Cómo forjar la victoria. Operación Tormenta del Desierto
La primera redada en el centro nuclear en Al Tuwait tuvo lugar durante el día, enero 18, 1991. El X-NUMX del F-32C, armado con bombas no guiadas convencionales, fue acompañado por cazas 16 F-16C, cuatro bloqueadores EF-15, ocho cazadores de radares K-111 F-4.
- del informe del comandante de la Fuerza Aérea de fuerzas multinacionales en el Golfo Pérsico, el teniente general Chuck
En ese momento, los "capitanes del cielo" no lograron atravesar el denso fuego antiaéreo y golpear a los objetivos designados. El objeto de importancia estratégica se destruyó la noche siguiente con la ayuda de aviones F-117A y bombas guiadas por láser GBU-27.
F-16 como un bombardero táctico. Una formación de aviones 75, más de la mitad de los cuales son vehículos de apoyo y cobertura. Y como resultado de los esfuerzos realizados, no fue suficiente: los estadounidenses necesitaban una redada nocturna repetida con el uso del sigilo.
El conocimiento de tales hechos puede causar confusión. Esto contradice las afirmaciones del Pentágono de una "blitzkrieg" victoriosa y la convicción generalizada de que la guerra con Irak fue una guerra común con los "papúes".
Formación - la clave del éxito
Las pérdidas relativamente bajas (los yanquis y sus aliados perdieron por varias razones los aviones 75) y la superioridad técnica absoluta de los ganadores sobre los vencidos no hicieron de la guerra un "camino fácil". La victoria sobre Irak costó enormes costos para los países de la coalición anti Iraq. En primer lugar, para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos: el actor principal en la operación ofensiva aérea Desert Storm 43-day.
Aviones de combate 2600 y aviones de apoyo. 116 miles de salidas en la zona de conflicto. Docenas de bases aéreas en el Medio Oriente, incluidos los aeropuertos civiles en la región desde los Emiratos Árabes Unidos a Egipto, estaban formadas por aviones que se movían desde todas las partes de la Tierra.
55 miles de personas del vuelo y personal técnico de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se desplegaron en la región. En el menor tiempo posible en medio del desierto, 5000 prefabricó edificios residenciales con un área total de 30 de mil metros cuadrados. metros Se desplegaron hospitales de aeronave 16 con capacidad 750 y camas 1250. Almacenado sobre 160 mil metros cuadrados. metros de pavimento de concreto - en vísperas de una guerra importante, los Yankees se comprometieron vigorosamente en el desarrollo de la infraestructura de los aeródromos en el Medio Oriente, expandiendo su área bajo la base de una gran cantidad de aviones que llegan.
cazabombarderos F-111E de 77 20-escuadrilla del ala-ésimo se desplegaron desde la base aérea en la base superior Heyford turca Inzhirlik a principios de agosto 1990 Casi al mismo tiempo, el avión F-111F de "fraternal» 493-Escuadrón voló de Leykinhirta a Zaragoza. Curiosamente, la transferencia de dos escuadrones de aeronaves "semi-estratégicas" a los aeródromos avanzados de la OTAN estuvo motivada por ejercicios convencionales.
En Arabia Saudita, el primer avión X-NUMX F-20F de los escuadrones 111 y 492-th del ala aérea táctica 493-13 apareció en agosto 48. Los bombarderos hicieron un vuelo sin escalas con varios reabastecimientos en el aire en la ruta de la Base Aérea de Leykinhirt - Base Aérea de Taif. La aeronave voló con carga de combate: cada una llevaba cuatro bombas ajustables GBU-25 de 2000-libras y dos "Sidewinder" SE, recipientes de refuerzo para disparar IR y reflectores dipolos, en la parte posterior del fuselaje se adjuntaron contenedores AN / ALQ-15 con equipo EW . Veinte más F-131F volaron a Arabia Saudita en septiembre 111. El vuelo se realizó con bombas suspendidas ajustables y misiles de viento lateral. Los aviones EF-2F EW también estaban basados en el aeródromo de tifoidea.
