Misterio de dos heroes
Héroe de la Unión Soviética Nikolay KIRTOK durante los años de la Segunda Guerra Mundial en el avión de ataque IL-2 hizo 210 salidas, destruyó docenas tanques, Vehículos blindados, vehículos con personal y carga, siete tanques con combustible, seis baterías antiaéreas y un tren con municiones. En batallas aéreas derribó seis aviones enemigos, incluidos los cazas FV-190 y Me-109. Nikolai Naumovich tiene 93 años y recuerda la vida cotidiana en detalle.
Una larga conversación llegó a su fin cuando el veterano sacó un álbum de fotos. Hablando de la gente en las fotos, llamó a Ivan Drachenko entre otros.
El veterano preguntó: "Este es el piloto que perdió el ojo pero regresó a Aviación y no solo se convirtió en un Héroe de la Unión Soviética, sino también en un titular de la Orden de la Gloria
Nikolai Naumovich respondió afirmativamente. Él dijo esto:
- Cuando Ivan regresó al regimiento después del hospital, en la primera conversación me reveló su secreto. Al principio no lo creí, pero cuando vi la prótesis, le pregunté: "¿Cómo volará?" Y luego me contó lo que había pasado y cambió de opinión en cautiverio. Iván se volvió hacia mí con una petición para que se llevara al esclavo: “Nikolai, debo luchar. Tengo una enorme cuenta para el enemigo. Y no solo por el difunto padre o su herida. Yo, para aquellos que no sobrevivieron en el campamento y no pudieron escapar, necesito venganza ... "Prometí mantener el secreto de mi amigo y ayudarlo en todo sentido.
Leyó el libro de Drachenko "En las alas del coraje", pero los nombres mencionados en él se borraron de la memoria y, por lo tanto, cuando regresó, lo tomó del estante. El autor escribió sobre Nikolai Naumovich en una de las primeras páginas: “Nikolay Kirtok y yo subimos los escalones irregulares del Reichstag, entre columnas, que se asemejaban algo a las crestas de los dinosaurios extintos. En todas partes huellas de balas y trazos profundos de los fragmentos. El polvo cruje de forma desagradable en los dientes de la pesada neblina de piedra, y se asienta lentamente en el caótico revoltijo de escombros. Columnas en un continuo empate de inscripciones. Escribieron a todos los que cayeron bajo sus manos: en tinta, tiza, lápices, carbón, cuchillas, bayonetas ... Intercambiando una mirada con Nicholas, también dejaron sus firmas en el granito gris de una de las columnas ".
... Piloto principal del regimiento de aviación de asalto de la Guardia 140 del teniente junior Drachenko en el Kursk Bulge hizo una salida de combate 21, destruyó tres tanques, vehículos 20 con munición y mano de obra enemiga, armas antiaéreas 4, depósito de municiones, para la compañía de soldados. Premiado con la Orden de la Estrella Roja.
Fue derribado por 14 August 1943, en la región de Kharkov. Tres seis Ilov recibió la tarea: golpear la columna del tanque. En la aproximación a la estación de tren de Meref, los aviones de ataque cayeron bajo un fuerte fuego de cañones antiaéreos. Pero de repente se detuvo: una docena de dos Me-109 salieron de detrás de las nubes. En ese mal día, el enemigo derribó un avión 14. No sobrevivió y Drachenko. Esto es lo que dice esto en el libro: “La explosión sacudió el auto. Echó un vistazo al tablero de instrumentos, y quien caminó sobre él como un martillo. El atacante estaba perdiendo peso con cada segundo, y era cada vez más difícil controlarlo. La altura cayó inexorablemente. Las posiciones en forma de herradura de las instalaciones antiaéreas, los nidos de ametralladoras y las filas de trincheras trenzadas por una red de barreras de alambre ya eran claramente visibles. Los alemanes corrían por la carretera. Debemos alejarnos de ellos, acercándonos al barranco. Y de repente se produjo un choque ensordecedor, se sintió como si el auto chocara contra una pared invisible. Una fuerza increíble me arrancó del asiento, parecía que estaba cayendo en algún lugar, como en un pozo sin fondo. Y no hubo un final para este otoño ... Cuando la conciencia regresó, fue como si en una niebla viera figuras de color verde grisáceo, oí a alguien más hablar.
Cautiverio ... Este pensamiento golpeó, ató las manos, ató la voluntad ".
Así que el piloto estaba en el enemigo. Durante varios días yací en una barraca tapada, a través de las paredes de la cual penetraban los gritos de los guardias, los gruñidos de los perros pastores, los gemidos de los golpes, los disparos. Luego, junto con otros, comenzaron a llevarlo al trabajo, cavaron un pozo de cimentación. Algunos cavaron, otros inmediatamente lo arrojaron. Y así, desde la mañana hasta la oscuridad ...
