Military Review

Stormtrooper Textron AirLand Scorpion. Completa la siguiente fase de prueba.

16
Hace unos días, los EE. UU. Completaron la siguiente etapa de prueba de un prometedor avión ligero de ataque Escorpión, creado por Textron AirLand. En enero y la primera quincena de febrero, los desarrolladores de la compañía de desarrollo verificaron el trabajo de varios sistemas y recopilaron la información necesaria para el desarrollo posterior de la nueva aeronave. Las pruebas terminaron en febrero 13.




Según el piloto de pruebas D. Hinson, se obtuvieron buenos resultados durante los vuelos de prueba. El propósito de la prueba fue verificar los sistemas mecánicos y electrónicos de la aeronave. Además, los evaluadores pudieron evaluar su rendimiento general y su eficacia. Se realizaron vuelos de prueba en la base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Wichita.

Ya se conocen los planes aproximados de Textron AirLand para el trabajo adicional en el marco del proyecto Scorpion. Hasta finales de este año, se espera que se realicen varios cientos de vuelos de prueba, durante los cuales se verificará la operación de varios sistemas a bordo y las características de vuelo del primer prototipo. En primer lugar, se supone que debe completar el ajuste de todos los sistemas a bordo y llevar las características de vuelo de la aeronave al nivel requerido. En el futuro, los expertos participarán en el perfeccionamiento y el ensayo de armas.

El proyecto Scorpion aún se encuentra en la fase de prueba del primer prototipo, pero ahora es de algún interés para militares, especialistas y aficionados. aviación. En primer lugar, es necesario tener en cuenta el "origen" del nuevo avión de ataque. La empresa conjunta Textron AirLand fue creada por dos grandes organizaciones de fabricación de aviones: Textron y AirLand Enterprises. El primero, en particular, incluye compañías como Cessna y Bell, que tienen una amplia experiencia en la creación de aviones, incluidos los militares. A principios de 2012, dos compañías firmaron un acuerdo sobre la creación de una empresa conjunta.

El primer y quizás no el último proyecto de Textron AirLand fue el avión de ataque Scorpion, que se llamó SCV12-1 en las primeras etapas de desarrollo. El proyecto Scorpion se lanzó con el objetivo de desarrollar un nuevo avión de ataque ligero capaz de realizar varias misiones de combate relacionadas con la detección y destrucción de objetivos en tierra. Queriendo ganar un lugar en el mercado internacional actual de aviones de combate, Textron AirLand decidió interesar a los posibles compradores en el aspecto económico del proyecto. Por lo tanto, una de las principales ventajas del avión Scorpion era convertirse en un costo de operación relativamente bajo. Según los informes, este parámetro no excederá de 3-4 mil dólares estadounidenses por hora de vuelo. A modo de comparación, la hora de vuelo de los bombarderos F-16 cuesta aproximadamente 20 mil dólares.



Una característica interesante del proyecto Scorpion se ha convertido en un enfoque de la publicidad. Hasta el otoño del año pasado, solo las personas relacionadas con su desarrollo conocían la existencia del proyecto. El público en general se enteró de ello solo en septiembre de 16, cuando la construcción del primer prototipo ya había finalizado. Poco después del "estreno" comenzó a probar el primer prototipo.

Existen algunos métodos conocidos para reducir el precio de la aeronave y el costo de su operación. Para reducir el costo de construcción y simplificar el mantenimiento en la aeronave Scorpion, los componentes y ensamblajes tomados de otros proyectos de las compañías de Textron son ampliamente utilizados. Por ejemplo, dos motores turborreactores Honeywell TF731 con un peso de 1800 kgf, con los que también están equipados algunos aviones comerciales, se utilizan como una planta de energía en un nuevo avión de ataque. Además, parte de las partes de la estructura del avión deben estar hechas de materiales compuestos de acuerdo con las tecnologías establecidas desde hace mucho tiempo.

A pesar de la simplicidad comparativa, un avión de ataque prometedor debe tener características de combate suficientemente altas. Scorpion puede transportar y usar hasta 1400 kg de varias armas en los seis nodos de la suspensión externa. Se señala la presencia de un compartimiento de carga interno con la posibilidad de suspensión de la misma carga, sin embargo, se utilizará para albergar equipos especiales. La composición exacta de las armas adecuadas para su uso aún no se ha nombrado. Aparentemente, la nomenclatura de armamentos será típica de las aeronaves ligeras de ataque: bombas no guiadas y de caída libre, así como varias оружие. La composición específica de las armas disponibles para su uso probablemente será determinada por el cliente.

