Proyecto de gran barco de aterrizaje 775

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El gran barco de desembarco de la zona oceánica del proyecto 775 está diseñado para el transporte y desembarque en la costa equipada y no equipada con una pequeña pendiente del fondo de las fuerzas de aterrizaje con equipo militar. Los barcos se instalaron y construyeron en el astillero "Stocznia Polnocna" en Gdansk (Polonia) en el período comprendido entre 1974 y 1985 años. Total de naves 17 construidas de este proyecto.

BDK Project 775: un barco de varias cubiertas con un castillo de proa y una superestructura de popa desarrollada. Ahí tanque sostener. Su longitud es de 95 m, ancho y alto - 4,5 m cada uno.

Con un desplazamiento normal de 4080 toneladas, el barco puede transportar y aterrizar fuerzas de asalto, incluidas las personas 190 y las unidades de equipo 10 (transportes blindados de personal, vehículos de combate de infantería, tanques, automóviles, etc.). El personal del aterrizaje se encuentra en varias cabinas y en cabinas de oficiales locales de 4. El tren de aterrizaje de punta incluye una compuerta nasal y una pasarela de descenso, que se baja por un accionamiento hidráulico.

El armamento de artillería incluye una pistola de artillería AK-57 doble 725-mm con un sistema de control de disparo por radar MP-105, un rango de hasta 16 km y rondas de municiones 1000. Velocidad de disparo: 100 disparos por minuto. Las carcasas pueden equiparse con fusibles de contacto y sin contacto. El disparo se puede realizar en modo automático y en modo manual bajo el control del operador.

El barco está equipado con un radar para detectar objetivos en el aire del tipo MR-302, dos radares de navegación y comunicaciones de radio avanzadas. También hay sistemas de guerra electrónica pasiva. La planta de energía principal (GEM) consta de dos motores diésel con potencia hasta 10500 hp, trabajando en dos hélices. La central eléctrica se ubica escalón en dos compartimentos laterales. Las fuentes de electricidad son tres generadores diesel de potencia hasta 500 kW.

El rango de crucero de la nave a una velocidad de nudos 18 con una reserva de combustible normal es de aproximadamente 4000 millas. La autonomía del buque (por stocks de provisiones) alcanza los días 30. El equipo tiene sobre 75 personas.



Características tácticas y técnicas de un gran proyecto de naves de desembarco 775
Longitud, m - 112,5
Ancho, m - 15
Calado, m - 3,7
Tripulación, personas - 75
Aterrizaje, gente - 190
Capacidad de carga, toneladas -480
Desplazamiento, toneladas - 4080
Velocidad máxima, nudos - 18
Alcance a máxima velocidad, millas - 4000
Autonomía, días - 30

Gran nave de aterrizaje Azov (foto)



Proyecto 775 grandes buques de desembarco (Ropucha I según la clasificación de la OTAN) - una serie de BDK soviéticos. Diseñado para aterrizar asaltos anfibios en una costa no equipada y la transferencia de tropas y carga por mar. Capaz de transportar varios tipos de vehículos blindados, incluidos tanques. Los barcos de la serie son la base del desembarco ruso. flota. La lancha de desembarco del proyecto 775 debía ser reemplazada por una serie de barcos del nuevo proyecto 778. Después del colapso de la URSS, en 1992 ambos barcos inacabados fueron cortados en gradas.

