Proyecto anfibio anfibio UHAC (USA)
Desde finales de los años ochenta, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Ha estado utilizando barcos de asalto aerostáticos del tipo LCAC. Estos barcos están diseñados para transportar personal, equipos y armas desde barcos anfibios a la costa. Con un desplazamiento máximo de hasta 185 toneladas, los barcos LCAC pueden llevar toneladas de carga 54 a bordo. Si es necesario, la capacidad de la embarcación se puede aumentar a 68 toneladas debido al deterioro de otras características. El tamaño de la cubierta de barco LCAC le permite llevar varios equipos y armas, así como soldados con equipo. Por ejemplo, un barco de asalto anfibio de este tipo puede transportar hasta vehículos 12 HMMWV o un tanque principal Abrams M1A.
Cojines anfibios de aire tipo LCAC
Las características de las embarcaciones de aterrizaje existentes son bastante altas, pero en el futuro, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Desea obtener un equipo nuevo con un propósito similar. Actualmente, el vehículo anfibio que se está desarrollando como parte del programa UHAC (Conector Anfibio de Carga Pesada Ultra) se considera un sustituto de los barcos LCAC. Se espera que las ideas originales en las que se basa este programa conduzcan a un aumento significativo en la capacidad de los marines.
El programa UHAC se encuentra actualmente en la fase de prueba de un vehículo experimental. Los especialistas del Laboratorio de Batalla de la Infantería de Marina construyeron un prototipo de anfibios, que es aproximadamente la mitad del tamaño del vehículo de asalto anfibio diseñado. Ahora el prototipo está siendo probado en Filipinas. Durante las "carreras" de prueba en el agua, los ingenieros recopilan la información necesaria sobre el trabajo de varios componentes y ensamblajes. Como parte de las pruebas, se supone que establece todos los aspectos positivos y negativos de las ideas propuestas, así como sus perspectivas de uso en la práctica.
El anfibio experimental UHAC tiene una longitud del orden de metros 12 y una altura total de alrededor de metros 5. Los autores del proyecto consideraron que, con tales dimensiones, el prototipo sería capaz de llevar a cabo las tareas asignadas y asistir en la recopilación de los datos necesarios. En el futuro, se planea construir prototipos de embarcaciones anfibias de aterrizaje y aterrizaje, cuyas dimensiones serán aproximadamente iguales al tamaño de los barcos LCAC.
Amphibian UHAC es un vehículo de diseño original rastreado. Todas las unidades principales de la máquina se encuentran dentro del cuerpo de la caja. En la parte delantera de la cabina está provisto de todo el equipamiento necesario. Las orugas grandes están ubicadas a los lados del casco del vehículo anfibio. En su diseño, se aplican varias ideas interesantes, que deberían proporcionar al automóvil características altas cuando se viaja tanto por agua como por tierra.
Se propone que la propulsión de anfibios rastreada original de la familia UHAC se lleve a cabo sobre la base de esquemas existentes utilizando nuevas ideas. Las orugas anfibios anfibios deben tener un ancho grande, lo que reduce la carga en la superficie. La presión sobre el suelo del prototipo existente no excede 2 libras por pulgada cuadrada (aproximadamente 140 g por centímetro cuadrado). Esta baja presión permite que el prototipo se mueva en superficies de varios tipos, incluyendo arena y marismas.
Para aumentar la flotabilidad y las características de movimiento del agua, las orugas del prototipo de anfibios UHAC están equipadas con bloques especiales de material poroso que realizan las funciones de las pistas. Dichas pistas, a pesar de una estructura más compleja en comparación con los sistemas convencionales, realizan varias funciones y, por lo tanto, son óptimas para su uso en vehículos de asalto anfibios anfibios.
Como lo demuestran las pruebas del prototipo de anfibios UHAC, las pistas del nuevo diseño le permiten ir literalmente al agua. Hasta la fecha, se ha alcanzado una velocidad del orden de los nodos 20 (37 km / h) en tales "carreras". Aparentemente, este no es el límite y la unidad de propulsión original en el futuro permitirá desarrollar altas velocidades. Para comparación, el aerodeslizador LCAC de carga completa puede acelerar a los nodos 40 (74 km / h), y su velocidad máxima supera los nodos 70 (130 km / h). La máquina experimental de UHAC sigue perdiendo a los barcos de serie de lanchas rápidas en velocidad, pero las supera en todo terreno. Por lo tanto, si es necesario, los anfibios rastreados pueden subir a la altura de la pared hasta los medidores 3.
