Military Review

OTO Melara Gorgona R2.5 y R3 Carros blindados Capraia

1
En los años ochenta del siglo pasado, la compañía italiana OTO Melara se dedicó activamente a estudiar las perspectivas de los vehículos blindados ligeros. El resultado de este trabajo fueron dos proyectos de nuevos vehículos blindados adecuados para uso en unidades de policía y en el ejército. Los automóviles nuevos tenían una serie de ventajas sobre la tecnología existente, por lo que se creía que podían interesar a una amplia gama de clientes potenciales.


OTO Melara Gorgona R2.5

En 1982, la compañía de defensa italiana presentó un nuevo vehículo blindado multipropósito. Las características declaradas del automóvil eran lo suficientemente altas para su uso en el ejército o en la policía. Sin embargo, la atención de los especialistas no fue atraída por el rendimiento del nuevo vehículo blindado, sino por su apariencia. Los especialistas de la compañía OTO Melara pudieron crear un vehículo de combate con la apariencia de un automóvil. Al mismo tiempo, sin embargo, el Gorgona R2.5 era un automóvil blindado de pleno derecho con un rendimiento bastante alto.

OTO Melara Gorgona R2.5 y R3 Carros blindados Capraia


El cuerpo de un automóvil blindado del tipo "sedán" estaba hecho de una armadura de aluminio. Hojas de espesor milimétrico 15-20 se colocaron en diferentes ángulos entre sí, lo que hizo posible dar al vehículo blindado una apariencia relativamente "pacífica". Se afirmó que, a petición del cliente, el vehículo blindado Gorgona R2.5 podría recibir módulos adicionales para proteger el cuerpo. El coche estaba equipado con vidrio laminado 32 mm de espesor. Según los informes, la armadura y el vidrio a prueba de balas brindaban protección contra las balas de pistolas y ametralladoras. Este nivel de protección fue suficiente para usar el automóvil en la policía, y si fuera necesario, podría aumentarse.

Las dimensiones del nuevo vehículo blindado eran relativamente pequeñas. La longitud no excedió 4,8 m, la anchura estuvo dentro de 1,8 m, y la altura fue 1,5 m. El uso de una armadura de aluminio permitió proporcionar un nivel de protección suficientemente alto con un peso relativamente bajo de la estructura. El peso seco del vehículo blindado Gorgona R2.5 no superó las toneladas de 2,4. El peso en vacío máximo del automóvil alcanzó las 3,15 toneladas. Tales indicadores del vehículo blindado nos permitieron usar el motor diesel FIAT 8144.81.200 con la potencia de 95 hp Cabe destacar que el motor y parte de las unidades de transmisión se colocaron en la parte trasera del casco y se cubrieron con una armadura menos gruesa. Estas soluciones técnicas permitieron alcanzar una ubicación aceptable del centro de gravedad de toda la máquina.

Durante las pruebas, los prototipos de la OTO Melara Gorgona R2.5 en la carretera desarrollaron velocidades de hasta 120 km / h. Nuevo coche blindado podría cruzar la barrera de agua nadando. Al conducir debido a la rotación de las ruedas, la velocidad en el agua no excedió 5 km / h. Los autores del proyecto previeron la instalación de una unidad de propulsión a chorro, gracias a la cual la velocidad en el agua alcanzó 8,5 km / h. Además de la reserva adicional, el cañón de agua debía instalarse a petición del cliente. Para garantizar una alta maniobrabilidad y maniobrabilidad, el vehículo blindado Gorgona R2.5 tenía un chasis de tracción total con ruedas delanteras. El control de la máquina se facilita mediante la dirección asistida.

La máquina Gorgona R2.5 ofreció a compradores potenciales en dos versiones. Así, a los carabineros italianos se les ofrecieron vehículos blindados sin sus propias armas. Se suponía que los carabineros podrían usar sus propias armas pequeñas para la autodefensa. La modificación, creada para la policía de Italia, a su vez, llevaba una torre de control remoto para las armas. Los vehículos blindados Gorgona R2.5 podrían estar equipados con una ametralladora 7,62 o 12,7 mm, así como un cañón de agua.

