"Rebelde aviación venezolana". En memoria del comandante Hugo Chávez se dedica
Fue el año en que 5 tuvo lugar en Caracas en marzo a la edad de 58. Falleció el presidente de Venezuela, jefe del Partido Socialista Unificado de Venezuela, Hugo Rafael Chávez Friyas.
El verdadero hijo de su tierra natal, que llevaba consigo sangre india y criolla, nació en una familia con una larga tradición revolucionaria. El ancestro materno de Chávez fue un participante activo en la Guerra Civil 1859 - 1863, y luchó bajo el liderazgo del líder popular, Ekequiel Zamora. El bisabuelo se hizo famoso por elevar un levantamiento anti dictatorial en 1914, que fue brutalmente reprimido.
A una edad temprana, Hugo Chávez soñaba con convertirse en un jugador de béisbol profesional. La pasión del béisbol que Chávez retuvo hasta el final de la vida. De niño, dibujó bien y, a la edad de doce años, recibió su primer premio en una exposición regional. En 1975, con el rango de teniente junior, se graduó en la Academia Militar de Venezuela.
Chávez sirvió en las unidades aerotransportadas, y el rojo toma al paracaidista, luego se convirtió en parte integral de su imagen. En el año 1982 (según otras fuentes, mientras estudiaba en la academia), Chávez fundó con sus colegas una organización revolucionaria clandestina, que luego se conoció como el "Movimiento Bolivariano Revolucionario", que lleva el nombre del héroe de la guerra de independencia de América Latina, Simón Bolívar.
Puedes tratar a esta persona de manera diferente, pero nadie negará la presencia en él de un gran encanto personal, una mente viva y carisma. No es tan fácil mantenerse en el poder 13 durante años, en la república latinoamericana, con grandes tradiciones de golpes militares. Cabe señalar que Chávez fue un verdadero patriota de su país, preocupándose por su prosperidad y las necesidades de la gente común. Cuando se nacionalizó la industria de petróleo y gas del país, los ingresos por la venta de recursos naturales se han incrementado en el presupuesto estatal y se han gastado en necesidades sociales. Hugo Chávez ha hecho mucho para aumentar la disponibilidad y el desarrollo de la educación y la atención médica. Cada año, a partir de las ganancias de la exportación de los transportistas de energía, según sus instrucciones, se asignaron fondos para aumentar el salario mínimo en 10%. No es de extrañar que fuera muy popular en su país.
Pero pocas personas ahora recuerdan que antes de que él llegara al poder, como el presidente legítimamente elegido, trató de tomar el poder por la fuerza. Literalmente, en una década, la administración del ex presidente Carlos Pérez ha experimentado dos intentos de golpe militar. La fuerza aérea del país jugó un papel importante en ellos. La primera rebelión fue liderada por el futuro presidente de Venezuela, el coronel Hugo Chávez. Pero los discursos dispersos que estallaron en 4 en febrero de 1992 fueron rápidamente reprimidos, partes leales al presidente, y el propio Chávez fue a la cárcel.
1992 a 1994 Chávez estaba bajo arresto
El segundo intento de rebelión ocurrió el 27 de noviembre del mismo 1992. Sería una rebelión "ordinaria", pero durante esta rebelión tuvieron lugar las batallas aéreas más serias de principios de los 90. La rebelión fue organizada por el general de brigada de la fuerza aérea venezolana de Visconti, el asociado más cercano de Chávez. Pero los eventos del 27 fueron precedidos por una intensa preparación. En primer lugar, el general reunió casi todos los aviones en la base aérea de El Libertador (cerca de Palo Negro) con el pretexto de preparar un desfile aéreo para el Día Aviación. Hubo nueve OV-10 Bronco del Grupo Aéreo de Operación Especial15 (generalmente ubicado en Maracaibo), todos 24 F-16A / B del Grupo Aéreo de Combate.16, 16 Mirage IIIEV / 5V del Grupo Aéreo de Caza.11 (en ese momento en el país solo había dos Mirage 50EV modernizados y varios solo recibían de Canadá CF-5S. Ocho C-130H, seis G.222 y dos Boeing 707 complementaron todo este "esplendor" , helicópteros centrados en la base: ocho Super Pumas y doce Iroquois.
