Military Review

SAU T3 Howitzer Motor Carriage: el primer cañón autopropulsado "clásico" de EE. UU.

2
Hasta mediados de los años treinta, todos los intentos estadounidenses de crear una instalación de artillería autopropulsada fracasaron. Todos los proyectos de esa época sugerían la construcción de armas autopropulsadas basadas en tractores existentes. Por razones obvias, tal técnica no podría tener suficientes características. Sin embargo, a mediados de la década, la situación comenzó a cambiar. Poco a poco, los diseñadores de los vehículos blindados llegaron a las mismas conclusiones que sus colegas extranjeros. Se dieron cuenta de que una base aceptable para un arma autopropulsada prometedora solo puede ser un chasis especialmente diseñado o unidades relacionadas tanque. Unos años más tarde, este concepto se convertirá en un método clásico para crear nuevas armas autopropulsadas. A mediados de los años treinta, tales ideas se convirtieron en la razón de la aparición del proyecto T3 Howitzer Motor Carriage.


SAU T3 Howitzer Motor Carriage: el primer cañón autopropulsado "clásico" de EE. UU.
ACS Т3, vista frontal: ranura de visualización del conductor bien observada


Como base para el nuevo cañón autopropulsado, se eligió el nuevo tanque ligero M1, creado por el arsenal de Rock Island. Las características de este vehículo de combate, como se consideró, permitirían la instalación de una pistola de calibre 75 mm en él y, por lo tanto, lo convertirían en un ACS completo. De hecho, el proyecto T3 fue mucho más exitoso que sus antecesores. En 1938, el nuevo cañón autopropulsado llegó a las pruebas del ejército, después de lo cual podría ponerse en servicio.

Durante el desarrollo del proyecto T3 Howitzer Motor Carriage, el chasis del tanque M1 sufrió algunos cambios relacionados con la instalación de un nuevo armas. Al mismo tiempo, los autores del proyecto intentaron no realizar ajustes importantes en el diseño del chasis y el casco, lo que podría impedir la construcción en serie de la nueva pistola autopropulsada.

Se propuso ensamblar el cuerpo del nuevo ACS a partir de 16 (frente), 13 (lados) y 6 (avance, techo y fondo) milímetros de placas de blindaje. Dicha armadura pudo proteger a la tripulación y las unidades internas de las balas de armas pequeñas y los fragmentos de proyectiles. El diseño de las unidades internas del nuevo ACS era típico de los tanques estadounidenses de antes de la guerra. En frente del casco colocó parte de las unidades de transmisión y el compartimiento de gestión con el lugar de trabajo del conductor. Detrás de ellos había un compartimiento de batalla tridimensional, y en la popa había un motor de cilindro 7 radial Continental R-670 con una potencia 250 hp. El uso del motor radial y la colocación de la transmisión debajo del piso del compartimiento de combate afectaron las dimensiones del vehículo de combate, reduciendo su longitud y aumentando su altura.


Un prototipo de la artillería autopropulsada T3, equipada con un obús 75-mm М1А1 y una ametralladora Browning 7,62-mm. Estados Unidos, 1938


El chasis del ACS, tomado prestado sin cambios del tanque base, tenía cuatro rodillos de oruga en cada lado. Estaban entrelazados en pares y tenían una suspensión con resortes verticales. En la popa del lado había un volante, en la parte delantera, líder con engranajes de zevochnom.

Cambios significativos sufridos en el casco del tanque base. En las partes frontales superiores y medias del cuerpo proporcionó un gran relieve para el arma. La pistola autopropulsada recibió una torreta con una ametralladora, que era una torreta reducida del tanque M1. La torre fue instalada en el lado izquierdo. En el techo del casco, a estribor, había una gran escotilla de comandante para aterrizar y dejar el coche. El segundo comandante de escotilla estaba en el lado derecho del casco. Curiosamente, la compuerta superior tenía dos persianas, y la única cubierta lateral estaba doblada y sujeta por cadenas en una posición horizontal. El conductor tuvo que entrar en su lugar de trabajo a través de la doble escotilla en las partes frontales del casco. Para observar la situación en la marcha, pudo abrir la solapa superior con bisagras. En una situación de combate se suponía que debía cerrar la escotilla y utilizar la ranura de visualización. Se instaló un anillo pequeño en frente de la brecha, que se podría usar como un visor para recolecciones gruesas de la pistola girando toda la máquina.

