Fuerza aerea de aves

23
Las declaraciones del año pasado del Ministro de Defensa y altos funcionarios del departamento militar por el suministro de aviones de entrenamiento Yak-152 a la Fuerza Aérea tienen perspectivas reales. Rosoboronpostavka anunció el inicio de una competencia abierta para la implementación del trabajo de diseño experimental "Desarrollo de un complejo de entrenamiento para el entrenamiento de vuelo inicial de pilotos sobre la base de un avión de entrenamiento para el entrenamiento inicial del Yak-152" para las necesidades del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. OCD asignó el cifrado "Birdie-BBC".

Fuerza aerea de aves

El primer prototipo del avión de entrenamiento chino Hongdu L-7 (CJ-7), desarrollado por el proyecto Yakovlev por contrato 2006 del año con el lado chino de la derivación del avión Yak-152, designado Yak-152К. Zhuhai, 16.11.2010 (c) Weimeng / www.airliners.net



De acuerdo con los términos de la documentación de la licitación, en el marco de la República de China, la aeronave de entrenamiento, las instalaciones de manejo y control en tierra para ella, deben desarrollarse medios de entrenamiento y control objetivo.

Se supone que la implementación del TOC se divide en seis etapas:

1. Desarrollo de diseño técnico - hasta 30.04.2014.
2. Desarrollo de documentación de diseño de trabajo para la fabricación de un prototipo - hasta 30.09.2014
3. Producción de prototipos: dos pruebas de vuelo, una para cada una de las pruebas estáticas y de vida, así como un simulador de procedimientos, una clase de informática educativa y medios de control objetivo: hasta 30.10.2015
4. Realización de pruebas preliminares (PI), revisión según sus resultados y presentación al CI - hasta 30.10.2015
5. Realización de pruebas estatales - hasta 30.09.2016
6. Ajuste de la documentación de diseño y revisión de acuerdo con los resultados de las pruebas estatales con la asignación de documentación de diseño a la letra “О1” - hasta 25.11.2016.

El UTS creado está previsto que se utilice en la Fuerza Aérea y DOSAAF para el entrenamiento en técnicas de pilotaje, incluidos vuelos grupales, acrobacias aéreas, giros y retiros, vuelos por instrumentos y los aspectos básicos de la navegación.

TCB debe proporcionar la operación desde aeródromos de clase 3 a temperaturas ambiente de -25 a + 50. La TCB sobre la composición del equipo debe estar lo más cerca posible para el desarrollo posterior del Yak-130.

Las principales características técnicas de la aeronave:

  • Velocidad máxima de vuelo horizontal 300-320 km / h,
  • Velocidad de aterrizaje 100-120 km / h,
  • altura máxima de vuelo 4000 m,
  • velocidad de ascenso en el suelo 9 m / s,
  • longitud de carrera 300 m, kilometraje - 450 m,
  • rango de vuelo - 1400 km.

    Se planea que el avión esté equipado con un motor diesel RED A-05 de fabricación alemana (el costo se indica en 3,5 millones de rublos) y una hélice neumática con paso variable MTV-9 (650 mil rublos).

    Se supone que la cabina tiene cuatro indicadores multifuncionales TDS-84, que proporcionan información sobre la altitud y la velocidad del aire, sobrecargas, ángulos de ataque, datos sobre el motor y el sistema de combustible.

    El recurso TCB debe ser de al menos 10 mil horas y 30 mil aterrizajes, la vida útil es 30 años.

    En la lista de características del TC Yak-152, lo distingue de sus homólogos nacionales y extranjeros, los indicadores de velocidad de vuelo, ascenso y sobrecarga, la ubicación de la cabina de mando en tándem, el tren de aterrizaje retráctil, la presencia de un sistema de escape de emergencia, que lo acerca lo más posible al avión de combate.

    El precio inicial (máximo) de un contrato estatal fue determinado y justificado por el cliente estatal por un monto de 300 millones de rublos, aunque se calculó como un contratista potencial en la persona de Irkut Corporation como 318,8 millones.

    Yakovlev Design Bureau, Zvezda Scientific and Production Enterprise (asientos de expulsión), Rubin AZ (ruedas de chasis), Tehpribor (medidor de combustible), Aerokon (desarrollo de modelos de espín), Topaz Research Institute, TsAGI y otros son nombrados entre los posibles intérpretes de primera línea.
  • Nuestros canales de noticias

    Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

    23 comentarios
    información
    Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
    1. +3
      20 marzo 2014 11: 16
      Pero la copiadora china todavía está ... al.
      1. +2
        20 marzo 2014 12: 02
        Se planea que el avión esté equipado con un motor diesel alemán RED A-05

        Р 'свете РїРѕСЃР »РµРґРОРОС… СЃР ° РЅРєС † РёР№ Р • РЎ - РѕС ‡ ень Р ° ктуР° Р» СЊРЅР *! РЎРІРѕР№ РґРІРёРіР ° теДь нужен!
        1. 0
          20 marzo 2014 12: 50
          Cita: alex-s
          Р 'свете РїРѕСЃР »РµРґРОРОС… СЃР ° РЅРєС † РёР№ Р • РЎ - РѕС ‡ ень Р ° ктуР° Р» СЊРЅР *! РЎРІРѕР№ РґРІРёРіР ° теДь нужен!