Un día tuvo una conversación con un coronel alemán. "Mientras estabas con nosotros", comenzó sin ninguna introducción, "aprendimos todo. Eres un piloto de ataque. Y los aviones de ataque, que yo sepa, son personas valientes. No pongas el dedo en la boca. Y los coches que tienes - demonios. Schwartz Tod.
Sin embargo, nuestros artilleros antiaéreos también son buenos ... bang-bang, y usted es nuestro invitado ... "
Inesperadamente, todo cambió para el piloto: una cámara separada, una cama con sábanas limpias y una manta suave, una diadema nueva y un vecino de la otra cámara, presentado por un oficial de camiones cisterna, frecuentaba la sala. De él, Drachenko se enteró: los alemanes comenzaron a experimentar una escasez de personal de vuelo y, según las órdenes de Hitler, están tratando de reunir a prisioneros de pilotos en campos especiales para usarlos de su lado bajo la bandera de "aviación rusa". Un vecino persuadió: "Estarás de acuerdo, vivirás con elegancia". Mostró revistas donde, en las fotos, Vlasovites sabían "delicias terrenales". Un coronel alemán vino a la sala: “Aquí hay un documento, fírmelo, y en su vida todo cambiará de una vez. Obtienes libertad y un nuevo y hermoso auto. Volarás con nuestros mejores ases y, como ellos, recibirás Reichsmarks. Muchas, muchas marcas. Y tendrás mujeres - hermosas, cariñosas ... "
Pero todos los intentos de atraer al as soviético no tuvieron éxito. Y, una vez más, dijo resueltamente: "¡No!", Le aplicaron una inyección, lo pusieron a dormir y le cortaron el ojo derecho. Los enemigos esperaban que el piloto soviético nunca volviera a elevarse en el aire.
Nuestras tropas avanzaban rápidamente, y los nazis tenían prisa por salir de Poltava. La noche de septiembre, los prisioneros fueron cargados en autos cubiertos y llevados a Kremenchug. Se supo sobre ese campamento que en el invierno miles de prisioneros de guerra se congelaron y quedaron lisiados. En el mismo lugar en el cuartel, hasta el límite de personas atestadas, se derrumbaron literas de muchos niveles y murieron más de trescientas personas.
Todos entendieron que este es el último camino. Drachenko y otro piloto en la carretera estrangularon un convoy sentado en la parte de atrás. Cinco personas lograron saltar sobre la marcha. Hambrientos, demacrados, con heridas inflamadas, caminaban en la noche hacia el este, guiados por la brumosa dispersión de las estrellas. Fueron recogidos por los exploradores.
En el hospital, Ivan Drachenko curó e insertó una prótesis. En el espejo, vio que no había diferencia entre los ojos, solo que el párpado estaba ligeramente inclinado sobre el derecho.
"Pero, ¿qué sigue? Incluso en la infantería con un ojo no se toman. Incluso ir, recoger un objeto se vuelve difícil. Pero, ¿cómo volar, donde el ojo es el "dispositivo" de control principal? Como se dice, y en el vagón del tren ordenó. Sólo un camino - hacia atrás ... "
Estos pensamientos no le dieron descanso al piloto. Y cuando el profesor Sverdlov dijo: "Todo, joven. Tu carrera de verano ha terminado, y tienes que soportarlo ... ", comenzó a rogar:" Pero estoy sano. Te veo desde todos los ángulos, lee la tabla de arriba a abajo. ¡Simplemente estás equivocado, profesor, haciendo tal conclusión! Por favor escriba un certificado en el que parezca que tal y tal piloto es enviado a su unidad para un servicio adicional. Te prometo que seré cualquiera: mecánico, manejador de paracaídas, hombre armado. Incluso estoy de acuerdo en llevar agua y leña a la cocina, solo déjala ir a la pieza ".
Y ... persuadió al profesor: el certificado no decía nada sobre la ausencia de un ojo: "¿Teniente menor Drachenko? Y. G. es enviado a su unidad para servicio adicional ". Aunque en la separación, el médico dijo: "Pero tenga en cuenta que no se acerque al avión ..."
El piloto regresó a su regimiento nativo en marzo, 1944.
Le pregunto a Nikolay Naumovich: "¿Por qué Drachenko se dirigió a usted?"
