Los MiG que vayan a Siria se utilizarán en la implementación de otros contratos.
Como lo conoció Kommersant, los planeadores creados como parte de la ejecución del contrato sirio para la producción de cazas MiG-29М / М2 pueden usarse para armar aviones similares para las fuerzas aéreas serbias o cazas MiG-29МТ para la Fuerza Aérea Rusa. La razón de esto es tanto los problemas financieros de Damasco como la falta de capacidad de Moscú para entregar productos militares a gran escala a sirios sin oposición de los países occidentales. Sin embargo, el contrato no se romperá: Rusia espera entregar combatientes a Siria en 2016-2017.
historia con el contrato sirio para los combatientes MiG-29М / М2 comenzó en 2007, cuando Moscú y Damasco contrataron aviones 12. Las entregas debían completarse en 2012, sin embargo, la guerra civil que comenzó en el país y las dificultades financieras del cliente llevaron a la congelación del contrato. La situación podría haber cambiado en junio de 2013, luego los funcionarios de Rosoboronexport le dijeron a Kommersant que la entrega de los primeros seis combatientes debería tener lugar antes de fin de año. Esto, según su versión, sería una respuesta de Rusia a la no renovación por parte de la UE del embargo sobre el suministro de armas a la oposición siria. Sin embargo, para proceder con la ejecución del contrato fracasó. Como resultado, según lo informado por Kommersant, las partes ajustaron el calendario de entrega: nueve combatientes deberían estar en las filas de la Fuerza Aérea Siria en 2016, y los tres restantes en 2017 (ver Kommersant de 21 en agosto 2013).
Una fuente de alto rango cercana al sistema de cooperación técnico-militar le dijo a Kommersant que el destino de los cazas 12 MiG-29М / М2 destinados a la Fuerza Aérea Siria se aclarará finalmente en un futuro cercano. Según él, hay varias opciones para su uso. El primero asume que los planeadores ya ensamblados se utilizarán para armar los cazas MiG-16CMT de 29, que se entregarán a la Fuerza Aérea Rusa antes de 2016 (el contrato para ellos se celebrará entre el Ministerio de Defensa y la corporación MiG a fines de marzo). La segunda opción implica el uso de planeadores para la entrega de seis MiG-29М / М2 en interés de la Fuerza Aérea de Serbia.
Como regla general, cada cliente tiene sus propios requisitos para la configuración de la aeronave y los tipos de armas instaladas en ellos, pero en la etapa de creación de un fuselaje (construcción metálica), el proyecto se puede rehacer en poco tiempo para cumplir con los nuevos requisitos. "El marco de tiempo nos permite maniobrar para utilizar la reserva existente de los MiG sirios al construir aviones para el ejército ruso u otros clientes extranjeros", dice la fuente de Kommersant.
Según la información de Kommersant, la opción de vender estos MiG a otros países también se consideró en 2013, pero finalmente se rechazó. En el contexto de las declaraciones de los funcionarios rusos sobre la determinación de cumplir con las obligaciones en virtud de contratos sirios concluidos anteriormente ("firmamos contratos, y deben cumplirse", dijo el Ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov), una filtración de esta información podría causar graves daños a la imagen de la Federación Rusa en el mercado de armas. Ayer, el interlocutor de Kommersant, cerca de Rosoboronexport, aclaró que no habría acuerdo para romper los acuerdos alcanzados con Damasco por su propia iniciativa, lo que conllevaría sanciones y la pérdida.
Las posibilidades de cumplir con el contrato "sirio" en un futuro próximo son mínimas, admite el interlocutor. Puede transportar a los combatientes solo en barcos o en aviones de transporte. Ambas opciones no pueden llamarse confiables, ya que el espacio aéreo y marítimo está controlado por países occidentales que buscan evitar la aparición de nuevos equipos militares en el ejército sirio. Por ejemplo, en 2013, el buque de carga seca Alaed llevaba tres helicópteros sirios Mi-25 reparados en Rusia a Siria. Después de que la compañía británica Standard Club privara al barco del seguro, sin el cual no tiene derecho a ingresar a ningún puerto, Alaed tuvo que regresar al puerto de Kaliningrado con la carga. Los interlocutores de "Kommersant" afirman que los helicópteros finalmente llegaron al cliente, pero no estamos hablando de un canal permanente confiable. Pero, incluso con una decisión política, es casi imposible entregar a los combatientes a Damasco ahora, por lo que las fechas fueron cambiadas por 2016-2017 años.
"Es lógico utilizar la reserva MiG-29 existente para cumplir con otros contratos, ya que la entrega de estos aviones a Siria es poco probable en un futuro cercano", dice Andrei Frolov, editor en jefe de la revista Arms Export. "Puede intentar implementar el contrato solo si la situación se estabiliza en el país".
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