Tres veces el principal y tres veces el héroe.
El 27 de diciembre, 1938, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS, mediante decreto, estableció el título de Héroe del Trabajo Socialista, aprobó su estatuto y distinción: la Estrella de Oro "Hammer and Sickle", que solo podía otorgarse a los ciudadanos de la Unión Soviética.
Durante la vigencia del premio, recibió más de 19 miles de veces. El hombre 221 lo consiguió dos veces.
Enero 4 Los tres primeros héroes del Trabajo Socialista aparecieron en 1954: B. L. Vannikov, N. L. Dukhov, Ya. B. Zeldovich, I. V. Kurchatov, Yu. B. Khariton, y K fueron galardonados con este rango por la creación de una bomba de hidrógeno. I. Shchelkin.
Cabe destacar que cinco años antes, en octubre de 1949, luego de exitosas pruebas de la bomba atómica, Boris Lvovich Vannikov y Nikolai Leonidovich Dukhov se convirtieron en el primer y cuarto héroes del Trabajo Socialista, respectivamente.
Pero Nikolai Dukhov, el diseñador jefe de bombas soviéticas atómicas y de hidrógeno, misiles, torpedos y proyectiles capaces de transportar una carga nuclear, recibió este título por primera vez por crear ... tanques y piezas de artillería autopropulsadas!
Y fue en el victorioso cuarenta y cinco.
En los diseñadores enviados el Komsomol.
Nikolai Leonidovich Dukhov nació en octubre 26 1904, en el pequeño pueblo de Vepryk, distrito de Hadiach, provincia de Poltava. Su madre, Maria Mikhailovna, era la hija de un terrateniente empobrecido. Su padre, Leonid Viktorovich, se desempeñó como asistente médico de la compañía, pero un año antes de que naciera su hijo, dejó el servicio militar y, como dijeron entonces, entró a la fábrica de azúcar.
Ni la Primera Guerra Mundial, ni la Revolución y la Revolución Civil que la siguieron no impidieron que el joven, que poseía una mente inquisitiva y una infatigable sed de conocimiento, obtuviera una excelente educación secundaria, aferrara firmemente los cimientos de muchas ciencias, que posteriormente afectaron su vida futura.
Después de graduarse de la escuela rural elemental, Nikolai entró fácilmente en el gimnasio masculino clásico ubicado en el centro del condado. Los idiomas extranjeros fueron especialmente bien enseñados allí, por lo que a lo largo de su vida Nikolai Leonidovich dominaba el alemán, el inglés y el francés, lo cual era muy raro entre la élite técnica del país y, de hecho, entre los ingenieros soviéticos.
Gimnasio se graduó en el año 1920. Sin embargo, la oportunidad de continuar la educación se presentó al joven solo después de seis años, hubo un momento así. En este período, lejos del simple período de vida en su condado, Nikolay trabajó como secretario del comité de pobres, agente del destacamento de alimentos, a cargo de la sala de lectura y la oficina de registro del distrito, que trabaja en la oficina de regulación técnica de la planta.
Fue entonces cuando la decisión de la fábrica Komsomol le dio la dirección a la Facultad de Trabajadores del Instituto Geodésico y de Administración de Tierras de Jarkov. Después de graduarse, Nikolai Leonidovich fue "recomendado para ser admitido sin una prueba en el departamento mecánico del Instituto Politécnico de Leningrado", donde recibió la especialidad de tractor y fabricante de automóviles.
El primer lugar de trabajo del joven ingeniero certificado fue la famosa planta de construcción de maquinaria Kirov, a la oficina de diseño de la que Spirits llegó en el año 1932. Aquí, como parte de los equipos de diseño, participó en el diseño y desarrollo técnico de piezas y componentes de uno de los primeros tractores soviéticos, el Universal, el automóvil experimental soviético de pasajeros Leningrad-1, la primera limusina soviética producida por una serie limitada, y una grúa pesada de 75-ton. .
Por cierto, los dibujos de este monstruo, creados por orden del Comisariado de Defensa Popular, el equipo de diseño que Dukhova preparó en solo el 23 del día. Y lo mejor de todo es el testimonio de la madurez profesional y las habilidades organizativas de su líder, que apenas superaba los treinta.
