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Los MiG árabes vuelan a Israel

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Los MiG árabes vuelan a Israel



Como Mossad en 1966, logró llevar a cabo la operación de secuestrar un caza soviético por un piloto iraquí.

A lo largo de todos los años de la existencia de la URSS, los pilotos militares que secuestraron aviones de combate fueron un problema constante para los líderes soviéticos y los servicios de seguridad del Estado, que hicieron todo lo posible para evitarlos, pero lo repitieron año tras año.

En los años de la posguerra, las fuentes oficiales soviéticas informaron nueve casos de secuestro de aviones de combate soviéticos.

Hasta el colapso de la Unión Soviética, los pilotos de los ejércitos de los países aliados con la URSS o bajo su tutela, cuyo arsenal era soviético, llevaron a cabo decenas de secuestros de aviones militares soviéticos. aviación equipo. Estamos hablando de secuestradores de Polonia, Cuba, Corea del Norte y los países árabes.

En particular, en 1949, teniente de la aviación polaca, Korobchinsky sobrevoló el avión de ataque Il-2М3 a la isla de Gotland en Suecia. En 1953, el piloto polaco Yaretsky robó el nuevo caza del MiG-15 en Dinamarca.

El secuestro del avión MiG-23 en los EE. UU. Fue llevado a cabo por 20 March 1991, el mayor cubano Orestos Lorenzo Pérez. Después del secuestro, Peres alquiló un avión Cessna-210, que voló a Cuba. En una ubicación condicional, llevó a su esposa y dos hijos a bordo del avión y regresó con ellos a los Estados Unidos.

Un lugar especial en los secuestros de aviones de combate soviéticos ocupan vuelos a Israel, cometidos por pilotos de los ejércitos árabes. Detrás de ellos, muy probablemente, estaba la inteligencia israelí.

La Unión Soviética en realidad entregó su оружие Países árabes que lucharon contra Israel. Solo Siria recibió $ 26 mil millones en armas de la URSS. La ayuda soviética a Siria, junto con muchas otras armas, incluyó 1,2 mil aviones militares y más de 5 mil tanques. Miles de pilotos árabes y especialistas militares de varias ramas militares fueron entrenados en escuelas y academias militares soviéticas.

La inteligencia israelí realizó una serie de operaciones para secuestrar aviones soviéticos. Con este fin, ella, en particular, reclutó a pilotos árabes que estaban listos para realizar esta tarea arriesgada por razones de naturaleza ideológica o material.

Hoy hay datos oficiales sobre secuestros exitosos de aviones soviéticos por pilotos árabes:

19 Enero 1964 del año El piloto egipcio Mahmoud Abbas Hilmi en un avión Yak-11 se escapó de la base aérea de El-Arish. El desertor aterrizó su avión en la base aérea de Hazor en Israel.


Expertos israelíes inspeccionan el Yak-11 egipcio, robado por Mahmoud Abbas Hilmi en el aeródromo de Hazor.


En 1965, el piloto sirio huyó del MiG-17F a Israel.

16 Agosto 1966, un piloto iraquí, Munir Radf, voló desde Irak a Israel en un avión MiG-21F-13.

Durante la Guerra de los Seis Días 1967, tres aviones argelinos MiG-21F-13 y al menos seis MiG-17F aterrizaron en la base aérea de El-Arish en la península del Sinaí. Lo más probable es que los pilotos argelinos no recibieran información oportuna sobre el curso de las hostilidades, ya que en ese momento la base aérea egipcia El-Arish ya había sido capturada por columnas de tanques israelíes.

En 1968, dos aviones sirios MiG-17 aterrizaron en Israel.

En abril, 1989, el piloto sirio huyó del MiG-23ML a Israel.

En octubre, 1989, el piloto sirio Abdel Bassem, aterrizó su avión MiG-23ML en Israel.

De todas las operaciones de inteligencia israelíes para secuestrar aviones de combate soviéticos, el más famoso es el secuestro del avión MiG-21F-13, realizado por el piloto iraquí Capitán Munir Radfa en 1966.