- Ambos nos graduamos de la escuela militar de pilotos de Tambov, juntos empezamos a volar en el "jorobado", como llamaron IL-2, y después de graduarse de los tenientes subieron al regimiento aéreo, que luchó en el Kursk Bulge. Cuando Iván regresó al regimiento, tuve que poner a muchos jóvenes pilotos en el ala, por lo que había experiencia en ese trabajo. Pero lo principal, tal vez, es que estábamos atados por relaciones amables y sinceras. E hice todo lo posible para recuperar sus habilidades perdidas. Es cierto, advirtió que si las flechas llegan a conocer el ojo perdido, casi nadie acepta volar con él. Trabajé duro, y realmente vi que cada día la máquina se vuelve más obediente a él. Al principio tuvimos una táctica, por ejemplo, que está lejos de ser clara para todos. Cuando Drachenko se sentó, fui al rellano "T" y lo conduje aterrizando. Algunos estaban perplejos, otros simpatizaban con simpatía: el hombre, dicen, solo del hospital, olvidó la técnica de pilotaje. Con Iván, organizamos "peleas" brutales para demostrar la superioridad en pilotar aviones, tratando de meterse en la cola del otro. Y no fue solo la satisfacción de algunas de nuestras excentricidades. Los beneficios son obvios: acción instantánea, la reacción nos ayudó más de una vez en momentos críticos de una batalla real. Más tarde, Ivan y yo hicimos una maniobra tan difícil como "tijeras". La esencia de esto era esto: un par de aviones de ataque, corriendo un poco entre sí, liderando ligeramente más alto que el esclavo, comenzó a cambiar de lugar. Por ejemplo, si el esclavo va hacia la derecha desde la parte posterior, entonces se moverá de abajo hacia la izquierda y avanzará de arriba a abajo. Entonces otra vez, pero en orden inverso. Y como la maniobra se llevó a cabo con una tirada, ambos aviones de ataque vieron las colas entre sí y los cubrieron de manera confiable. Y todo esto a baja altura.
Es cierto que, como señaló Kiertok, Drachenko era difícil sin un ojo, y por lo tanto en vuelo a menudo abría una linterna. Los camaradas aconsejan no ser valientes. Pero el asunto no era coraje: veía mejor con una lámpara abierta. “Y con el tiempo, Iván se convirtió en nuestro mejor explorador aéreo. Conocía todo el frente. Y el ataque fue grande. El comandante de regimiento lo envió a las tareas más difíciles ".
... 6 Abril 1944 del año durante la salida para el reconocimiento Drachenko fue atacado por aviones de combate 5 FW-190, pero en una aeronave muy dañada logró llegar al aeródromo y aterrizar. Por la valiosa inteligencia traída, se le otorgó la Orden de Gloria del grado 3.
26 Junio 1944, el teniente junior Drachenko, voló a la cabeza de la pareja para explorar el área de Yass. Al realizar una misión de combate, participó en una batalla con combatientes alemanes y rechazó todos sus ataques. Luego atacó un tren en la estación de tren de Tuzir y regresó a su aeródromo con inteligencia. Galardonado con la Orden de Gloria 2-th grado.
Octubre 7 1944 del año para misiones de combate exitosas 55 Drachenko recibió erróneamente la Orden de Gloria del grado 2, y en noviembre 26 de 1968 del año fue recompensado con la Orden de Gloria del grado 1.
Para agosto de 1944, había realizado misiones de combate de 100 para el reconocimiento, la destrucción de la mano de obra enemiga y el equipo. En 14, las batallas aéreas derribaron cinco aviones enemigos. El título de Héroe de la Unión Soviética con el otorgamiento de la Orden de Lenin y la Medalla de la Estrella de Oro de la Guardia al Teniente Drachenko Ivan G. fue otorgado por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de octubre 26 de 1944.
"Expuesto" Drachenko unos meses antes de la Victoria. En la casa donde descansaban los pilotos, Iván comenzó a limpiarse la cara con un pañuelo ... y de repente uno de sus colegas retrocedió, como si fuera un espíritu maligno. Resulta que, al limpiarse la cara, el ojo protésico giró ciento ochenta grados. Debajo de la frente se podía ver claramente la espina. En su libro sobre este episodio, Ivan G. escribió: "Esto fue aprendido por el comandante del regimiento, el comandante Nesterenko.
- ¿Es eso mucho tiempo?
- Cuando llegó el regimiento ...
- ¿Y voló?
- Y volé ...
- ¿Y nadie lo sabía?
Nicholas Kirtok se levantó:
- ¿Por qué nadie? Yo sabía ... "
Reportado al comandante de cuerpo. El general Vasily Ryazanov respondió de la siguiente manera: “No dejes que Drachenko vuele en un vuelo mañana. Por la mañana decidimos ... "
... Al día siguiente, toda una comisión de los mejores pilotos se reunieron en el aeródromo del regimiento. Esperaba al general. Pronto apareció el avión de Ryazanov. El general saludó a los pilotos y dijo: “Parece que la comisión está reunida. Por donde empezamos ¿Con pruebas de técnicas de pilotaje o conversaciones con la medicina?
El médico le dijo firmemente al general: "Consideramos inútil la prueba. Él no puede volar. Esta es nuestra firme opinión ".
Ryazanov entrecerró los ojos astutamente: "Entonces, ¿es imposible? ¿Y cómo vuela? Fui a la exploración, conduje los grupos ... Bueno, empecemos la prueba. Vamos, Drachenko.