          РљРѕРЅРµС ‡ РЅРѕ нужен!
          Potencia continua máxima 280 PS / 280 HP

          Doméstico de esta clase - no.
          Pero! Tendremos una fábrica LOM-Praga, que produjo motores de aviones de pistón basados ​​en el alemán Walter.
          Más cercano: М337С (250 hp)


          Aquí sobre los movimientos A03 / V12 A05 / V6 - http://topwar.ru/17387-dizelnyy-dvigatel-dlya-uchebnyh-samoletov.html
          en la foto 12 tsil - A03 / V12
    2. rodando el campo
      +1
      20 marzo 2014 11: 17
      Esto no es un pájaro, sino una especie de pollito ... pero lindo guiñó un ojo
      1. avg
        0
        20 marzo 2014 12: 04
        Se necesitan diferentes pájaros, diferentes pájaros son importantes.
    3. +1
      20 marzo 2014 11: 18
      ¿Y qué, el Yak-130 olvidó cómo volar?
      1. avt
        +2
        20 marzo 2014 11: 23
        Cita: Wiruz
        ¿Y qué, el Yak-130 olvidó cómo volar?

        ¿¡Y qué tiene que ver él con eso !? ¿Es esto un "escritorio volador", o crees que es necesario inscribirse en una universidad de inmediato, sin graduarse de la escuela después del jardín de infantes? Me pregunto por qué el IL-103 no cumplió con este papel.
        1. +2
          20 marzo 2014 11: 36
          Yak-152, avión de entrenamiento
          Peso normal al despegue, kg 1320
          Longitud de carrera, m 360
          Carrera de despegue, m 175
          Velocidad de crucero, km/h.
          Velocidad de avance máxima, km / h 500
          Alcance práctico de vuelo con carga, km 1000
      2. 0
        20 marzo 2014 11: 35
        Este es para entrenamiento inicial. Un entrenamiento de 130 o entrenamiento de combate. En general, para él ya necesita poder despegar, sentarse y salir de la pica.
      3. -1
        20 marzo 2014 12: 11
        Cita: Wiruz
        ¿Y qué, el Yak-130 olvidó cómo volar?

        De acuerdo con DOSAAF, no lo distribuirá, no ese nivel.
    4. +1
      20 marzo 2014 11: 19
      Un buen avión, aunque chino ... El nuestro será mejor.
    5. 0
      20 marzo 2014 11: 19
      ¡ADELANTE!
      Se requiere modernización del país.
      Solo un avance económico y militar nos dará una ventaja.
      Occidente ya no puede ponerse al día con nosotros, sus recursos son escasos.
      Nuestro futuro no está en el oeste, sino en el este y en América del Sur.
      Adelante a la unión de los estados progresistas del planeta - países en desarrollo con una población muchas veces mayor que las naciones de los países de la "comunidad mundial" sobre la que Occidente está hablando.
    6. +2
      20 marzo 2014 11: 19
      Es necesario tener todos sus componentes, y no comprar tres veces en el oeste.
      1. 0
        20 marzo 2014 11: 44
        Cita: bender8282
        Es necesario tener todos sus componentes, y no comprar tres veces en el oeste.

        Así que aún no han aprendido a tener el suyo, aunque es necesario esforzarse por lograrlo.
        Miré, el motor diesel comenzó a penetrar ampliamente en las masas de aire. Me pregunto cómo se solucionó el problema con el calentamiento y la emisión de calor del motor a bajas temperaturas. No puede instalar un precalentador en el sistema de refrigeración. Una vez más, se necesita una buena calidad solar, no de un tractor.
    7. +1
      20 marzo 2014 11: 37
      -¿Qué es el guepardo-grita?
      - Pajarito, pajarito ...

      ------------------------
      X / F "Mimino"
    8. +1
      20 marzo 2014 11: 41
      Cita: bender8282
      Es necesario tener todos sus componentes, y no comprar tres veces en el oeste.

      A la luz de los recientes eventos conocidos en Occidente, ¡debes dejar de comprar cualquier cosa! ¡Solo producción propia!
      1. 0
        20 marzo 2014 13: 53
        Cita: Dwarfik
        A la luz de los recientes eventos conocidos en Occidente, ¡debes dejar de comprar cualquier cosa! ¡Solo producción propia!