Reclutamiento

Los cazas MiG-21 entraron en servicio con la aviación árabe en 1961. Según los tratados interestatales firmados, la URSS asumió la responsabilidad del suministro de aeronaves, el mantenimiento de las aeronaves y la capacitación de los pilotos. Al mismo tiempo en las escuelas de aviación soviéticas comenzaron a entrenar pilotos árabes.

Para Israel fue desagradable. noticias - El enemigo recibió combatientes soviéticos, información sobre la cual en ese momento no estaba en Occidente. La guerra con los árabes estaba en el umbral, y para la victoria se necesitaban datos detallados sobre los nuevos combatientes soviéticos, con los que los pilotos israelíes se preparaban para las batallas aéreas.

El Comando de la Fuerza Aérea de Israel ha apelado al servicio de inteligencia extranjero del Mossad con una propuesta para obtener esta información importante de cualquier manera.

El jefe del Mossad, el general Meir Amit (Slutsky), abordó esta tarea de manera creativa: surgió un plan no solo para obtener las características tácticas y técnicas del nuevo caza soviético, sino para recibirlo entero e intacto, y luego investigarlo en detalle durante las pruebas.

Amit era en ese momento un recién llegado a la inteligencia. Anteriormente, hizo una exitosa carrera en el ejército, convirtiéndose en General, Jefe de la Dirección Operativa más importante del Estado Mayor en 34, el año. El crecimiento de su carrera se detuvo por el trauma más difícil: se estrelló mientras realizaba un entrenamiento de salto en paracaídas. Después de pasar meses 18 en hospitales, el General Amit todavía regresó al servicio, pero el servicio militar para él ya estaba cerrado. Fue nombrado jefe de inteligencia militar, y dos años más tarde dirigió el servicio de inteligencia extranjero MOSSAD.

Amit hablaba un poco en ruso: sus padres eran nativos de Jarkov y su primo Boris Slutsky era un famoso poeta soviético.

Al analizar las posibles formas de capturar MIG-21, el general Amit llegó a la conclusión de que el reclutamiento de un piloto árabe capaz de secuestrar a un caza soviético en Israel sería la mejor opción.

Ahora la tarea principal era determinar un posible candidato para el cumplimiento de esta misión tan arriesgada y peligrosa. Las bases de datos de inteligencia israelíes contenían registros de casi todos los oficiales de los ejércitos árabes, y se llevó a cabo un análisis continuo de las intercepciones de las negociaciones de pilotos y servicios terrestres. Estos datos se sometieron a un análisis exhaustivo para llegar a un posible secuestrador de la aeronave.


Meir Amit


Pronto, los expertos de MOSSAD llegaron a la conclusión de que la persona adecuada debía pertenecer a una de las minorías religiosas o étnicas sometidas a discriminación en el mundo árabe musulmán, y es mejor si el candidato es cristiano.

Los cristianos en el mundo islámico pertenecen a la casta zimmi, como los musulmanes llaman a los gentiles que están en la sociedad islámica en los niveles más bajos de la jerarquía.

El círculo de posibles candidatos para el secuestro de MiG ha disminuido considerablemente: casi no hay pilotos cristianos en los países árabes. Solo en la Fuerza Aérea Iraquí se encontró un hombre que cumplía con los requisitos de los oficiales de inteligencia israelíes. Fue el piloto iraquí, el capitán cristiano Munir Radfa, considerado uno de los mejores pilotos iraquíes. Se formó en la escuela de aviación de la URSS y ahora era el comandante adjunto del escuadrón que volaba el MiG-21.

Pronto, los exploradores israelíes se dieron cuenta de que el capitán Radf, en un estrecho círculo de familiares, expresaba insatisfacción con la persecución de los cristianos en Irak; entendía claramente que el terror islámico podía en cualquier momento caer sobre él y sus seres queridos.

Capturando a Radfa fue reclutado durante un crucero por el mar en el Mediterráneo, en el que pasó sus vacaciones con su familia. Inesperadamente aceptó rápidamente la oferta de los oficiales de inteligencia israelíes, pero estableció sus propias condiciones: $ 1 millones y la provisión de asilo a todos los miembros de su familia en Israel.

