Nuevos materiales en la reserva de automóviles (notas de la exposición)
El uso de nanobroni en una máquina como el BTR Boxer 8x8 puede reducir el peso total en aproximadamente una tonelada y media.
Los vehículos de combate son tan fuertes como los materiales de los que están hechos. Los procesos de producción modernos conducen a algunos desarrollos interesantes en las tecnologías de reserva.
En la guerra moderna, las máquinas se enfrentan a una multitud de amenazas balísticas, por lo que los fabricantes de sistemas de protección de armaduras dirigieron su atención a diversos materiales y sus combinaciones para obtener ciertos niveles de protección sin un aumento inaceptable de la masa total.
En este caso, se podría tomar una decisión simple para reemplazar el acero en la cerámica, el aluminio y los plásticos reforzados con fibra en máquinas livianas y medianas, pero la realidad es más complicada y las soluciones innovadoras que usan acero blindado siguen siendo relevantes y competitivas con materiales alternativos. Para complicar aún más el estado de los asuntos de la nanotecnología es la intrusión cada vez mayor en los procesos de creación de armaduras, y las cerámicas transparentes con excelentes características prometen una reducción significativa de la masa al precio del vidrio blindado.
El fabricante sueco de acero SSAB ha reducido a la mitad el espesor de su placa Armox para este nivel de protección en los últimos veinte años. En 1990, se necesitaba 9 mm Armox 500T para detener las balas 5,56 mm mm M193 / SS-92 que vuelan a la velocidad 937 m / s. Por 2000, la misma bala fue detenida por el Armox 600T 6 de espesor mm, y en el año 2010 solo se requirió la armadura completa de 4,5 mm Armox Advance. Como se señala en la empresa, esto corresponde a reducir a la mitad la masa.
SSAB afirma que el acero Armox Advance es lo suficientemente fuerte como para competir con las baldosas cerámicas, pero tiene una gran resistencia y soporta múltiples golpes, y también tiene un proceso de fabricación relativamente simple.
Avanzando
Las empresas que crean acero de alta resistencia de formas complejas tienen una ventaja en el mercado. Uno de los proveedores de dichos aceros es la empresa británica MTL Group. El jefe de programas de defensa, Simon Hearst, en Eurosatory en París en junio, 2012 informó que la empresa tiene todas las capacidades para el estampado en frío de los componentes de aleación Armox 600 en las matrices de los clientes.
“Tenemos la prensa robótica más grande del mundo, extremadamente rápida y extremadamente precisa. Invertir en tales equipos nos ha dado una ventaja competitiva. Esto nos permite producir piezas cuatro veces más rápido de lo habitual y, lo que es más importante, la precisión de esta máquina es simplemente insuperable ".
Más recientemente, esta tecnología ha demostrado claramente sus ventajas en el ejemplo de un fondo resistente a explosiones para el vehículo blindado sudafricano 88. La hoja estampada en la planta de MTL en una pieza resultó ser más precisa y duradera en comparación con el conjunto soldado de varias hojas. La nueva hoja estampada pasó con éxito la prueba de explosivos, que su antecesora no pudo pasar.
La compañía aprendió recientemente cómo doblar su armadura de acero perforada IMPAS, a pesar de que su dureza supera el número Brinell 600. "El mecanismo protector de la armadura perforada es una desviación de la normal de la bala o la destrucción de su caparazón", dijo Hurst. "Queremos llegar al hecho de que su peso estaba cerca del peso de la cerámica o los compuestos, pero al mismo tiempo era más competitivo en costo y con mejores características de impacto múltiple".
Alustar de aleación de aluminio
Al combinar baja masa, excelentes características balísticas y antiexplosivas y resistencia a la corrosión, la aleación de aluminio Alustar AA5059 de la empresa Aleris encuentra una nueva aplicación en el diseño de puertas y fondos de vehículos blindados.
“Donde el aluminio tiene una ventaja es en máquinas de clase media y ligera. Esta es una mejora de la reserva o un cambio de diseño para hacer frente a una amenaza de IED ", dijo Steve Rogers, gerente de productos rodantes de Aleris Aluminium UK.
“Esta es la dirección en la que muchos militares buscan soluciones con una masa más pequeña para mejorar la movilidad de sus vehículos. También vemos perspectivas en elementos constructivos como, por ejemplo, puertas fresadas totalmente estampadas, y creemos que podrían utilizarse igualmente en máquinas militares de la clase ligera y media ”.
En Eurosatory, la compañía mostró una puerta de vehículo blindado típica estampada de una sola hoja de Alustar AA 5059. La puerta se estampó en la forma prescrita, luego se eliminó el material adicional en una máquina de fresado computarizada. En esta máquina, los puntos de unión y los elementos como las manijas de las puertas y la placa de la astilla pueden procesarse simultáneamente.
