Military Review

Proyecto anfibio anfibio UHAC (USA)

21
Desde finales de los años ochenta, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Ha estado utilizando barcos de asalto aerostáticos del tipo LCAC. Estos barcos están diseñados para transportar personal, equipos y armas desde barcos anfibios a la costa. Con un desplazamiento máximo de hasta 185 toneladas, los barcos LCAC pueden llevar toneladas de carga 54 a bordo. Si es necesario, la capacidad de la embarcación se puede aumentar a 68 toneladas debido al deterioro de otras características. El tamaño de la cubierta de barco LCAC le permite llevar varios equipos y armas, así como soldados con equipo. Por ejemplo, un barco de asalto anfibio de este tipo puede transportar hasta vehículos 12 HMMWV o un tanque principal Abrams M1A.



Cojines anfibios de aire tipo LCAC


Las características de las embarcaciones de aterrizaje existentes son bastante altas, pero en el futuro, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Desea obtener un equipo nuevo con un propósito similar. Actualmente, el vehículo anfibio que se está desarrollando como parte del programa UHAC (Conector Anfibio de Carga Pesada Ultra) se considera un sustituto de los barcos LCAC. Se espera que las ideas originales en las que se basa este programa conduzcan a un aumento significativo en la capacidad de los marines.

El programa UHAC se encuentra actualmente en la fase de prueba de un vehículo experimental. Los especialistas del Laboratorio de Batalla de la Infantería de Marina construyeron un prototipo de anfibios, que es aproximadamente la mitad del tamaño del vehículo de asalto anfibio diseñado. Ahora el prototipo está siendo probado en Filipinas. Durante las "carreras" de prueba en el agua, los ingenieros recopilan la información necesaria sobre el trabajo de varios componentes y ensamblajes. Como parte de las pruebas, se supone que establece todos los aspectos positivos y negativos de las ideas propuestas, así como sus perspectivas de uso en la práctica.

El anfibio experimental UHAC tiene una longitud del orden de metros 12 y una altura total de alrededor de metros 5. Los autores del proyecto consideraron que, con tales dimensiones, el prototipo sería capaz de llevar a cabo las tareas asignadas y asistir en la recopilación de los datos necesarios. En el futuro, se planea construir prototipos de embarcaciones anfibias de aterrizaje y aterrizaje, cuyas dimensiones serán aproximadamente iguales al tamaño de los barcos LCAC.

Amphibian UHAC es un vehículo de diseño original rastreado. Todas las unidades principales de la máquina se encuentran dentro del cuerpo de la caja. En la parte delantera de la cabina está provisto de todo el equipamiento necesario. Las orugas grandes están ubicadas a los lados del casco del vehículo anfibio. En su diseño, se aplican varias ideas interesantes, que deberían proporcionar al automóvil características altas cuando se viaja tanto por agua como por tierra.

Se propone que la propulsión de anfibios rastreada original de la familia UHAC se lleve a cabo sobre la base de esquemas existentes utilizando nuevas ideas. Las orugas anfibios anfibios deben tener un ancho grande, lo que reduce la carga en la superficie. La presión sobre el suelo del prototipo existente no excede 2 libras por pulgada cuadrada (aproximadamente 140 g por centímetro cuadrado). Esta baja presión permite que el prototipo se mueva en superficies de varios tipos, incluyendo arena y marismas.

Para aumentar la flotabilidad y las características de movimiento del agua, las orugas del prototipo de anfibios UHAC están equipadas con bloques especiales de material poroso que realizan las funciones de las pistas. Dichas pistas, a pesar de una estructura más compleja en comparación con los sistemas convencionales, realizan varias funciones y, por lo tanto, son óptimas para su uso en vehículos de asalto anfibios anfibios.



Como lo demuestran las pruebas del prototipo de anfibios UHAC, las pistas del nuevo diseño le permiten ir literalmente al agua. Hasta la fecha, se ha alcanzado una velocidad del orden de los nodos 20 (37 km / h) en tales "carreras". Aparentemente, este no es el límite y la unidad de propulsión original en el futuro permitirá desarrollar altas velocidades. Para comparación, el aerodeslizador LCAC de carga completa puede acelerar a los nodos 40 (74 km / h), y su velocidad máxima supera los nodos 70 (130 km / h). La máquina experimental de UHAC sigue perdiendo a los barcos de serie de lanchas rápidas en velocidad, pero las supera en todo terreno. Por lo tanto, si es necesario, los anfibios rastreados pueden subir a la altura de la pared hasta los medidores 3.