La insurgencia comenzó en 03: hora local de 30: el general Visconti dirigió personalmente los destacamentos de asalto de uno de los batallones de la brigada aerotransportada 42. Con estos combatientes en poco tiempo logró controlar el centro de comando de la base aérea. Otro grupo capturó la Academia de Vuelo Marcial Sucre en Boca del Río. Los principales objetivos aquí fueron los aviones Grupo Aereode Entreinamiento 7 y 14. Estos fueron entrenamientos T-37, AT-27 y T-2D, que podrían ser utilizados como aviones de ataque ligero. Una hora más tarde, un pequeño grupo de militares estaba allí y los combatientes del destacamento de la policía de las fuerzas especiales se apoderaron de un estudio de televisión en Caracas, desde donde grabaron una grabación de los discursos de Chávez. No todos, sin embargo, apoyaron la rebelión. Los pilotos del oficial de servicio de F-16A, el capitán Helimenas Labarka y el teniente Vielma, inmediatamente después del inicio de las colisiones, levantaron sus aviones en el aire y se dirigieron a la base aérea de Barakuismento, donde se basaron los combatientes de F-5A y el entrenamiento T-2D. Tuvimos que despegar a toda prisa, sin compensar los trajes, solo nos las arreglamos para agarrar los cascos.
F-16A Fuerza Aérea Venezuela
Cuando quedó claro que nadie renunciaría voluntariamente al poder, varios helicópteros rebeldes atacaron los cuarteles del ejército en la capital. Sin embargo, ya los estaban esperando, y un helicóptero fue alcanzado por pesadas ametralladoras antiaéreas y cayó cerca. Los cuatro soldados a bordo murieron. En 18: 15, varios Mirages aparecieron sobre la posición de fuerzas leales al gobierno en Fuerte Tiuna (al oeste de Caracas). Al mismo tiempo, un grupo mixto de aviones de ataque ligero 10-12 (Bronco, Tukano y Bakai) atacaron el palacio presidencial y el edificio del Ministerio de Relaciones Exteriores. En varias rondas, los pilotos rebeldes dispararon varias docenas de NAR de 70-mm y lanzaron varias bombas de tierra 250. Mientras tanto, solo dos combatientes quedaron a disposición del presidente: estos fueron los F-16A secuestrados en Barakuisimento. En 07: 00 no sin vacilación, después de varias órdenes urgentes, los pilotos (todos ellos "desertores") los levantaron en el aire para interceptar aviones de ataque. Sin embargo, según sus informes, no pudieron enfrentarse a un solo enemigo en el aire. Luego, el F-16-e fue a la base aérea rebelde e hizo varias visitas, disparando a un juego de municiones en la pista vacía de sus cañones 20-mm. Mientras tanto, las defensas aéreas del Ejército operaron con mucho más éxito. Casi al mismo tiempo, no lejos de Caracas, los esfuerzos conjuntos de los cálculos de ametralladoras antiaéreas y los cañones X-NUMX-mm del L-40 Bofors derribaron a un Bronco. La tripulación expulsada y fue capturada.
Este OV-10A Bronko de 15-th AGSO fue derribado sobre Caracas en noviembre 27 de 1992
Orientándose a la situación e identificando el F-16A robado como un peligro potencial, los Visconti que lideraron la insurgencia ordenaron el ataque a Baracuismento. Para la redada se asignaron dos "Mirage" y varios "Bronco". La defensa aérea de la base no estaba lista para tal giro de los eventos y al menos tres F-5A antiguos (números tácticos 6719, 7200 y 8707) de GAdC 12 (Escuadron 363) y el civil MD-80 fueron destruidos en el suelo. Los pilotos reportaron ocho destruidos F-5A.