Para finalmente convencer a Radfa de las garantías israelíes, los oficiales de inteligencia israelíes sugirieron que viajara en secreto a Israel durante un par de días.

En Israel, Radf fue recibido por el Comandante de la Fuerza Aérea, el General Mordechai Hod. Junto con el general, la posible ruta a Israel se desarrolló y analizó en los mapas: fue necesario volar casi 900 kilómetros sobre Irak y Jordania.

Convencido de las garantías israelíes, Radfa regresó a Irak. La inteligencia israelí proporcionó la partida secreta de miembros de su familia de Irak a través de Irán y Londres a Israel.

Secuestro

El día decisivo llegó 16 de agosto a 1966 del año. En 07: La mañana de 30, el avión de Munir Radfa despegó y se dirigió hacia el este. Pero después de unos minutos de vuelo, el caza se volvió bruscamente hacia el oeste. Ya no respondió a las órdenes del servicio de control de vuelo, y en un vuelo de bajo nivel tomó la ruta acordada con los israelíes.

Durante tres días en la base aérea de Khatserim, los aviones de combate Mirage, dirigidos por el comandante adjunto del escuadrón 101 de la aeronave de combate de la Fuerza Aérea de Israel, el comandante Ran Ronen, estaban listos para el combate. El mayor era uno de los mejores pilotos de la Fuerza Aérea israelí. Diez meses después, durante la Guerra de los Seis Días, en las batallas aéreas, derribará siete MiGs enemigos.

Las horas de espera terminaron con un equipo para despegar. Solo después de ganar altitud, el comandante Ronen recibió una orden del director de vuelo: un curso de grados 90, interceptar un avión enemigo que volaba desde Jordania y destruirlo.

Aviones Ronen y su esclavo se encuentran en un curso determinado. Ronen le ordena al esclavo que ponga el cañón 30-mm y los cohetes en plena preparación para el combate.

De repente, la voz de un hombre conocido por todos los pilotos militares israelíes se escucha en los auriculares de Ronen, este es el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, el General Mordechai Hod: "Ran, en unos minutos verá algo que no puede derribar. Siga la dirección del reloj 11. Ponlo en la base aérea.


MiG-21, secuestrado por Munir Radfoy, en el Museo de la Fuerza Aérea de Israel, año 2006. Foto: Servicio de prensa del Museo de la Fuerza Aérea de Israel.


Pronto, Ran Ronen vio la silueta de un avión volando. Era un MiG-21 con marcas de identificación iraquíes. La situación es impredecible: tal vez esto sea una especie de kamikaze, ¿de qué puedes esperar sorpresas?

El comandante ordenó a su esclavo que se acomodara en la cola de un avión desconocido y, al estar a 250 metros del objetivo, lo mantuviera a la vista para que pudiera derribarlo de inmediato si era necesario.

El propio Ronen fue al MiG-21 desde arriba y se acercó a él a una distancia de diez metros. Vio claramente al piloto en la cabina del piloto. Agitó sus alas a modo de saludo. Ronen mostró "Sígueme" con su mano, y el piloto MiG-21 ejecutó la orden inmediatamente. El comandante dirigió el MiG-21 detrás de él, listo para derribar inmediatamente un avión desconocido si intentaba desviarse del curso establecido.

MiG-21, bajo la escolta de dos combatientes israelíes, aterrizó en la base aérea de Hazor. A punta de pistola con los brazos levantados, el piloto MiG descendió al suelo. Fue Munir Radf.

Pruebas de vuelo de MiG-21 robado

El piloto más experimentado, piloto de prueba de la Fuerza Aérea de Israel, el Coronel Dan Shapira comenzó a volar alrededor del MiG secuestrado. Condujo pruebas de vuelo de docenas de tipos de aviones que entraron en servicio con la Fuerza Aérea Israelí. El general Mordechai Hod amonestó a Shapira con las palabras: "Serás el primer piloto occidental en volar el MiG-21".

