Reversa alerón. Occidente está mostrando signos claros de una crisis sistémica.
Hace un par de semanas, cuando se tomó la decisión sobre un referéndum en Crimea, hablé con bastante escepticismo acerca de esto. Después de todo, la velocidad de organización de este referéndum no dejó tiempo para una discusión seria de todos los pros y los contras, y la formulación misma del referéndum, sin una alternativa a "abandonar el estado actual", también da lugar a quejas. Desafortunadamente, todavía pienso: estas suspensiones en el diseño brindarán a nuestros oponentes oportunidades para una variedad de acusaciones legales y diplomáticas contra Crimea, la Federación Rusa y toda Rusia.
Pero, por otro lado, debo admitir que el tiroteo claramente provocativo en Simferopol, que ocurrió en la noche de 18 en 19 en marzo, demuestra que realmente hubo muy buenas razones para acelerar el procedimiento. En esa publicación, asumí la existencia de algunas circunstancias extraordinarias que podrían desestabilizar dramáticamente la situación y, por lo tanto, dificultar la celebración de un referéndum, y quizás incluso causar graves daños a los habitantes de Crimea. Ahora debo admitir: las acciones de estos delincuentes demostraron que Crimea tenía muy buenas razones para apresurarse hacia la Federación Rusa. Y puedo unirme a los muchos comentaristas que expresan gratitud al "pravosekam", "svobodovtsam", a las figuras del Ministerio de Asuntos Exteriores de los Estados Unidos de América y a otros combatientes por la eliminación máxima de Ucrania del resto de Rusia. Gracias por el hecho de que sus acciones traen el resultado opuesto a sus deseos.
Aquí debo señalar: así es como se comportan los sistemas complejos, cuya estabilidad se ve seriamente afectada. En tales circunstancias, las acciones de control habituales y aparentemente bien predecibles dan el resultado opuesto.
В aviaciónpor ejemplo, la imagen más famosa de este tipo: alerones en reversa, cuando, debido a la alta velocidad y la baja rigidez de las alas, los alerones (superficies de control en los extremos de las alas) desvían las alas hasta tal punto que el cambio en la elevación del ala, opuesto al cambio en la elevación del alerón , lo supera, y luego cualquier acción del piloto, diseñada para enderezar el rollo, por el contrario, aumenta el rollo. Un piloto bien entrenado puede reconocer una salida a dicho modo de vuelo y cambiar el signo de sus acciones de control a lo contrario. Pero no todos pueden hacerlo lo suficientemente rápido.
Ahora, al parecer, Occidente ha alcanzado un estado cercano al alerón inverso en la aviación. La carga en el sistema es tan grande, y su rigidez es tan pequeña que cualquier acción en oposición a algún fenómeno indeseable para los líderes occidentales solo reforzará este fenómeno.
En la aviación, para combatir el revés de los alerones y otros fenómenos similares, es necesario reconstruir radicalmente el propio aparato de acuerdo con las nuevas cargas en las nuevas condiciones. Pero en la aviación es más fácil. Allí puedes poner el avión en la broma para su reparación; Puede limitar el rango permitido de regímenes de vuelo; Incluso puedes construir un nuevo plano y anular el anterior. Me temo que en el futuro previsible es casi imposible construir un nuevo Estados Unidos de América y cancelar los anteriores. Y restablecer el modo de vuelo para reducir la carga en el sistema tampoco funciona: las expectativas de los gerentes y las obligaciones de los gerentes son demasiado altas.
Obviamente, tendremos más de un año de placer observando la clásica crisis de controlabilidad de un sistema complejo. La misma crisis ocurrió hace un siglo. En la Primera Guerra Mundial, todas las grandes potencias se dedicaron voluntariamente al cálculo, como dijo uno de los propagandistas alemanes, "volver a casa antes de que caigan las hojas". Pero arrastraba 4 del año, provocó el colapso de cuatro imperios (austriaco, alemán, ruso, turco) y una grave crisis en otros dos (británicos, franceses), por lo que estos imperios, de hecho, no sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial, que fue una continuación de la Primera Guerra Mundial. .
Lo único que consuela es: entre los líderes tanto de la Federación Rusa como de toda Rusia, al menos tres personas han demostrado repetida y diversamente su capacidad para actuar de manera competente en tales circunstancias. Quiero decir, naturalmente, Alexander Grigorievich Lukashenko, Nursultan Abishevich Nazarbayev y Vladimir Vladimirovich Putin. Así que uno puede esperar: nuestros alerones no se invierten, y llevaremos de manera segura al avión ruso a su objetivo previsto y, si es necesario, estableceremos un nuevo objetivo.
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