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    11 comentarios
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    1. PAC3
      +1
      Abril 6 2013 10: 01
      En 2007, el BDK pr 755 "Caesar Kunnikov", mientras giraba los mecanismos, atravesó Sebastopol).
    2. +9
      Abril 6 2013 10: 30
      Lo que es todo viejo. Todo está bellamente pintado desde muy lejos, y en los alrededores se pueden ver más de una docena de capas pintadas sobre óxido.
      1. +6
        Abril 6 2013 11: 06
        Este no es un yate de placer, no hay necesidad de cera.
    3. +8
      Abril 6 2013 10: 35
      Viviendo en Baltiysk, siempre miré con orgullo el proyecto 775 BDK, que es uno de los mejores proyectos.
      Hay "Kaliningrado" o "Korolev": humo hermoso y poderoso en Siria, el Atlántico o los mares del Norte, y ya sabes, cancelarán todos los fines de semana y los despidos del enemigo durante los próximos días, un poco, pero agradable guiño
      Y el artículo es bonito, y la foto es media,
      1. 0
        14 archivo 2024 15: 36
        Barco 775, un barco de desembarco obsoleto física y, lo más importante, moralmente. Ahora casi nadie utiliza ni aplica aterrizajes desde barcos de desembarco de tanques. Porque es imposible acercarse a la costa enemiga sin recibir un ataque desde la costa con misiles antibuque y sin toparse con minas cerca de la costa, sin ser alcanzado por MLRS, artillería en la aproximación y durante el aterrizaje. Por eso están construyendo nuevos barcos para desembarcos más allá del horizonte, utilizando helicópteros y lanchas de desembarco. UDC y DVKD. Estamos construyendo 11711 y 23900 así.
    4. avt
      +5
      Abril 6 2013 12: 10
      El principal medio de entrega de bienes a Siria. candidatoUna cosa es mala, en la aproximación cercana no hay reemplazo para ellos. El pobre Gren sigue siendo torturado y no se rendirá, sin mencionar la serie.
      1. Ruslan_F38
        +2
        Abril 6 2013 16: 26
        Eso es. Más a menudo se entregarían especialistas allí y equipos. Es interesante, ¿tenemos estos vasos en conservación? Creo que son vitales.
      2. 0
        14 archivo 2024 15: 38
        La carga puede ser entregada a Siria por cualquier buque de carga. Que es en parte lo que se hizo.
    5. PAC3
      0
      Abril 6 2013 13: 02
      Y algunos datos más interesantes sobre pr755.
      Pr755 transferido a Yemen se convirtió en un buque de carga.
      El pr755 ucraniano "Kostyantin Olshansky" - uno de los más populares en las Fuerzas Navales de Ucrania, fue a los Estados Unidos y Libia (durante la guerra).
    6. Ruslan_F38
      -1
      Abril 6 2013 16: 25
      Al menos algo de beneficio de los polacos fue.
      1. +4
        Abril 6 2013 17: 55
        Sí ... Y ahora no es para nosotros de ellos ni para ellos de nosotros; ¡Perdimos un cliente así, pero lo sentimos!
    7. El comentario ha sido eliminado.
    8. Kavtorang
      +12
      Abril 7 2013 13: 03
      Ah, y bloopers amontonados en el artículo lol
      "Ocean zone ..." - sin comentarios. Cuando no repetimos el destino del ferry "Estonia" en ese momento, el destino del ferry "Estonia" un poco, todos los GKP de la zona oceánica estaban felices. riendo
      Se les dio el estado de BDK en 1983, antes de eso eran KFOR. Tuve el honor de ir a las tres flotas del Pacífico más de una vez. Qué puedo decir: el proyecto no es muy malo si se usan de acuerdo con el TTZ. Para piscinas marinas cubiertas: mejor y no necesario. Yendo a Kamchatka, una semana en las carreteras y viceversa ya es una búsqueda de condiciones de hábitat y reservas de agua dulce. Problemas con EC: los polacos hicieron triple redundancia: control remoto con GKP, un dispositivo semiautomático con PEZH y emergencia manual. Adivina lo que queda del trabajo.
      El artículo no es más ni menos. No se tomaron suficientes datos. Por ejemplo, fue posible tomar datos, modificaciones y el destino de los barcos desde Apalkov, y adjuntar las fotos utilizadas.
      Alguien pidió conservación? No Todo en las uñas.
      1. 0
        Abril 7 2013 18: 59
        Se construyeron un total de 17 barcos de este proyecto.

        Luego casi tres docenas remacharon. pero medio cortado en agujas (((
    9. Kavtorang
      +2
      Abril 7 2013 15: 25
      Cita: Alan
      ¡Perdimos un cliente así, pero lo sentimos!

      Sí, es muy lamentable que sus proyectos para el Báltico se hayan adaptado fácilmente a la Copa del Mundo. Ahora Indonesia es obstinada en lo alto: tiene todas las corbetas (IPC 1331) engañar
    10. Kavtorang
      0
      Abril 7 2013 15: 29
      Bueno, no dieron, pero lo hicieron.
      Si mal no recuerdo, estas son 13 unidades del proyecto 1331 (esos mismos alemanes). Las llaman corbetas tipo "Brochim". Muy buenos barcos. Están en su propio lugar y en el mismo lugar donde se les necesita.
    11. 0
      Abril 7 2013 19: 06
      Ropucha (polsk.) Sapo. ¡Ellos mismos son sapos! No me gusta NADOVSKY perseguido.

      DCN contrató a Stocznia Remontowa en Gdansk como subcontratista para la construcción y equipamiento de las secciones central y de popa del Mistral francés. Ahora, USC los ha trasladado, distribuyendo el pedido a la Planta Báltica.
    12. 0
      Abril 7 2013 19: 08
      Ropucha (polsk.) Sapo. ¡Ellos mismos son sapos!

      DCN utilizó Stocznia Remontowa en Gdansk como subcontratista para la construcción y equipamiento de las secciones central y posterior para el fr. Mistral. Ahora OSK, tras haber movido los registros, distribuyó el pedido a la planta del Báltico.
    13. 0
      Junio ​​11 2016 19: 52
      Sí, si el director ejecutivo encontrara tal óxido en nuestro Azov, y el cobre no brillara con oro, todo el equipo sería como un cáncer. Serví en el astillero de Azov en 1981-1984, la limpieza y el orden se llevaron al absolutismo. Después de cada salida y rodaje, todo fue pintado, limpiado, frotado.

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