Lo primero que hizo Shapira fue que reemplazó todas las inscripciones rusas en la cabina del MiG-21 con hebreo. Pocos días después del secuestro, levantó el avión en el aire. Durante las pruebas que Shapira realizó en las salidas de aviones de combate soviéticos 120, durante los cuales se libraron batallas aéreas con combatientes israelíes.

El propósito de las pruebas fue identificar los puntos débiles del luchador soviético y desarrollar tácticas de batallas aéreas contra los MiG.

La opinión del coronel Dana Shapira sobre el MiG-21 fue: "Un caballo de batalla confiable, una especie de Volkswagen con alas", como dicen, "reabastecerse de combustible y volar". Sin embargo, se hizo aproximadamente, su vida en batallas aéreas intensivas se limita a dos días. Y lo más importante: el MiG-21 tiene una visión muy pobre del hemisferio posterior. Si pasas por debajo del MiG desde atrás a una distancia de los medidores 150, el piloto del MiG no puede ver el avión atacante. Esta es la posición más adecuada para el ataque, lo que garantiza la destrucción del MiG ".

Siguiendo las recomendaciones de Shapira, se inició un entrenamiento intensivo para pilotos de combate de escuadrones de combate de la Fuerza Aérea Israelí. El resultado no tardó en llegar. Ya 7 April 1967, en una batalla aérea sobre los Altos del Golán, los combatientes israelíes derribaron seis MiGs sirios. En total, durante la guerra, los pilotos israelíes derribaron aviones 686 enemigos, la mayoría de los cuales eran MiGs.

El piloto de combate israelí Coronel Giora Even-Epstein derribó aviones MiG y Sukhoi en batallas aéreas 17, por lo que fue reconocido oficialmente como el piloto de combate "jet" más efectivo en el Oeste.

Hoy, el MiG-21, secuestrado por Munir Radfoy, se encuentra entre los cientos de aviones estacionados en el eterno estacionamiento del Museo de la Fuerza Aérea de Israel en la base aérea de Haterim en el desierto de Negev.
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Originador:
http://rusplt.ru
20 comentarios
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  1. Юн РљР »РsР ±
    Юн РљР »РsР ± 22 marzo 2014 08: 36
    +7
    Ahora, gracias a Chipre, los israelíes y C-300 han estudiado.
    1. Pimply
      Pimply 22 marzo 2014 18: 02
      +2
      Cita: Yoon Klob
      Ahora, gracias a Chipre, los israelíes y C-300 han estudiado.

      C-300 aprendió mucho antes gracias a Grecia
  2. Volodia Sibiryak
    Volodia Sibiryak 22 marzo 2014 09: 12
    +8
    Los árabes son traficantes y vacíos, los soldados son inútiles, aunque no aprecio el amor de los judíos, pero debo admitir que organizaron una buena parodia para ellos.
    1. Pimply
      Pimply 22 marzo 2014 18: 03
      +1
      Cita: Volodya Sibiryak
      Los árabes son traficantes y vacíos, los soldados son inútiles, aunque no aprecio el amor de los judíos, pero debo admitir que organizaron una buena parodia para ellos.

      Los soldados árabes son muy, muy buenos. Lo que se mostró muy feroz batallas con ellos
      1. profesor
        profesor 23 marzo 2014 13: 16
        +1
        Cita: Pimply
        Los soldados árabes son muy, muy buenos. Lo que se mostró muy feroz batallas con ellos

        Los jordanos se mostraron especialmente bien.
  3. Kus Imak
    Kus Imak 22 marzo 2014 09: 46
    +4
    Extraño, mencionaron a Boris Slutsky, pero se olvidaron de su padre, Abram Slutsky. Antes de las purgas de 1937, Abram Slutsky dirigió el NKVD INO. Aquí hay un contrato familiar. El tío es el jefe de inteligencia en el NKVD, y su sobrino, Meir Amit, es el creador del Mossad israelí.
    1. Nayhas
      Nayhas 22 marzo 2014 10: 14
      +2
      Cita: Kus Imak
      Extraño, mencionaron a Boris Slutsky, pero se olvidaron de su padre, Abram Slutsky.