El punto de inflexión en el destino del talentoso diseñador fue 1936 año: Nikolai Leonidovich fue trasladado a la fábrica SKB-2, que se especializa en la creación y modernización de tanques. Después de un tiempo, Dukhov encabezó un grupo que estaba comprometido en mejorar la transmisión a bordo del tanque T-28, y diseñó la unidad más vulnerable por sí mismo ... En 1943, mientras se familiarizaba con el nodo similar de "panteras" trofeo, el diseñador se sorprendió al encontrar que el mecanismo repite completamente su desarrollo. Hace cinco años: los ingenieros alemanes, empezando a crear un T-V, lo tomaron prestado de los tanques soviéticos capturados en los primeros días de la guerra, ¡ahorrando así mucho tiempo!
En marzo, el 1940 del año para el desarrollo de la primera red de arrastre de minas basada en el tanque T-28, que salvó muchas vidas de nuestros combatientes durante la guerra soviético-finlandesa, Nikolai Leonidovich recibió su primer premio estatal: la medalla modesta "Por el Valor del Trabajo".
En este momento, Dukhov ya no era solo un diseñador, se convirtió en jefe adjunto de SKB-2. Y resolvió otra tarea que nadie antes podía resolver: crear un tanque, invulnerable a los proyectiles de artillería.
El nacimiento de los heroes
Las disputas continúan en cuanto a si los tanques KV-1 y KV-2 fueron buenos o malos, las alturas de la excelencia técnica de su tiempo, o los productos semiacabados sin terminar que causaron muchos problemas a los petroleros. Argumentos a favor de eso y otra opinión suena bastante. No los repetiremos, ya que esta historia no se trata de tanques como tales, sino de la persona que los creó.
... Se cree que el autor de HF y HF-1-2 es la cabeza de la fábrica SKB-2 Kirov José Yákovlevich Kotin, que viene en la ley para el entonces Comisario del Pueblo de Defensa Kliment Voroshilov (menea incluso abreviatura no codificado vehículo de combate como "Kotin - Voroshilov"). Pero aquellos que tuvieron la oportunidad de observar de cerca el proceso del nacimiento de nuevos tanques, tuvieron una opinión diferente sobre este asunto.
Por ejemplo, Isaac Moiseevich Zaltsman, director de la fábrica de Kirov y comisario adjunto de medio tiempo de la industria de tanques de la URSS, quien recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista en septiembre 1941 (!), Señaló en sus memorias: "La contribución de Dukhov a la creación de tanques de alta frecuencia es tan importante que considero Nikolai Leonidovich el autor principal de esta poderosa máquina. Y en vísperas de la guerra, mostró otras facetas de su talento, demostrando ser un analista atento y cuidadoso. Vio el significado de su actividad no en la cantidad de nuevos proyectos, ni siquiera en los más brillantes, sino en una producción masiva bien establecida de equipo militar y su desarrollo en serie ".
En cuanto a los tanques KV, nadie refutará el hecho de que su aparición en el frente fue una sensación real, una sorpresa completa y muy desagradable para los alemanes. En los primeros meses de la guerra, los pesados KV-1 y KV-2 solo lucharon con diez, quince, incluso veinte tanques enemigos y ganaron la victoria.
Pero no debemos olvidar que estas peleas comenzaron mucho antes del caluroso verano de 1941, en el silencio de las oficinas del personal general y en los tableros de dibujo de los diseñadores ...
El alemán T-II, T-III y T-IV, creados por las firmas Porsche, Krupp y Rheinmetall, respondieron perfectamente a la estrategia y las tácticas del ejército alemán. Fueron creados para una guerra corta, para el primer golpe repentino, por lo que a los diseñadores no les importó la alta maniobrabilidad: las unidades de tanques tenían que correr por caminos que aún no se habían roto y cerrar el anillo de cerco. No se requería una armadura fuerte para estas máquinas: el enemigo estaría aturdido y deprimido, su artillería no tendría tiempo de girar en posiciones y la lucha contra las balas protegería del fuego indiscriminado de la infantería asustada.
En la URSS, argumentó de manera diferente. Los tanques ligeros soviéticos T-26, BT-5 y BT-7 en España ya han aprendido el poder destructivo de los cañones antitanque de la compañía sueca Bofors. En el istmo de Karelia, el mismo "sueco", pero con un proyectil mejorado, penetró fácilmente la armadura frontal del medio T-28. El Ejército Rojo necesitaba con urgencia un tanque pesado con reserva de misiles capaz de romper las defensas del enemigo.
