Military Review

YK-130 en Singapur

21
La Corporación Irkut presentó por primera vez el avión de entrenamiento militar ruso Yak-130 en el sudeste asiático. Antes de eso, participó en los más grandes espectáculos aéreos europeos Farnborough (Reino Unido) y el Paris Air Show (Le Bourget, Francia), y ahora mostró una clase en Singapur.


Los pilotos de prueba piloto Vasily Sevastyanov y Andrey Voropaev conducen el auto.



2. El Yak-130 es un avión de entrenamiento de combate único de clase mundial que le permite entrenar pilotos para los combatientes rusos y extranjeros de las últimas generaciones en el nivel más avanzado, así como para llevar a cabo el uso en condiciones meteorológicas simples y complejas para objetivos aéreos y terrestres.



3. De acuerdo con sus características técnicas de vuelo y maniobrables, el avión está cerca del rendimiento de los combatientes modernos a velocidades de vuelo subsónicas, lo que resolverá el problema del entrenamiento de pilotos para aviones de las generaciones 4 + y 5. Además, no tiene pretensiones para las condiciones de basing y es capaz de sentarse en sitios no preparados.



4. Yak-130 histórico colores de OKB ellos. COMO. Yakovlev participó en el programa de vuelo del salón durante los dos primeros días. El tiempo de las acrobacias aéreas cambiaba todos los días según el horario, el espectáculo en sí duró unos siete minutos.
Durante el vuelo de demostración, la aeronave, en particular, realizó un bucle a una altitud de 200 metros, los llamados barriles desplegados utilizando un ángulo de ataque del orden de grados 30-35. El vuelo se realizó con una sobrecarga de ocho veces.



5. Más recientemente, un avión de entrenamiento de combate en el aire se mantuvo bastante limpio, las acrobacias aéreas no fueron bienvenidas. Esto se explica por el hecho de que nunca se requirió un alto rendimiento acrobático de la máquina utilizada para el entrenamiento. La fiabilidad y la simplicidad de la gestión siempre se consideraron lo principal. Sin embargo, el Yak-130 - una generación completamente nueva de "escritorios voladores".



6. Yak-130 está diseñado para desarrollar cadetes en las habilidades de administración de los luchadores más modernos hasta la quinta generación. Y aquí el equipamiento técnico del tablero y las características de maniobrabilidad pasan a primer plano. El tablero del Yak-130 es el más moderno, digital, y la maniobrabilidad corresponde a los mejores luchadores domésticos. Así que en la exhibición aérea ahora puedes mostrar de qué es capaz este luchador de entrenamiento.



Para este "grupo volador" se determinaron los objetivos aéreos primarios: los aviones no tripulados y el reconocimiento.

7. Los drones, como se les llama, ocupan un lugar cada vez mayor en los arsenales de todos los ejércitos del mundo. En el Singapore Airshow 2014, hay muchos vehículos aéreos no tripulados diferentes. Especialmente interesantes noticias muestran a Israel.



8. Pronto, los drones dominarán cualquier campo de batalla. Y la lucha con ellos pasa a primer plano. Sin embargo, es mucho más difícil destruir un pequeño avión que un gran caza e incluso un misil táctico.
Los drones modernos, como los globos, vuelan lentamente, tienen muy poca visibilidad de radar. Usar la defensa antiaérea contra ellos es costoso y no siempre es efectivo. Levantar pesados ​​interceptores de combate en el aire es como disparar un cañón a los gorriones.



9. Pero el Yak-130 es capaz de limpiar el espacio aéreo de cualquier avión no tripulado extranjero sin problemas. Su rango de velocidades es grande, el rango de armas es el más amplio y el sistema de observación es casi tan bueno como los mejores luchadores. Además, el Yak-130 puede atacar a objetivos terrestres sin entrar en la zona de defensa aérea del enemigo. Así que nuestro Yak-130 es al menos una máquina.



10. Los espectadores asiáticos son más bien limitados en sus sentimientos, a diferencia de los europeos en Le Bourget. Nadie es aplaudido, pero las emociones todavía leen en sus caras.



11. El interés en este avión en la cabina en Singapur es bastante alto. Se evalúa tanto como una máquina educativa como de combate, que no tiene análogos en el nicho de los luchadores subsónicos ligeros. href = "http://fotki.yandex.ru/users/marina74/view/779681/"



El armamento incluye:
- misiles aire-aire P-73 con cabezas de guía de infrarrojos;
- alta precisión aviación Bombas KAB-500Kr con sistema de guía de TV;
- Bombas aéreas calibre 50, 100, 250, 500 kg;
- misiles C-8, C-13, C-25 no guiados;
- Contenedor suspendido SNPU-130 con una pistola GSH-23L.