En Arabia Saudita, el primer avión X-NUMX F-20F de los escuadrones 111 y 492-th del ala aérea táctica 493-13 apareció en agosto 48. Los bombarderos hicieron un vuelo sin escalas con varios reabastecimientos en el aire en la ruta de la Base Aérea de Leykinhirt - Base Aérea de Taif. La aeronave voló con carga de combate: cada una llevaba cuatro bombas ajustables GBU-25 de 2000-libras y dos "Sidewinder" SE, recipientes de refuerzo para disparar IR y reflectores dipolos, en la parte posterior del fuselaje se adjuntaron contenedores AN / ALQ-15 con equipo EW . Veinte más F-131F volaron a Arabia Saudita en septiembre 111. El vuelo se realizó con bombas suspendidas ajustables y misiles de viento lateral. Los aviones EF-2F EW también estaban basados en el aeródromo de tifoidea.
- Crónica de las "enseñanzas" de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para el año 1990.
Al llegar al lugar no se sentó de brazos cruzados. La tripulación de vuelo inmediatamente comenzó a probar el equipo en condiciones desérticas. Inteligencia monitoreó el estado del enemigo aviación y defensa aérea, destacando las posibles opciones para hacer "corredores" en el sistema de defensa aérea iraquí.
Por la tarde innumerables aviones daban vueltas sobre las dunas. Y cuando el sol se escondía más allá del horizonte, el desierto volvió a sacudirse por el rugido de los motores de los aviones, desde la base aérea saudita hasta ellos. El rey Khalid se levantó con siluetas negras "sigilosas". Los pilotos de F-117A condujeron sus autos a la misma frontera con Irak y, satisfechos con el resultado, regresaron al amanecer al amanecer. La defensa aérea iraquí no reaccionó en absoluto ante la presencia de "invisibles", en contraste con las aeronaves convencionales, cuya aparición inmediatamente activó la alarma (cambio en los modos de operación del radar, la conexión de estaciones adicionales).
La ofensiva aérea de la Tormenta del Desierto comenzó la noche de enero con 17 en 1991. En la primera semana, la densidad de los ataques aéreos de la Coalición superó a las salidas de 1000 por día: cada pocas horas, "olas" mortales de bombarderos se precipitaron sobre Irak, acompañadas por cazas y aviones de apoyo. Después de que los exploradores llegaron y evaluaron los resultados del bombardeo. Los "objetivos difíciles" fueron eliminados con la ayuda de "stealth" y Tomahawk SLCM.
43 del día del triunfo de la "aerocracia" de los Estados Unidos y los países de la OTAN Irak perdió una parte significativa de sus fuerzas armadas y se vio obligado a abandonar Kuwait.
Según las estadísticas oficiales, las pérdidas propias del fuego enemigo representaron a las aeronaves 37 y los "giradiscos" de 5, de los cuales solo un caza F / A-18C fue derribado en combate aéreo. Las pérdidas reales fueron probablemente mayores. Después de la guerra, hubo un aumento en el número de aviones fuera de servicio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, una consecuencia directa del combate y el daño no relacionado con el combate, el desarrollo de un recurso, etc. Las desagradables consecuencias de participar en las hostilidades.
En el cielo sin nubes de las estadísticas.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos pudo desplegar una fuerza aérea contra Irak:
120 caza-interceptor F-15 "Eagle".
La tarea principal de los "Orlov" era lograr la superioridad aérea. En general, hicieron frente a esta tarea: la aviación militar iraquí prácticamente no mostró actividad durante la guerra. En total, durante la guerra con Irak, los combatientes F-15C realizaron misiones de combate 5685.
X-NUMX caza-bombardero F-244 Fighting Felken.
Alados "trabajadores de la guerra", 13 087 salidas en la zona de conflicto.
"Brigada" en la colección.
X-NUMX Fighter-bomber F-82 "Anteater" (modificaciones 111E y 111F)
Vehículos de ataque táctico con un rango de vuelo "semi-estratégico". Perfecto a bordo de puntería y complejo de navegación. Combate la carga de las toneladas 14. Los "osos hormigueros" tuvieron el mejor desempeño de combate entre todos los aviones de las aeronaves de la coalición anti-iraquí (correlación de las exitosas salidas de 3: 1). En total, 2881 fue volado sobre territorio enemigo. Según las estadísticas, el F-111F eliminó el 80% de bombas guiadas por láser.
