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Agusta / Westland comienza la certificación del convertoplane AW-609

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Agusta / Westland comienza la certificación del convertoplane AW-609

Agusta / Westland ha completado el desarrollo del convertoplane AW-609. El tiempo total de vuelo de dos muestras de prueba del aparato fue de aproximadamente 1000 horas.


Según Finmekkanik, el programa se encuentra actualmente en la fase de certificación de la Administración Civil Federal. aviación, que se espera que se complete en 2017.

Agusta / Westland también colabora con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para resolver todos los trámites antes de que el convertoplane AW-609 se ofrezca en el mercado comercial.

Actualmente, Agusta / Westland está construyendo un tercer prototipo AW-609 en la planta de Verdzhat, que se unirá al programa de pruebas de vuelo en el año 2014. El cuarto prototipo se incluirá en el programa de certificación más adelante, lo que le permitirá probar un nuevo conjunto de aviónica en vuelo.

Rockwell Collins proporcionará una cabina totalmente integrada para el AW-609, que incluye pantallas táctiles de 14 pulgadas, sistemas de control de vuelo integrados, sistemas de navegación por satélite, indicadores de colimador, etc. El kit proporcionará a la tripulación un mayor conocimiento de la situación y reducirá la carga de trabajo del piloto.

En la 2014 Heli-Expo 25 en febrero, la X-tail AW-609 realizó un vuelo de demostración en presencia de clientes potenciales.

Los controles de aviónica y AW-609 se parecen al equipo de un helicóptero ordinario y, por lo tanto, el reciclaje de los pilotos no causará dificultades. AW-609 se enfoca principalmente en el mercado civil y, de acuerdo con los planes, se utilizará para realizar una amplia gama de tareas, incluidas la aplicación de la ley, el transporte de mercancías y pasajeros, el control de fronteras, el tráfico de drogas y la migración ilegal y las operaciones de búsqueda y rescate, y También la evacuación de la angustia.

Se supone que la máquina tendrá una demanda, en primer lugar, para dar servicio a los campos de petróleo y gas en alta mar. En comparación con los helicópteros, el remolcador AW-609 ofrece un mayor rango de vuelo, velocidad y comodidad en el modo "avión". Al mismo tiempo, al igual que el helicóptero, el dispositivo puede aterrizar verticalmente en plataformas pequeñas.

Según "Finmeccanic", en el "activo" del convertoplan AW-609 hay un vuelo para la distancia de 320 millas náuticas (580 km) desde Mesa (piezas de Arizona) al aeropuerto de Long Beach (piezas de California) en 1 h 35 min. (con un viento en contra de nudos 15-20) a una velocidad de crucero de nudos 250 y una altitud de 20 mil pies.
Originador:
http://www.armstrade.org/
41 comentario
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  1. Salamandra
    Salamandra 20 marzo 2014 14: 03
    + 20
    No es malo ... No nos lastimaría esto, al menos para las fuerzas especiales.



    Realizamos una pequeña mejora:

    1. RBLip
      RBLip 20 marzo 2014 14: 42
      +7
      Cita: Salamandra
      Realizamos una pequeña mejora:


      cómo irá el soporte para Armata-2 riendo
    2. inkass_98
      inkass_98 20 marzo 2014 15: 46
      +9
      Cita: Salamandra
      Realizamos una pequeña mejora:

      Bueno, sí, solo tenemos ese equipo. riendo
  2. starhina01
    starhina01 20 marzo 2014 14: 04
    0
    La idea es buena, pero una cosa confunde ¿por qué los estadounidenses se han jactado de que el convertitoplano a menudo se cae?
    1. Atlas
      Atlas 20 marzo 2014 14: 09
      +2
      ¿Y qué no cae?
      1. Igor39
        Igor39 20 marzo 2014 16: 00
        0
        ¿Y en las pruebas fue despedido de DShK?
        1. StolzSS
          StolzSS 20 marzo 2014 21: 29
          0
          Él no tiene el DShK (((esto ya está tan claro ...
    2. Saburo
      Saburo 20 marzo 2014 14: 21
      +3
      Solo siete desastres en 160 Osprey en serie. No son las mejores estadísticas. Pero este es un pago por un diseño personalizado, porque nunca nadie ha construido convertiplanos en serie.