      El padre de Boris Slutsky fue Abram Naumovich Slutsky, y Abram Aronovich Slutsky trabajó en el INO NKVD. Por supuesto, es posible que sean parientes, pero esto no se mencionó en ninguna parte.
      1. Kus Imak
        Kus Imak 22 marzo 2014 11: 30
        +2
        de hecho, me equivoqué. Gracias.
    2. RoTTor
      RoTTor 22 marzo 2014 14: 47
      0
      como Mozart y Beethoven tienen un talento familiar para la inteligencia. Este es el arte del más alto nivel. La historia de la inteligencia, incluida la soviética, considera la inteligencia soviética bajo el liderazgo de Slutsky, la más fuerte del mundo en ese momento.
    3. RoTTor
      RoTTor 22 marzo 2014 14: 47
      -1
      como Mozart y Beethoven tienen un talento familiar para la inteligencia. Este es el arte del más alto nivel. La historia de la inteligencia, incluida la soviética, considera la inteligencia soviética bajo el liderazgo de Slutsky, la más fuerte del mundo en ese momento.
  4. RoTTor
    RoTTor 22 marzo 2014 09: 48
    + 15
    de la Fuerza Aérea israelí no hubo secuestros. Y en la aviación soviética no había un solo traidor de un judío por nacionalidad (en Wikipedia, se puede encontrar una lista completa.
    Pero después de la Guerra de los Seis Días, los pilotos judíos soviéticos comenzaron a ser cancelados del trabajo de vuelo bajo cualquier pretexto (por la junta médica, el personal de organización, etc.), intentaron no ser admitidos en las escuelas de vuelo. Aparecieron nuevas restricciones para los oficiales judíos en la URSS: no nombrar comandantes de unidad, no enviar a grupos de tropas (a excepción de Mongolia), etc. No menos invisibles y obstáculos han aparecido en la "vida civil". Sin embargo, a pesar del antisemitismo estatal bajo el disfraz de "internacionalismo", no había judíos entre los secuestradores de la Fuerza Aérea de la URSS.
    Sin embargo, en la misma situación estaban los pilotos soviéticos por nacionalidad alemanes, griegos, coreanos ... Y no se convirtieron en traidores.

    Pero consiguieron al traidor BelenKO, quien, después de haber secuestrado el MiG-25, es el avión de combate más nuevo y rápido del mundo en 1976.
  5. sv68
    sv68 22 marzo 2014 12: 56
    +3
    Bueno, por supuesto, la quinta columna probablemente ha existido desde tiempos prehistóricos. Necesitas disparar a esos perros
    1. zarya
      zarya 23 marzo 2014 08: 49
      +2
      El problema no es que necesites disparar, sino cómo detectarlos para que tu propia gente no lo entienda (es decir, para no traicionar a los tuyos en esencia).
  6. Asceta
    Asceta 22 marzo 2014 13: 07
    +4
    Se recuerda una larga historia, que fue más allá, por así decirlo. en el "Dozor" (Comité Central del GRU) calculó tres oficiales que trabajaban para el MOSSAD. Por 1993 mil verdes, Israel transmitió imágenes de satélites de la República Kirguisa. A un teniente coronel le dieron tres años, si eran judíos no lo sé, pero hay una versión que, en el camino, el GRU en este caso llevó a su agente que proporcionó información errónea al MOSSAD. Había una historia completa allí, el libro incluso fue escrito en mi opinión, pero probablemente nadie sabrá nunca toda la verdad.

