"Los hacemos hasta ahora". En la India, ocurrió un nuevo estado de emergencia con un submarino de fabricación soviética.
En la India de Mumbai, se produjo humo en el submarino Sinduratna. Se sabe de dos marineros desaparecidos y siete afectados. La causa probable de emergencia ya se conoce como la fuga de hidrógeno en el compartimiento de la batería. Problemas similares con las baterías en 2010 estaban en otro submarino indio de producción rusa.Dos oficiales navales indios de entre la tripulación del submarino diesel-eléctrico Sindhuratna, en el que se observó humo durante las pruebas, fueron reportados como desaparecidos. Información sobre los navegantes desaparecidos anunciaron el canal de televisión indio NDTV.
Siete afectados
Al mismo tiempo, una fuente cercana a la Armada de la India, ITAR-TASS, informó que siete personas resultaron heridas como resultado del humo en el barco. Perdieron el conocimiento y fueron llevados en helicóptero a los hospitales de Mumbai (Bombay). Ni los medios de comunicación ni los representantes oficiales de las autoridades indias han informado sobre el número exacto de marineros a bordo.
A su vez, el periódico The Hindu aclara que el incidente ocurrió 26 de febrero en la hora local de 6.00 (4.30 MSK). El daño es generalmente evaluado como menor. Actualmente, el submarino está a flote.
Según NDTV, en el momento del incidente, Sinduratna estaba en 40 - 50 km de la costa de Mumbai en un juicio después de una reparación. El submarino se vio obligado a resurgir después de que se detectó humo a bordo. Los medios de comunicación indios también señalaron que los representantes rusos (que construyeron el barco) no tienen permitido investigar el estado de emergencia.
Con respecto a la causa probable del humo, según lo informado por la agencia de noticias india más grande, PTI, se debió a una fuga de hidrógeno en el compartimiento de la batería. Según varios medios indios, también hubo una pequeña explosión y un incendio.
Tenga en cuenta que problemas similares con las baterías estaban en el submarino "Sindurakshak", similar a la nave de construcción rusa. En febrero, se desató un incendio a bordo de 2010, a consecuencia de lo cual murió un marinero y dos fueron quemados. La comisión concluyó que la causa del incendio fue un mal funcionamiento de la válvula en una de las baterías, lo que llevó a la liberación de hidrógeno. Esta versión suele ocurrir al cargar las baterías. Cada pocos meses deben recargarse, mientras que en los barcos del proyecto de ECM de 877 esto se hace parcialmente a mano.
Como un miembro de la tripulación dijo más tarde, el hidrógeno liberado por las baterías durante la carga se bombea a través de bombas a través de conductos de aire flexibles, cuya posición debe controlarse constantemente. Si no se sigue la posición de estos conductos, el hidrógeno comienza a mezclarse con el aire y se acumula en los compartimentos donde se puede encender de cualquier chispa.
"Los submarinos de la clase Kilo no tienen sistemas de monitoreo automático, y el nivel de carga de cada batería debe verificarse manualmente", dijo uno de los marineros indios que sirvieron en el barco. Explicó que las baterías 500 del barco deben cargarse varias veces al año, es un gran número de operaciones manuales que explica el hecho de que había mucha gente en los compartimentos del barco.
En agosto del año pasado, varias explosiones ocurrieron a la vez en el Sindurakshak, después de lo cual el barco se incendió y se hundió en aguas poco profundas. Todos los 18 a bordo de los marineros murieron. Fue la tragedia más grande para la Armada de la India en casi medio siglo.
En cuanto al incidente del submarino Sinduratna, su tripulación realizó pruebas en el mar después de las reparaciones, no había armamento en el submarino. Actualmente, el barco, acompañado por los barcos de la armada india, está regresando a la costa del país.
Nikolai Zharkov, director de la planta de Krasnoye Sormovo en Nizhny Novgorod, donde se estaba construyendo el submarino, dijo el miércoles que los submarinos del Proyecto 877 eran absolutamente confiables y que el "factor humano" podría ser la causa del incendio en Sinduratna. Según él, la planta de Krasnoye Sormovo construyó tales submarinos durante muchos años. "Los construimos en cuanto a nuestra armada flota, y para otros países, en particular para China e India, dijo. "No hubo quejas sobre la calidad de la construcción para nosotros".
"No hay tasa de accidentes justificada"
E Igor Kurdin, presidente del club de submarinistas de San Petersburgo, capitán del rango 1 de la reserva, le dijo al periódico VIEW que es demasiado pronto para hablar sobre los motivos del estado de emergencia, por lo menos debe esperar las conclusiones oficiales de las autoridades locales. Pero en general, tampoco excluye el "factor humano".