F-5A Fuerza Aérea de Venezuela
Sin embargo, no pudieron arreglárselas sin pérdidas: el regreso de Labarca y Vielma atacó a los atacantes en la carrera. Como resultado, Vielma derribó dos OV-10E. Uno de los pilotos fue asesinado y el segundo miembro de la tripulación fue expulsado de forma segura. Aparentemente, el avión Vielma también recibió algunos daños, ya que después del rearme y el reabastecimiento de combustible para cubrir la capital, solo el Sr. Labark despegó.
La posición de los rebeldes en la capital en este momento era poco envidiable: las fuerzas gubernamentales los presionaron por toda la ciudad, incluso lograron derrotar al estudio de televisión. Al mediodía de Palo Negro, todas las unidades del ejército que estaban disponibles allí comenzaron a huir. Para retrasar su progreso, los rebeldes lanzaron todo el efectivo "Tukano" y "Bronco". Además, se realizó otra redada en el palacio presidencial de Milflores. Y de nuevo, además de los cohetes no guiados, las bombas se utilizaron en grandes cantidades. Cuando el ataque de los soldados de asalto estaba en pleno apogeo en el campo de batalla, apareció el Sr. Labarka. Pero golpear un avión de ataque no maniobrable fue una tarea muy difícil. Además, la capital se encuentra en un hueco entre dos alturas, por lo que Labark tuvo que maniobrar con bastante cuidado, y fue extremadamente importante no golpear objetivos civiles en el suelo. Al evaluar la situación, solo en la segunda carrera logró golpear a un Tukano de Vulkan (y esto se hizo con maestría, el piloto abrió fuego desde los medidores de 1000, y terminó solo con 400 del objetivo).
AT-27 Tucano del 14 de la UTAH de la Fuerza Aérea Venezolana
Sin embargo, todas estas evoluciones consumieron combustible y el piloto se dio la vuelta y comenzó a irse en dirección a la base. Después de un tiempo, el capitán tuvo que pasar por unos pocos segundos desagradables cuando notó no muy lejos de sí mismo el "Espejismo" de los rebeldes. Sin embargo, los pilotos no utilizaron оружие, ya que el derribo de uno de ellos significó numerosos sacrificios en el lugar de la caída del enemigo. Tras rodear la ciudad, el avión se dispersó pacíficamente.
Mirage - Venezuela IIIEV Air Force
A pesar de la obvia amenaza en el aire, los soldados de asalto continuaron su trabajo. Sin embargo, el peligro los acechaba en casi todas partes: el fuego de ametralladoras de gran calibre dañó a otro OV-10E. Un motor se paró, pero la tripulación decidió aterrizar un avión de ataque en el otro. Parecía que la suerte estaba al alcance de la mano, pero el segundo motor no pudo tomar los medidores 300 antes de la pista, y los dos pilotos no tuvieron más remedio que expulsar. Mientras tanto, otro Bronco fue derribado por el sistema de misiles de defensa aérea Roland. El piloto soltó el chasis y comenzó a alejarse de la ciudad, intentando apagar el fuego. A pesar de los esfuerzos del piloto, el avión de ataque cayó directamente en la pista.
Cerca de 13: 00, todos los aviones insurgentes restantes regresaron a la base. Aquí ambos F-16-xs los atacaron de nuevo. Dos horas después, los aeródromos de Sucre y Palo Negro también fueron atacados. Por la noche, quedó claro que el motín se había derrumbado y Visconti con otros oficiales de 92 abandonaron el país a bordo del transporte militar C-130H.