    Y en el ejército había una Directiva secreta del Ministerio de Defensa de la URSS en la que la presencia de etnia era limitada. no solo judíos en algunas unidades militares y ramas militares. Porque
    Los líderes del ejército consideran que los eslavos (rusos, ucranianos, bielorrusos) son las nacionalidades más cualitativas desde el punto de vista militar. Además, la prioridad de las naciones eslavas no se debe a prejuicios ideológicos y raciales, sino a probado por muchos años de prácticaincluida la experiencia de la Segunda Guerra Mundial, las diferencias objetivamente existentes en el comportamiento y las actitudes sociales de los soldados de diversas nacionalidades "
    .
    En las mismas escuelas militares, había cuotas a nivel nacional, algunas naciones específicamente las levantaron. Algunas las restringieron. Además, judíos. ¿Cómo podría decir esto? Con los apellidos rusos no había nada que ver con la discriminación. Por ejemplo, por su experiencia de servir en Fuerzas de cohetes estratégicas secretas, los judíos se encontraban entre los oficiales y nadie realmente pensaba en ello ni siquiera lo sabía. Y no había carrera ni otros frenos en la quinta columna, aunque algunos escribieron nacionalidad judía a pesar de los eslavos apellido. El mismo general Dvorkin dice o Salomón de los conocidos por todos. Digamos que claramente no tratamos de llamar a los judíos a nuestras tropas cuando fui a las oficinas de registro militar y de alistamiento de una gran ciudad de la URSS en 1990. No seleccioné a los reclutas de los reclutas con nombres judíos claramente pronunciados, sino en las oficinas de alistamiento militar. .que todos los archivos personales en ellos se almacenaron en una pila separada al comienzo del departamento de reclutamiento.
    de hecho, no se les permitió ocupar el liderazgo superior de las tropas, o más bien, no se les dieron instrucciones para llegar a la academia. Este es el final de los 70, "¿por qué? Te irás de todos modos". Aquellos. nadie conocía la directiva y el porcentaje. Todo fue decidido por la dirección local. Y también había tal discriminación oculta cuando el jefe no quería separarse de un oficial competente, y las personas con raíces judías generalmente se encontraban entre ellos, de todas las formas posibles obstaculizaban el crecimiento de su carrera entre bastidores, ¿Por qué dejarlo ir si arrastra todo el equipo y enviará un hilo de cheburek y tendrá que hacerlo? enseñale. y las autoridades lo necesitan. Él mismo se enfrentó a esto, aunque ni un gramo de judío, solo la indiferencia general y el colapso ayudaron a ingresar a la academia, y estaba prohibido ingresar a la segunda torre en ausencia por las características del servicio.
    Parece haber ocurrido una "discriminación del ejército", pero su alcance ha sido limitado, principalmente oficiales y soldados judíos étnicos.
    Al menos no recuerdo en el entorno de los oficiales, que debería haber discriminación por motivos de nacionalidad con respecto a los hebreos, incluso, para los soldados, todo estaba superpuesto a elementos de novatadas, y luego, en relación con una parte específica, había pocos judíos, porque casi todos entraron Universidades (antisemitismo estatal en educación superior sonreír ) y no desempeñaron un papel importante, a diferencia de los caucásicos y los asiáticos centrales.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. RoTTor
      RoTTor 22 marzo 2014 15: 08
      +3
      En el ejército zarista, como en el Imperio ruso, no había una columna de "nacionalidad", solo se tenía en cuenta la religión. La única excepción es OFICIAL para los polacos, especialmente los católicos, y esta es la mayoría, después de dos levantamientos polacos del siglo XIX. Pero también se aplicó a quienes sirvieron en los distritos occidentales.
      Los cantonistas militares, de quienes procedían muchos de nuestros famosos generales, fueron bautizados hijos de soldados judíos cuando eran niños. Sí, con la confesión de "judío" bajo Alejandro III, la producción de oficiales se cerró, con la excepción del barón Rothschild.
      Como comisario del pueblo para las nacionalidades, Stalin cometió un gran error al pasar de un sistema de provincias a repúblicas sindicales y autónomas. Esto arruinó la URSS.
      En cuanto al coraje de los representantes de las nacionalidades individuales. Si correlacionamos el número de Héroes de la Unión Soviética con el número de estas personas, el resultado será sorprendente. Quien sirvió sabe recompensar. El ejemplo más característico: el legendario comandante naval, el antiguo comandante de la Flota del Norte, el más militante durante la guerra, el amado y legendario Almirante Arseniy GOLOVKO no fue un Héroe de la Unión Soviética, Marinesco recibió una merecida estrella 30 años después de su muerte, etc.
      Lo cierto es que en las unidades, sobre todo en los hoyos, donde no hay nada para compartir, convivían y servían personas de todas las nacionalidades en armonía. A veces, en broma "se burlaban" entre sí, pero ninguno de los colegas recordará una sola pelea o insulto por motivos étnicos. Y qué exóticos eran los matrimonios interétnicos y qué hermosos hijos nacieron en ellos ... Porque realmente había un pueblo soviético. Por lo tanto, fue fácil y sencillo para el ruso Lebed hablar con su compañero Maskhadov y lograr la paz. Y esas prohibiciones y restricciones, que se introdujeron de manera abierta y secreta, contra algunos pueblos, solo hicieron grietas en esta unidad.
      1. zarya
        zarya 23 marzo 2014 08: 54
        +1
        Gracias. Resulta que son los ideales imperiales los que gobiernan.
  7. Turquestán
    Turquestán 22 marzo 2014 14: 11
    +6
    En la imagen, el avión MiG-21 con la flecha roja y el número OO7 está en el GRAN Museo de Aviación ubicado cerca de la ciudad de Ber Sheva hace dos años, acaricié su estabilizador y envié saludos desde mi tierra natal guiño En el stand ubicado al lado del avión, está escrito que es uno de los mejores aviones del mundo. Sería saludable si los participantes del foro que residen en Israel publicaran en el sitio web información sobre los museos militares israelíes, preferiblemente con fotografías
    1. Kus Imak
      Kus Imak 22 marzo 2014 17: 54
      +3
      en la red llena de enlaces al Museo de la Fuerza Aérea de Israel. aquí hay un enlace a las imágenes de este museo