Recordando que una comisión de buena reputación estaba observando el vuelo, Ivan trató de mostrar todo lo que pudo. Gire a la izquierda, a la derecha, gire el combate ... Empéjese y suba de nuevo. Luego, una caja limpia sobre el aeródromo, y ahora el "Ilyushin" claramente se acostumbró al letrero de aterrizaje. Hubo un informe claro para el comandante del cuerpo: “¡Camarada General! Se terminó el vuelo de prueba del teniente Drachenko. Permíteme recibir comentarios ". Abrazó al piloto: “¿Cuáles son los comentarios? Sí, si hubiera volado todo así ...
Como escribe el piloto en el libro, "ahora no tuve que esconder constantemente mi" enfermedad "de mis compañeros, esconder mi prótesis en la noche, convertirla en un pañuelo, ponerla debajo de mi almohada, apartarme de las miradas indiscretas ..."
Al final de la guerra, Drachenko hizo salidas de 157. Destruyó y dañó los tanques 76 y los transportes blindados de personal, seis trenes, una gran cantidad de vehículos con carga y mano de obra, trenes con municiones y productos, destruyó puntos 18, destruyó cuatro puentes, quemó cinco aviones enemigos en los aeródromos de 9 y se derribó en combates aéreos de 24 aviones La guerra terminó en el rango de capitán.
Por cierto, el mismo Nikolai Kirtok recibió la Estrella de oro del héroe más tarde que su talentoso estudiante: 27 June 1945. Como se señala en el decreto, "por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando para destruir el personal y el equipo del enemigo y el coraje y el heroísmo que se muestran al mismo tiempo".
Nikolai Naumovich realizó la última salida de combate el 10 de mayo: en el sur de Checoslovaquia, un grupo de tropas fascistas alemanas bajo el mando del mariscal de campo Scherner trató de abrirse paso hacia el oeste para rendirse ante nuestros aliados. El regimiento declaró la alarma de combate. Kiertok recibió una orden de liderar a un grupo de seis Il-2 y con la tarea de infligir un ataque con bombas a las tropas enemigas en la orilla oeste del río Elba. Antes de eso, hubo batallas en Berlín, donde nuestros atacantes tenían que atacar en las calles e incluso en casas individuales. Kiertok llevó al grupo de Ilov a destruir las baterías de artillería y mortero del enemigo en las afueras del sudoeste de la ciudad. Los golpes fueron precisos, francotirador. "Nunca en esa difícil situación nos atacamos", enfatizó Nikolai Naumovich. - En los mapas, Berlín parecía un enorme pulpo negro, y el pulpo se retorció, se retorció y picó. No quería morir, pero la hora lo había golpeado, y él se quedó sin aliento, sangrando profusamente. Berlín ardía y, a veces, el humo subía a una altura de un kilómetro y medio, lo que perjudicaba enormemente la visibilidad. Las calles de la ciudad estaban muertas y desiertas. Nosotros en esos días experimentamos las horas más felices de nuestras vidas. Todas las almas se regocijaron: finalmente acabamos con la bestia fascista en su guarida ... "
Cabe destacar que el destino de Nikolai Naumovich está estrechamente relacionado con la familia de otro amigo que lucha: Yuri Markushin.
- Esta es una de las mayores pérdidas para mí. Murió en los cielos de Polonia en sus veinte años. As de miedo en el cielo, un talentoso músico en la tierra. Cuando Yura, en el intervalo entre salidas, tomó una guitarra, no hubo final para los oyentes. ¡Cuántos talentos ha enterrado la guerra en el suelo! Incluso en la escuela de pilotos de Tambov, intercambiamos direcciones. Como dicen, por cada bombero. Y cuando llegué a Moscú para participar en el desfile de la victoria, no pude ir a la casa de Yura, en la calle Novo-Basmannaya. Allí, sus padres, hermana y amigos me esperaban ansiosamente. Rosa Markushina, una hermana del Jura, estudiante del Instituto de Aviación de Moscú, más tarde se convirtió en mi esposa. Y durante muchos años hemos estado caminando de la mano con ella a través de la vida ...
Ambos soldados de primera línea, tanto Drachenko como Kirkto, no volaron después de la guerra. Los doctores cerraron el camino al cielo. Ivan Grigorievich se inscribió en la Academia de la Fuerza Aérea, pero en 1947, debido a su salud, fue transferido a la reserva en el rango de capitán. En 1953, se graduó en la facultad de derecho de la Universidad Estatal de Kiev y luego en la escuela de posgrado. Trabajó como director de escuela, y luego subdirector del Palacio de Cultura en Kiev.
Nikolai Naumovich, quien se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea, se desempeñó en la Fuerza Aérea GKNII como jefe de la sección de pruebas de aviones tácticos, pero otros se elevaron hacia el cielo. Más tarde, fue trasladado a la Dirección General de Operaciones del Estado Mayor, donde durante más de 20 años tuvo que lidiar con equipar a las Fuerzas Armadas Rusas con energía nuclear. armas. Desde 1976, retirado.