Avión anti-ataque 132 A-10 "Thunderbolt"
Los "trabajadores de campo" torpes, pero muy tenaces realizaron salidas de combate 8566 en la zona de conflicto. Se considera que los rayos son los líderes en el número de misiles de defensa aérea AGM-65 Maverick tipo aire-tierra (90% de todos los misiles de este tipo).
Avión de ataque de bajo perfil táctico 42 F-117A "Nighthok"
Los "halcones nocturnos" realizaron una salida de combate 1271 en la zona de conflicto, lanzando toneladas de municiones guiadas a los iraquíes 2000. El sigilo de primera generación fue una de las "cartas de triunfo" de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Con sus objetivos prioritarios de 40 destruidos: reactores nucleares en Al-Tuva, torre de radio de 112 metros en Bagdad, un interceptor y centro de control de misiles tácticos, sistemas de defensa aérea en el centro de Irak ( lo que permitió posteriormente realizar bombardeos de alfombras utilizando B-52).
En general, el F-117A demostró ser el avión más torpe, costoso e inútil, un ejemplo vívido del "recorte presupuestario" y la estupidez estadounidense habitual. Al menos, esto es lo que parece F-117A a los ojos de la mayoría de los "expertos".
X-NUMX caza-bombardero F-48E "Strike Eagle"
La Operación Tormenta del Desierto se convirtió en un bautismo para Strike Needles. El avión más nuevo, equipado con el sistema de observación y navegación LANTIRN para las pausas supersónicas a baja altitud en la oscuridad, se usaba regularmente para buscar y destruir lanzacohetes móviles enemigos, ante todo el sistema de misiles Scud. Los resultados del uso de combate de F-15E no parecen muy convincentes: el "Scuds" iraquí siguió cayendo sobre los jefes de los soldados estadounidenses y las áreas urbanas de Tel Aviv hasta el final de la guerra.
Bombarderos estratégicos X-NUMX B-66G “Stratofortress”
El bombardeo de alfombras es una forma costosa, pero a veces muy efectiva de librar la guerra. En lugar de balística, las estadísticas funcionan. La precisión del bombardeo en un objeto específico no importa: toda el área de la ubicación objetivo está cubierta de bombas. El método es bueno contra los grupos de tropas enemigas en ausencia de sistemas de defensa aérea de largo alcance del enemigo. Una ventaja adicional es que tal bombardeo tiene un efecto desmoralizador en el ejército del enemigo. 38% de las bombas estadounidenses (en relación con su masa total) se lanzaron de esta manera.
Salidas de 1620. Un bombardero fue derribado. El otro fue muy dañado por un misil anti-radar AGM-88 HARM: el misil fue lanzado desde uno de los F-4G que volaba detrás y atacó accidentalmente el radar de la instalación de popa de la defensa Stratofortress.
61 "cazador de radar" F-4G "Caricia salvaje"
Modificación del antiguo "Fantasma", diseñado para resolver los problemas de un avance y supresión del sistema de defensa aérea enemigo. Las “caricias salvajes” se utilizaron para acompañar a los grupos de ataque, y también volaron en modo de “caza libre”: las combates de 2683 sobre el territorio iraquí.
F-4G demuestra un conjunto de misiles anti-radar de diferentes generaciones: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM y Air-to-Surface AGM-65 Mavrick
18 EF-111 aeronave de supresión electrónica "Raven"
"Póliza de seguro" para formaciones de aeronaves de huelga. El equipo de Raven hizo posible detectar las fuentes de emisión de radio de manera oportuna, "engañar" a los jefes de los misiles antiaéreos y los misiles aire-aire, las comunicaciones de radio y el "martillo" de las estaciones de radar del enemigo. Los Ravens llevaron a cabo salidas de 1105.