La principal arma de la pistola autopropulsada fue el obús M1A1 de calibre 75 mm. La pistola se instaló en un carro de armas especialmente diseñado en la parte delantera del casco blindado con un cambio al estribor. La pistola estaba equipada con barreras de retroceso, así como una visión modernizada. El rango máximo al disparar con una vista panorámica se limitó a 5 mil yardas (aproximadamente 4,6 kilómetros). En ese momento se creía que tales indicadores de alcance de tiro podrían apoyar efectivamente a la infantería y los tanques con fuego. El obús de municiones consistía en un proyectil 61. Los disparos de 36 se apilaron debajo del arma, el resto, en el estante del lado izquierdo del compartimiento de la tripulación. Para apuntar la pistola horizontalmente dentro de un sector relativamente estrecho, la cuadrilla del sistema de control automático podría abrir las hojas frontales.


Instalación de obuses en el caso de ACS Т3: las hojas embrasure están abiertas, el arma está en posición de combate. El cañón giró en grados 26,6 en ambas direcciones.


El equipo de una prometedora instalación de artillería autopropulsada T3 Howitzer Motor Carriage consistía de solo dos personas: el conductor y el comandante. Ambos miembros de la tripulación estaban ubicados a la izquierda de la pistola, ya que debajo de esta última casi se le dio la mitad derecha del casco blindado. El conductor estaba delante y debajo del comandante. El tamaño significativo del broche de presión M1A1, así como una munición suficientemente grande, afectó el tamaño del espacio para la tripulación. El conductor y el comandante tuvieron que trabajar en condiciones extremadamente estrechas. Debe reconocerse que el lugar de trabajo del conductor era un poco más conveniente que el del comandante. El hecho es que el comandante, al estar en un volumen cercano del compartimiento de combate, debía realizar las tareas de un artillero y un cargador. Otra característica desagradable del ACS T3 fue la ubicación de la vista panorámica. Esta unidad se colocó en el mismo nivel con la recámara del arma. Se suponía que gracias a esto, el comandante y el conductor podían usar la vista. Sin embargo, más tarde resultó que el conductor, incluso levantándose en su lugar, no podría usar el alcance normalmente, y el comandante tendría que inclinarse con fuerza para encontrar el objetivo y apuntar el arma hacia él.

De ser necesario, se suponía que el comandante del automóvil debía "moverse" hacia una torreta blindada y disparar desde una ametralladora M1918 de Browning. La ametralladora de municiones era munición 3500.

En el medio de 1938, la primera copia del nuevo arma autopropulsada fue entregada a la División de Caballería 7 para su prueba. Las pruebas se iniciaron en el campo de pruebas de Aberdeen y, posteriormente, se probó el ACN del carro de obuses T3 en otros sitios de prueba. En mayo, 1940, la máquina participó en las maniobras del Ejército 3. Durante las pruebas, la pistola autopropulsada superó las millas 1400. En la carretera, podría acelerar a velocidades de hasta 50-55 km / h. A pesar de la velocidad más baja en comparación con el tanque base M1, la pistola autopropulsada T3 tenía características suficientes para operar en algunas formaciones de combate con otros vehículos blindados. Al mismo tiempo, el arma autopropulsada no estaba exenta de defectos. La colocación de la pistola con un cambio a la derecha del eje del cuerpo afectó la ubicación del centro de gravedad de la máquina y afectó la facilidad de operación.


Instalación de artillería autopropulsada Т3, vista lateral con una escotilla lateral abierta


A mediados de junio 1940, comenzaron las pruebas de armas, cuyos resultados, como se vio más tarde, determinaron el destino de todo el proyecto. Realizando el primer disparo, los probadores debían realizar disparos 40 en un objetivo convencional desde una distancia de yardas 1800 (1,65 km). La precisión del disparo fue aceptable, pero el primer disparo permitió revelar muchos otros problemas directamente relacionados con el diseño de la perspectiva ACS.