      Y en cuanto al AW-609, no me sorprenderá si algún Gazprom compra un par de piezas. Pero para los militares, él no es adecuado. Pero para la Guardia Costera o el Ministerio de Emergencias es bastante adecuado.
      1. cerko
        cerko 20 marzo 2014 14: 33
        0
        Sería bastante adecuado para el transporte de mercancías y pasajeros en el este del país.
        1. Saburo
          Saburo 20 marzo 2014 14: 48
          +3
          Difícil de decir. El valor estimado es cercano a los $ 30 millones. An-2 o Mi-8 costará mucho menos. Además, la cabina no es muy espaciosa para transportar mercancías.
      2. Novela xnumx
        Novela xnumx 20 marzo 2014 14: 41
        + 10
        El Internet occidental fue pasado por alto por esta foto de un marine estadounidense con un cigarrillo y una lata de bebida energética en el contexto del águila pescadora caído en Afganistán, que él mismo hizo en un teléfono móvil y publicó en la red:
        "Volamos en misiones en águilas pescadoras durante varios meses, tenían pérdidas hidráulicas constantemente, así que nos acostumbramos. Esta vez el comandante de la tripulación también dijo que estaba bien y volamos. El vuelo terminó en algún lugar en el medio de los 45 minutos planeados, hubo un fuerte estallido , luego se levantaron las hélices, el vuelo era de noche, no se veía desde afuera desde qué altura estábamos cayendo. Aterrizamos en una repisa, todo el cuerpo aullaba por el impacto. La rampa trasera estaba bloqueada, tuvimos que salir por la escotilla derecha del artillero.
        Tomaron posiciones defensivas y el bombardeo comenzó diez minutos después. La tripulación del Osprey tomó otro helicóptero casi de inmediato, y pensamos que el capitán era el último en abandonar su barco. Se nos ordenó vigilar el aparato.
        En aproximadamente una semana, lo desmantelaron y se lo llevaron. Es bueno que fuéramos apoyados por tanques y soldados de infantería ".

        http://nosikot.livejournal.com/1257958.html

        1. Saburo
          Saburo 20 marzo 2014 14: 57
          +3
          Por cierto, las causas de este desastre no estaban claras, porque el rotor basculante, junto con las cajas negras, explotó debido al hecho de que la evacuación era imposible. Pero la causa principal del desastre todavía no es un mal funcionamiento técnico, sino un incendio enemigo o el error de un piloto.
        2. jjj
          jjj 20 marzo 2014 17: 22
          +2
          Resulta que los tornillos de este diámetro no tienen autorrotación.
    3. profesor
      profesor 20 marzo 2014 14: 51
      +3
      Cita: starhina01
      La idea es buena, pero una cosa confunde ¿por qué los estadounidenses se han jactado de que el convertitoplano a menudo se cae?

      "Muy a menudo": ¿cuál es la tasa de accidentes por cada 100000 horas de vuelo?
    4. novobranetas
      novobranetas 20 marzo 2014 15: 01
      +6
      El rotor basculante es un avión conceptualmente nuevo. No es de extrañar que todavía no haya tenido "enfermedades infantiles". ¿Crees que no cayeron los primeros helicópteros? Me atrevo a asegurarte, cayeron, y cómo. El diseño de los convertiplanos está en constante mejora y creo que tienen un gran futuro. Y también tiene una serie de ventajas sobre los helicópteros.
    5. Abuelo nativo
      Abuelo nativo 20 marzo 2014 15: 41
      +5
      Cita: starhina01
      La idea es buena, pero una cosa confunde ¿por qué los estadounidenses se han jactado de que el convertitoplano a menudo se cae?