No olvide que en la composición de la fuerza aérea había muchas máquinas especializadas, sin las cuales es difícil imaginar una operación aérea moderna:
- Aviones de detección y control de radar de largo alcance E-3 “Sentry” (AWACS);
- Prospectores fotográficos RF-4C;
- Reconocimiento de altura U-2;
- aviones de reconocimiento electrónico de la familia RC-135;
- aviones EW EC-130;
- C-130 "Hércules" transporta aviones del teatro de operaciones, AC-130 ganships y operaciones especiales obliga a los aviones MC-130;
Y, por supuesto, PRINCIPIOS DE AIRE. Sin la participación de los petroleros, la Operación Tormenta del Desierto no podría llevarse a cabo. La mayoría de las salidas se llevaron a cabo con un par de estaciones de servicio, una a cada lado. ¡No es de extrañar que los estadounidenses tuvieran que volver a desplegar 256 Stratotankers y 46 Extenders en el Medio Oriente para asegurar el trabajo de un gran grupo!
Según las estadísticas secas, el avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. Lanzó 90% de todas las bombas guiadas, disparó misiles anti-radar 55% y misiles aire-superficie 96%. Puedes hablar con claridad: la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ganó la guerra. La participación de todos los demás aliados y pilotos de la Marina de los Estados Unidos puede ser descuidada.
Aviación del Cuerpo de Marines
Una de las características curiosas del ejército estadounidense es la existencia del Cuerpo de Marines, un ejército expedicionario grande y bien entrenado, con sus propias fuerzas blindadas y aviones. KMP Aviation es una versión simplificada de la Fuerza Aérea, cuyos aviones se basan en los mismos aeródromos, hombro con hombro con el F-15 y F-16 "ordinarios". Las diferencias principales entre la aviación y la aviación son los uniformes y las aeronaves: los "marines" vuelan en vehículos más ligeros, unificados con la aeronave de cubierta de las fuerzas navales.
Para apoyar la Operación Tormenta del Desierto, el comando de ILC asignó las siguientes fuerzas:
F-111 puede llevar todas estas bombas a la vez.
Avión de ataque X-NUMX con despegue y aterrizaje vertical AV-86B "Harrier II"
Coches exóticos, que es la "tarjeta de visita" de la aviación KMP. Parte de la aeronave operada desde el tablero de los buques de aterrizaje universal-portaaviones "Tarawa" y "Nassau". El resto voló desde la orilla. En total, hicieron misiones de combate 3359.
En general, el papel de los Harriers en la Operación Tormenta del Desierto fue simbólico. Las aeronaves colgaban sobre el borde delantero, raramente penetrando profundamente en el territorio enemigo. El F-16 ordinario hubiera parecido mucho más eficiente, pero los Yankees querían volar en VTOL.
84 caza / bombardero multiuso F / A-18 "Hornet" (mod. A, C y D)
Coche famoso Una vez que el "Hornet" bimotor compitió con el F-16 de un solo motor en la licitación para la creación de un "caza ligero", como resultado, ambos fueron adoptados. F-16 fue a servir en la Fuerza Aérea. El F / A-18 bimotor, como más confiable, fue elegido para servicio en portaaviones y en la aviación KMP.
En el caluroso invierno de 1991, ambos autos se encontraron en la misma línea; al igual que su homólogo F-16, el Hornet llevaba grupos de bombas no guiadas debajo de su ala, llevando a cabo las tareas de destruir objetivos terrestres. Salidas de 4936. Hicieron todo lo que pudieron.
"Hornets" y "Prowlers" de los infantes de marina en AB Sheikh Isa (Bahrein)
Avión de ataque subsónico 20 A-6E "Intruso"
Los aviones estaban basados en la base aérea de Omán. "Intruso" KMP se hizo misiones de combate 795.
Guerra electrónica de aviones EA-6B "Prouler"
Funcionalmente, eran análogos al EF-111. Desde el punto de vista de la construcción, el "Prowler" es una modificación de cuatro plazas del avión de ataque marítimo A-6. Máquinas de este tipo realizaron salidas de combate 504.
Aviones de cubierta
Las acciones de la aviación naval en la Operación Tormenta del Desierto se revisaron en detalle aquí: http://topwar.ru/40888-burya-v-pustyne-udar-palubnoy-aviacii.html#
Me limitaré a los comentarios generales. A bordo de seis portaaviones basados en:
- F-99 Tomcat Interceptor 14 (salidas de combate 4004)
- 85 F / A-18 bombarderos (4449)
- Avión de ataque subsónico 95 A-6 "Intruso" (4824)
- Avión de ataque subsónico 24 A-7 "Corsair II" (737)
- número n-th de aviones S-3B (salidas de combate 1674. Me pregunto cuántos submarinos iraquíes podrían detectarse?)