Los famosos ases Kiertok y Drachenko fueron amigos hasta la muerte de Ivan Grigorievich en 1994.
Una larga conversación llegó a su fin cuando el veterano sacó un álbum de fotos. Hablando de la gente en las fotos, llamó a Ivan Drachenko entre otros.
El veterano preguntó: "Este es el piloto que perdió el ojo pero regresó a Aviación y no solo se convirtió en un Héroe de la Unión Soviética, sino también en un titular de la Orden de la Gloria
Nikolai Naumovich respondió afirmativamente. Él dijo esto:
- Cuando Ivan regresó al regimiento después del hospital, en la primera conversación me reveló su secreto. Al principio no lo creí, pero cuando vi la prótesis, le pregunté: "¿Cómo volará?" Y luego me contó lo que había pasado y cambió de opinión en cautiverio. Iván se volvió hacia mí con una petición para que se llevara al esclavo: “Nikolai, debo luchar. Tengo una enorme cuenta para el enemigo. Y no solo por el difunto padre o su herida. Yo, para aquellos que no sobrevivieron en el campamento y no pudieron escapar, necesito venganza ... "Prometí mantener el secreto de mi amigo y ayudarlo en todo sentido.
Leyó el libro de Drachenko "En las alas del coraje", pero los nombres mencionados en él se borraron de la memoria y, por lo tanto, cuando regresó, lo tomó del estante. El autor escribió sobre Nikolai Naumovich en una de las primeras páginas: “Nikolay Kirtok y yo subimos los escalones irregulares del Reichstag, entre columnas, que se asemejaban algo a las crestas de los dinosaurios extintos. En todas partes huellas de balas y trazos profundos de los fragmentos. El polvo cruje de forma desagradable en los dientes de la pesada neblina de piedra, y se asienta lentamente en el caótico revoltijo de escombros. Columnas en un continuo empate de inscripciones. Escribieron a todos los que cayeron bajo sus manos: en tinta, tiza, lápices, carbón, cuchillas, bayonetas ... Intercambiando una mirada con Nicholas, también dejaron sus firmas en el granito gris de una de las columnas ".
... Piloto principal del regimiento de aviación de asalto de la Guardia 140 del teniente junior Drachenko en el Kursk Bulge hizo una salida de combate 21, destruyó tres tanques, vehículos 20 con munición y mano de obra enemiga, armas antiaéreas 4, depósito de municiones, para la compañía de soldados. Premiado con la Orden de la Estrella Roja.
Fue derribado por 14 August 1943, en la región de Kharkov. Tres seis Ilov recibió la tarea: golpear la columna del tanque. En la aproximación a la estación de tren de Meref, los aviones de ataque cayeron bajo un fuerte fuego de cañones antiaéreos. Pero de repente se detuvo: una docena de dos Me-109 salieron de detrás de las nubes. En ese mal día, el enemigo derribó un avión 14. No sobrevivió y Drachenko. Esto es lo que dice esto en el libro: “La explosión sacudió el auto. Echó un vistazo al tablero de instrumentos, y quien caminó sobre él como un martillo. El atacante estaba perdiendo peso con cada segundo, y era cada vez más difícil controlarlo. La altura cayó inexorablemente. Las posiciones en forma de herradura de las instalaciones antiaéreas, los nidos de ametralladoras y las filas de trincheras trenzadas por una red de barreras de alambre ya eran claramente visibles. Los alemanes corrían por la carretera. Debemos alejarnos de ellos, acercándonos al barranco. Y de repente se produjo un choque ensordecedor, se sintió como si el auto chocara contra una pared invisible. Una fuerza increíble me arrancó del asiento, parecía que estaba cayendo en algún lugar, como en un pozo sin fondo. Y no hubo un final para este otoño ... Cuando la conciencia regresó, fue como si en una niebla viera figuras de color verde grisáceo, oí a alguien más hablar.
Cautiverio ... Este pensamiento golpeó, ató las manos, ató la voluntad ".
Así que el piloto estaba en el enemigo. Durante varios días yací en una barraca tapada, a través de las paredes de la cual penetraban los gritos de los guardias, los gruñidos de los perros pastores, los gemidos de los golpes, los disparos. Luego, junto con otros, comenzaron a llevarlo al trabajo, cavaron un pozo de cimentación. Algunos cavaron, otros inmediatamente lo arrojaron. Y así, desde la mañana hasta la oscuridad ...
Un día tuvo una conversación con un coronel alemán. "Mientras estabas con nosotros", comenzó sin ninguna introducción, "aprendimos todo. Eres un piloto de ataque. Y los aviones de ataque, que yo sepa, son personas valientes. No pongas el dedo en la boca. Y los coches que tienes - demonios. Schwartz Tod.