La tarea de diseñar una máquina de este tipo fue entregada a Nikolai Leonidovich, a quien nadie enseñó a crear vehículos de combate. Pero esto, por extraño que parezca, habría desempeñado un papel positivo: si Spirits fuera un "clásico" desarrollador de tanques, lo más probable es que hubiera seguido el camino trillado - trató de crear otro monstruo con múltiples torretas, como los tanques pesados vieron como los principales diseñadores de muchos países.
Pero en cambio, un ingeniero de treinta y cuatro años, junto con los mismos jóvenes colegas que trabajaban en su brigada, propuso una máquina cuyos análogos aún no existían en el mundo. Un HF-1 de una sola torre, armado con un cañón 76-mm y tres ametralladoras 7,62-mm, protegido por una armadura frontal de 75-mm, equipado con un motor diesel, que le permitió alcanzar velocidades de hasta 34 km / h, inmediatamente después de salir de la fábrica, se envió directamente a las pruebas militares. Al frente, pasando luego a menos de cien kilómetros de Leningrado.
Diciembre 17 1939, el nuevo tanque entró en la primera batalla y se mostró perfectamente: cuando el Khottinen fortificado se abrió paso, varios cañones de artillería fueron destruidos por el fuego, aplastaron la batería de mortero finlandés y tiraron de T-28 hacia atrás. Al mismo tiempo, el auto recibió golpes 46, pero ni un solo proyectil pudo penetrar su armadura ...
A mediados de marzo, el 1940 del KV-1 ya había salido regularmente de las tiendas de la fábrica de Kirov. Y en abril, su creador fue galardonado con la Orden de Lenin. Curiosamente, el diseñador mismo llegó casi tarde al Kremlin para presentar el premio. Dukhov nunca fue un "especialista de escritorio", y fue difícil encontrarlo en la fábrica, porque estaba convencido de que solo conociendo su automóvil como guerrero podría el creador mejorarlo como ingeniero. Por lo tanto, incluso convirtiéndose en el jefe adjunto de la oficina de diseño, Nikolai Leonidovich en la primavera, verano y otoño de 1940, junto con los evaluadores, condujeron tanques experimentados en el sitio de prueba. Viajó a la antigua línea Mannerheim, donde permanecían los obstáculos antitanque, y allí estudió a fondo las posibilidades de su automóvil para superarlos. Además de esta vergüenza, participó en el mantenimiento y reparación de tanques.
Del creador, se convirtió en investigador, analizando críticamente su propio trabajo. "He experimentado muchas máquinas en mi vida, pero nunca he visto un equipo como el que Nikolai Leonidovich Dukhov recolectó cuando trabajaba en un tanque KV", testificó el probador de tanques I. I. Kolotushkin muchos años después en sus memorias. - Interpretas a otros desarrolladores, hablas de las deficiencias observadas y protegen su invención a la defensiva, tratando de demostrar su ausencia de pecado y perfección. Spirit y sus asistentes solo tuvieron que decir una palabra sobre algún problema en el manejo del tanque, e inmediatamente intentaron averiguar si la construcción era la culpable ".
Todo esto ha permitido en el curso de la producción mejorar rápidamente el automóvil. La armadura frontal KV-1 traída a 105 mm, cambió la forma de la pistola de máscara e hizo una torre de yeso. Pero las principales innovaciones tocaron las armas. La experiencia de la guerra soviético-finlandesa mostró que si los cañones 76-mm eran suficientes para que un tanque luchara contra los tanques enemigos y la artillería de campo, se requiere un calibre más grande para destruir los fortines de hormigón armado. Y Dukhov se aventuró a poner un obús 152-mm en el tanque, que no tenía precedentes en ese momento.
Aunque, debido a la torre alta, la nueva máquina se hizo demasiado perceptible, difícil de enmascarar en el campo de batalla, y solo podía disparar desde una parada, pero a la distancia del medidor 1500, el proyectil de su arma rompió fácilmente la armadura 72 mm. Un tanque con tal protección entonces no existía en ningún ejército en el mundo. Así que ocultar el HF-2 no era de nadie ...