La especificidad de las tareas realizadas, a saber, la necesidad de detectar y destruir objetivos en tierra, afectó la apariencia técnica de la aeronave. El avión de ataque del Escorpión se realiza de acuerdo con la configuración aerodinámica normal con un ala de barrido alto. En el fuselaje trasero hay estabilizadores y dos quillas. La parte trasera del fuselaje tiene contornos característicos, debido a algunas características de la instalación de dos motores. En el fuselaje delantero hay una cabina doble con una disposición en tándem de la tripulación. La cabina está cerrada por una linterna común.



Un avión con un peso máximo de despegue de más de 9,6 toneladas debe alcanzar una velocidad de no más de 820-830 km / h, tener un techo práctico al nivel de 13,7 km y un rango de destilación de aproximadamente 4400 kilómetros. Es fácil notar que los datos de vuelo declarados se corresponden completamente con las tareas que deberá realizar el Escorpión. La velocidad de vuelo de no más de 830 km / h le permitirá alcanzar el área requerida con relativa rapidez, pero al mismo tiempo mantener un nivel aceptable de consumo de combustible. Además, el ala recta permitirá que el avión de ataque vuele a velocidades relativamente bajas, literalmente sobre el campo de batalla. El stock de combustible permitirá, si es necesario, patrullar un área determinada durante algún tiempo.

En este momento, los aviones ligeros Scorpion strike parecen interesantes y prometedores. Las características y capacidades de combate indicadas pueden ser de interés para una amplia gama de clientes potenciales. Parece que Textron AirLand pudo cumplir su promesa y crear "el avión táctico más asequible". Sin embargo, es demasiado pronto para sacar conclusiones. Las pruebas del nuevo avión de ataque durarán al menos hasta finales de este año, y solo después de su finalización será posible hablar con confianza acerca de las perspectivas del avión.

Según los informes, ya ahora el avión de ataque Escorpión interesó a posibles compradores. La compañía de desarrollo afirma que se están llevando a cabo negociaciones con dos países extranjeros, que pueden adquirir varios aviones nuevos. Quien exactamente está involucrado en las negociaciones, aún no ha sido reportado.

Los datos disponibles sobre el posible avión de ataque Scorpio sugieren que los principales clientes serán países pequeños y no ricos que necesitan mejorar su fuerza aérea, pero con capacidades financieras limitadas. Además, los países grandes pueden estar interesados ​​en aviones. Por lo tanto, el avión Escorpión puede ser de interés para la Guardia Nacional y la Guardia Costera de los Estados Unidos. Esto fue declarado por el ex comandante de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea P. Weaver. Sin embargo, no hay que olvidar que actualmente Weaver está trabajando como uno de los curadores del programa Scorpion, lo que hace que sus declaraciones sean ambiguas.



Si cree que la empresa Textron AirLand, tan pronto como sea posible, las negociaciones sobre el suministro del avión de ataque Scorpion se pueden completar mediante la firma de un contrato. Mientras tanto, los fabricantes de aviones estadounidenses continúan mejorando su nuevo desarrollo. Hasta finales de este año, está previsto realizar varios cientos de vuelos de prueba y completar el perfeccionamiento de varios sistemas importantes. Solo así podrá comenzar la preparación para la construcción en serie de nuevos aviones.


En los materiales de los sitios:
http://scorpionjet.com/
http://flightglobal.com/
http://militaryparitet.com/
http://airforcemag.com/
http://aviationweek.com/
http://nvo.ng.ru/
autor:
16 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 20 archivo 2014 07: 46
    +8
    Bonita chaqueta bomber. Creo que si lo recuerdan de manera competente, él será un serio competidor en el mercado mundial de armas. Algo similar a nuestras torres.
    1. Vladimirets
      Vladimirets 20 archivo 2014 09: 01
      + 13
      Cita: tronin.maxim
      Algo similar a nuestras torres.

      El mismo concepto, y muchos dicen que el tiempo del Su-25 se ha ido.
    2. Papakiko
      Papakiko 20 archivo 2014 09: 27
      +9
      Cita: tronin.maxim
      Algo similar a nuestras torres.

      De ningún modo. La aparición del "jabalí" ha brotado.
      Pero en general se percibe como "Te cegué de lo que pasó ...". Ciego por los restos del Fu-18 y todo el montón de UAV.
      Y al final de los laureles, los laureles Yak-130 claramente no dan descanso.
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 20 archivo 2014 10: 37
        +4
        Cita: Papakiko
        Y al final de los laureles, los laureles Yak-130 claramente no dan descanso.