Sin embargo, nuestros artilleros antiaéreos también son buenos ... bang-bang, y usted es nuestro invitado ... "
Inesperadamente, todo cambió para el piloto: una cámara separada, una cama con sábanas limpias y una manta suave, una diadema nueva y un vecino de la otra cámara, presentado por un oficial de camiones cisterna, frecuentaba la sala. De él, Drachenko se enteró: los alemanes comenzaron a experimentar una escasez de personal de vuelo y, según las órdenes de Hitler, están tratando de reunir a prisioneros de pilotos en campos especiales para usarlos de su lado bajo la bandera de "aviación rusa". Un vecino persuadió: "Estarás de acuerdo, vivirás con elegancia". Mostró revistas donde, en las fotos, Vlasovites sabían "delicias terrenales". Un coronel alemán vino a la sala: “Aquí hay un documento, fírmelo, y en su vida todo cambiará de una vez. Obtienes libertad y un nuevo y hermoso auto. Volarás con nuestros mejores ases y, como ellos, recibirás Reichsmarks. Muchas, muchas marcas. Y tendrás mujeres - hermosas, cariñosas ... "
Pero todos los intentos de atraer al as soviético no tuvieron éxito. Y, una vez más, dijo resueltamente: "¡No!", Le aplicaron una inyección, lo pusieron a dormir y le cortaron el ojo derecho. Los enemigos esperaban que el piloto soviético nunca volviera a elevarse en el aire.
Nuestras tropas avanzaban rápidamente, y los nazis tenían prisa por salir de Poltava. La noche de septiembre, los prisioneros fueron cargados en autos cubiertos y llevados a Kremenchug. Se supo sobre ese campamento que en el invierno miles de prisioneros de guerra se congelaron y quedaron lisiados. En el mismo lugar en el cuartel, hasta el límite de personas atestadas, se derrumbaron literas de muchos niveles y murieron más de trescientas personas.
Todos entendieron que este es el último camino. Drachenko y otro piloto en la carretera estrangularon un convoy sentado en la parte de atrás. Cinco personas lograron saltar sobre la marcha. Hambrientos, demacrados, con heridas inflamadas, caminaban en la noche hacia el este, guiados por la brumosa dispersión de las estrellas. Fueron recogidos por los exploradores.
En el hospital, Ivan Drachenko curó e insertó una prótesis. En el espejo, vio que no había diferencia entre los ojos, solo que el párpado estaba ligeramente inclinado sobre el derecho.
"Pero, ¿qué sigue? Incluso en la infantería con un ojo no se toman. Incluso ir, recoger un objeto se vuelve difícil. Pero, ¿cómo volar, donde el ojo es el "dispositivo" de control principal? Como se dice, y en el vagón del tren ordenó. Sólo un camino - hacia atrás ... "
Estos pensamientos no le dieron descanso al piloto. Y cuando el profesor Sverdlov dijo: "Todo, joven. Tu carrera de verano ha terminado, y tienes que soportarlo ... ", comenzó a rogar:" Pero estoy sano. Te veo desde todos los ángulos, lee la tabla de arriba a abajo. ¡Simplemente estás equivocado, profesor, haciendo tal conclusión! Por favor escriba un certificado en el que parezca que tal y tal piloto es enviado a su unidad para un servicio adicional. Te prometo que seré cualquiera: mecánico, manejador de paracaídas, hombre armado. Incluso estoy de acuerdo en llevar agua y leña a la cocina, solo déjala ir a la pieza ".
Y ... persuadió al profesor: el certificado no decía nada sobre la ausencia de un ojo: "¿Teniente menor Drachenko? Y. G. es enviado a su unidad para servicio adicional ". Aunque en la separación, el médico dijo: "Pero tenga en cuenta que no se acerque al avión ..."
El piloto regresó a su regimiento nativo en marzo, 1944.
Le pregunto a Nikolay Naumovich: "¿Por qué Drachenko se dirigió a usted?"