        ¿Cuál es la producción? ¿Qué producir? Además de la ambición, ¿tienes algo más como razón?
        ¿Cómo reemplazar, por ejemplo, esta máquina de corte por chorro de agua Water Jet NC 2560D?

        o la línea de mecanizado de alta velocidad Forest-Line VSTAR para piezas largas?

        o la fresadora Makino MAG3.EX de cinco ejes?

        Por cierto, ¿KNAAPO funciona en este equipo o en el infierno de la quinta generación de aviones?
    9. +2
      20 marzo 2014 11: 41
      Oh, me gustaría recuperar el sistema soviético DOSAAF. Sí, es como cocinar pilotos de helicópteros. No tendríamos un precio. Cuántos tipos serían sacados de la puerta de enlace. Y habrían hecho algo para el futuro.
    10. +1
      20 marzo 2014 11: 42
      TCB debe proporcionar operación desde aeródromos de clase 3 a temperatura ambiente desde -25 a + 50.

      ¿Y qué en el invierno no volarán? ¿O es una opción para el sur?
      1. 0
        20 marzo 2014 12: 43
        Considero que esta máquina para la Fuerza Aérea es un paso regresivo, innecesario. Un avión helicoidal en tales MHC tiene una serie de características clave en el pilotaje (incluidas las asociadas con MPU complejas), cuyo desarrollo llevará mucho tiempo para el cadete y afectará significativamente los métodos de ejecución Además, en el futuro, los ejercicios generales de entrenamiento de vuelo interferirán con la realización del potencial de una máquina de chorro. En esencia, la aparición de dicho dispositivo en el sistema de entrenamiento de la Fuerza Aérea dará lugar a la aparición de una conversión de etapa adicional (absolutamente innecesaria) de un tornillo en un avión a reacción, que es poco probable que cause una reducción en el costo del entrenamiento de vuelo en general, más bien lo contrario.
    11. 0
      20 marzo 2014 11: 44
      Simplemente no le dé la construcción del avión a Poghosyan. Todo se arruinará y el dinero se cortará. Él se los dará al Superjet.
    12. 0
      20 marzo 2014 11: 50
      ¡Nuestro ejército debe mantenerse en tono constante! ¡Y entonces solo hay enemigos alrededor! a rayas de estrellas !!! enojado
    13. 0
      20 marzo 2014 12: 02
      Cita: alex47russ
      ¡Nuestro ejército debe mantenerse en tono constante! ¡Y entonces solo hay enemigos alrededor! a rayas de estrellas !!! enojado

      Estamos rodeados de colchones y fundas de colchones.
    14. +1
      20 marzo 2014 12: 02
      Ya, el avión de entrenamiento en China se ha puesto en marcha ... Los gitanos están descansando.
    15. +1
      20 marzo 2014 12: 08
      ¿Por qué el motor es alemán? Que sea malo, pero el nuestro debería serlo.
    16. 0
      20 marzo 2014 12: 10
      China escucha, habla y estampa artesanías ...
    17. VADEL
      +2
      20 marzo 2014 12: 11
      Motor diésel accionado por queroseno de aviación.
    18. 0
      20 marzo 2014 15: 20
      Cita: Nayhas
      Cita: Dwarfik
      A la luz de los recientes eventos conocidos en Occidente, ¡debes dejar de comprar cualquier cosa! ¡Solo producción propia!

      ¿Cuál es la producción? ¿Qué producir? Además de la ambición, ¿tienes algo más como razón?
      ¿Cómo reemplazar, por ejemplo, esta máquina de corte por chorro de agua Water Jet NC 2560D?

      o la línea de mecanizado de alta velocidad Forest-Line VSTAR para piezas largas?

      o la fresadora Makino MAG3.EX de cinco ejes?

      Por cierto, ¿KNAAPO funciona en este equipo o en el infierno de la quinta generación de aviones?

      Tengo muchas cosas, no necesito ponerme personal, querido colega en el sitio. ¿De sus palabras se deduce que estamos condenados al consumo perpetuo de las importaciones? ¿Tú mismo piensas en lo que escribes? ¿O la Unión también compró máquinas más allá de la colina? Necesitamos crear nuestras propias líneas de producción en el número máximo de industrias para no depender de las importaciones. Y no es necesario desempeñar el papel de un evaluador de la mente, no es el caso, se expresó una opinión y cada uno tiene la suya.
    19. 0
      20 marzo 2014 21: 51
      La planta que fabricaba el Yak-52 en Rusia fue destruida físicamente. Las personas que pueden montar los mejores aviones deportivos y acrobáticos del mundo ya no están allí tampoco. Tomaremos una copia china ((
      En SPMZ, recuerdo que incluso en la época soviética, las máquinas mejores y más precisas eran la RDA y las máquinas checoslovacas, el 15% del parque de máquinas. Guías, Petler, etc.

    "Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

    “Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"