Nuevo coche blindado interesado en los oficiales de seguridad italianos. En unos pocos años, la policía y los carabineros recibieron varias docenas de estos autos en varias configuraciones. Poco después de Italia, los coches blindados Gorgona R2.5 fueron adquiridos por Arabia Saudita. Además, algunas fuentes mencionan que los vehículos blindados de este tipo fueron suministrados a algunos otros estados del Medio Oriente. Un número notable de vehículos blindados Gorgona R2.5 todavía se utilizan en varias estructuras de poder, principalmente en los países del Medio Oriente.

A principios de los años noventa, una de las máquinas Gorgona R2.5 se sometió a una interesante revisión y se convirtió en la portadora de un sistema de control experimental. Vehículo blindado con una designación especial R.2.5.Robotized System equipado con un sistema de control de radio y una serie de equipos auxiliares. Cabe señalar que el aparato experimental tenía varios rasgos característicos. Por lo tanto, el sistema de control remoto usado podría cambiar la caja de cambios solo hacia atrás y hacia atrás, e incluso este proceso se llevó a cabo con serias dificultades. Debido a esto, la máquina experimental, utilizando solo la primera marcha, podría acelerar solo a 30 km / h.

En 1994, se inició la prueba del único Sistema R.2.5.Robotizado con control remoto. Los resultados exactos de la prueba son desconocidos. Aparentemente, el sistema de control de radio necesitaba un refinamiento serio y, en su forma actual, no tenía perspectivas. Al final de las pruebas, el único prototipo del vehículo blindado R.2.5.Robotized System fue transferido al museo de la policía.

OTO Melara R3 Capraia

El éxito comercial del vehículo blindado Gorgona R2.5 permitió comenzar a trabajar en la creación de su modificación, destinada al uso en el ejército. La especificidad de los requisitos del ejército condujo al hecho de que la nueva máquina, que recibió la designación R3 Capraia, retuvo del automóvil blindado de la base solo el chasis con la planta de energía. Además, dos proyectos combinaron algunas de las tecnologías e ideas utilizadas.



El chasis biaxial de tracción en todas las ruedas se tomó prestado del Gorgona R2.5 sin grandes cambios. El diseño de sus unidades siguió siendo el mismo: potencia del motor 95 hp. y parte de las unidades de transmisión quedaron en la parte trasera de la máquina. Sistemas de control, suspensión, etc. se mantuvo sin cambios.

En el chasis base de la máquina, Gorgona R2.5 se propuso instalar un nuevo casco blindado del diseño original. Cabe destacar que se propuso que esta unidad estuviera hecha de los mismos materiales y que usara las mismas tecnologías que el cuerpo del vehículo blindado anterior. En este caso, sin embargo, el cuerpo del vehículo blindado R3 Capraia debería haberse ensamblado a partir de hojas más gruesas. El grosor máximo de las láminas de aluminio de la caja alcanzó 32 mm. El uso de armaduras de tal grosor permitió proteger a la tripulación y las unidades del vehículo de las balas de rifle.

El proyecto R3 Capraia significaba hacer un cuerpo de varias placas de blindaje incluso instaladas en diferentes ángulos. El casco tenía una gran lámina frontal superior montada en un gran ángulo con respecto a la vertical, así como los lados inclinados. En la parte superior delantera había dos faros de forma característica. La alimentación del casco consistía en tres partes, y en el centro vertical había una ventana para enfriar el motor. El techo del coche blindado se hizo de una manera interesante. La parte delantera de la misma, comenzando en la placa frontal superior del casco, se instaló debajo de la parte central y trasera. Alojaba una pequeña torreta mecánico-controlador con dispositivos de visualización.



