Mejora del rendimiento del vehículo y accesorios.
A juzgar por la imagen, los sensores, la potencia de fuego, la maniobrabilidad, las capacidades tácticas, el conocimiento de la situación y las comunicaciones pueden contribuir al aumento de las capacidades de la máquina; de hecho, todo lo que contribuye a la supervivencia de la tripulación y la plataforma.
La expansión de las capacidades de los vehículos puede ser aumentar las características y los niveles de supervivencia, aumentar la carga útil, aumentar la potencia del motor, así como la integración de conjuntos de sensores de mástil y fuentes de energía externas. Aquí tocaremos solo unos momentos.
El uso de armas asequibles y fáciles de usar pero, sin embargo, letales, como dispositivos explosivos improvisados (IED) y granadas antitanque (RPG) contra vehículos ligeramente blindados, se ha vuelto muy común en los últimos años. Como lo ha demostrado la experiencia en combate, los vehículos blindados ligeros existentes no pueden hacer nada sin pérdidas inevitables al llevar a cabo sus misiones de patrulla o escolta en un entorno hostil. Además, el uso de reservas adicionales y otras medidas de protección está limitado debido a las limitaciones de tamaño y peso (los problemas de reserva son un tema para otro artículo).
El diseño de vehículos de combate se ha basado tradicionalmente en el uso de tecnologías de protección nuevas y mejoradas para garantizar un nivel adecuado de supervivencia cuando se exponen a un conjunto específico de amenazas. Aunque el enfoque en capas se ha convertido en el estándar en la realización de un análisis de supervivencia de la máquina, la inclusión de todos los niveles posibles de protección complicará significativamente el problema.
El aumento de la supervivencia contribuye significativamente a la eficacia del combate.
Un vehículo de combate en un entorno hostil se enfrenta a muchas amenazas. En los últimos años, el uso de armas fáciles de usar y de bajo costo, como IED, minas terrestres, armas pequeñas y juegos de rol, se ha generalizado. Para los vehículos blindados ligeros, como patrulleros y transportistas de personal, los efectos letales de tales armas son bien conocidos. La supervivencia de tales vehículos puede definirse como la tasa de supervivencia del propio vehículo y la tasa de supervivencia de la tripulación / pasajeros.
El sistema debe tener un nivel de supervivencia suficiente, que garantice el desempeño de una misión de combate. Es muy importante que exista un nivel de supervivencia que ayude a evitar o soportar daños a la plataforma y sus subsistemas, como las comunicaciones. Sin embargo, el aspecto fundamental de la capacidad de supervivencia es simple: la tripulación y los pasajeros deben permanecer vivos cuando el enemigo ataca, incluso si el vehículo es destruido.
Con el fin de garantizar un nivel adecuado de supervivencia contra una serie de amenazas, los diseñadores de vehículos de combate se han centrado tradicionalmente en tecnologías especiales de protección, como armaduras y sistemas de extinción de incendios. Sin embargo, otros factores, incluidos sensores, silenciadores, potencia de fuego, maniobrabilidad, tácticas, conciencia situacional y comunicaciones, contribuyen a la supervivencia de la tripulación y la plataforma.
Nexter LECLERC MBT recibió el apoyo logístico necesario, se realizaron varias actualizaciones para reemplazar componentes y sistemas obsoletos con versiones modernas, lo que hizo posible aumentar la preparación para el combate y reducir los costos operativos.
Quizás la lección más obvia de la última década es que el papel de la armadura pesada, aunque reducido, sigue siendo muy significativo. Por ejemplo, en las primeras etapas del programa Future Combat Systems (FCS), había un entusiasmo abrumador por el reemplazo. tanque ABRAMS es una máquina que de alguna manera podría combinar su potencia de fuego y capacidad de supervivencia con el transporte aéreo en el C-130 HERCULES. Después de volver a estudiar las leyes de la física, el comando del ejército abandonó esta idea y decidió hacer lo que están haciendo muchas tropas terrestres en todo el mundo, a saber, modernizar sus autos más pesados y caros que quedaron de la Guerra Fría una vez más y hacerlos adecuados para la modernidad. campo de batalla Los parámetros de la última versión propuesta de M1 ABRAMS, denominada M1A3, aún se están determinando. Por el momento, existe la intención de completar el proyecto M1A3 en 2014 y comenzar a suministrar vehículos a las tropas en 2017. Lo que sin duda se incluirá en la nueva versión son generadores a bordo más potentes (para alimentar sistemas de red y sistemas de protección que consumen energía) y algo similar al kit TUSK (Tank Urban Survival Kit, un conjunto de equipos adicionales y reservas para el tanque Abrams, lo que aumenta sus capacidades de combate en condiciones urbanas), que resultó ser muy útil en tanques de la variante M1A2 SEP en Iraq.