La arquitectura de los anfibios, desarrollada bajo el programa UHAC, le permite alcanzar altos niveles de capacidad. Según la información publicada, una máquina similar de la longitud de un barco LCAC puede transportar hasta 200 toneladas de carga. Ya hay las primeras imágenes de este tipo de embarcaciones de aterrizaje y aterrizaje, mientras que representan un dibujo de computadora. El anfibio representado en la figura se parece mucho al prototipo existente, aunque tiene varias diferencias importantes. En primer lugar, la ausencia de una cabina de tripulación de servicio separada es notable. Se propone realizar en forma de tala en la parte delantera superior del casco. Debajo de la cabina debe ubicarse la rampa para el desembarque de personas y equipos. En la parte trasera de la caja debe estar la segunda rampa. Como se muestra en la figura, se puede colocar un volumen adicional para la carga útil a los lados del casco, dentro de las pistas.

El UHAC anfibio de asalto anfibio puede transportar hasta 180-200 toneladas de carga útil a una velocidad de al menos 20-25 nodos a una distancia de más de 200 kilómetros. Con la aparición de este tipo de embarcaciones de aterrizaje, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos podrá transferir y aterrizar rápidamente fuerzas de asalto anfibio. A pesar de la gran carga útil, es poco probable que los anfibios UHAC puedan forzar a los barcos LCAC en el ejército, que se usarán en paralelo con ellos. La ventaja del aerodeslizador en velocidad es tal que el rechazo total de ellos no tiene sentido.

El año 2014 está programado para pruebas avanzadas de un vehículo anfibio experimental. Para finales de año, el prototipo UHAC debería mostrar sus capacidades nuevamente, así como completar una serie de tareas especiales. Según los informes, el prototipo de anfibios participará en los ejercicios RIMPAC 2014. Después de pruebas adicionales, los autores del proyecto continuarán desarrollando un nuevo vehículo de asalto anfibio.



Mientras que el proyecto UHAC se encuentra en la etapa de prueba de una máquina experimental, pero ahora ya hay algunos datos sobre el momento de su finalización. A finales de esta década debería aparecer un UHAC anfibio a gran escala, capaz de transportar personas y equipos a bordo. Si conviene a los clientes, la adopción tendrá lugar a principios de los años veinte. Mientras tanto, los especialistas del Laboratorio de Combate de la Infantería de Marina estudian el trabajo de los diversos sistemas de la máquina prototipo y comprueban las perspectivas de las ideas propuestas.


En los materiales de los sitios:
http://seapowermagazine.org/
http://blogs.militarytimes.com/
http://guns.com/
http://navy.mil/
autor:
21 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. avt
    avt 12 marzo 2014 08: 51
    +11
    Hm! wassat ¿O tal vez fue más fácil estropear un barco de vapor anfibio? Incluso sé cómo llamarlo: "Sevryuga".
    1. Mister X
      Mister X 12 marzo 2014 16: 02
      +4
      Cita: avt
      ¿O tal vez fue más fácil el vapor anfibio con ruedas?

      Y pensé que solo yo tenía una imaginación tan salvaje.
      Estas pruebas aún se encuentran en la etapa inicial y se asemejan a la interpretación de ideas antiguas de una manera nueva: el uso de tecnologías modernas.

      Planeado de esta manera:



      [centro] Pero si bien resulta así:

    2. Andriuha077
      Andriuha077 12 marzo 2014 16: 39
      +1
      Más en la esencia de la pregunta:
      http://topwar.ru/19211-arkticheskiy-vezdehod-arktos-transportnoe-sredstvo-grazhd
      anskogo-i-voennogo-naznacheniya.html
      http://alternathistory.org.ua/kanadskiy-vezdekhod-korabl-arktos-potushit-pozhar-
      v-pustyne-i-na-plyazhakh-antarktiki
      En 1984, WOCL demostró las capacidades de un modelo tripulado para representantes de la guardia costera y de la industria petrolera de los Estados Unidos y Canadá.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  2. cobalto
    cobalto 12 marzo 2014 09: 07
    +2
    Es interesante cómo este coloso + 37 km / h será glotón para combustible con o sin carga. Si la velocidad es baja, este barco será un buen objetivo.
  3. inkass_98
    inkass_98 12 marzo 2014 10: 10
    +3
    Cita: cobalto
    Si la velocidad es pequeña, este barco será un buen objetivo.