      Por supuesto que lo hacen. Porque tienen miedo de las corrientes descendentes y ascendentes. En el que los tiltroplanos comienzan a lanzarse en un ala. Y desde esa posición ya no pueden salir y, en consecuencia, la brisa en el suelo. Imagínense que durante un aterrizaje vertical (despegue) se forma un orificio de aire debajo de una de las hélices (una fuerte ráfaga de viento o algo más) y ambos motores funcionan sincrónicamente. Un tornillo "se cae" y el otro se levanta. Ese es todo el problema que los estados todavía no pueden compensar. Nunca volaré con rotores basculantes.
      Un par de kopeks más. En caso de emergencia, el helicóptero puede planear en "aviones". El rotor basculante vuela estúpidamente como una piedra.
      1. Abuelo nativo
        Abuelo nativo 20 marzo 2014 16: 09
        -1
        Y más chicos. Se está perdiendo el hecho de que los amers de esta zona nunca consiguieron un higo. ¿Has notado que sus aviones son muy similares a los nuestros? Durante las guerras de Vietnam, Estados Unidos pudo fabricar aviones rápidos y potentes. Pero no lo hicieron. resultaron ser demasiado pesados ​​y poco ágiles. Pero tuvieron una oportunidad. Un piloto "ruso" en el Lejano Oriente secuestró un avión de combate moderno directamente del servicio de combate. Fue entonces cuando los estadounidenses entendieron qué tipo de aleación hacer y cómo. Entonces recordemos un avión con las alas extendidas hacia adelante. Estados Unidos voló toneladas de miles de millones de vegetación para desarrollarlo, pero nunca lograron crear el material necesario. El ruso SU-47 "Berkut" vuela. Y vuela bien. Ahora aviones de quinta generación. Amer - despegó y después de 5 minutos (exagerado) se acabó el combustible. Nuestra mitad del día (nuevamente exagerado) volará, y aún así, encima del sonido sin usar postcombustión. Echemos un vistazo al rotor basculante. Los estadounidenses nuevamente invierten miles de millones y todo es inútil. Los nuestros simplemente no quieren hacerlo. Porque dos tornillos de elevación en el eje del eje transversal de la utopía del fuselaje. Describí la razón arriba. Obstrucción incontrolada en un ala.
        Así que no te hagas ilusiones con esta belleza.
        1. lelikas
          lelikas 20 marzo 2014 16: 24
          +3
          Cita: abuelo nativo
          ¿Notó que sus aviones son muy similares a los nuestros?

          Esto se llama aerodinámica.
          Su escuela de construcción de aviones es una de las mejores, la diferencia es que donde tomamos la simplicidad y el ingenio, ellos caen un montón de masa y ponen un mecanismo engañado.
          Los alemanes incursionaron con el ala con el barrido inverso, los estadounidenses lanzaron su x-29 en el año 84 ...
          Sobre la quinta generación en general, la canción -F-22 - no, ¿no la escuchaste?
          1. AlNikolaich
            AlNikolaich 20 marzo 2014 20: 30
            +2
            Cita: lelikas
            Sobre la quinta generación en general, la canción -F-22 - no, ¿no la escuchaste?

            Oye, oye. Gran máquina! Lo mejor de los estadounidenses. Verdadera generación 4 ++. Pero los estadounidenses decidieron que la hora de vuelo era demasiado cara y que el aparato en sí no era barato. Como resultado, el programa se cerró.
            Ahora intente introducir pingüino fe-35. ¡La historia sobre él es conocida por todos!
            En mi humilde opinión, algún día Fe-35 puede ser afilado al nivel de la aeronave. Solo unos pocos cientos de miles de millones más se beberán. Pero aparentemente, será esencialmente un auto diferente, y sí, aparentemente también ...
        2. serega.fedotov
          serega.fedotov 20 marzo 2014 16: 42
          -1
          Es suficiente recordar a F18 cuánto chillido fue, y luego silenciosamente lo olvidó, porque los radares lo ven perfectamente, y volarlo apesta.
          1. super-vitek
            super-vitek 20 marzo 2014 20: 06
            +4
            ¿Te refieres al F-18 "Hornet" ??? Vuela perfectamente, y no está fabricado con tecnología sigilosa. ¡¡¡Así que sus radares deberían verse !!! ¿O hay algún otro F18?
        3. starhina01
          starhina01 20 marzo 2014 19: 06
          0
          gracias por las aclaraciones hi
        4. Nayhas
          Nayhas 20 marzo 2014 21: 18
          +3
          Cita: abuelo nativo
          ¿Notó que sus aviones son muy similares a los nuestros?