La composición del kit TUSK.
Industria para el ejército de los Estados Unidos.
En primer lugar, es posible juzgar los planes emergentes del ejército estadounidense por sus relaciones con los principales proveedores. Obviamente, Oshkosh es un jugador importante aquí. Las operaciones en Afganistán contribuyeron al hecho de que la compañía que creó el M-ATV llegó a primer plano duplicando las ventas de sus vehículos blindados. Con la familia FMTV (Familia de vehículos tácticos medianos, una familia de vehículos militares de servicio mediano), Oshkosh parece dominar el mercado militar de los Estados Unidos. Con contratos de HEMTT, HETS, PLS, CBT, MTVR y LMSR del Ejército de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines en su cartera, Oshkosh es, en esencia, el fabricante de vehículos preferido para el Pentágono.
Obviamente, General Dynamics (GD) está ganando con sus planes de actualización a largo plazo (y relativamente seguros) para todas sus máquinas STRYKER y ABRAMS favoritas. Una vez más, el compromiso declarado del ejército estadounidense con el tanque de ABRAMS, sin embargo, no debería llevar a los accionistas de GD al triunfo sin restricciones. Los requisitos de tanques pesados se redujeron drásticamente en la mayoría de los aliados. Algunos países que tienen ejércitos relativamente pequeños, como Australia, República Checa y Dinamarca, han dejado un batallón de tanques en servicio.
La compañía GD Force Protection (GDFP) conserva, al parecer, las relaciones a largo plazo con el ejército en el vehículo más pesado en la categoría MRAP, y también, quizás, su posición confiable en este nicho, si un mercado con un valor de cientos de millones de dólares puede llamarse un "nicho". El Cuerpo de Marines parece haber hecho una elección tan incondicional con las máquinas COUGAR MRAP (con la suspensión TAK-4 mejorada de Oshkosh) hecha por GDFP como su compañía de infantería con ruedas intermedia, al menos hasta su planeado MPC (Transportes de Personal de Marina - transportistas blindados para marines) no aparecerán en los próximos años. Recientemente, se han completado con éxito las pruebas de evaluación de la capacidad anfibia de MPC realizadas por BAE Systems y Iveco Defence Vehicles en el campo de prueba de anfibios de la Sección de Pruebas de Vehículos Anfibios (AVTB) en Camp Pendleton. Este vehículo complementará la flota del Cuerpo de Marines, que consiste en AAV (vehículo de asalto anfibio - vehículo de asalto anfibio), ACV (vehículo de combate anfibio) y JLTV (vehículo táctico ligero conjunto - vehículo táctico ligero). Se espera que MPC satisfaga las necesidades de la Infantería de Marina en un vehículo terrestre blindado mediano con buena protección, estabilidad de combate, capacidades de red y excelentes características anfibias.
Por supuesto, el ganador de la próxima década será el que obtenga el contrato para el vehículo de combate en tierra Ground Combat Vehicle, que se reestructuró recientemente y las etapas de desarrollo de tecnología y desarrollo final e implementación en la producción se extendieron por 12 meses.
Hasta la fecha, no está del todo claro cuál de los posibles contratistas tiene una ventaja. Dado que el Ejército de los EE. UU. Ya ha incluido en sus planes un programa para modernizar los transportes blindados de vehículos con ruedas STRYKER, es probable que se realice un seguimiento del prometedor GCV. El problema con el enfoque “rastreado” es que el fondo plano y los lados de los vehículos rastreados en el mercado no funcionan bien con la energía de la explosión. Una de las soluciones es la creación de un portador de infantería rastreado sobre la base de un casco de tanque pesado, por ejemplo, se pueden observar los programas NAMER y ACHZARIT de IMI y BTR-Oms de OmskTransmash. Es necesario tener en cuenta, por supuesto, que incluso los tanques ABRAMS fueron destruidos por bombas en la carretera y al menos uno fue deshabilitado por un RPG con una cabeza de guerra en tándem. Al mismo tiempo, está claro que la vulnerabilidad de máquinas como estos vehículos de combate de infantería pesada es menor que la vulnerabilidad de los vehículos rastreados que pesan menos de dos o más veces. Incluso si la parte inferior y los lados de los tanques son planos, un gran espesor de armadura absorberá la energía de una explosión o de un chorro de cargas con forma acumulada súper-caliente.