En primer lugar, se manifestó el diseño fallido de dispositivos de retroceso y sistemas de guía. Una gran fuerza de retroceso golpeó constantemente la punta, razón por la cual, antes de cada disparo, el comandante del automóvil tenía que redirigir el arma. Un factor adicional que afectó la velocidad de disparo, fue una masa relativamente pequeña de cañones autopropulsados. El peso de combate inferior a 10 toneladas no permitió extinguir con eficacia todo el impulso de retroceso. Por esta razón, después de cada disparo, el ACS del carro del motor del obús T3 cambió ligeramente.

El diseño del compartimiento de combate fue extremadamente infructuoso. Por ejemplo, los evaluadores se quejaron de la ubicación inconveniente de la pila de municiones, que dificultaba la carga de la pistola. No menos inconveniente fue la ubicación de la vista panorámica. Los autores del proyecto creían que tanto el conductor como el comandante podrían usarlo, pero en la práctica tal uso fue extremadamente difícil. El conductor podría realmente usar la vista y los mecanismos para apuntar con las pistolas, pero solo si el comandante estaba en la parte posterior del compartimiento de combate, en la torreta de la ametralladora. Debido a esto, T3 SAU no pudo disparar simultáneamente desde las armas principales y secundarias. Además, si el conductor se vio obligado a disparar un cañón, el arma autopropulsada no podría moverse.

Todos estos factores llevaron a una reducción inaceptable en las características de disparo de la nueva pistola autopropulsada. A pesar de la alta potencia de fuego del arma, la velocidad real de disparo no superó las tres rondas por minuto. Además, la posición ya incómoda de la tripulación se vio agravada por la ausencia de ventilación del volumen habitable. Por conveniencia, fue posible abrir las escotillas, pero en condiciones de batalla sería un verdadero suicidio.



Estas dos fotos muestran qué tan cerca estaba el compartimiento de combate del T3 ACS y qué esfuerzos se requerían de los miembros de la tripulación



Vista desde la parte superior de la torre del comandante de escotilla abierta. En el centro, la parte posterior del comandante de la ACS, inclinado sobre el arma. El comandante, además de sus funciones principales, desempeñaba las tareas de un artillero y un cargador. La posición en la que mira a través del ocular del panorama, en ruso, puede llamarse "ni esto ni aquello": medio sentado, medio sentado


El rendimiento aceptable y la potencia de fuego no pudieron superar la baja tasa de disparo y el diseño inconveniente de los volúmenes internos. De acuerdo con los resultados de las pruebas, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Emitió su veredicto: para detener todo el trabajo en el proyecto debido a su falta de perspectivas. Se reconoció la idea de colocar obuses en el chasis de un tanque, pero el tanque ligero M1 se consideró inadecuado para tal uso. En el futuro, los ingenieros estadounidenses crearon un nuevo proyecto de artillería autopropulsada, construida de acuerdo con este concepto. Como base para el nuevo T18 autopropulsado, se eligió el tanque ligero M3. Cuando se volvió a trabajar en la SAU, este tanque recibió un casco actualizado con un compartimiento de combate de gran tamaño, lo que hizo posible evitar los inconvenientes de la pistola autopropulsada T3.

A pesar de una serie de inconvenientes y un final poco glorioso, el proyecto T3 Howitzer Motor Carriage permitió a los diseñadores de vehículos blindados estadounidenses probar una nueva idea para crear artillería autopropulsada. Como queda demostrado historia Los cañones autopropulsados ​​de los Estados Unidos y otros países, el enfoque propuesto demostró ser correcto y se convirtió en el estándar en el diseño de dicho equipo.


En los materiales de los sitios:
http://otvaga2004.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
autor:
2 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. sub307
    sub307 20 archivo 2014 08: 03
    +5
    No es el mejor ejemplo. Gracioso Interesante de leer. Gracias.
  2. Pavellio
    Pavellio 4 marzo 2014 17: 26
    0
    Gracias al autor por el artículo. sonreír Espero que los fanáticos de WOT no vengan corriendo con comentarios inteligentes sonreír