          Entonces, los estadounidenses exageraron todos los proyectos prometedores en la prensa, en las revistas que la inteligencia soviética entregó al secreto de la biblioteca. Tenemos algún desarrollo en respuesta al occidental.
          Cita: abuelo nativo
          Fue entonces cuando los estadounidenses se dieron cuenta de cómo hacer aleaciones de metales y cómo

          Abuelo nativo, ¿explica cómo descubrir la tecnología de su fundición con una pieza de metal? ¿Los psíquicos causan?
          Cita: abuelo nativo
          Entonces recordemos un avión con alas de barrido inverso. Estados Unidos voló a su desarrollo toneladas de miles de millones de vegetación, pero no pudieron crear el material necesario.

          Northrop Grumman X-29 voló mucho antes que el Pogosyanovsky Su-47, más de diez años.
          Cita: abuelo nativo
          El ruso SU-47 "Berkut" vuela. Y vuela bien.

          Donde esta volando Donde vuela
          Cita: abuelo nativo
          Ahora aviones de quinta generación. Amersky - despegó y después de 5 minutos (exagerado) el combustible se agotó.

          Si no es exagerado, ¿cuánto? ¿6 minutos? Entonces los estadounidenses son estúpidos, no pueden volar por más de "cinco" minutos, da miedo ...
          Cita: abuelo nativo
          Veamos el tiltrotor. los estadounidenses están golpeando miles de millones contra él nuevamente y todo fue en vano. Los nuestros simplemente no quieren hacerlo.

          Exactamente, gastamos miles de millones, pero ni siquiera hay un motor de inclinación, las maquetas están apareciendo gente con Photoshop.
          Cita: abuelo nativo
          Así que no te hagas ilusiones con esta belleza.

          Por supuesto que no vale la pena, ya que no lo tenemos, entonces no vale la pena, de lo contrario comenzarán a comparar ...
        5. Vadim Dok
          Vadim Dok 20 marzo 2014 22: 54
          +5
          ¡Por supuesto, fueron los estadounidenses quienes copiaron nuestras fortalezas voladoras y mucho más! ¡Y en general, Boeing es un dermo perfecto! ¡Superjet es mejor!
        6. El comentario ha sido eliminado.
    6. todavía rata
      todavía rata 20 marzo 2014 20: 50
      +2
      el colega no se cayó, pero continúa cayendo y caerá en vista de las características técnicas del constructivo (por así decirlo)
  3. Al_lexx
    Al_lexx 20 marzo 2014 14: 11
    +6
    Uhh! ¡Qué hermoso pajarito!
    Hasta donde yo sé, el desarrollo y el refinamiento de tal esquema no es un asunto trivial. Por supuesto, me gustaría que nuestros servicios de rescate, infantes de marina, etc., tuvieran algo similar. Pero parece que ahora no está a la altura.
  4. alex47russ
    alex47russ 20 marzo 2014 14: 18
    +2
    ¡El nuestro también tendrá algo pronto! ¡Ahora hay un incentivo!
    1. valokordin
      valokordin 20 marzo 2014 15: 12
      +1
      Cita: alex47russ
      ¡El nuestro también tendrá algo pronto! ¡Ahora hay un incentivo!

      Y cargarlo a Chubais o Poghosyan.
    2. s1н7т
      s1н7т 20 marzo 2014 16: 58
      0
      Cita: alex47russ
      ¡El nuestro también tendrá algo pronto! ¡Ahora hay un incentivo!