Además, al analizar “Tormenta en el desierto”, es imposible ignorar los helicópteros del Ejército y la Infantería de Marina:
- 274 helicóptero de ataque AN-64 "Apache"
- Helicópteros de ataque 50 AN-1W (Cuerpo de Marines "Cobras" mejorado)
¿Aliados o "aliados"?
Además de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Aviones de combate de nueve países participaron en la operación. La contribución de los aliados fue pequeña: 17 300 salidas para todos, incluyendo salidas de petroleros y exploradores.
El rey de Arabia Saudita estaba muy preocupado: la guerra se libró en las mismas fronteras, el destino de su estado dependía directamente del resultado de la operación "Tormenta del desierto". Los saudíes pudieron poner la agrupación en la composición:
- número n-th de interceptores F-15C (aproximadamente cinco docenas de automóviles);
- 24 caza-bombardero "Tornado";
- 87 luchador obsoleto de F-5.
Panavia Tornado IDS
Además de los saudíes, los hermanos anglosajones ayudaron a los estadounidenses; la Real Fuerza Aérea Británica envió a la región:
- 39 caza-bombardero "Tornado";
- 12 Stormtroopers "Jaguar";
- 12 Stormtroopers "Bukanir";
- 3 inteligencia electrónica de aeronaves "Nimrod";
- Algunos aviones cisterna "Victor" K. 2.
Los franceses enviaron un par de docenas de cazas "Mirage" F.1 y atacaron el avión "Jaguar"; Italia, Bélgica, Alemania, Canadá, Bahrein se reunieron en las pequeñas cosas, había algunos restos de la Fuerza Aérea capturados por Kuwait. Un simple hecho habla de las cualidades de combate de los "aliados": durante el vuelo de salida en la noche de enero 17, de los seis Tornados, la Fuerza Aérea italiana pudo reabastecerse de combustible solo uno. Pero nadie completó la misión de combate: el único bombardero repostado fue derribado de camino al objetivo.
Pequeña digresión lírica
Injirlik, Darkhan, Al-Dafra, el rey Khalid, Isa, Tabuk, el rey Faisal, García, Moron, Mazirah y Hofuf (más allá de la rima) Dyarbakir, el jordano H-4, El Cairo Oeste, Typho, el Príncipe Sultán, el Rey Abdul Aziz, Riad ...
Como el lector ya ha adivinado, era una lista de las bases de las fuerzas multinacionales en la Operación Tormenta del Desierto. Cuando los estadounidenses carecían de innumerables bases, los aviones se desplegaron sin una palabra en los aeropuertos internacionales: Al Ain (EAU), el Rey Fahd (Arabia Saudita), Muscat (Omán), en el Aeropuerto Internacional de Sharjah y El Cairo, donde sea que se encuentre. infraestructura
Una guerra local “modesta” contra un pequeño Irak requirió un gigantesco exceso de fuerzas. Miles de aviones, docenas de bases aéreas y 43 día de bombardeo continuo. Además, no podían bombardear completamente Irak y destruir a su ejército; de lo contrario, ¿con quién lucharon los Yankees en 2003?
F-15C y A-4KU Fuerza Aérea de Kuwait que lograron abandonar el país ocupado
No volaron en misión de esta manera, pero el hecho de la suspensión de cuarenta y ocho bombas 227-kg dice mucho. "Oso hormiguero" solo una bestia
"Stratotanker" ejecuta el avión de cubierta "Prowler". En el fondo, hay un reabastecimiento de combustible del "Prouhler" de KA-6D
F-14 Tomcat. En los interceptores 99 - una victoria aérea, helicóptero Mi-8
Tornado Fuerza Aérea Arabia Saudita
Residencia en:
http://www.airwar.ru
http://vadimvswar.narod.ru
http://usmilitary.about.com
Informe resumido de la encuesta sobre la potencia del aire de la Guerra del Golfo, TAKEANY y EACohen, Washington, DC 1993.
información