    Será un buen objetivo para cualquiera, es dolorosamente lento. ¡Y qué fuente de spray estará a toda velocidad! Por cierto, si uno de los motores está dañado, ¿cuál será el destino de este barco autodirigido?
    El desarrollo en sí es interesante, las perspectivas son controvertidas. Como vehículo civil, podría ser más útil que en el USMC.
  4. lelikas
    lelikas 12 marzo 2014 10: 30
    0
    Dispositivo divertido, pero me parece que, tan pronto como el tanque lo golpee, todo terminará ...
  5. Avenich
    Avenich 12 marzo 2014 10: 30
    0
    No bien, esto es una especie de tontería, pero no como un bote de aterrizaje. El siglo pasado huele. Este edificio se tragará combustible, hará ruido como cien BDK, girará en el mejor de los casos en el lugar, el desgaste de los flotadores y camiones por una llamada del mar a la orilla. Por supuesto, se elige un clima tranquilo para las operaciones de aterrizaje, pero ¿qué pasa con el mar?
  6. sinkvl
    sinkvl 12 marzo 2014 11: 34
    +2
    Mirando el proyecto de este milagro de la ingeniería estadounidense, solo quiero decir, ¡Marasmus se está fortaleciendo! Esto es de la misma ópera.
    1. Grifan
      Grifan 12 marzo 2014 15: 02
      +1
      descarte el nombre de este dispositivo por favor)
      1. luiswoo
        luiswoo 12 marzo 2014 20: 08
        +2
        En la foto, el tren con ruedas LeTourneau TC-497, un niño paranoico del ejército estadounidense 1950-s, se inventó en caso de que las bombas atómicas soviéticas destruyeran la red ferroviaria estadounidense. 400 toneladas de carga útil. Dimensiones: 173 m en longitud, cabina - 9 m en altura, ruedas 54.


        http://masterok.livejournal.com/891476.html
  7. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 12 marzo 2014 11: 40
    +4
    Me recordó algo de Star Wars 3 wassat

  8. Gagarin
    Gagarin 12 marzo 2014 11: 42
    +2
    Los estadounidenses han cortado recientemente una tecnología de sigilo MIRACLE flotante, solo es útil en la película de James Bond.
    Probablemente la nueva serie 007 está a punto de ser filmada.
  9. Asan ata
    Asan ata 12 marzo 2014 11: 51
    0
    Me pregunto cuánto dinero se gastó en estas tonterías. Cuantos más proyectos de este tipo en los Estados Unidos, mejor. En general, lees sobre el remake estadounidense, y te sorprende la cantidad de entusiasmo infantil que tienen.
  10. Siberia 9444
    Siberia 9444 12 marzo 2014 12: 39
    +1
    ¡Mierda completa! lol
  11. wanderer_032
    wanderer_032 12 marzo 2014 15: 06
    +1
    Les deseo buena suerte a los ingenieros estadounidenses en que su automóvil fue adoptado en el arsenal como está en la foto, y el aerodeslizador fue cancelado y cortado en chatarra. estáblecido,
  12. Tchoni
    Tchoni 12 marzo 2014 17: 57
    0
    Interesante. Que su barcaza de aterrizaje habitual o BDK no se adaptan. ¿Como si quisieran organizar un aterrizaje en playas completamente intransitables? así que la experiencia muestra que si en un corte de corte de agua, entonces no es mejor.
    1. Nayhas
      Nayhas 12 marzo 2014 22: 49
      +3
      Cita: tchoni
      Interesante. Que su barcaza de aterrizaje habitual o BDK no se adaptan. ¿Como si quisieran organizar un aterrizaje en playas completamente intransitables? así que la experiencia muestra que si en un corte de corte de agua, entonces no es mejor.

      En cualquier caso, esto ampliará las posibilidades de aterrizaje. Las playas adecuadas están lejos de ser siempre encontradas, la costa puede ser pedregosa con rocas sobresaliendo por dos metros, el VTOL no puede pasar, la barcaza de desembarco aún más. Incluso si aterriza tropas desde helicópteros en una costa de este tipo, deberá proporcionarla de alguna manera.
      PD: aterrizar bajo el fuego enemigo (Iwo Jima, Omaha, etc.) es un extremo, ya que estas máquinas son necesarias para aterrizar donde el enemigo no te está esperando, donde no tiene medios para contrarrestar el aterrizaje en el mar.
  13. esquizofrénico
    esquizofrénico 12 marzo 2014 22: 31
    +1
    ¿Qué insultas tanto a los estadounidenses? Que les permita desarrollar una ballena milagrosa, veremos cómo lo usan. Un resultado negativo es el mismo resultado. riendo
  14. poquello
    poquello 12 marzo 2014 23: 35
    +1
    http://gunmagazine.com.ua/index.php?id=312
    nda, maldita sea, el vuelo de la ingeniería inquieta es interminable o una mala cabeza no da descanso a las manos
  15. Vagabundo de Odessa
    Vagabundo de Odessa 13 marzo 2014 06: 47
    +1
    Y en mi opinión, simplemente reduzca el presupuesto.
    Sin pescado, sin carne, algún tipo de heces.
  16. Pacificador
    Pacificador 13 marzo 2014 12: 23
    0
    Los paracaidistas pobres necesitan cosechar capas y paraguas, recogiendo constantemente agua de este comedero para no ahogarse con el rocío ...
  17. Pacificador
    Pacificador 13 marzo 2014 12: 25
    0
    Y en la orilla, todos se están preparando para la tan esperada reunión, ya que esta fuente flotante es imposible de notar.
  18. silver169
    silver169 16 marzo 2014 05: 03
    +1
    Más proyectos sin sentido. ¡Más pronto terminará América!