13. Irkut Corporation planea expandir los volúmenes y la geografía de los suministros de Yak-130 para la exportación y ya ha informado a todos los clientes potenciales las características de vuelo de este avión, dijo el presidente de la Corporación, Oleg Demchenko (en la foto, en el centro).



14. Los clientes potenciales del Yak-130 son 12 de países extranjeros y sus pilotos volaron al Yak-130 en Moscú e Irkutsk.



15. Los clientes potenciales se familiarizaron no solo con la aeronave en sí, sino también con la producción de esta máquina en la planta de aviación de Irkutsk. "En marzo de este año, llega otra delegación que, en primer lugar, se aleja de nosotros en Zhukovsky, y luego viajará a Irkutsk para familiarizarse con la producción", dijo O.Demchenko.



16. El funcionamiento del Yak-130 en el extranjero muestra que este avión tuvo lugar.
"El avión tendrá lugar cuando los pilotos y operadores lo evalúen. No los diseñadores, ni las empresas que lo producen. En cualquier caso, nos gusta mucho el avión: es nuestra idea. Y cuando la organización operativa dice que el avión se llevó a cabo, es un asunto diferente". - dijo Oleg Demchenko.



17. Al comentar sobre la participación de Yak-130 en el Salón Aeronáutico de Singapur, el presidente de Irkut Corporation señaló que Singapur ya había tomado una decisión al comprar un pequeño lote de aviones italianos. "Pero la exposición de Singapur, sin embargo, es muy interesante para nosotros. La región es grande. El sudeste asiático está aquí. Los ministros de defensa y los comandantes en jefe de muchos países visitarán la exhibición. Nuestro objetivo es mostrar el avión nuevamente a los posibles compradores".



18. En la actualidad, Irkut Corporation, junto con Rosoboronexport, está trabajando muy estrechamente en América Latina. Al mismo tiempo, no está previsto demostrar Yak-130 en vivo en la próxima exposición en Chile.



19. "Volar un avión a través del océano es muy costoso. Si comenzamos a promocionar el Yak-130 para exportar desde el mercado latinoamericano, entonces traemos el avión y lo mostramos. En este momento, el Yak-130 se presentó en muchas exposiciones. "París, y en Farnborough, donde estuvieron presentes representantes de todas las Fuerzas Aéreas del mundo. Ahora vuela al sudeste asiático. Por lo tanto, no tiene sentido transportarlo a América Latina", dijo O.Demchenko.




20. En cuanto a Rusia, Irkut ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa para el suministro de doce Yak-130, que están destinados al nuevo equipo acrobático creado por la Fuerza Aérea Rusa. Cinco aviones se entregarán este año, el resto, en 2015.



21. Este equipo acrobático se creará sobre la base de la escuela de vuelo Borisoglebsky. En este momento, uno de los pilotos de prueba Oleg Kononenko está en Borisoglebsk, donde enseña instructores de vuelo. Nuestros pilotos han estado trabajando allí durante medio año.
La librea aún no se ha seleccionado, pero lo más probable es que también sea históricamente roja.

YK-130 en Singapur


22. El año pasado, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, el Teniente General Viktor Bondarev aclaró que este sería un "nuevo equipo acrobático" además de los Caballeros Rusos en la Fuerza Aérea Rusa en Su-27, Strizhes en el MiG-29 y Halcones de Rusia y el grupo de helicópteros Berkut.



Eso es una belleza!
autor:
Originador:
http://fotografersha.livejournal.com/498317.html
21 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Romn
    Romn 17 archivo 2014 08: 09
    +3
    Gran foto Aviones maravillosos. Me alegro de que tanto para el aprendizaje venga tanto, la experiencia por encima de todo lo demás. Bueno, ni una pequeña reserva de estos aviones será rehecha en ningún momento para realizar misiones de combate, ¡y esto es doblemente bueno! buena
    1. 123dv
      123dv 17 archivo 2014 20: 19
      0
      Delfín puro Elástico, aerodinámico, rápido ...
      Barato, enojado, a tiempo!
  2. sapran
    sapran 17 archivo 2014 08: 53
    +3
    Guapo !!! El avión que había sido esperado (elegido) durante tanto tiempo, finalmente, a pesar del escepticismo de ciertos "simpatizantes", tomó el ala !!! ¡Ahora vacío solo crece y se hace más fuerte!
  3. Nayhas
    Nayhas 17 archivo 2014 09: 05
    +1
    11. El interés en este avión en la cabina en Singapur es bastante alto. Se evalúa como un vehículo de entrenamiento y como un vehículo de combate, que no tiene análogos en el nicho de los luchadores subsónicos ligeros.