C-130 Fuerza Aérea de Venezuela
Su destino final fue Perú. Dos pilotos de "espejismos" (uno de los cuales sufrió una "batalla" con Labarka) enviaron sus aviones al aeropuerto de Amba (una pequeña isla bajo un protectorado holandés), otro "Bronco" aterrizó en Curazao. Se usaron algunos “Super Pumas” más para el vuelo y luego se recolectaron en varios sitios del país. Sólo al menos mil soldados y oficiales fueron arrestados. A pesar de que la rebelión fracasó, Chávez pudo llegar al poder. En 1996, recibió un indulto del presidente Raphael Zelder.
En ese momento, pocos recordaban al coronel rebelde. Pero gracias a la bancarrota completa del régimen actual, sumido en la corrupción y la promesa de una distribución justa de los ingresos del petróleo, logró ganar la elección presidencial de diciembre en 1998.
Los pilotos del F-16A, que hicieron sus esfuerzos modestos para el fracaso de la insurgencia, naturalmente, no pudieron hacer una carrera en la Fuerza Aérea. LT Wielma fue enviada a los Estados Unidos para entrenarse como instructora en T-2D. Pronto, sin embargo, su viaje terminó, su escaso conocimiento del inglés se convirtió en un obstáculo. No se sabe si continúa su servicio en el momento presente. El capitán Labarka desertó, pero el balón fue encontrado y arrestado. Para "no lavar la ropa sucia en público" y no publicar los motivos de un acto tan inadecuado, el "héroe de la nación" reconoció el trastorno mental y fue enviado a un hospital psiquiátrico.
En abril, el 2002 del año en Venezuela, hubo otro intento de golpe militar. Chávez se vio obligado a renunciar al poder, pero solo durante dos días: los paracaidistas leales a él, bajo la amenaza de usar la fuerza, obligaron a los rebeldes a recuperar sus poderes, y desde el exilio, Chávez regresó triunfante.
Hugo Chávez hizo mucho para fortalecer la defensa de su país. A iniciativa suya, se firmaron contratos para la compra de grandes cantidades de armas modernas.
En este momento, casi todos los tipos de fuerzas armadas venezolanas han recibido armas rusas, con la excepción de las fuerzas navales.
Solo en el año 2012, las entregas de armas rusas a Venezuela se estiman en casi 2 mil millones de dólares. Incluyendo envíos en 2004-2011. (aproximadamente 3,5 mil millones de dólares) El volumen total de las exportaciones militares rusas a Venezuela a fines de diciembre 2012, es de aproximadamente 5,5 mil millones de dólares.
En particular, se han comprado 24 Su-30MKV, 100 mil. AK-103, 40 más polivalente Mi-17V-5, 10 choque Mi-35M2, 3 helicóptero de transporte pesado Mi-26T2, simuladores de helicópteros, varios tipos 5 Mil fusiles Dragunov, Igla MANPADS, morteros 120-mm 2C12A "Trineo" y otras armas.
En septiembre, 2009, el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, anunció la decisión de crear un sistema integrado de defensa aérea en capas. Incluirá sistemas rusos de defensa aérea de corto, medio y largo alcance.
Las Fuerzas Terrestres de Venezuela adquirieron 23-mm unidades antiaéreas gemelas ZU-23М1-4, que proporcionan defensa aérea para las brigadas de las Fuerzas Terrestres. Además de los cañones antiaéreos, los Igla-S MANPADS han entrado en servicio con estas baterías.
En 2012, se implementaron grandes entregas de vehículos blindados, misiles y armas de artillería y sistemas de defensa aérea. En particular, en 2012 años completó la entrega de MBT T-72B1V (sólo año 2011-2012. 92 unidades entregadas.), BMP-3M (sólo año 2011-2012. 120 unidades entregadas.) BTR-80A (sólo 2011 -Las unidades 2012 suministraron unidades 120), morteros autopropulsados 120-mm 2C23 "Nona-SVK" (unidades 24 suministradas en total), 122-mm BM-21 "Grad" (unidades 2011-2012 totales entregadas unidades 24. ). En 2012, continúan las entregas de Pechora-125М C-2 y 23-mm ZU-23М1-4.