“Otra ventaja es que cuando se compara un producto hecho de esta aleación con un producto de acero similar, incluso considerando que la parte de acero puede ser más delgada en su forma soldada, con el mismo peso, proporcionará un nivel de protección realmente mejor en comparación con el producto de acero. Esto significa que puede "facilitar" significativamente las máquinas que utilizan estas tecnologías ".
"Además, al absorber parte de la energía de la explosión debido a su" elasticidad "de un lado a otro, la puerta de aluminio refleja menos esta energía en la dirección del asiento en comparación con el componente de acero similar", dijo Roger.
Nano nano
Los beneficios de las partes estructurales sólidas se demostraron en la exhibición Eurosatory realizada por IBD Deisenroth Engineering, que presentó algunos de los usos más recientes de su armadura de polímero mejorado con nanocompuestos FlexiComp, incluido el paso de rueda para la máquina Nexter VAB 4 XXX. La compañía también mostró un panel grande para la protección contra IED y un conjunto de escotillas de este material.
"La gran ventaja es que tiene una parte homogénea sin soldaduras o puntos de unión en la estructura, es decir, sin puntos débiles", dijo Michael Rust, jefe de desarrollo estratégico de IBD Deisenroth. "Y el segundo. Usted ahorra masa, en comparación con la construcción de acero, ahorra al menos 50% ".
IBD Deisenroth ha invertido mucho en nanotecnología, la utiliza en cerámica y acero, también para crear compuestos de polímeros reforzados. Los nanomateriales están determinados por el tamaño de partícula del tamaño submicrónico, que afecta en gran medida a sus propiedades estructurales básicas.
"Al encontrarse en un mundo de tamaños tan pequeños, el material final tiene características balísticas mucho mejores, por lo que se necesita menos material para lograr un nivel de protección determinado", dijo Rust. “En segundo lugar, podemos configurarlo de cualquier forma. Y esto significa que incluso podemos hacer armaduras como parte integral de la máquina ".
Un ejemplo del uso combinado del material impreso de esta compañía muestra un automóvil 4x4 con un panel de carrocería resistente a SVA hecho de FlexiComp, puertas de pasajeros y conductores hechas de nano-cerámica y elementos de nano-acero para el compartimiento de carga / pasajeros. La compañía también ofrece un kit de protección contra minas que se instala dentro de la máquina como un piso interno, lo que también fortalece la carcasa.
Además, el Sr. Rust dijo que hacer un vehículo blindado 8x8 típico con nanobron puede ahorrar aproximadamente 1,5 toneladas de peso total.
IBD Deisenroth promueve la cerámica transparente como un reemplazo fácil para el vidrio blindado tradicional (con el mismo nivel de protección, el vidrio de la izquierda pesa 56 kg / m2 y el vidrio blindado estándar de la derecha es 200 kg / m2)
Protección activa
IBD Deisenroth también reveló los detalles técnicos del nuevo sistema activo de protección contra las minas. El sistema se desarrolló utilizando la experiencia de usar sistemas de ataque directo y consiste en una red de sensores, que determina el frente de la onda expansiva y durante unos milisegundos de 100 activa una contra explosión, reduciendo significativamente la aceleración hacia arriba de la máquina. Este sistema se instala en forma de paneles debajo del piso.
En esta nueva área, IBD competirá con TenCate de los Países Bajos y su sistema activo de protección contra explosiones ABDS, que la compañía espera integrar en los programas principales de EE. UU., Incluidos el Vehículo de combate terrestre y el Vehículo táctico ligero conjunto.
"Aunque, por supuesto, estos nuevos programas no se convertirán pronto en plataformas seriales, sin embargo, los sistemas de protección TenCate IED son una adición importante a la protección balística pasiva existente que ofrecemos a los fabricantes de componentes para vehículos blindados", dijo Mark Edwards, Presidente TenCate Advanced Armor North America.
“Estas plataformas ayudarán a llevar nuestras soluciones para aumentar la capacidad de supervivencia al teatro de operaciones militares. En un futuro próximo, se realizarán varios lotes iniciales antes de que estas plataformas lleguen al mercado ".
Actualmente, en las etapas finales de las pruebas, la compañía coopera con los principales contratistas y organizaciones gubernamentales de América del Norte y Europa; El sistema pasó con éxito las pruebas de explosivos en un BTR de 15 de fondo plano, en el que se instaló el sistema de protección contra explosiones ABDS.
La compañía israelí FMS Enterprises Migun anunció recientemente que su armadura compuesta hecha de fibras de polietileno de peso molecular ultra alto Famostone-3 detiene las balas de 5,56-mm SS-109 en paneles de densidad 25 kg / m2. El material se utiliza tanto en vehículos como en armaduras.