Un poco más sobre las dos empresas que operan en el mercado de sistemas auxiliares para vehículos.
WAVE RELAY de Persistent Systems: el equipo necesario para el despliegue
Persistent Systems ofrece un sistema de red dedicado móvil seguro y "verdadero" con su línea de productos WAVE RELAY. Desde el principio, los productos clave de la compañía se utilizaron principalmente en el sector industrial, así como por algunos clientes industriales. Hoy en día, Persistent Systems tiene la capacidad de aumentar su base de clientes a aplicaciones industriales y comerciales.
Como WAVE RELAY se escala a una gran cantidad de dispositivos, según la compañía, con una movilidad prácticamente ilimitada, el enrutamiento de alto rendimiento se puede extender a los equipos de comunicaciones instalados en las instalaciones del suscriptor. Este aumento significativo en la cantidad de dispositivos conectados crea más opciones de enrutamiento, lo que lleva a una mejor conectividad y un mayor ancho de banda de la red. El dispositivo WAVE RELAY CPE, que forma parte de una red de conexión múltiple, proporciona un punto de acceso 802.11 (estándar IEEE para un sistema de comunicación por radio con un rango de no más de 10 y que utiliza el salto de frecuencia, estándar BlueTooth), que permite a los usuarios finales conectarse cómodamente a velocidades extremadamente altas. La capacidad de WAVE RELAY para escalar a grandes topologías de igual a igual la convierte en la solución ideal para una variedad de aplicaciones, desde aplicaciones militares y de seguridad pública especializadas hasta proveedores de servicios de Internet y redes municipales que buscan atraer a más suscriptores y brindar servicios más rápidos y confiables.
Una breve descripción del trabajo de la red de información Wave Relay de la compañía Persistent Systems con mis subtítulos
Solución rentable
WAVE RELAY es un paquete económico, conveniente y completo que proporciona el equipo necesario para casi cualquier implementación. La arquitectura de Quad Radio del paquete WAVE RELAY incluye radios 4 que pueden funcionar en diferentes frecuencias, lo que garantiza una conexión confiable y de alta velocidad en un solo sistema. Cada componente, desde la estación de radio y el enrutador hasta los protocolos de trabajo, es creado por los ingenieros de WAVE RELAY con un enfoque en la máxima compatibilidad. No es necesario comprar productos adicionales de proveedores externos. Además, la capacidad de WAVE RELAY para distribuir gran ancho de banda en grandes áreas de una fuente ahorra dinero al adquirir ancho de banda en grandes cantidades.
La tecnología WAVE RELAY para la selección de rutas de alto ancho de banda en toda la red ad hoc garantiza que los datos se enviarán de la manera más rápida y confiable a su destino. Las capacidades de WAVE RELAY para incluir a los usuarios finales directamente en la celda de la red, sin pasar por la configuración lenta del punto de acceso del cliente, permiten un mayor ancho de banda para el usuario final.
La tolerancia a fallos está integrada en el sistema WAVE RELAY en todos los niveles. Dado que todos los nodos están conectados por una red, no depende de un solo nodo de puerta de enlace. Si uno de los nodos falla, los datos se envían de una manera diferente. El enrutamiento de alto rendimiento se adapta rápidamente a los cambios en el terreno y otros cambios en las condiciones de la red. La arquitectura multicanal de Quad Radio evita los retrasos e interferencias que afectan a las soluciones con una estación de radio, y duplica el acceso a un segmento de Ethernet, de modo que si una estación falla, la segunda intercepta sus funciones.
Sistemas de defensa de Falck Schmidt
Falck Schmidt Defense Systems suministra sus productos y sistemas en todo el mundo. Logistics & Life Cycle Support desarrolla manuales de usuario, servicio y repuestos; programas de formación y formación propiamente dicha; revisión y modernización; soluciona problemas de obsolescencia, y también desarrolla métodos analíticos modernos basados en el análisis de la naturaleza, consecuencias e importancia de las fallas, combinado con la experiencia mundial en la operación de productos y sistemas.
Productos de sistemas auxiliares y mástiles de Falck Schmidt Defense Systems.
Sistemas y tecnologías de mástiles militares.
