Tres situaciones de emergencia con submarinos indios revelaron causas comunes
El Ministerio de Defensa de la India anunció oficialmente, sin entrar en detalles, las razones del reciente estado de emergencia en el submarino diesel-eléctrico Sinduratna (INS Sindhuratna), donde dos personas murieron y siete marineros resultaron heridos. El problema con los vecinos no es ajeno a Rusia: los submarinos de esta clase fueron construidos, y luego fueron reparados y modernizados en los astilleros rusos.
La versión original de la posible fuga de hidrógeno de la batería Xinduratny no fue confirmada. Una inspección visual realizada después del regreso del submarino al muelle no reveló el supuesto daño aquí. En su lugar, se encontraron pistas de cable quemadas y quemadas en el compartimiento habitable del submarino. Fueron ellos quienes se convirtieron en la causa del humo mortal, según un informe oficial del Ministerio de Defensa de la India.
Pero por qué los cables eléctricos empezaron a humear y encender, la investigación aún tiene que resolverlo.
"Apenas es posible referirse a su deterioro físico, porque este submarino construido en 1988 en el astillero ruso" Krasnoye Sormovo "en Nizhny Novgorod (entonces en Gorky), a principios de 2000, se sometió a una reparación programada con una mejora en el cobertizo de SRZ" Asterisco
"Y con tal reparación", aseguró el RG en el astillero de Severodvinsk, "todas las rutas de cable deben reemplazarse por otras nuevas".
Notamos que lo mismo se hizo en el portaaviones "Vikramaditya", que se estaba reparando y reajustando en interés de la Armada de la India en el vecino "Sevmash".
Los constructores navales con experiencia y los veteranos de submarinismo que sirvieron en submarinos similares o similares se inclinan a la conclusión general de que el cable podría encenderse debido a un funcionamiento incorrecto del equipo, en particular, su sobrecarga de energía o algún tipo de negligencia en la realización de reparaciones en curso.
Recuerde que el incidente ocurrió en febrero en 26, cuando Sinduratna estuvo sumergido a 80 a kilómetros de su base en Mumbai y probó algunos de los sistemas de la nave después de una breve reparación en el muelle de su base. Después de la emergencia, el submarino resurgió y regresó al muelle por sus propios medios. En las primeras horas se informó que siete submarinistas sufrieron, el destino de dos es desconocido. Un día después, el Hindustan Times, citando el comando de la Armada de la India, dijo: estos dos oficiales de la tripulación de Sinduratna murieron y sus cuerpos "fueron descubiertos durante una operación de búsqueda y rescate".
El jefe de la sede combinada de la Armada de la India, el almirante Devendra Kumar Joshi, quien se enteró del incidente antes que los demás, renunció de inmediato. Y en el gobierno, a pesar del hecho de que los poderes del Comandante en Jefe Joshi expiran solo en 2015, este gesto fue aceptado. Tal decisión rápida del personal probablemente puede explicarse por el hecho de que en un año incompleto ya es el tercer incidente grave con los submarinos de la Armada de la India.
Hace siete meses, en agosto 2013-th, en el mismo puerto de Mumbai, donde ahora se encuentra el herido Sinduratna, se produjo una explosión a bordo de un submarino similar, Sindurakshak (INS Sindhurakshak). Luego murieron los marineros militares de 18, y el barco mismo se hundió y aún no se ha levantado. La causa más probable de la explosión es el error del operador al cargar municiones, lo que podría causar su detonación.
Cinco meses después, en enero de este año, mientras realizaba tareas de capacitación, el equipo del DPL de Sindhugosh (INS Sindhughosh) cometió un error, aparentemente, como resultado de un error de navegación, el submarino encalló. No se reportaron heridos ni posibles daños a la nave. Pero todo esto en conjunto parece haber obligado al Almirante Joshi a renunciar y al comando de la Armada de la India a realizar una investigación exhaustiva de todos los incidentes.
Mientras tanto
La sucursal india de la compañía estadounidense Resolve Marine Group (RMG) levantará el 14 hundido en agosto 2013 del submarino Sindurakshak. Él venció a otros cuatro postores en la licitación, y la Armada de la India ya ha firmado un contrato con la compañía. En el lugar de la operación futura, el equipo correspondiente se entrega y se prepara para la operación. El submarino se encuentra a poca profundidad, solo ocho metros, pero la próxima operación se complica por el hecho de que los misiles de crucero y los torpedos permanecen a bordo del submarino Sindurakshak.
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