En los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica, el KV se mantuvo prácticamente invulnerable a todos los cañones alemanes, con la excepción de los cañones antiaéreos 88 mm, disparando fuego directo desde una distancia peligrosamente corta. Lo único que podía hacer el enemigo si se amontonaba en los tanques pesados soviéticos era obligar a la tripulación a abandonar el coche, inhabilitando sus rodillos o pistas.
Sin embargo, tanto el KV-1 como el KV-2 pagaron un alto precio por sus poderosas armas y su impenetrable armadura: creados para atravesar la defensa, se vieron obligados a hacer largas marchas y liderar las batallas venideras. Y para esto no se pretendían tanques pesados. Por lo tanto, la mayor parte de la HF perdida en el verano y el otoño del 1941 del año recayó en autos que fallaron debido a daños en el chasis, se quedaron sin combustible o simplemente no tuvieron tiempo de descargarse de las plataformas.
¿Es posible culpar a los diseñadores?
Su majestad pesada armadura.
En el verano de 1941, cuando tuvo lugar la evacuación masiva de empresas industriales del oeste a las regiones central y oriental del país, Nikolai Leonidovich fue enviado al frente de un grupo de ingenieros de Leningrado a los Urales, donde organizó la producción de tanques pesados.
En Chelyabinsk, Dukhov comenzó a trabajar como jefe de diseño de uno de los departamentos líderes de la oficina de diseño de fábricas. En febrero, 1942 se convirtió en presidente de la comisión de expertos técnicos de la recién creada oficina de invenciones en la producción de tanques. En este momento, bajo su liderazgo directo, se creó una versión liviana del tanque KV, la máquina KV-1, por la cual el diseñador recibió la Orden de la Estrella Roja por la creación y el desarrollo exitoso de la producción.
En 1943, sobre la base de este vehículo en particular, un equipo dirigido por Nikolai Leonidovich creará un tanque pesado soviético más sofisticado KV-85, armado con un cañón 85-mm y capaz de combatir a los "tigres" y "panteras" alemanes en igualdad de condiciones, de los cuales Treinta y cuatro en el bulbo Kursk. Un rival aún más serio para los Tigres podría ser el KV-122. Pero cuando el prototipo de esta máquina pasó las pruebas de fábrica, los talleres comenzaron a abandonar los primeros tanques de la serie "IS"; a primera vista, continuaron con la línea KB, pero fundamentalmente los "pesos pesados" completamente nuevos creados por Ghost.
En el verano de 1942, el tractor Chelyabinsk con la participación más activa de Nikolai Leonidovich resolvió otra tarea técnica importante en tiempos de guerra: durante el mes, ingenieros y tecnólogos realizaron trabajos para mejorar el diseño y el rendimiento de combate del tanque T-34 y lanzaron la nueva máquina. Por esto, Dukhov recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo y más tarde recibió su primer Premio Stalin: "por la mejora del diseño de tanques pesados".
Por decreto del Comité de Defensa del Estado sobre 26 de junio 1943, Nikolai Leonidovich fue nombrado jefe de diseño de la planta de tractores de Chelyabinsk, que recibió el nombre de "Tankograd" durante los años de guerra. Simultáneamente con la producción en masa de los tanques EC-1 y EC-2, el trabajo de diseño exploratorio continuó bajo la dirección de Dukhov. Su resultado, además del experimentado, al no entrar en una serie de tanques pesados EC-3, EC-4, "universal" KV-13, lanzallamas KV-8 y KV-12, fue la creación y lanzamiento en producción de pesadas instalaciones de artillería autopropulsadas IMS-122 y ISU-152. Después de haber construido este último, Nikolai Leonidovich se dio cuenta una vez más de su idea de armar un vehículo blindado con un instrumento de calibre "trascendente".
ISU-152, que recibió el apodo de "St. John's Wort" entre las tropas, se ha convertido en una verdadera pesadilla para las tripulaciones de tanques alemanes desde noviembre 1943. En la Wehrmacht, se llamaba "abrelatas", por la capacidad de "abrir" cualquier tanque alemán, como una lata. En el ejército soviético, estas máquinas únicas estuvieron en servicio hasta la mitad de los 1970-s, hasta que fueron reemplazadas por instalaciones de artillería autopropulsada más avanzadas.