“Construimos bien, y la mayoría de los accidentes, en 90%, ocurren por culpa del personal. En una ocasión, el almirante de la flota soviética Sergei Gorshkov dijo: “No hay una tasa de accidentes justificada e inevitable. Las condiciones de emergencia y las condiciones para su aparición son creadas por las personas a través de su irresponsabilidad y analfabetismo ". Una vez que esta cita se colgó en cada compartimiento de submarinos y en cada cubierta de una nave de superficie y sirvió como un recordatorio de esto ", dijo Kurdin.
También dijo que los barcos de la clase Kilo se han construido durante muchos años y han demostrado ser buenos. “La embarcación del proyecto modernizado 636.6 Krasnodar se colocó literalmente la semana pasada en Admiralty Shipyards en San Petersburgo. Y si los hacemos hasta ahora, y para nosotros también, entonces esto dice mucho. Y la opción de exportación, tal vez, va incluso más escrupulosamente, porque de lo contrario habrá pérdidas de imagen, etc. ”, agregó el experto.
Finalmente, Kurdin notó que los indios no son vagos y el "factor humano" afecta la tasa de accidentes en cualquier país: "los indios son bastante precisos y escrupulosos", concluyó.
Ya recibí daño
El sitio del proyecto ruso "Storm Depth" dedicado a la flota submarina, proporciona información precisa sobre este submarino.
Este submarino B803, S59 Sindhuratna proyecta 877 "Halibut" (o Kilo), una versión modernizada del mismo, 877EKM. ECM significa la opción "exportar capitalismo modernizado". Fue establecido por orden del Gobierno de la India en la planta de Red Sormovo en Nizhny Novgorod (entonces Gorky) 15 de mayo 1986.
15 Abril año 1988 lanzado. 14 Agosto 1988, el año se encargó como parte de la Armada Soviética. 22 Diciembre 1988 del año se transfirió a la Armada de la India y pasó a llamarse S59 Sindhuratna. En 1989, hizo la transición a la India y comenzó a trabajar en Mumbai.
En 2001 - 2003, la empresa se sometió a una reparación y modernización medias en el astillero ruso Zvezdochka en la ciudad de Severodvinsk. En diciembre, 2010, el centro de reparación de barcos Zvezdochka fue designado como el contratista principal para el reequipamiento de este barco, así como una serie de otras producciones soviéticas y rusas que forman parte de la Marina India (S57 Sindhuraj, S58 Sindhushastra).
Esta modernización debería llevarse a cabo en astilleros indios durante cinco años. Se sabe con certeza que Zvezdochka ya ha comenzado a actualizar un submarino S61 Sindhukirti similar basado en la armada india Vizakhapatnam.
Entre 1983 y 2000, se construyeron un total de barcos similares a 18 en el año. Uno de ellos fue construido para la Armada de la URSS y se usó para el entrenamiento de la tripulación, el resto fue al extranjero. Fueron asignados a las flotas de India, China, Argelia e Irán. Parte de los submarinos indios se sometieron a reparaciones medianas en Admiralty Shipyards en San Petersburgo, y algunos en Zvezdochka en Severodvinsk.
Varshavyanka, los submarinos de esta serie también se denominan, es el submarino diésel más moderno y silencioso de producción nacional, por lo que fue apodado "agujero negro" en el extranjero. El desplazamiento de la superficie de la embarcación es de 2300 toneladas, la longitud es de 72,6 m, el rango de buceo es de 6000 millas, la velocidad en la posición sumergida es 18 nudos.
Según Sturm Depth, en agosto del año pasado, cuando estaba estacionado en Mumbai, Sinduratna recibió heridas leves (su personaje no fue informado - LOOK) durante las explosiones en Sindurakshak.
También agregamos que la cooperación de Rusia e India en la esfera militar se vio ensombrecida por los problemas con la transferencia de la Armada de la India al portaaviones Vikramaditya (el ex almirante Gorshkov). En noviembre del año pasado, comenzó la transición a la India, y en enero de este año, finalmente llegó a la base naval de Karvar.
El mayor contrato de exportación en el campo de la cooperación técnico-militar para la venta y modernización del "Almirante Gorshkov" se celebró con India en el año 2004. Las autoridades rusas debían entregar a Vikramadity en 2008. Sin embargo, la reparación y modernización del buque se retrasó seriamente.
Al final de 2012 del año, varios meses antes de que el barco fuera entregado al lado indio, ocurrió un accidente durante las pruebas en el mar en el Mar de Barents: las calderas del portaaviones que sirven las turbinas de vapor del barco fallaron.
información