El sistema de mástil de misiles antitanque ETS (Elevated TOW System) fue desarrollado por Falck Schmdt Defense Systems en colaboración con Delco Defence Systems Operations, General Dynamics Land Systems, Raytheon, Indra y el ejército danés. Los cuatro lanzadores de misiles TOW están montados en un mástil retráctil, que puede elevarse por encima del nivel del suelo en aproximadamente 6,5 metros. Los misiles TOW pueden ser lanzados desde cualquier posición del mástil. La tecnología de mástil incluye proporcionar la estabilidad y manipulación necesarias, apuntar y apuntar misiles; Cuestiones medioambientales, hielo, arena y polvo, etc. Esta tecnología incluye soluciones para reducir los retornos; elevar el mástil con movilidad de plataforma completa o limitada; y el uso de una plataforma de reconocimiento y vigilancia junto con una plataforma de armamento. Los misiles antitanque y la tecnología de mástil de Falck Schmidt Defence Systems fueron seleccionados para el programa del Ejército Americano BCT / IAV.
Tecnología de vehículos militares.
Falck Schmdt Defense Systems fabrica y mantiene vehículos PIRANHA III (LAV III) para GDELS para el ejército danés. La compañía también tiene una amplia experiencia en la actualización de M113 FOV, OBT LEOPARD 1, etc. Los desarrollos científicos y técnicos actuales incluyen la creación, producción y soporte de vehículos blindados hechos de materiales compuestos reforzados con fibra de carbono.
Unidades de potencia auxiliares para operaciones silenciosas.
Hasta ahora, la fuente de energía eléctrica era el principal generador de la máquina. Esto es muy ineficiente, especialmente cuando el motor está al ralentí. Existe una mayor necesidad de una unidad de alimentación auxiliar (APU) que pueda alimentar subsistemas con alto consumo máximo y garantizar su funcionamiento durante un tiempo prolongado si es necesario. Ejemplos de tales subsistemas son el sistema de aire acondicionado, dispositivos de vigilancia, sistemas de control de incendios y posiblemente sistemas de armas controlados a distancia. Requisitos para VSU: fuente de alimentación para los consumidores a bordo con el motor principal apagado; carga de la batería del coche; aumentar la potencia disponible a 7,5 kW; trabajo sobre combustible diesel; Integración individual y prototipado de vehículos militares. gestión de energía; Pequeño peso y volumen.
Las APU de Falck Schmdt Defense Systems son la mejor solución para limitar el volumen y la masa interna, están diseñadas para suministrar energía a todos los sistemas de manera confiable y cumplir con los requisitos operativos del vehículo.
Descripción en video de los mástiles telescópicos para vehículos de combate de la compañía danesa Falck Schmidt Defence Systems con mis subtítulos
Mantener a flote
La compra de equipo comercial terminado podría ser una de las formas en que podría cambiar el proceso de adquisición de vehículos blindados para mejorar. El problema con los contratos grandes es que una vez que se aprueban, es muy difícil para el ministro cancelarlos ... incluso con requisitos cambiantes o restricciones financieras. Por lo tanto, a menudo se retrasan durante años. Por otro lado, las órdenes como parte de una necesidad operativa urgente pueden aparecer en el campo de batalla dentro de semanas o meses después de la firma del contrato. Sin embargo, son caros y "cortos de vista", y a menudo no constituyen una inversión razonable a largo plazo. Comprar un equipo terminado podría ser un compromiso aceptable.
Componentes preparados o no preparados, el Ministerio de Defensa debe mejorar sus procesos existentes en lugar de comprar nuevos vehículos blindados para mantenerse al día con los planes operativos cambiantes.
El clima económico también es deprimente. La industria debe adaptarse para sobrevivir. Las empresas que diversifican sus productos pueden descubrir que no solo se mantienen a flote, sino que también prosperan. Y la opción de mantenimiento, reparación y operación ciertamente debe estar en la parte superior de la lista de prioridades. Definitivamente, esta es la opinión de la mayoría de los encuestados militares, quienes, dados los recortes presupuestarios, consideran el mantenimiento, la reparación y la operación como una alternativa viable a la compra de autos nuevos.
Habiendo dado este primer paso hacia adelante, la industria debería comenzar a trabajar hacia una mayor intercambiabilidad de la arquitectura, lo que hace que la actualización de vehículos blindados sea más rápida, más asequible y, lo que es más importante, más eficiente desde el punto de vista operativo. Actualmente, las tecnologías se están moviendo a un ritmo que dificulta la actualización de los componentes electrónicos, ya que rápidamente se vuelven obsoletos. Y "desactualizado" no es la palabra que se debe asociar con máquinas multimillonarias.