        También noté esto. hi
      2. vladsolo56
        vladsolo56 20 archivo 2014 11: 40
        +1
        Sin embargo, en mi opinión, es un poco más grande y más pesado que el Rook y el mismo Yak.
      3. boom_bah
        boom_bah 20 archivo 2014 13: 00
        +2
        Bueno, está lejos del Su-25, especialmente del Yak-130, y sus tareas son completamente diferentes. Un baterista ligero normal y barato, los países pequeños ciertamente comprarán, definitivamente ocupará su propio nicho.
    3. Alez
      Alez 20 archivo 2014 12: 51
      +3
      ¿Y dónde está la armadura, la cápsula blindada, la protección de elementos importantes? Si nada de esto existe, este avión de ataque puede ser derribado con armas pequeñas convencionales.
      1. el cartero
        el cartero 20 archivo 2014 13: 08
        +1
        Cita: Alez
        puede ser derribado con armas pequeñas convencionales.

        1. intente (al menos) pasar de un rifle a un cuervo volador (o central telefónica automática a una velocidad de 180 km / h)
        2. Ahora lo mismo a una velocidad de 500 km / h
        OPORTUNIDAD = 0
        3. Planeador y estructura de todo compuesto, diseño modular.
        ACERCA DE NO reserva (compuesto) - NADIE Y ESCRITO.
        Este es un campo de batalla de campo de ataque BATALLA.
        El diseño de la aeronave está bien alineado con los requisitos y objetivos de la Guardia Nacional (como guerra irregular, patrullas fronterizas, vigilancia naval, asistencia de emergencia, control de drogas y operaciones de defensa aérea).
        1. Kir
          Kir 21 archivo 2014 03: 09
          +1
          Por lo tanto, es suficiente decir que los compuestos basados ​​en Par-Aramid no son tan raros, así que dices armadura.
    4. Civil
      Civil 21 archivo 2014 10: 17
      +1
      Ideal para combatir rebeldes, Bendera, etc.
  2. Motor de combustión interna
    Motor de combustión interna 20 archivo 2014 08: 58
    hasta el 10
    Una apariencia miserable de una torre. Con una ametralladora Kalashnikov será posible derribar este milagro. Por supuesto, si entras en una cabina sin blindaje.
    1. ruslan207
      ruslan207 20 archivo 2014 09: 48
      +7
      ICE-sin sentido intenta golpear a un hombre sabio, su velocidad no es de 200 km / h en el momento en que la URSS también dirigió el desarrollo de un soldado de asalto que incluso intentó convertir el Yak 50 en un avión de ataque ligero en Afganistán
    2. ruslan207
      ruslan207 20 archivo 2014 09: 48
      0
      ICE-sin sentido intenta golpear a un hombre sabio, su velocidad no es de 200 km / h en el momento en que la URSS también dirigió el desarrollo de un soldado de asalto que incluso intentó convertir el Yak 50 en un avión de ataque ligero en Afganistán
  3. Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 20 archivo 2014 09: 45
    +6
    Una buena máquina para ejércitos pequeños y pobres es eso. En conjunto con la gripe barata y los UAV baratos de altitud media, lo que recetó el médico.
  4. Jedi
    Jedi 20 archivo 2014 11: 50
    +1
    hermoso por supuesto ... pero para ser honesto, el jabalí es mucho mejor. por cierto, y una torre ... serían tres mil torres con nosotros ... pero soñé, lo siento ...
  5. Nayhas
    Nayhas 20 archivo 2014 11: 56
    0
    Idea absolutamente poco prometedora y una pérdida de dinero. No vayas a un adivino, nadie comprará esta nave. Sería no tripulado, entonces sí, y una mierda tan completa ...
    1. el cartero
      el cartero 20 archivo 2014 13: 11
      +5
      Cita: Nayhas
      ¿Sería no tripulado?

      Es completamente modular.
      A petición se puede realizar, en forma de dron. No hay obstáculos
      Afilado por las tareas secretas de la Guardia Nacional
      1. Nayhas
        Nayhas 20 archivo 2014 18: 36
        +1
        Cita: cartero
        Es completamente modular.
        A petición se puede realizar, en forma de dron. No hay obstáculos
        Afilado por las tareas secretas de la Guardia Nacional

        Bueno tady oh ... ya veremos ...
        1. el cartero
          el cartero 20 archivo 2014 18: 46
          +2
          Cita: Nayhas
          . Veremos ...