      Parece que a los nuestros se les ocurrió esa basura hace mucho tiempo. Durante años, a fines de los años 70, hablaron de un avión que puede despegar y aterrizar en un helicóptero, y en vuelo las hélices, como, se pararon en un avión.
  5. Gagarin
    Gagarin 20 marzo 2014 14: 51
    + 20
    Hubo una idea fabulosa con ECIP, es una pena que haya sido enterrado en silencio.
    Creo que no sería peor que terminar los sobres al ajustar.
    1. valokordin
      valokordin 20 marzo 2014 15: 16
      +4
      Cita: Gagarin
      Hubo una idea fabulosa con ECIP, es una pena que haya sido enterrado en silencio.
      Creo que no sería peor que terminar los sobres al ajustar.

      Esto fue hecho por nada menos que el ex gobernador y ex director de la fábrica de aviones Saratov.
      1. AlNikolaich
        AlNikolaich 20 marzo 2014 20: 53
        +2
        Cita: valokordin
        Esto fue hecho por nada menos que el ex gobernador y ex director de la fábrica de aviones Saratov.

        Sí, Ipatov e Yermishin no solo este proyecto, ellos y toda la fábrica de aviones terminaron.
        Ahora hay un desastre y sitios de construcción.
        Creo que los va a echar. Pregunta: ¿Cuándo?
        1. Nayhas
          Nayhas 20 marzo 2014 21: 19
          +2
          Cita: AlNikolaich
          Creo que los va a echar. Pregunta: ¿Cuándo?

          E inmediatamente después de Serdyukov ...
          1. AlNikolaich
            AlNikolaich 20 marzo 2014 21: 34
            +1
            Cita: Nayhas
            E inmediatamente después de Serdyukov ...

            No es ridículo ... llanto
    2. Abuelo nativo
      Abuelo nativo 20 marzo 2014 15: 47
      +1
      Esa realmente era la cosa. Lo siento, arruinó la idea.
      1. Andriuha077
        Andriuha077 20 marzo 2014 17: 36
        +1
        Especialmente efectivos estadistas vendidos en los estados.

        http://topwar.ru/16867-letatelnyy-apparat-ekip-russkoe-nlo.html
    3. AlNikolaich
      AlNikolaich 20 marzo 2014 20: 50
      +1
      Cita: Gagarin
      Fue una gran idea con EKIP, es una pena que la enterraran silenciosamente

      Se hicieron dos grandes modelos controlados por radio (del tamaño de una gacela), ¡uno de ellos voló!
      Ahora una unidad está en el Museo Militar-Técnico de Noginsk. El segundo parece haber sido vendido a los chinos, según otra versión, el techo del hangar cayó sobre él (al igual que Buran) ...
  6. Gagarin
    Gagarin 20 marzo 2014 14: 54
    +2
    La ventaja principal es la capacidad de volar en el acuario (si no mientes) lo convierte en un transporte del futuro.
  7. Bargus
    Bargus 20 marzo 2014 15: 01
    +2
    Y nuestros diseñadores han estado trabajando en esto durante mucho tiempo (http://topwar.ru/20847-konvertoplan-mi-30-proekt.html) pero solo hasta que anuncien mucho sobre la progresión hasta dónde han llegado, es un misterio si se demuestra que este producto no es peor que los estadounidenses
  8. piloto_66
    piloto_66 20 marzo 2014 15: 01
    + 12
    Aquí está el portaaviones correcto riendo
  9. ZU-23
    ZU-23 20 marzo 2014 15: 02
    +3
    Para considerar que un dispositivo de este tipo es completo, debe estar impecablemente libre de problemas, ya que es esencialmente 2 helicópteros y 2 aviones en uno, si al menos un lado tiene errores, entonces caerá como un boomerang.
  10. moremansf
    moremansf 20 marzo 2014 15: 07
    +1
    ¡No hay límite para la perfección!
    1. RBLip
      RBLip 20 marzo 2014 15: 12
      +3
      Cita: moremansf
      ¡No hay límite para la perfección!

