras negras en la playa, solo se recolectan piedras negras (tendenciosamente). Pero solo aquellos que han estado previamente en esta playa pueden exponer este truco. La mayoría de ellos nunca han estado allí, por lo que confían en la palabra detractor, no siendo expertos en este campo del conocimiento.
      Desafortunadamente, la psicología humana está organizada de tal manera que él cree en las cosas malas de forma inmediata y definitiva, pero siempre duda de las cosas buenas: qué pasa si no es verdad y me encuentro en una posición ridícula. Por lo tanto, el hábito de mirar críticamente las cosas se ha arraigado en nosotros, lo cual es, en general, correcto.
      Y el último. Como antiguo submarino, siempre he dicho que el enemigo, peor que los aviones de la OLP, no es para un submarino. Los intentos de armar barcos PZR de propulsión nuclear son más probables por la desesperación y la ausencia de sus propios aviones de combate con base en el RDB y en las rutas de despliegue de submarinos nucleares. Así que nos vemos obligados a ir a ZRBD costero, mejor cerrado, como el Mar de Okhotsk, mares. El beneficio de la gama de armas lo permite hacer. Los chinos, creo, irán por el mismo camino, forzando a las fuerzas maniobrables del PLB de los amers a ESO. En mi humilde opinión
      1. rolik
        rolik 17 archivo 2014 00: 14
        0
        Cita: Boa constrictor KAA
        Tienes buenas razones

        Además del plus y esta imagen no tiene nada que poner estáblecido, Brevemente, de hecho, ¡hermoso!
      2. Nayhas
        Nayhas 17 archivo 2014 12: 43
        0
        Cita: Boa constrictor KAA
        ¿Tienes buenos argumentos para confirmar la falsa posición de Yuri Beletsky?

        No lo acusé de mentir, solo indiqué que intentó suavizar las esquinas afiladas.
        Cita: Boa constrictor KAA
        Y finalmente, soy. El almirante, el comandante del PWB en el Atlántico, se vio obligado a admitir que a velocidades de hasta 6,0 nudos no escucharon nuestros últimos barcos. Esto es con sus muy elogiados G / A.

        ¿Puedes confiar completamente en sus palabras? Tal vez sí, pero ve a saber si es astuto o si dice la verdad.
        Cita: Boa constrictor KAA
        ¿No es eso un indicador!

        Maravilloso. Es bueno para usted juzgar esto, tener una idea de los HAC domésticos, porque realmente no hay nada abiertamente disponible. De nuevo, a qué velocidad se detectó el submarino nuclear enemigo detectado, hasta 6uz. ¿o mas alto?
        Cita: Boa constrictor KAA
        Y el último. Como antiguo submarinista, siempre he dicho que el enemigo, peor que el avión de la OLP, no es para el submarino.

        Duc E.V. Kuryshev grita no solo que hay un retraso en el SAC del submarino nuclear (si como practicante crees que está mintiendo, entonces estoy dispuesto a aceptar tu opinión), sino sobre los grandes agujeros en el ASW en general, especialmente en la aviación de la OLP. Belitsky generalmente pasó por alto este problema, ya que el problema no existe. La pregunta no es cómo se protegió Estados Unidos contra la "amenaza submarina", sino cómo estamos preparados para repelerla, teniendo en cuenta la gran cantidad de submarinos nucleares estadounidenses y sus aliados.
        1. max702
          max702 17 archivo 2014 17: 08
          0
          Desafortunadamente, solo las Fuerzas de Misiles Estratégicos y algunas partes de la tríada nuclear pueden eliminar las amenazas de los Estados Unidos y la OTAN ... Todo lo demás es del maligno, podemos infligir daño a este enemigo por otros medios solo en combate cuerpo a cuerpo, que él (el enemigo) intenta evitar con cuidado. Incluso la Armada de la URSS se creó con el objetivo de no derrotar, e incluso es posible destruir un daño inaceptable al enemigo, pero no se consideró la cuestión de preservar la Armada, todos entendieron que esta sería una batalla ... y es la última para todos ...
  9. un científico
    un científico 17 archivo 2014 10: 29
    +1
    Cita: Boa constrictor KAA
    Así que nos vemos obligados a ir a la costa, mejor cerrada, como los mares de Okhotsk. El beneficio de la gama de armas permite
    En mi opinión, esto es lo mismo que martillar las uñas con un microscopio.