El diseño de la torreta proporcionó al conductor una buena visión general: el ancho del sector visible alcanzó casi 180 °. La inclinación de la parte superior de la hoja del casco delantero también tuvo un buen efecto en la revisión. Para el embarque y el desembarque, el conductor podría usar la escotilla sobre su lugar de trabajo. Además, toda la tripulación podría dejar el automóvil a través de una puerta grande en el lado de babor. Dependiendo de las armas utilizadas, la tripulación del automóvil blindado Melara R3 Capraia de OTO consistiría de tres, cuatro o cinco personas. El comandante estaba ubicado en el medio del automóvil, detrás ya la derecha del conductor. Su lugar de trabajo estaba equipado con dispositivos de observación periscópicos montados en una pequeña torreta en el techo del automóvil.

A pesar del uso del nuevo casco blindado, el automóvil blindado R3 Capraia casi no se puso pesado. El peso normal de combate del vehículo alcanzó el nivel de 3,2 toneladas, el máximo alcanzado 3,5 toneladas. Las dimensiones del nuevo vehículo blindado fueron aproximadamente las mismas que las del Gorgona R2.5.



Los autores del proyecto R3 ofrecieron a los clientes seis opciones para armar el nuevo vehículo blindado. Dependiendo de las necesidades del comprador, un vehículo blindado podría llevar uno de los siguientes sistemas:
- T7.62F. Torreta a control remoto para ametralladora calibre 7,62 mm. La unidad de kilogramos 180 permitió disparar en cualquier dirección con un ángulo de elevación de -10 ° a + 25 °;
- T12.7F. Torreta, diseñada para instalar una ametralladora de gran calibre. El diseño de la unidad que pesa 120 kg permitió dirigir. оружие desde -10 ° hasta + 50 °;
-T20FA-HS. Un módulo de combate con un cañón automático Oerlikon 20-mm y rondas de municiones 120. La torreta hizo posible disparar con ángulos de elevación de -10 ° a + 60 °. El peso total del sistema alcanzó 450 kg;
- Folgore x2 FA. En esta versión, se instalaron dos pistolas Breda Folgore sin retroceso del calibre 80 mm y una ametralladora 7,62 mm en el techo del vehículo blindado. El peso de la estructura es del orden de 150 kg;
- T106 x2 FA. Un sistema similar que utiliza la pistola americana sin retroceso calibre M40 105 mm. Un calibre más grande de pistolas condujo a una estructura más pesada: tal módulo de combate pesaba aproximadamente 550 kg;
- Torre de remolque. Sistema de armas basado en los dos módulos de combate anteriores, equipado con misiles antitanques BGM-71 TOW.

El uso del chasis de un vehículo blindado Gorgona R2.5 afectó las características del nuevo coche. Los prototipos del vehículo blindado R3 Capraia en la carretera alcanzaron velocidades de hasta 120 km / h. Al conducir sobre el agua, la velocidad máxima no excedió 6 km. El suministro de combustible fue suficiente para superar los kilómetros 500. De este modo, los diseñadores de la empresa OTO Melara lograron fabricar un vehículo blindado, adaptado para su uso en las fuerzas armadas, pero al mismo tiempo mantener sus características al nivel de la máquina base, diseñada para uso de la policía.

A pesar de las características mostradas y la posibilidad de utilizar varias armas, el ejército italiano no se interesó en el vehículo blindado OTO Melara R3 Capraia. Varios carros blindados construidos fueron cancelados poco después de las pruebas.


En los materiales de los sitios:
http://strangernn.livejournal.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://secretprojects.co.uk/
http://alternathistory.org.ua/
autor:
1 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Mister X
    Mister X 12 marzo 2014 14: 47
    +2
    Y desde 2001, la campaña Oto Melara ha estado produciendo vehículos blindados multiuso Iveco LMV.
    En Rusia, su modificación (IVECO 65E19WM) recibió fama escandalosa.
    Pero es más conocido como el coche protegido Lynx.
    Resulta que "Gorgon" es el progenitor de "Lynx" sonreír