Defensa automotriz PU ZRK C-125 "Pechora-2" defensa aérea Venezuela
Actualmente, Venezuela está experimentando una era de profundas transformaciones, incluso en las fuerzas armadas. Cuando Chávez comenzó la reforma a gran escala de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la República Bolivariana. Este tipo de militar en las condiciones de las guerras modernas es uno de los más significativos. Dada la difícil relación con la gestión.
Venezuela con los Estados Unidos, la presencia de una fuerza aérea bien armada y lista para el combate es el garante de la paz y la estabilidad en la región.
La reforma de la fuerza aérea del país se ha convertido en un problema real para el gobierno de Chávez. Los generales, que recibieron entrenamiento militar en los Estados Unidos, fueron destituidos de los puestos del Mando Supremo de la Fuerza Aérea, y se convocó a la aviación del ejército al nuevo personal militar que apoya las opiniones nacionalistas revolucionarias del líder del estado. De vuelta en 2005, ocurrió un caso en España con la "filtración" de documentos del plan del personal operativo de la OTAN, que se dirigió contra Venezuela y se llamó Operación Balboa. Este plan de la OTAN preveía la realización de ataques aéreos masivos contra Venezuela desde el territorio de las Antillas Holandesas, que están a solo unas docenas de kilómetros de distancia de Caracas, la capital de Venezuela. En los últimos años, el Ejército de los Estados Unidos ha desplegado en América Latina toda una red de sus bases militares que le permiten controlar casi todo el territorio del continente. Las bases estadounidenses se despliegan en Honduras, Panamá, Paraguay y Colombia.
Fuerza Aérea Su-30 Venezuela
Ante esto, Venezuela ha estado actualizando activamente su flota. Actualmente, su base y el principal poder de ataque de la Fuerza Aérea del país es el caza 24 Russian Su-30MKV. También en servicio con la Fuerza Aérea de Venezuela está el caza X-NUMX F-21A, que fue entregado al país tan pronto como 16-1983, de los cuales cerca de las máquinas 1985 están en estado de combate.
La aviación de entrenamiento, que también se puede usar como avión de ataque liviano, está representada por el avión de entrenamiento brasileño Embraer EMB 19 "Tukano" (se ha ordenado un total de aviones 312), 32 Hongdu K-18W Karakorum avión de producción chino (ordenado más Máquinas 8). La Fuerza Aérea también tiene un número pequeño (hasta unidades 22) de aviones de ataque ligero Rockwell OV-4A / E Bronco de fabricación estadounidense. La aviación de transporte militar tiene 10 Russian IL-10MD-76, 90 American C-6H Hercules y hasta 130 el avión de transporte chino Y-8, que son una copia del An-8 de Rusia.
Mi-35M Fuerza Aérea Venezuela
Los regimientos de helicópteros en la Fuerza Aérea de la República Bolivariana están armados con los helicópteros de transporte y combate 38 Mi-17B5, 3, helicópteros de transporte pesado Mi-26Т2 y 10, helicópteros de combate multipropósito Mi-35М - todos vehículos fabricados en Rusia. Además, la Fuerza Aérea tiene helicópteros X-NUMX Eurocopter AS-14 Super Puma y Eurocopter AS-332 de producción francesa AC / UL Cougar.
Imagen satelital de Google Earth: helicópteros de la fuerza aérea venezolana en un aeródromo cerca de Caracas
La adquisición de 24 heavy combaters Su-30МКВ (una variante creada especialmente para Venezuela basada en el Su-30МК2) Hugo Chávez anunció en junio el 2006 del año. Poco después, 2 July 2006, 2 Russian Su-30MK, acompañados por el avión de transporte militar IL-76, llegaron a la base aérea de El Libertador para demostrar sus cualidades al liderazgo de Venezuela y la Fuerza Aérea nacional. Como escolta de honor, fueron acompañados por tres cazas F-16 y dos aviones Mirage (fueron retirados del servicio en el año 2009).