    Bueno hola ... ¿Entonces no tiene análogos? Perdón por esto en el mundo, nadie lo sabe ...
    Por ejemplo, los coreanos crearon el T-50 Golden Eagle. Es suficiente comparar la nomenclatura de las armas para comprender que el Yak-130 no está parado junto a él.


    17. Al comentar sobre la participación de Yak-130 en el Salón Aeronáutico de Singapur, el presidente de Irkut Corporation señaló que Singapur ya había tomado una decisión al comprar un pequeño lote de aviones italianos. "Pero la exposición de Singapur, sin embargo, es muy interesante para nosotros. La región es grande. El sudeste asiático está aquí. Los ministros de defensa y los comandantes en jefe de muchos países visitarán la exhibición. Nuestro objetivo es mostrar el avión nuevamente a los posibles compradores".

    Comparando los mercados del sudeste asiático y América Latina, América Latina es definitivamente más prometedora para nuestra tecnología. Y a quien en el sureste ¿Asia iba a vender el Yak-130? ¿Indonesia? Ya están volando en el Hawk Mk.53 y han comprado un TA-50i del RK, Malasia también está aprendiendo a volar el Hawk como Australia. Filipinas, Nueva Zelanda no es nuestro mercado, y no tienen una fuerza aérea real. La República de Corea, Taiwán y Japón fabrican TCB, Singapur compra el M-346 italiano. El único país, un posible comprador de TCB es Vietnam, que no expresó tales intenciones, tiene un acuerdo con los checos para la reparación y modernización de los Albatros. Bueno, ¿para quién es un circo aéreo?
    1. sapran
      sapran 17 archivo 2014 09: 11
      +2
      Lo más probable es que esto no sea un circo ... ¡Sobre el hecho de que el avión está allí y está disponible hay que "recordarlo" constantemente! Es innegable que el coreano es muy fuerte, pero sigue siendo muy caro. Por ejemplo, Tailandia quería comprar K2 pero por razones subjetivas eligió el T-84 BM. Necesita "recordarse" constantemente a sí mismo o, como a veces dicen, "relaciones públicas"
      1. Nayhas
        Nayhas 17 archivo 2014 10: 09
        -1
        Cita: sapran
        Necesita "recordarse" constantemente a sí mismo o, como a veces dicen, "relaciones públicas"

        Aquí se plantea la pregunta, dónde llevar el Yak-130 en forma de diseño, y dónde conducir el avión, y por qué Singapur es más importante que América Latina. Esto es sorprendente ...
    2. donavi49
      donavi49 17 archivo 2014 10: 41
      +2
      Bueno, un poco mal. Golden Eagle es más probable que sea UBS, es decir, se puede usar con éxito y con un propósito como baterista en el suelo, y si es muy importante como caza bombardero. Pero cómo TCB será peor que el Yak. Más el precio de los dólares 30.

      Yak-130: TCB puro, que está optimizado para tareas de capacitación, la mejor visión general, un planeador muy exitoso, bajo costo de mantenimiento y registro de bajo costo por hora. El precio de las lyams 13,5-14 por pieza.

      Para un país con una Fuerza Aérea adulta, donde hay aviones de ataque, combatientes e IMF, es más rentable tomar el Yak. En un país donde la fuerza aérea es pequeña y es demasiado caro mantener el TCB, es más rentable tomar UBS. Pero habrá una emboscada ... 30 Lyamov. Por este dinero, puede tomar casi el 4 (!!!) K-8 de la asamblea paquistaní, que tiene un nivel de mantenimiento del MiG-21.
      1. Nayhas
        Nayhas 17 archivo 2014 11: 25
        0
        Cita: donavi49
        Bueno, un poco mal. Golden Eagle es más como UBS

        Entonces miras lo que escribe el autor, dicen
        Se evalúa como un vehículo de entrenamiento y como un vehículo de combate, que no tiene análogos en el nicho de los luchadores subsónicos ligeros.

        Aquellos. Yak-130 y él es un suizo y un segador, y no tiene análogos ... ¿Cuál es UBS? Sí, prácticamente no ...
        Cita: donavi49
        En un país con una Fuerza Aérea adulta, donde ya hay aviones de ataque, cazas, IFI, es más rentable tomar Yak.

        Eso es solo que se llevan a Hokey. Nuestro mercado es solo esos
        En un país donde la Fuerza Aérea es pequeña y no puede permitirse el lujo de tener un TCB, es más rentable tomar UBS.
        Pero el UBS del Yak-130 no es muy.
    3. saturno.mmm
      saturno.mmm 17 archivo 2014 10: 55
      0
      Cita: Nayhas
      Por ejemplo, los coreanos crearon el T-50 Golden Eagle.