      http://www.google.com/images?q=%D7%9E%D7%95%D7%96%D7%99%D7%90%D7%95%D7%9F+%D7%97

      %D7%99%D7%9C+%D7%94%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8&client=ms-opera-mini-android&c

      hannel = new & hl = iw & tbm = isch & ei = eJUtU4nCO4fTtAa6moDYDA & start = 0 & sa = N
      1. Turquestán
        Turquestán 22 marzo 2014 20: 26
        0
        Muchas gracias.
  8. Líder
    Líder 23 marzo 2014 10: 01
    +1
    En servicio urgente (Lejano Oriente, distrito de Ussuriyskiy, 83-85gg - PV), me "araron" durante un par de meses para realizar trabajos de oficina en el puesto de avanzada.
    Luego me sorprendió notar que solo rusos, bielorrusos y ucranianos sirven en el puesto de avanzada. Había varios tipos de las repúblicas del sur, pero también eran "de los rusos" (como, mamá es bielorrusa, papá es ruso, por ejemplo, de "proyectos de construcción de choque Komsomol" en el sur).
    Ahora, en una era de completo caos espiritual y política estatal de robo y robo de dinero, ninguna medida ayudará a evitar la traición.
    Y la nacionalidad no juega ningún papel aquí.
    Y los israelíes generalmente están bien hechos: en lugar de operaciones especiales sangrientas y a menudo estúpidas, lograron robar muchas de las últimas armas mediante el soborno elemental.
  9. Starover_Z
    Starover_Z 23 marzo 2014 16: 51
    +1
    El artículo enumera varios casos de secuestro de aviones de combate de la URSS. Me preguntaba si habría casos inversos, es decir casos en que los aviones del "enemigo probable" volaron hacia nosotros?
    No solicito reclutamiento, pero ¿nuestros oficiales de inteligencia no lograron atraer a nadie con el equipo?
    1. profesor
      profesor 23 marzo 2014 21: 36
      +1
      Cita: Starover_Z
      No solicito reclutamiento, pero ¿nuestros oficiales de inteligencia no lograron atraer a nadie con el equipo?

      Como, ¿cómo puede ser que desde el mundo de la pureza y el beneficio nadie voló a un paraíso socialista?
      guiño
      1. Erector
        Erector 24 marzo 2014 02: 50
        +1
        Bueno, me acuerdo de una de esas cosas: ¡DIN REED! Escapó, voló sobre el océano y se llevó con él las últimas seis cuerdas americanas ...