Durante la visita, el ruso Su-30MK realizó una serie de batallas aéreas de demostración para evaluar sus datos de vuelo y armamento. En las batallas de entrenamiento, lucharon contra Mirage 50 y F-16. Especialmente brillantes fueron las batallas de entrenamiento con seis luchadores F-16 y luego con seis Mirage 50, que se llevaron a cabo para demostrar las capacidades del radar ruso "H-011ВE". 14 de julio 2006, ambos combatientes regresaron a Rusia, y los países de 28 de julio firmaron un contrato bilateral por 1,5 mil millones de dólares, que incluía no solo el suministro de aviones, sino también su mantenimiento, el suministro de repuestos y armas, así como la capacitación del personal de vuelo.
Imagen satelital de Google Earth: Fuerza Aérea Su-30 Venezuela
Actualmente, la Fuerza Aérea de Venezuela está totalmente satisfecha con la calidad de los cazas Su-30 entregados al país. Esto fue informado en particular por los medios de comunicación que se refieren al presidente del Frente Bolivariano Civil-Militar, el teniente coronel retirado Héctor Hererr. Según él, todos los combatientes rusos comprados por Venezuela están funcionando perfectamente. También Herrera destacó que aunque los Su-30MKV y no son aviones de generación 5, son excelentes en sus capacidades de combate y en su rendimiento de vuelo.
Teniendo en cuenta la composición de la Fuerza Aérea Venezolana, se puede suponer que si Estados Unidos y sus aliados intentan realizar una expansión aérea contra Venezuela, terminará con la victoria del agresor, pero estará acompañado por un gran número de pérdidas. Especialmente si Venezuela continúa comprando nuevos equipos de aviación de Rusia y la República Popular China. Además, si Venezuela fuera apoyada por toda América Latina, las posibilidades de éxito en una lucha hipotética con los Estados Unidos serían mucho más importantes.
Teniendo en cuenta que Argentina, Brasil, Uruguay y varios otros países latinoamericanos están tratando de seguir una política exterior cada vez más independiente y se inclinan hacia el rumbo de la izquierda, esto no es tan poco realista.
Hoy, Venezuela es para Rusia uno de los socios estratégicos y un importante exportador de armas rusas. En la actualidad, se están llevando a cabo negociaciones en diferentes etapas sobre la posible entrega a Venezuela de aviones de combate Su-35C, aviones de patrulla marítima basados en el pasajero IL-114, aviones de bomberos anfibios Be-200, helicópteros de ataque Mi-28H y helicópteros ligeros de uso múltiple Asant.
Para Rusia, la muerte de Hugo Chávez es una gran pérdida. Por supuesto, la gran importancia para un mayor desarrollo de la cooperación económica con Rusia será si el actual Presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, puede o no mantener la situación en el país bajo control.
Cabe señalar que la firme orientación de Hugo Chávez hacia la expansión de la cooperación técnico-militar con Rusia contribuyó en gran medida a la decisión de otros países de la región latinoamericana de comprar armas y equipo militar en Rusia. Esto se aplica a Brasil, Argentina, Bolivia, Ecuador y otros países. En general, mientras el venezolano Hugo Chávez estaba en el cargo, Rusia hizo un gran avance en el mercado de armas en América Latina.
Fuentes de información:
-http: //pravoslav-voin.info/publikacii/3229-aviacionnyj-kulak-venesuyely.html
-http: //www.automan.kz/171691-venesujela-kupit-vtoruju-jeskadrilju-kitajjskikh.html
-http://periscope2.ru/2011/04/20/2842/
-http: //ru.wikipedia.org
Diario y hora de aviación 2004-01
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