Proyecto de gran barco de aterrizaje 775




El gran barco de desembarco de la zona oceánica del proyecto 775 está diseñado para el transporte y desembarque en la costa equipada y no equipada con una pequeña pendiente del fondo de las fuerzas de aterrizaje con equipo militar. Los barcos se instalaron y construyeron en el astillero "Stocznia Polnocna" en Gdansk (Polonia) en el período comprendido entre 1974 y 1985 años. Total de naves 17 construidas de este proyecto.

BDK Project 775: un barco de varias cubiertas con un castillo de proa y una superestructura de popa desarrollada. Ahí tanque sostener. Su longitud es de 95 m, ancho y alto - 4,5 m cada uno.

Con un desplazamiento normal de 4080 toneladas, el barco puede transportar y aterrizar fuerzas de asalto, incluidas las personas 190 y las unidades de equipo 10 (transportes blindados de personal, vehículos de combate de infantería, tanques, automóviles, etc.). El personal del aterrizaje se encuentra en varias cabinas y en cabinas de oficiales locales de 4. El tren de aterrizaje de punta incluye una compuerta nasal y una pasarela de descenso, que se baja por un accionamiento hidráulico.

El armamento de artillería incluye una pistola de artillería AK-57 doble 725-mm con un sistema de control de disparo por radar MP-105, un rango de hasta 16 km y rondas de municiones 1000. Velocidad de disparo: 100 disparos por minuto. Las carcasas pueden equiparse con fusibles de contacto y sin contacto. El disparo se puede realizar en modo automático y en modo manual bajo el control del operador.

El barco está equipado con un radar para detectar objetivos en el aire del tipo MR-302, dos radares de navegación y comunicaciones de radio avanzadas. También hay sistemas de guerra electrónica pasiva. La planta de energía principal (GEM) consta de dos motores diésel con potencia hasta 10500 hp, trabajando en dos hélices. La central eléctrica se ubica escalón en dos compartimentos laterales. Las fuentes de electricidad son tres generadores diesel de potencia hasta 500 kW.

El rango de crucero de la nave a una velocidad de nudos 18 con una reserva de combustible normal es de aproximadamente 4000 millas. La autonomía del buque (por stocks de provisiones) alcanza los días 30. El equipo tiene sobre 75 personas.



Características tácticas y técnicas de un gran proyecto de naves de desembarco 775
Longitud, m - 112,5
Ancho, m - 15
Proyecto, m - 3,7
Tripulación, gente - 75
Aterrizaje, gente - 190
Capacidad de carga, toneladas - 480
Desplazamiento, toneladas - 4080
Velocidad máxima, nudos - 18
Alcance a velocidad máxima, millas - 4000
Autonomía, días - 30

Gran nave de aterrizaje Azov (foto)



Proyecto 775 grandes buques de desembarco (Ropucha I según la clasificación de la OTAN) - una serie de BDK soviéticos. Diseñado para aterrizar asaltos anfibios en una costa no equipada y la transferencia de tropas y carga por mar. Capaz de transportar varios tipos de vehículos blindados, incluidos tanques. Los barcos de la serie son la base del desembarco ruso. flota. La lancha de desembarco del proyecto 775 debía ser reemplazada por una serie de barcos del nuevo proyecto 778. Después del colapso de la URSS, en 1992 ambos barcos inacabados fueron cortados en gradas.