La contribución de Nikolai Leonidovich al diseño y producción de vehículos blindados pesados: en agosto 1944, recibió la Orden de Lenin, en septiembre 1945 se convirtió en el héroe del trabajo socialista, en junio, 1946 recibió su segundo Premio Stalin por crear un tanque IS -2.
Vale la pena mencionar que durante los años de guerra, Dukhov combinó con éxito el diseño y las actividades administrativas con la enseñanza: desde el otoño de 1944, dio conferencias a estudiantes del Instituto de Ingeniería Mecánica de Chelyabinsk (ahora Universidad Estatal del Sur de los Urales), donde dirigió el departamento de vehículos rastreados y el estado. junta de examen
Después de la victoria, Nikolai Leonidovich, por primera vez después de un largo descanso, y con gran placer se comprometió, como bromeaba, a trabajar en su especialidad: diseñar el tractor C-80 y configurar su producción.
Pero al diseñador no se le dio mucho tiempo para participar en la creación de productos pacíficos: los políticos encontraron un juguete nuevo para ellos mismos оружие...
Creadores-bombas
En mayo, 1948, el General de Ingeniería y Servicios Técnicos Nikolai Leonidovich Dukhov fue trasladado al Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas y designado adjunto a Yuli Khariton, jefe de diseño y director científico de KB-11, ubicado en la ciudad secreta de Arzamas-16.
El iniciador de este nombramiento fue el jefe del proyecto atómico soviético, el académico Igor Vasilyevich Kurchatov, insatisfecho con el desarrollo de las cosas en el sector del diseño, desde el cual los trabajadores debían encarnar las ideas de los científicos nucleares en el metal. Pidió darle "un ingeniero que es capaz de no solo inventar estructuras desconocidas, sino también de integrarlas en la producción en masa". Y le dieron el Espíritu.
En un equipo completamente desconocido para él y una industria completamente nueva para él, el talento de ingeniería y las habilidades de organización de Nikolai Leonidovich aparecieron más que nunca. Para no ser infundados, démosle la palabra al señor. "Los espíritus entraron rápidamente en escena", el académico Yuli Khariton, tres veces Héroe del Trabajo Socialista, recordó esos días sobre esos días. - Nikolai Leonidovich no dudó en preguntar si algo no estaba claro para él. Y no le importaba a quién preguntar: un científico, un ingeniero, un trabajador. Lo principal es que el que tenía más conocimientos en esta materia. Con él, todos entablaron contacto con entusiasmo. Su naturaleza sociable, humana, dócil, su capacidad para desactivar un ambiente caluroso atrajo a la gente con una broma. Les encantaba trabajar con él.
Era imposible soñar con un mejor ayudante que los Espíritus. Es un verdadero diseñador, por naturaleza. Nikolai Leonidovich fue en general una persona muy talentosa y muy talentosa en muchas áreas de la ciencia, la tecnología, el arte. Creo que sería, por ejemplo, un gran músico y un artista.
Pero nunca sería ni lo uno ni lo otro, ni lo tercero, porque simplemente no podía ser un constructor. Su ingenio genio es innato. "Dukhov tenía una habilidad extraordinaria para aclarar las preguntas más complicadas y encontrar soluciones simples para problemas complejos y aparentemente insolubles".
Al final del verano de 1949, todas las cuestiones relacionadas con el diseño de la primera bomba atómica soviética, designada RDS-11 (en un decreto cerrado del Consejo de Ministros de la URSS, que determinaron el orden de sus pruebas, la bomba se denominó "motor a reacción especial") se resolvieron en KB-XNUM. Y 1 agosto en el sitio de prueba en la región de Semipalatinsk de la RSS de Kazajstán se produjo socavado.
Después de eso, surgió la pregunta sobre la producción en serie de la bomba: el país no necesitaba un dispositivo científico, sino municiones que se pueden enviar al territorio de un enemigo potencial. La solución de este problema técnico, junto con la fabricación de nuevos "motores a reacción especiales" experimentales, cayó sobre los hombros de Nikolai Leonidovich Dukhov, quien en octubre 1949 fue dos veces el Héroe del Trabajo Socialista.
Al comienzo de 1950 en Arzamas-16 (ahora Sarov), dos RDS-11 se ensamblaron en talleres experimentales de KB-1, para el final, nueve más. En marzo, 1951, en una ciudad cerrada, escondida en el bosque en la frontera de la Región de Gorki y el ASSR de Mordovia, se almacenaron las bombas atómicas 15 desmontadas, que en ese momento constituían todo el arsenal nuclear de la Unión Soviética.