      Este es el enano F-16.
      Si los israelíes tomaron el M-346 italiano, que es el gemelo del Yak-130, entonces debe haber algo en este avión. Los israelíes nunca salvaron en su Fuerza Aérea.
      1. Nayhas
        Nayhas 17 archivo 2014 11: 27
        0
        Cita: saturno.mmm
        Si los israelíes tomaron el M-346 italiano, que es el gemelo del Yak-130, entonces debe haber algo en este avión. Los israelíes nunca salvaron en su Fuerza Aérea.

        Por lo tanto, necesitan un avión puramente de entrenamiento para aprender a volar. Aprenderán a luchar en combate.
        1. profesor
          profesor 17 archivo 2014 11: 29
          +1
          Cita: Nayhas
          Por lo tanto, necesitan un avión puramente de entrenamiento para aprender a volar. Aprenderán a luchar en combate.

          Tienes toda la razón. Estos aviones estarán exclusivamente en cursos de vuelo.
    4. cahekmosa
      cahekmosa 17 archivo 2014 12: 21
      0
      Estoy absolutamente de acuerdo con Nayhas, aunque el hecho de que el M346 "italiano" y el Yak-130 sean prácticamente el mismo avión
  4. biglow
    biglow 17 archivo 2014 09: 37
    +1
    La tecnología rusa debe ser roja y con estrellas. El color rojo sigue siendo de la palabra Krasus, es decir, belleza
  5. paul72
    paul72 17 archivo 2014 10: 03
    +3
    Uno de los diseñadores de aviones dijo: un buen avión debería ser hermoso
    YAK-130 - hermoso
    1. Nayhas
      Nayhas 17 archivo 2014 10: 11
      -4
      Cita: pavel72
      Uno de los diseñadores de aviones dijo: un buen avión debería ser hermoso
      YAK-130 - hermoso

      aquí hay solo dos autos ya perdidos ...
      1. profesor
        profesor 17 archivo 2014 11: 11
        +5
        Cita: Nayhas
        aquí hay solo dos autos ya perdidos ...

        Las enfermedades infantiles son inherentes a cualquier técnica.
  6. profesor
    profesor 17 archivo 2014 11: 10
    +3
    Avión de Karasavets. Bien hecho buena
  7. Pimply
    Pimply 17 archivo 2014 15: 25
    +3
    Me gustaría empezar a disparar por la frase "no tiene análogos".
    Y dispara durante mucho tiempo, con cuidado, y desde ametralladoras grandes-muy grandes.
    En los últimos años, al menos dos aviones similares han aparecido entre los italianos y los surcoreanos, sin contar a los checos, taiwaneses, estadounidenses y británicos.
    1. TSOOBER
      TSOOBER 17 archivo 2014 20: 53
      +1
      [Tengo muchas ganas de empezar a disparar porque la frase "no tiene análogos".
      Además, disparar durante mucho tiempo, con cuidado, y desde grandes, grandes ametralladoras. --Puede agregar ametralladoras grandes a grandes sin igual. buena
      1. Pimply
        Pimply 17 archivo 2014 22: 42
        0
        Cita: TSOOBER
        -puede agregar ametralladoras grandes-muy grandes sin paralelo.

        In-in! Exactamente! 8))
    2. saturno.mmm
      saturno.mmm 17 archivo 2014 22: 30
      0
      Cita: Pimply
      En los últimos años, al menos dos aviones similares han aparecido entre los italianos y los surcoreanos, sin contar a los checos, taiwaneses, estadounidenses y británicos.

      Ah, te olvidaste de los chinos.
      1. Pimply
        Pimply 17 archivo 2014 22: 41
        0
        Cita: saturno.mmm
        Ah, te olvidaste de los chinos.

        Sí, hay una lista en la que aún puedes continuar activamente
  8. allexx83
    allexx83 17 archivo 2014 22: 42
    0
    ¡Fuego! Pequeño sí eliminar ...
  9. 77bob1973
    77bob1973 17 archivo 2014 23: 12
    0
    Todos olvidan que la nuestra comenzó a promover el Yak-130 después de que cuando su producción era cercana a cien, algunos de los competidores pueden presumir de eso, no, Israel no recibirá su M-346 pronto, sino el Yak-130 en la corriente.
    1. Pimply
      Pimply 18 archivo 2014 00: 25
      0
      Entregas a Israel este año. El montaje ya está en marcha.
  10. BOOMER
    BOOMER 18 archivo 2014 00: 04
    0
    Es una pena que en nuestro ejército haya unidades de esas máquinas que se puedan contar con los dedos.
  11. studentmati
    studentmati 18 archivo 2014 00: 37
    0
    ¡El M-200 también es un buen auto!

    ¿Podría ser?
  12. almádena
    almádena 19 archivo 2014 18: 58
    0
    Hermoso avion buena