Capacidades mejoradas y capacidad de supervivencia de vehículos blindados.
La vitalidad de la tripulación es una alta prioridad. Aquí es necesario optimizar la capacidad de supervivencia dentro de los límites de masa, potencia y costo, así como una buena respuesta a los cambios en el tipo de amenaza. Esta es solo una lista selectiva de mejoras en las capacidades y la capacidad de supervivencia de los vehículos blindados.
El proyecto canadiense para aumentar la movilidad de las tropas FME (Force Mobility Enhancement) se anunció en el año 2009. El proyecto incluyó la compra de vehículos de ingeniería AEV basados en el tanque LEOPARD 2 para respaldar la flota de MBT LEOPARD 2, la compra e integración de fondos adicionales para los tanques LEOPARD 2, como arrastre de rodillos, arados mineros y palas de doble hoja. En julio, 2009, el Ministerio de Defensa de Canadá anunció un proyecto de mejora de la movilidad de Force Mobility Enhancement (FME). De acuerdo con la FME, los vehículos de evacuación de ingeniería AEV y ARV se compraron para soportar los tanques LEOPARD 2, también incluyeron la compra de vehículos blindados de personal LAV III y vehículos avanzados, incluido el vehículo de combate cuerpo a cuerpo de combate cerrado y el vehículo de patrulla blindada táctica de patrulla blindada. Hasta la fecha, Canadá ha adquirido BPz-3 BUFFEL de Rheinmetall como opción de evacuación para ARV y una máquina WISENT de FFG por su requisito de una máquina de ingeniería AEV (máquinas 13 en total).
Las mejoras opcionales para el vehículo blindado Ivema GILA incluyen una torreta ligera opcional, que se instala en el techo entre la cabina con el conductor y el comandante en la parte delantera y el compartimiento de la tropa en la parte trasera. La torreta gira en 360 °, puede llevar armas de calibre hasta 20 mm, las unidades eléctricas de torre tienen una rama manual de respaldo. También en el techo hay una torreta con un accionamiento manual para varias ametralladoras calibre 7,62 mm y un lanzagranadas de granadas de varios barriles 40 mm.
Coche blindado Ivema GILA de Sudáfrica.
Navistar presentó una serie de versiones especiales de la máquina MAXXPRO con diferentes niveles de reserva y para diferentes misiones de combate. El MAXXPRO PLUS es una máquina MAXXPRO mejorada con rendimiento y durabilidad mejorados, mayor capacidad de carga útil y un motor de alta potencia. MAXXPRO Wrecker, MAXXPRO Cargo y MAXXPRO Tractor se basan en la plataforma Navistar WORKSTAR y tienen una cabina MAXXPRO DASH. MAXXPRO MRAP ha aumentado los niveles de protección en comparación con otras máquinas MRAP. MAXXPRO Plus ha aumentado la protección contra cargos como un núcleo de choque, mientras que la variante MAXXPRO DASH es una versión liviana más móvil con un cierto nivel de protección. Todas las versiones de la máquina MAXXPRO tienen buenos niveles de servicio y mantenimiento y se distinguen por un alto nivel de uniformidad.
Textron Systems Canada anunció un subcontrato por un valor de 100 millones de dólares canadienses de Kongsberg Protech Systems Canada (KPS) para desarrollar una Estación de Control Remoto (DRWS) de doble módulo con control remoto para el vehículo de patrulla TAPV. Una torreta DRWS con dos tipos de armas y una unidad de sensor pueden ser controladas por un comandante o por un tirador de armadura. Este contrato es parte de un subcontrato entre Textron Systems y Rheinmetall, emitido en octubre 2012 del año, con un valor total de 205 millones de dólares canadienses.
Y en conclusión. Es necesario evaluar las prioridades de la máquina diseñada para la conducción de las hostilidades: supervivencia, mortalidad, movilidad, así como la relación entre la modernización de las fuerzas armadas y la moral militar. Entonces queda la pregunta, ¿cuáles son los requisitos previos para una fuerza de tierra fuerte, equilibrada y altamente eficiente? Los nuevos conceptos y capacidades de los vehículos blindados de combate del ejército darán una respuesta en el futuro.
Materiales utilizados:
Tecnología militar 7 / 2013
http://www.f-sds.com
www.persistentsystems.com
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