La arquitectura de los anfibios, desarrollada bajo el programa UHAC, le permite alcanzar altos niveles de capacidad. Según la información publicada, una máquina similar de la longitud de un barco LCAC puede transportar hasta 200 toneladas de carga. Ya hay las primeras imágenes de este tipo de embarcaciones de aterrizaje y aterrizaje, mientras que representan un dibujo de computadora. El anfibio representado en la figura se parece mucho al prototipo existente, aunque tiene varias diferencias importantes. En primer lugar, la ausencia de una cabina de tripulación de servicio separada es notable. Se propone realizar en forma de tala en la parte delantera superior del casco. Debajo de la cabina debe ubicarse la rampa para el desembarque de personas y equipos. En la parte trasera de la caja debe estar la segunda rampa. Como se muestra en la figura, se puede colocar un volumen adicional para la carga útil a los lados del casco, dentro de las pistas.
El UHAC anfibio de asalto anfibio puede transportar hasta 180-200 toneladas de carga útil a una velocidad de al menos 20-25 nodos a una distancia de más de 200 kilómetros. Con la aparición de este tipo de embarcaciones de aterrizaje, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos podrá transferir y aterrizar rápidamente fuerzas de asalto anfibio. A pesar de la gran carga útil, es poco probable que los anfibios UHAC puedan forzar a los barcos LCAC en el ejército, que se usarán en paralelo con ellos. La ventaja del aerodeslizador en velocidad es tal que el rechazo total de ellos no tiene sentido.
El año 2014 está programado para pruebas avanzadas de un vehículo anfibio experimental. Para finales de año, el prototipo UHAC debería mostrar sus capacidades nuevamente, así como completar una serie de tareas especiales. Según los informes, el prototipo de anfibios participará en los ejercicios RIMPAC 2014. Después de pruebas adicionales, los autores del proyecto continuarán desarrollando un nuevo vehículo de asalto anfibio.
Mientras que el proyecto UHAC se encuentra en la etapa de prueba de una máquina experimental, pero ahora ya hay algunos datos sobre el momento de su finalización. A finales de esta década debería aparecer un UHAC anfibio a gran escala, capaz de transportar personas y equipos a bordo. Si conviene a los clientes, la adopción tendrá lugar a principios de los años veinte. Mientras tanto, los especialistas del Laboratorio de Combate de la Infantería de Marina estudian el trabajo de los diversos sistemas de la máquina prototipo y comprueban las perspectivas de las ideas propuestas.
En los materiales de los sitios:
http://seapowermagazine.org/
http://blogs.militarytimes.com/
http://guns.com/
http://navy.mil/
Cojines anfibios de aire tipo LCAC
Las características de las embarcaciones de aterrizaje existentes son bastante altas, pero en el futuro, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Desea obtener un equipo nuevo con un propósito similar. Actualmente, el vehículo anfibio que se está desarrollando como parte del programa UHAC (Conector Anfibio de Carga Pesada Ultra) se considera un sustituto de los barcos LCAC. Se espera que las ideas originales en las que se basa este programa conduzcan a un aumento significativo en la capacidad de los marines.
El programa UHAC se encuentra actualmente en la fase de prueba de un vehículo experimental. Los especialistas del Laboratorio de Batalla de la Infantería de Marina construyeron un prototipo de anfibios, que es aproximadamente la mitad del tamaño del vehículo de asalto anfibio diseñado. Ahora el prototipo está siendo probado en Filipinas. Durante las "carreras" de prueba en el agua, los ingenieros recopilan la información necesaria sobre el trabajo de varios componentes y ensamblajes. Como parte de las pruebas, se supone que establece todos los aspectos positivos y negativos de las ideas propuestas, así como sus perspectivas de uso en la práctica.
El anfibio experimental UHAC tiene una longitud del orden de metros 12 y una altura total de alrededor de metros 5. Los autores del proyecto consideraron que, con tales dimensiones, el prototipo sería capaz de llevar a cabo las tareas asignadas y asistir en la recopilación de los datos necesarios. En el futuro, se planea construir prototipos de embarcaciones anfibias de aterrizaje y aterrizaje, cuyas dimensiones serán aproximadamente iguales al tamaño de los barcos LCAC.
Amphibian UHAC es un vehículo de diseño original rastreado. Todas las unidades principales de la máquina se encuentran dentro del cuerpo de la caja. En la parte delantera de la cabina está provisto de todo el equipamiento necesario. Las orugas grandes están ubicadas a los lados del casco del vehículo anfibio. En su diseño, se aplican varias ideas interesantes, que deberían proporcionar al automóvil características altas cuando se viaja tanto por agua como por tierra.