Amigo flexible
Entre los productos de la compañía, Plasan Sasa para la reserva de automóviles, destaca una nueva protección suave Ultra Flex Fence (UFF), un sistema de protección RPG basado en un material tejido que se asemeja a un tapete relleno. Según la directora de marketing, Karen Marco, el sistema evita la detonación de la ojiva atacante. La compañía reclama características de varios éxitos para UFF. Soporta hasta cuatro golpes por metro cuadrado; Las alfombras protectoras de la familia Flex Fence pesan en la gama 8 - 10 kg / m2.
Paneles Ultra Flex Fence instalados en el vehículo Sandcat 2
UFF es la tercera generación de esta tecnología, el trabajo experimental de Plasan se ha centrado en reducir el peso y mejorar la durabilidad, manteniendo las otras características. “El equipo de desarrollo enfrentó desafíos difíciles. Hemos construido muchos sistemas para desarrollar y confirmar la tecnología. Tenemos nuestro propio sitio de prueba, donde probamos más que las ojivas reales 160 ".
El desarrollo también se centra en la facilidad de instalación y la velocidad, la facilidad de uso general y la fiabilidad operativa.
"Usamos lo que llamamos la capa antivandalismo - contra el desgaste, cortes, hachas, cuchillos, cócteles Molotov - entendemos a dónde ir", dijo Marco. "Entonces, el sistema se probó durante meses en condiciones realmente difíciles, contra obstáculos sólidos, paredes de concreto, pilares, polvo, arena y agua, donde sea necesario, debe ser lo más estable posible".
La UFF no solo es más liviana que la celosía o la armadura de malla, el peso del sistema Plasan Slat Fence es de aproximadamente 16 kg / m2, mantiene la silueta del auto y se ve mucho menos agresivo.
Todos estos desarrollos muestran que no existe una solución única para todos, y que los kits de protección con propiedades específicas son el camino a seguir.
Fabricantes de vidrio de arte
Proteger a las personas en un automóvil de balas, metralla y explosiones es un problema doble para los materiales que también necesitan ser transparentes, especialmente cuando es necesario tener en cuenta la reducción de peso, las características de múltiples golpes, la estabilidad, los amplios rangos de temperatura y humedad y, lo que es más importante, los presupuestos reducidos.
Los sistemas transparentes para máquinas más duraderos están hechos de una variedad de capas de vidrio pulido y polímero, por ejemplo, policarbonato en capas. "Usan tantas capas de vidrio como sea necesario para detener una bala, y el policarbonato en la superficie interior elimina la formación de fragmentos", dijo Mark Hancock, director de ventas de exportación de la compañía italiana Isoclima, el fabricante de vidrio blindado Omniarmor. Esta fórmula básica ha permanecido sin cambios durante mucho tiempo.
Cada vez más, la compañía ofrece módulos en forma de gafas insertadas en un marco, que se atornillan en los orificios de la carcasa, lo que reduce el tiempo de reemplazo en condiciones de campo. Tales módulos a menudo integran sistemas de calefacción o incluso malla metálica pegada en el vidrio, lo que crea una especie de protección blindada del vetronic contra la radiación de los silenciadores IED.
Un nuevo producto de Isoclima en Eurosatory 2012 fue un escudo abatible transparente para proteger el vidrio blindado del desgaste. “El vidrio estándar durante la operación, incluso si resisten los ataques balísticos, sigue siendo vidrio. Están erosionados o rotos por piedras ”, dijo Hancock. "Incluso un vidrio blindado agrietado aún podrá proteger a la tripulación, siempre que guardemos una gran cantidad de material, la grieta no debería ser un gran problema".
El material transparente más nuevo de la empresa IBD Deisenroth de la familia AMAP-T se convirtió en objeto de pruebas balísticas, que se mostraron directamente en un canal de video en el stand de la compañía. "Con nuestra nueva cerámica transparente, demostramos aquí que podemos reducir la masa en aproximadamente un 70%", dijo Michael Rust. "La protección estándar del nivel 3 pesa aproximadamente 200 kg / m2, mientras que con la nueva tecnología podemos obtener aproximadamente 56 kg / m2".
La compañía estadounidense Surmet hizo declaraciones similares en su nuevo material cerámico transparente ALON. Se compone de aluminio, oxígeno y nitrógeno y se moldea en paneles de vidrio de alta presión, que luego se calcinan en un horno. ALON tiene dos veces el mejor rendimiento en densidad de superficie y grosor en comparación con el vidrio blindado, dijo Surmet, que en mayo 2012 anunció la expansión de sus capacidades de producción para satisfacer las crecientes necesidades.
"Estas necesidades están en buen acuerdo con nuestro aumento actual en la producción de polvo ALON y la fabricación de piezas en blanco", dijo Uday Kashalikar, director de productos blindados de Surmet.
Materiales utilizados:
Guerra de tierra Iinternacional agosto / septiembre 2013
http://www.ssab.com
http://www.plasansasa.com
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