Pero el trabajo en la construcción fue a un ritmo elevado. Octubre Se probó 18 1951 en el sitio de prueba de Semipalatinsk. Producto RDS-3 que pesa 3,1 toneladas y kilos de 40 de potencia: ya se probó como una bomba lanzando un bombardero Tu-4 y explotando a una altitud de 380 metros. Después de un corto tiempo, el RDS-4, lanzado por el bombardero Il-28, fue retirado de la altitud de 11-kilómetro. Se convirtió en la primera munición nuclear táctica producida en masa.
El pensamiento científico siguió adelante, y después de que se fue el pensamiento de diseño de Nikolai Leonidovich Dukhov. Y el 12 de agosto El 1953 del año sobre la estepa kazaja produjo una explosión termonuclear: el bombardero Tu-16 estalló en sí mismo "el producto RDS-6 s": la primera bomba de hidrógeno soviética. El dispositivo termonuclear estadounidense en ese momento medía el tamaño de una casa de tres pisos y de ninguna manera podía considerarse munición.
Después de probar con éxito la primera bomba de hidrógeno, un gran grupo de científicos, diseñadores y organizadores de producción fueron galardonados con premios estatales. Como se mencionó anteriormente, Nikolai Leonidovich Dukhov y otros cinco se convirtieron en los primeros tres veces héroes de la Unión Soviética en el Trabajo Socialista.
El creador del "escudo nuclear".
En mayo, 1954, Nikolai Leonidovich fue nombrado director, jefe de diseño y supervisor del Instituto de Investigación de Automatización, creado por un decreto secreto soviético especial del Consejo de Ministros de la URSS basado en una de las plantas de numeración de Moscú (ahora es el Instituto de Investigación de Automatización NL Dukhov) . Y lideró firmemente esta institución durante diez años.
Después de probar las primeras bombas atómicas, quedó claro que, además de los aviones, los medios para entregar municiones nucleares podían ser torpedos, misiles balísticos y de crucero, así como proyectiles de artillería especiales. Por lo tanto, la aparición de un instituto cerrado de investigación de automatización se ha convertido en una etapa importante en la creación del "escudo nuclear" soviético.
Nikolai Leonidovich, al frente de un instituto de investigación, identificó las áreas principales de su trabajo: la creación de armas nucleares para sistemas de armas estratégicas y tácticas, sistemas eléctricos y de neutrones para iniciar la detonación de armas nucleares, instrumentos para la automatización de armas nucleares e instrumentos unificados.
Durante diez años, bajo su liderazgo, se desarrollaron tres generaciones de unidades de automatización en el instituto de investigación, la primera generación de municiones nucleares para diecisiete transportistas diferentes: el misil balístico P-7, los torpedos T-5, los primeros misiles de crucero soviéticos y lanzados desde el mar, crearon toda una gama de instrumentos electromecánicos para Monitoreo del estado de las unidades especiales de municiones y automatización de sus portadores. Por lo tanto, Nikolai Leonidovich Dukhov es considerado legítimamente el fundador de la escuela nacional de diseño de municiones nucleares.
Y no por ideas y sugerencias, sino por diseños implementados en metal, dominados por la industria, se convirtió en miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS y galardonado con el Premio Lenin.
... Ya se dijo que muchas de las primeras personas del proyecto atómico soviético llevaron a cabo personalmente las operaciones más peligrosas con cargas nucleares. Entonces, Spirits, durante las "instalaciones de fábrica" y justo antes de las pruebas en el sitio de prueba, colocan rellenos de plutonio y uranio en las ojivas de las primeras bombas atómicas.
El contacto constante con una sustancia radiactiva no pasó sin dejar rastro: el diseñador desarrolló cáncer de la sangre. Estaba acostumbrado a trabajar por desgaste, independientemente del tiempo y de su propia salud, en las primeras manifestaciones de indisposición simplemente despidió a los médicos. Y cuando los médicos hicieron sonar la alarma, ya era demasiado tarde.
Y Nikolai Leonidovich se “quemó” en unas pocas semanas, no habiendo sobrevivido varios meses antes de cumplir sesenta años. .
información