          a través del radar de seguimiento de objetivos y el complejo optoelectrónico con un buscador de dirección infrarroja de onda larga (Shell-C1)?
          sí
  6. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 20 archivo 2014 12: 54
    0
    Agradable, buena revisión, y lo más importante, las altas tasas de prueba son altas, es decir lo que nos falta. Dichas noticias no me complacen.
  7. inkass_98
    inkass_98 20 archivo 2014 12: 59
    +1
    Es decir, un vehículo puramente de exportación, como el F-5, se quedará con algunos de ellos, y nuevamente pueden agregar un "agresor" a la escuadra, ya que hay similitudes con nuestros vehículos.
  8. samoletil18
    samoletil18 20 archivo 2014 14: 27
    +2
    Torre, no Torre. El ritmo de la prueba! Ahí es donde hay motivo de decepción.
  9. Jedi
    Jedi 20 archivo 2014 16: 40
    +1
    Cita: Nayhas
    Sería no tripulado, entonces sí, y una mierda tan completa ...

    totalmente de acuerdo. el futuro, y el presente, es para drones de combate ... si alguien no está de acuerdo con esto, esta es su desgracia ... como dijo Stalin: si los hechos están en nuestra contra, lo peor para los hechos
  10. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 20 archivo 2014 17: 27
    0
    Sí, déjalo volar, parece ser un auto normal.
  11. marismas
    marismas 20 archivo 2014 18: 43
    0
    Adilbek Ryskeldinovich, compre un par de docenas de estos aviones, sin importar cómo, puede reducir la deuda de Estados Unidos con Kazajstán. sonreír
    Por supuesto, Tsesny, harán lo mismo, pero no tenemos suficientes aviones de ataque o aviones de ataque caros.
  12. Tchoni
    Tchoni 20 archivo 2014 20: 50
    0
    La impresión es que se trata de un avión ligero multipropósito que, si se desea, puede usarse como avión de ataque ligero o como base para un avión no tripulado de ataque barato, diseñado para varias salidas. No tiene sentido compararlo con una torre o un koi mongrel, por definición, un avión de ladrillo para el campo de batalla. Y no es necesario equipararlo con el Yak-130 que, según la profesión principal de UTI, puede imitar los regímenes de vuelo de varios tipos de aviones, y se lanzará a la batalla solo desde el descenso.
  13. orsker
    orsker 20 archivo 2014 21: 14
    0
    ¿Por qué todos sus aviones dan tanto miedo?
  14. kplayer
    kplayer 20 archivo 2014 21: 32
    0
    El Yak-130 es más rápido y también está desarmado (TCB es la función principal).
    Todo el chiste de un avión de ataque ligero es el bajo costo de uso y mantenimiento, y es posible usarlo desde aeródromos de campo con pistas cortas, es claramente imposible reemplazar las capacidades de ataque del A-10 con su carga de combate 7t, dos estaciones (proa y popa) de un sistema de vigilancia óptico-electrónico, dice y sobre la funcionalidad de reconocimiento de la aeronave (incluida la provisión de información en tiempo real), se mencionaron tareas de defensa aérea, es decir Además, la tarea es interceptar los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento del enemigo y los aviones de motor ligero de bajo vuelo (como Cessna), que es relevante en la lucha contra el negocio de las drogas (el 100% será comprado por varios países de América Central y del Sur), pero no hay un arma incorporada. Sistema de reabastecimiento de aire - ???
    Claramente no se espera el uso masivo del avión de ataque (conflictos de intensidad "baja" y "media").
  15. lpd1
    lpd1 21 archivo 2014 05: 39
    -1
    Cita: kplayer
    en capacidades de ataque del A-10 con su carga de combate 7t


    Sobre las capacidades del A-10 ya hemos escrito sonreír http://topwar.ru/38801-bolshie-pushki-amerikancev.html
  16. 1c-inform-city
    1c-inform-city 21 archivo 2014 13: 54
    0
    Cita: jedi
    hermoso por supuesto ... pero para ser honesto, el jabalí es mucho mejor. por cierto, y una torre ... serían tres mil torres con nosotros ... pero soñé, lo siento ...
    Bueno, los estados A-10 también tienen unos 160 restantes, con 18 perdidos en Afganistán justo en la base. Los talibanes vinieron y quemaron.
  17. kplayer
    kplayer 21 archivo 2014 16: 27
    0
    Cita: lpd1
    Sobre las capacidades del A-10 ya hemos escrito sonreír http://topwar.ru/38801-bolshie-pushki-amerikancev.html

    "En una disputa, nace la verdad" - sobre los comentarios. El artículo en sí es un espacio en blanco (posiblemente no realizado) de la propaganda soviética, es divertido leer sobre los gases de pólvora que entran en las tomas de aire de las aeronaves de combate (!) (No solo A-10).