- Ambos nos graduamos de la escuela militar de pilotos de Tambov, juntos empezamos a volar en el "jorobado", como llamaron IL-2, y después de graduarse de los tenientes subieron al regimiento aéreo, que luchó en el Kursk Bulge. Cuando Iván regresó al regimiento, tuve que poner a muchos jóvenes pilotos en el ala, por lo que había experiencia en ese trabajo. Pero lo principal, tal vez, es que estábamos atados por relaciones amables y sinceras. E hice todo lo posible para recuperar sus habilidades perdidas. Es cierto, advirtió que si las flechas llegan a conocer el ojo perdido, casi nadie acepta volar con él. Trabajé duro, y realmente vi que cada día la máquina se vuelve más obediente a él. Al principio tuvimos una táctica, por ejemplo, que está lejos de ser clara para todos. Cuando Drachenko se sentó, fui al rellano "T" y lo conduje aterrizando. Algunos estaban perplejos, otros simpatizaban con simpatía: el hombre, dicen, solo del hospital, olvidó la técnica de pilotaje. Con Iván, organizamos "peleas" brutales para demostrar la superioridad en pilotar aviones, tratando de meterse en la cola del otro. Y no fue solo la satisfacción de algunas de nuestras excentricidades. Los beneficios son obvios: acción instantánea, la reacción nos ayudó más de una vez en momentos críticos de una batalla real. Más tarde, Ivan y yo hicimos una maniobra tan difícil como "tijeras". La esencia de esto era esto: un par de aviones de ataque, corriendo un poco entre sí, liderando ligeramente más alto que el esclavo, comenzó a cambiar de lugar. Por ejemplo, si el esclavo va hacia la derecha desde la parte posterior, entonces se moverá de abajo hacia la izquierda y avanzará de arriba a abajo. Entonces otra vez, pero en orden inverso. Y como la maniobra se llevó a cabo con una tirada, ambos aviones de ataque vieron las colas entre sí y los cubrieron de manera confiable. Y todo esto a baja altura.
Es cierto que, como señaló Kiertok, Drachenko era difícil sin un ojo, y por lo tanto en vuelo a menudo abría una linterna. Los camaradas aconsejan no ser valientes. Pero el asunto no era coraje: veía mejor con una lámpara abierta. “Y con el tiempo, Iván se convirtió en nuestro mejor explorador aéreo. Conocía todo el frente. Y el ataque fue grande. El comandante de regimiento lo envió a las tareas más difíciles ".
... 6 Abril 1944 del año durante la salida para el reconocimiento Drachenko fue atacado por aviones de combate 5 FW-190, pero en una aeronave muy dañada logró llegar al aeródromo y aterrizar. Por la valiosa inteligencia traída, se le otorgó la Orden de Gloria del grado 3.
26 Junio 1944, el teniente junior Drachenko, voló a la cabeza de la pareja para explorar el área de Yass. Al realizar una misión de combate, participó en una batalla con combatientes alemanes y rechazó todos sus ataques. Luego atacó un tren en la estación de tren de Tuzir y regresó a su aeródromo con inteligencia. Galardonado con la Orden de Gloria 2-th grado.
Octubre 7 1944 del año para misiones de combate exitosas 55 Drachenko recibió erróneamente la Orden de Gloria del grado 2, y en noviembre 26 de 1968 del año fue recompensado con la Orden de Gloria del grado 1.
Para agosto de 1944, había realizado misiones de combate de 100 para el reconocimiento, la destrucción de la mano de obra enemiga y el equipo. En 14, las batallas aéreas derribaron cinco aviones enemigos. El título de Héroe de la Unión Soviética con el otorgamiento de la Orden de Lenin y la Medalla de la Estrella de Oro de la Guardia al Teniente Drachenko Ivan G. fue otorgado por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de octubre 26 de 1944.
"Expuesto" Drachenko unos meses antes de la Victoria. En la casa donde descansaban los pilotos, Iván comenzó a limpiarse la cara con un pañuelo ... y de repente uno de sus colegas retrocedió, como si fuera un espíritu maligno. Resulta que, al limpiarse la cara, el ojo protésico giró ciento ochenta grados. Debajo de la frente se podía ver claramente la espina. En su libro sobre este episodio, Ivan G. escribió: "Esto fue aprendido por el comandante del regimiento, el comandante Nesterenko.
- ¿Es eso mucho tiempo?
- Cuando llegó el regimiento ...
- ¿Y voló?
- Y volé ...
- ¿Y nadie lo sabía?
Nicholas Kirtok se levantó:
- ¿Por qué nadie? Yo sabía ... "
Reportado al comandante de cuerpo. El general Vasily Ryazanov respondió de la siguiente manera: “No dejes que Drachenko vuele en un vuelo mañana. Por la mañana decidimos ... "
... Al día siguiente, toda una comisión de los mejores pilotos se reunieron en el aeródromo del regimiento. Esperaba al general. Pronto apareció el avión de Ryazanov. El general saludó a los pilotos y dijo: “Parece que la comisión está reunida. Por donde empezamos ¿Con pruebas de técnicas de pilotaje o conversaciones con la medicina?
El médico le dijo firmemente al general: "Consideramos inútil la prueba. Él no puede volar. Esta es nuestra firme opinión ".
Ryazanov entrecerró los ojos astutamente: "Entonces, ¿es imposible? ¿Y cómo vuela? Fui a la exploración, conduje los grupos ... Bueno, empecemos la prueba. Vamos, Drachenko.