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9 comentarios
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  1. PAC3
    PAC3 Abril 6 2013 10: 01 nuevo
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    En 2007, el BDK pr 755 "César Kunnikov" cuando los mecanismos de arranque dispararon contra Sebastopol).
  2. Andrei Abril 6 2013 10: 30 nuevo
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    Lo que es todo viejo. Todo está bellamente pintado desde muy lejos, y en los alrededores se pueden ver más de una docena de capas pintadas sobre óxido.
    1. doktor_alex Abril 6 2013 11: 06 nuevo
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      Este no es un yate de placer, no hay necesidad de cera.
  3. Stas57 Abril 6 2013 10: 35 nuevo
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    Viviendo en Baltiysk, siempre miré con orgullo el proyecto 775 BDK, que es uno de los mejores proyectos.
    Hay un "Kaliningrado" o "Korolev" - un humo hermoso y poderoso para Siria, el Atlántico o el Mar del Norte, y ustedes saben, cancelarán todos los fines de semana y despidos para los próximos días, un poco, pero es bueno guiño
    Y el artículo es bonito, y la foto es media,
  4. avt
    avt Abril 6 2013 12: 10 nuevo
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    El principal medio de entrega de bienes a Siria. buenoUna cosa es mala, en la aproximación cercana no hay reemplazo para ellos. El pobre Gren sigue siendo torturado y no se rendirá, sin mencionar la serie.
    1. Ruslan_F38
      Ruslan_F38 Abril 6 2013 16: 26 nuevo
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      Eso es. Más a menudo se entregarían especialistas allí y equipos. Es interesante, ¿tenemos estos vasos en conservación? Creo que son vitales.
  5. PAC3
    PAC3 Abril 6 2013 13: 02 nuevo
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    Y algunos datos más interesantes sobre pr755.
    Pr755 transferido a Yemen se convirtió en un buque de carga.
    Pr755 ucraniano "Kostyantin Olshansky" - uno de los más populares en la Marina, fue a los Estados Unidos y Libia (durante la guerra).
  6. Ruslan_F38
    Ruslan_F38 Abril 6 2013 16: 25 nuevo
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    Al menos algo de beneficio de los polacos fue.
    1. Alan Abril 6 2013 17: 55 nuevo
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      Sí ... Y ahora no es para nosotros de ellos ni para ellos de nosotros; ¡Perdimos un cliente así, pero lo sentimos!
  7. Rudolff Abril 6 2013 18: 02 nuevo
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    No solo de los polacos, sino también de los alemanes. Los que construyeron el IPC. Pequeño antisubmarino. Y Grena, como un asalto anfibio, es muy probable que no se use en absoluto. Lo más probable, como el transporte de armas. A partir de la idea de construir un puente de pontones entre el barco y la costa para el aterrizaje (según lo previsto para Gren), ¡probablemente incluso el UDC se rió con todas sus bodegas!
  8. Kavtorang
    Kavtorang Abril 7 2013 13: 03 nuevo
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    Ah, y bloopers amontonados en el artículo lol
    "Ocean Zone ..." - sin comentarios. Cuando no repetimos el destino del ferry de Estonia en ese entonces 98, quedaron muy contentos con todos los GKP para la zona oceánica. riendo
    Se les dio el estado de BDK en 1983, antes de eso eran KFOR. Tuve el honor de ir a las tres flotas del Pacífico más de una vez. Qué puedo decir: el proyecto no es muy malo si se usan de acuerdo con el TTZ. Para piscinas marinas cubiertas: mejor y no necesario. Yendo a Kamchatka, una semana en las carreteras y viceversa ya es una búsqueda de condiciones de hábitat y reservas de agua dulce. Problemas con EC: los polacos hicieron triple redundancia: control remoto con GKP, un dispositivo semiautomático con PEZH y emergencia manual. Adivina lo que queda del trabajo.
    El artículo no es más ni menos. No se tomaron suficientes datos. Por ejemplo, fue posible tomar datos, modificaciones y el destino de los barcos desde Apalkov, y adjuntar las fotos utilizadas.
    Alguien pidió conservación? No Todo en las uñas.
    1. dmitreach Abril 7 2013 18: 59 nuevo
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      Se construyeron un total de 17 barcos de este proyecto.

      Luego casi tres docenas remacharon. pero medio cortado en agujas (((
  9. Kavtorang
    Kavtorang Abril 7 2013 15: 25 nuevo
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    Cita: Alan
    ¡Perdimos un cliente así, pero lo sentimos!

    Sí, es muy lamentable que sus proyectos para el Báltico se hayan adaptado fácilmente a la Copa del Mundo. Ahora Indonesia es obstinada en lo alto: tiene todas las corbetas (IPC 1331) engañar
  10. Kavtorang
    Kavtorang Abril 7 2013 15: 29 nuevo
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    Bueno, no dieron, pero lo hicieron.
    Si no recuerdo mal, estas son 13 unidades del proyecto 1331 (los mismos alemanes). Los llaman corbetas tipo Brocade. Muy bonitos barcos. Están solos y en el mismo lugar donde se necesitan.
  11. dmitreach Abril 7 2013 19: 06 nuevo
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    Ropucha (polsk.) Sapo. ¡Ellos mismos son sapos! No me gusta NADOVSKY perseguido.

    DCN contrató a Stocznia Remontowa en Gdansk como subcontratista para la construcción y equipamiento de las secciones central y de popa del Mistral francés. Ahora, USC los ha trasladado, distribuyendo el pedido a la Planta Báltica.
  12. dmitreach Abril 7 2013 19: 08 nuevo
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    Ropucha (polsk.) Sapo. ¡Ellos mismos son sapos!

    DCN utilizó Stocznia Remontowa en Gdansk como subcontratista para la construcción y equipamiento de las secciones central y posterior para el fr. Mistral. Ahora OSK, tras haber movido los registros, distribuyó el pedido a la planta del Báltico.
  13. alekzhelv Junio ​​11 2016 19: 52 nuevo
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    Sí, si en nuestro "Azov" el viejo encontrara ese óxido y el cobre no brillara con oro, todo el equipo sería cáncer. Serví en el BOD de Azov en 1981-1984, la limpieza y el orden fueron llevados al absolutismo. Después de cada salida y disparo, todo estaba pintado, limpiado y frotado.