Rafale en la India - ¿126 o nada?
La compra de combatientes 126, apodada la "madre de todos los acuerdos de defensa", no puede llevarse a cabo ni en este ni en el próximo año fiscal. A pesar de que la Fuerza Aérea de la India, que esperaba que Rafale reponga su flota de combatientes de adelgazamiento, inició el proceso de adquisición en 2007.
Actualmente, las negociaciones comerciales con un proveedor francés, que comenzaron en el primer trimestre de 2012, continúan y están lejos de completarse, informa Indian Financial Express. Fuentes de periódicos han negado que la cantidad de combatientes se reducirá para completar la transacción en este año fiscal. “Esta opción, por supuesto, no es considerada. Vale la pena recordar que la solicitud de propuesta se realizó sobre la base de cazas 126. Para cambiar la cantidad de aviones tendrá que comenzar el proceso desde cero ”, dice la fuente.
Además, incluso si las negociaciones se completan este trimestre, se requerirá la aprobación del Ministro de Defensa, así como el acuerdo del Comité de Seguridad Gubernamental (CSS).
Respondiendo a la pregunta de si el precio de los combatientes aumentará debido a la demora del proceso, uno de los oficiales superiores de la Fuerza Aérea de la India explicó: "Dichas ofertas comerciales tienen un período de validez, y se extienden hasta que todas las negociaciones se completen con éxito. Dado que el proceso se ha desacelerado, el gobierno contactará al proveedor para solicitarle que mantenga el mismo precio para los combatientes. Normalmente los proveedores salen del mismo precio, prolongando la oferta comercial. La oferta extendida debe ser válida con un margen de unos pocos meses cuando se obtenga la aprobación final de CSS ".
La solicitud de licitación para la oferta de MMRCA para el suministro de aviones de combate multiusos 126 se estableció en un monto total de 10,6 mil millones de dólares (en la fecha de solicitud).
El documento en las páginas 211 contiene requisitos para la adquisición, transferencia de tecnología, producción con licencia y mantenimiento de la aeronave. Según los términos del contrato, el primer avión 18 debe entregarse en su forma final, y el 108 restante se ensamblará bajo licencia en una empresa india.
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