Se propone que la propulsión de anfibios rastreada original de la familia UHAC se lleve a cabo sobre la base de esquemas existentes utilizando nuevas ideas. Las orugas anfibios anfibios deben tener un ancho grande, lo que reduce la carga en la superficie. La presión sobre el suelo del prototipo existente no excede 2 libras por pulgada cuadrada (aproximadamente 140 g por centímetro cuadrado). Esta baja presión permite que el prototipo se mueva en superficies de varios tipos, incluyendo arena y marismas.
Para aumentar la flotabilidad y las características de movimiento del agua, las orugas del prototipo de anfibios UHAC están equipadas con bloques especiales de material poroso que realizan las funciones de las pistas. Dichas pistas, a pesar de una estructura más compleja en comparación con los sistemas convencionales, realizan varias funciones y, por lo tanto, son óptimas para su uso en vehículos de asalto anfibios anfibios.
Como lo demuestran las pruebas del prototipo de anfibios UHAC, las pistas del nuevo diseño le permiten ir literalmente al agua. Hasta la fecha, se ha alcanzado una velocidad del orden de los nodos 20 (37 km / h) en tales "carreras". Aparentemente, este no es el límite y la unidad de propulsión original en el futuro permitirá desarrollar altas velocidades. Para comparación, el aerodeslizador LCAC de carga completa puede acelerar a los nodos 40 (74 km / h), y su velocidad máxima supera los nodos 70 (130 km / h). La máquina experimental de UHAC sigue perdiendo a los barcos de serie de lanchas rápidas en velocidad, pero las supera en todo terreno. Por lo tanto, si es necesario, los anfibios rastreados pueden subir a la altura de la pared hasta los medidores 3.
La arquitectura de los anfibios, desarrollada bajo el programa UHAC, le permite alcanzar altos niveles de capacidad. Según la información publicada, una máquina similar de la longitud de un barco LCAC puede transportar hasta 200 toneladas de carga. Ya hay las primeras imágenes de este tipo de embarcaciones de aterrizaje y aterrizaje, mientras que representan un dibujo de computadora. El anfibio representado en la figura se parece mucho al prototipo existente, aunque tiene varias diferencias importantes. En primer lugar, la ausencia de una cabina de tripulación de servicio separada es notable. Se propone realizar en forma de tala en la parte delantera superior del casco. Debajo de la cabina debe ubicarse la rampa para el desembarque de personas y equipos. En la parte trasera de la caja debe estar la segunda rampa. Como se muestra en la figura, se puede colocar un volumen adicional para la carga útil a los lados del casco, dentro de las pistas.
El UHAC anfibio de asalto anfibio puede transportar hasta 180-200 toneladas de carga útil a una velocidad de al menos 20-25 nodos a una distancia de más de 200 kilómetros. Con la aparición de este tipo de embarcaciones de aterrizaje, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos podrá transferir y aterrizar rápidamente fuerzas de asalto anfibio. A pesar de la gran carga útil, es poco probable que los anfibios UHAC puedan forzar a los barcos LCAC en el ejército, que se usarán en paralelo con ellos. La ventaja del aerodeslizador en velocidad es tal que el rechazo total de ellos no tiene sentido.
El año 2014 está programado para pruebas avanzadas de un vehículo anfibio experimental. Para finales de año, el prototipo UHAC debería mostrar sus capacidades nuevamente, así como completar una serie de tareas especiales. Según los informes, el prototipo de anfibios participará en los ejercicios RIMPAC 2014. Después de pruebas adicionales, los autores del proyecto continuarán desarrollando un nuevo vehículo de asalto anfibio.
Mientras que el proyecto UHAC se encuentra en la etapa de prueba de una máquina experimental, pero ahora ya hay algunos datos sobre el momento de su finalización. A finales de esta década debería aparecer un UHAC anfibio a gran escala, capaz de transportar personas y equipos a bordo. Si conviene a los clientes, la adopción tendrá lugar a principios de los años veinte. Mientras tanto, los especialistas del Laboratorio de Combate de la Infantería de Marina estudian el trabajo de los diversos sistemas de la máquina prototipo y comprueban las perspectivas de las ideas propuestas.
En los materiales de los sitios:
http://seapowermagazine.org/
http://blogs.militarytimes.com/
http://guns.com/
http://navy.mil/
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