Recordando que una comisión de buena reputación estaba observando el vuelo, Ivan trató de mostrar todo lo que pudo. Gire a la izquierda, a la derecha, gire el combate ... Empéjese y suba de nuevo. Luego, una caja limpia sobre el aeródromo, y ahora el "Ilyushin" claramente se acostumbró al letrero de aterrizaje. Hubo un informe claro para el comandante del cuerpo: “¡Camarada General! Se terminó el vuelo de prueba del teniente Drachenko. Permíteme recibir comentarios ". Abrazó al piloto: “¿Cuáles son los comentarios? Sí, si hubiera volado todo así ...
Como escribe el piloto en el libro, "ahora no tuve que esconder constantemente mi" enfermedad "de mis compañeros, esconder mi prótesis en la noche, convertirla en un pañuelo, ponerla debajo de mi almohada, apartarme de las miradas indiscretas ..."
Al final de la guerra, Drachenko hizo salidas de 157. Destruyó y dañó los tanques 76 y los transportes blindados de personal, seis trenes, una gran cantidad de vehículos con carga y mano de obra, trenes con municiones y productos, destruyó puntos 18, destruyó cuatro puentes, quemó cinco aviones enemigos en los aeródromos de 9 y se derribó en combates aéreos de 24 aviones La guerra terminó en el rango de capitán.
Por cierto, el mismo Nikolai Kirtok recibió la Estrella de oro del héroe más tarde que su talentoso estudiante: 27 June 1945. Como se señala en el decreto, "por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando para destruir el personal y el equipo del enemigo y el coraje y el heroísmo que se muestran al mismo tiempo".
Nikolai Naumovich realizó la última salida de combate el 10 de mayo: en el sur de Checoslovaquia, un grupo de tropas fascistas alemanas bajo el mando del mariscal de campo Scherner trató de abrirse paso hacia el oeste para rendirse ante nuestros aliados. El regimiento declaró la alarma de combate. Kiertok recibió una orden de liderar a un grupo de seis Il-2 y con la tarea de infligir un ataque con bombas a las tropas enemigas en la orilla oeste del río Elba. Antes de eso, hubo batallas en Berlín, donde nuestros atacantes tenían que atacar en las calles e incluso en casas individuales. Kiertok llevó al grupo de Ilov a destruir las baterías de artillería y mortero del enemigo en las afueras del sudoeste de la ciudad. Los golpes fueron precisos, francotirador. "Nunca en esa difícil situación nos atacamos", enfatizó Nikolai Naumovich. - En los mapas, Berlín parecía un enorme pulpo negro, y el pulpo se retorció, se retorció y picó. No quería morir, pero la hora lo había golpeado, y él se quedó sin aliento, sangrando profusamente. Berlín ardía y, a veces, el humo subía a una altura de un kilómetro y medio, lo que perjudicaba enormemente la visibilidad. Las calles de la ciudad estaban muertas y desiertas. Nosotros en esos días experimentamos las horas más felices de nuestras vidas. Todas las almas se regocijaron: finalmente acabamos con la bestia fascista en su guarida ... "
Cabe destacar que el destino de Nikolai Naumovich está estrechamente relacionado con la familia de otro amigo que lucha: Yuri Markushin.
- Esta es una de las mayores pérdidas para mí. Murió en los cielos de Polonia en sus veinte años. As de miedo en el cielo, un talentoso músico en la tierra. Cuando Yura, en el intervalo entre salidas, tomó una guitarra, no hubo final para los oyentes. ¡Cuántos talentos ha enterrado la guerra en el suelo! Incluso en la escuela de pilotos de Tambov, intercambiamos direcciones. Como dicen, por cada bombero. Y cuando llegué a Moscú para participar en el desfile de la victoria, no pude ir a la casa de Yura, en la calle Novo-Basmannaya. Allí, sus padres, hermana y amigos me esperaban ansiosamente. Rosa Markushina, una hermana del Jura, estudiante del Instituto de Aviación de Moscú, más tarde se convirtió en mi esposa. Y durante muchos años hemos estado caminando de la mano con ella a través de la vida ...
Ambos soldados de primera línea, tanto Drachenko como Kirkto, no volaron después de la guerra. Los doctores cerraron el camino al cielo. Ivan Grigorievich se inscribió en la Academia de la Fuerza Aérea, pero en 1947, debido a su salud, fue transferido a la reserva en el rango de capitán. En 1953, se graduó en la facultad de derecho de la Universidad Estatal de Kiev y luego en la escuela de posgrado. Trabajó como director de escuela, y luego subdirector del Palacio de Cultura en Kiev.
Nikolai Naumovich, quien se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea, se desempeñó en la Fuerza Aérea GKNII como jefe de la sección de pruebas de aviones tácticos, pero otros se elevaron hacia el cielo. Más tarde, fue trasladado a la Dirección General de Operaciones del Estado Mayor, donde durante más de 20 años tuvo que lidiar con equipar a las Fuerzas Armadas Rusas con energía nuclear. armas. Desde 1976, retirado.
Los famosos ases Kiertok y Drachenko fueron amigos hasta la muerte de Ivan Grigorievich en 1994.
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