      nuevo satélite ruso?
  11. Aguijón
    Aguijón 20 marzo 2014 15: 12
    +1
    Avión subterráneo naval.
  12. Te sonríe
    Te sonríe 20 marzo 2014 15: 16
    +1
    En un año más o menos, los otros camaradas del Reino Medio comenzarán el lanzamiento y, además, dirán que esto "Propio" desarrollo y desde cero. Esperando .. lol ... Y sobre el tema: creo que no sería superfluo en los "Kuza" y "Mistrals".
  13. propolsky
    propolsky 20 marzo 2014 15: 20
    0
    Una pequeña cosa interesante con una hélice, Carlson envidiaría. Pero solo si en el vuelo se rompe, ¿qué debo hacer?
    1. Abuelo nativo
      Abuelo nativo 20 marzo 2014 15: 51
      0
      otoño. Como ha sido más de una vez. Y fueron lanzados a la serie, solo después del vuelo de relaciones públicas de Obama. Aunque en el momento del vuelo, su águila pescadora no fue recordado.
  14. Te sonríe
    Te sonríe 20 marzo 2014 15: 29
    0
    Cita: propolsky
    Una pequeña cosa interesante con una hélice, Carlson envidiaría. Pero solo si en el vuelo se rompe, ¿qué debo hacer?

    Mientras V. Vysotsky cantaba "Mirrr a tu casa" ...
  15. Orc-xnumx
    Orc-xnumx 20 marzo 2014 15: 50
    0
    ¡Un águila pescadora clonada! ¿Qué es el "mercado civil"?
  16. Falcon5555
    Falcon5555 20 marzo 2014 15: 58
    +1
    Curiosamente, ¿puede volar horizontalmente en la posición que se muestra en la foto? Si es así, ¿qué lo sostiene en el aire? ¿Pequeñas alas que las hélices deberían volar de arriba a abajo y, por lo tanto, no deberían crear elevación? Las hélices instaladas a tal ángulo, por supuesto, no pueden sostenerlo. ¿Entonces que?
  17. Te sonríe
    Te sonríe 20 marzo 2014 16: 04
    +1
    Cita: Falcon5555
    Curiosamente, ¿puede volar horizontalmente en la posición que se muestra en la foto? Si es así, ¿qué lo sostiene en el aire? ¿Pequeñas alas que las hélices deberían volar de arriba a abajo y, por lo tanto, no deberían crear elevación? Las hélices instaladas a tal ángulo, por supuesto, no pueden sostenerlo. ¿Entonces que?

    Durante un vuelo horizontal, los motores giran y se convierten en un avión regular ...
    1. Falcon5555
      Falcon5555 20 marzo 2014 16: 20
      -1
      La pregunta no era sobre eso.
  18. serega.fedotov
    serega.fedotov 20 marzo 2014 16: 37
    +1
    Aprenda cómo necesita reducir el presupuesto: un aparato que despega peor que un helicóptero / aunque no requiere mucha preparación de campo / vuela peor que un avión, pero cuesta más que ambos.
  19. Barakuda
    Barakuda 20 marzo 2014 16: 53
    +2
    Cita: serega.fedotov
    Aprenda cómo necesita reducir el presupuesto: un aparato que despega peor que un helicóptero / aunque no requiere mucha preparación de campo / vuela peor que un avión, pero cuesta más que ambos.

    Así es. De hecho, esta es una tentación para los chinos, para comenzar a copiar ... distraerse de la realidad. sonreír
  20. kafa
    kafa 20 marzo 2014 17: 40
    +1
    si te sientas exactamente en el papa puedes saltarte mucho. y luego salir con una bocina contra el terminador lol
  21. Apasus
    Apasus 20 marzo 2014 19: 13
    0
    La operación prevista lo confunde. Para confirmar la confiabilidad de este equipo, envíelo a Afganistán, entonces quedará claro qué tipo de automóvil es. En condiciones de polvo, calor, diferencias de temperatura y, por supuesto, la capacidad del personal local para servir sería suficiente para pronunciarlo si lo haría o no. !?
  22. El comentario ha sido eliminado.
  23. Simple
    Simple 20 marzo 2014 19: 44
    0
    Una idea interesante fue con Willy Messerschmitt-Messerschmitt Me 408 Rotor-Jet.

    http://www.pra.org/publicdl/Articles%20General/germanvstolrotorcraft.pdf

    Video de 37: minutos 27 presentados al proyecto ME-508.