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La mitad de la fuerza aérea india Su-30 está encadenada al suelo

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El sorprendente número, la mitad, de la flota de combatientes de la Fuerza Aérea India Su-30MKI está encadenado al suelo debido a desacuerdos de servicio no resueltos con los fabricantes rusos. Esto socava la efectividad de combate de la fuerza aérea del país y afecta negativamente esa parte flotaque todavía es capaz de volar. La Fuerza Aérea de la India y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) hicieron sonar la alarma debido a fallas repetidas durante el vuelo de las computadoras a bordo del Su-30 y el apagado de todas las pantallas multifunción. Durante más de un año, los rusos no han respondido a las múltiples señales SOS de los indios. Esto fue informado por el periódico indio The Sunday Guardian, citando documentos a su disposición de la correspondencia de HAL y contrapartes rusas. Aquí está la traducción de la nota.


El director administrativo del complejo industrial Nasik que forma parte de HAL, donde se está llevando a cabo el montaje y mantenimiento con licencia de la Fuerza Aérea Seca para la Fuerza Aérea de la India, señaló frenética pero en vano "numerosos fallos de funcionamiento de la computadora a bordo de la computadora a bordo y la desconexión de las pantallas multifuncionales durante el vuelo" a representantes de Rosoboronexport y el fabricante Su-30 original - Corporación "Irkut".

"Dado que apagar las pantallas es un problema grave y crítico que afecta a la operación de la aeronave, se requieren medidas inmediatas para eliminar estos problemas", dijo en una carta de 28 de febrero 2014 de febrero, recordando a los rusos que este problema no tuvo éxito en marzo 7 2013 año

Las fallas de la computadora a bordo y la desactivación de las pantallas son fallas críticas. El vuelo completo está programado en la computadora central de a bordo, esto es vital para cumplir con los requisitos del combate aéreo. Apagar las pantallas en la cabina del piloto derriba a los pilotos y distrae su atención de las tareas que realizan. La Fuerza Aérea de la India está preocupada de que el núcleo de su flota de cazas esté plagado de problemas interminables. Total Indian Air Force planeaba comprar el caza X-NUMX Su-272, del cual ya se ha entregado el caza 30.

Mariscal aviación Denzil Keelor, uno de los pilotos de combate de la Fuerza Aérea India más "titulados", se desanima. “El mal funcionamiento durante el vuelo, en particular los que están en cuestión, hace que la aeronave sea vulnerable. Si un luchador vuela con capacidades reducidas, se vuelve más vulnerable al enemigo. No se debe volar ningún avión si no está listo para demostrar el 100% de sus capacidades ", advierte.

Lo que parece aún más alarmante es la lentitud deliberada de los rusos, que socava gravemente la capacidad de combate y la preparación para el combate de la Fuerza Aérea de la India. Cinco años después de la firma del contrato para la creación en la India de instalaciones de reparación para el servicio de aeronaves Su-30 basadas en HAL, no hay progreso, excepto en los "acuerdos" y promesas, incluso a nivel de los ministerios de defensa.

"Debido a la falta de disponibilidad de instalaciones para el servicio de las unidades y componentes, la capacidad de servicio de la flota de cazas Su-30MKI está disminuyendo gradualmente, y la necesidad de componentes de AOG para reemplazo urgente está aumentando", los representantes de la planta en Nasik nuevamente imploran en su ejemplar carta a Rosboronexportport 24 2013 de diciembre. Incluso los plazos revisados ​​obligaron a los rusos a organizarse en HAL antes de las instalaciones de reparación y mantenimiento de 2013 de diciembre, y a 2014 de junio para prestar servicio al primer avión. Nada de lo que se espera.

Peor aún, Rusia ha suspendido el envío de especialistas de Sukhoi a la India para ayudar a organizar las reparaciones y el mantenimiento. Los documentos que están en posesión de The Sunday Guardian dicen que las partes discuten el precio. Esto es contrario al acuerdo de que el envío de especialistas rusos no se interrumpirá, incluso si las negociaciones sobre los precios no se han completado. En ausencia de especialistas rusos, HAL se ve obligado a hacer frente por sí solo, mientras que el número de aviones encadenados al suelo está creciendo.

"Hay una gran cantidad de piezas defectuosas en varias bases de la Fuerza Aérea antes de la reparación", dijeron representantes de HAL, y también informaron que la cantidad de cazas Su-30 que no realizan vuelos en previsión de reparaciones urgentes está aumentando. Los rusos fueron informados de que cinco Su-30MKI ya están en HAL en anticipación de una revisión importante, y 15 también debe ser reparado este año. Este número es equivalente a todo el escuadrón.








Mientras se quejaba de los retrasos de la parte rusa, HAL expresa aún más impotencia: "Rosoboronexport e Irkut Corporation (las partes principales del contrato) parecen tener una influencia limitada en otras compañías rusas (que suministran piezas vitales, como motores)". Los suministros de consumibles y la adscripción de especialistas por parte de otras empresas son aún más irregulares.

Advertencia de que el funcionamiento de los combatientes sin la eliminación permanente de fallas repetitivas puede afectar la confianza de los pilotos en sí mismos, Air Marshal PS Ahluwalia (PS Ahluwalia), quien recientemente dirigió el Comando Occidental de la Fuerza Aérea de la India, dirige sus preguntas sobre el deplorable estado de cosas a los representantes de HAL y el Ministerio de Defensa de la India: “El problema está en los errores de la organización de gestión de servicios. La responsabilidad recae en el Departamento de Producción de Defensa del Ministerio de Defensa. No pudieron resolver estos problemas ".

La mitad de la fuerza aérea india Su-30 está encadenada al suelo


El mariscal Ahluwalia no dudó durante tres meses de prohibir los vuelos de los aviones de combate MiG-29 durante tres meses como jefe del Comando Occidental de la Fuerza Aérea de la India, cuando después del choque de un avión hubo sospechas sobre su idoneidad para la operación. Les permitió volar de nuevo solo después de que se resolvió el problema de mantenimiento.

Las cifras muestran cuán grave es el problema de servicio Su-30MKI para la Fuerza Aérea de la India. Solo el 50% de estos luchadores están en condiciones de vuelo. Para el Mirage-2000 francés como parte de la Fuerza Aérea de la India, e incluso para los cazas rusos MiG-29, esta cifra es aproximadamente del 75%. Si bien India está negociando con Rusia por condiciones de servicio más favorables, surge una pregunta razonable: qué tipo de bien es armasque no se puede usar?
Originador:
http://periscope2.ru/2014/03/18/8051/
59 comentarios
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  1. Nayhas
    Nayhas 22 marzo 2014 08: 07
    + 10
    Tengo un dolor de garganta terrible y parece que comenzó el déjà vu ... ¿Tengo la sensación de que este artículo ya existía o son las consecuencias de la fiebre alta?
    1. Geisenberg
      Geisenberg 22 marzo 2014 08: 26
      + 20
      Cita: Nayhas
      Tengo un dolor de garganta terrible y parece que comenzó el déjà vu ... ¿Tengo la sensación de que este artículo ya existía o son las consecuencias de la fiebre alta?


      Muy bien es un acordeón de botones, y cortar. Hubo un comentario de que todos los problemas se debieron a la renuencia de los indios a pasar por todo lo que se esperaba. ..
      1. ArhipenkoAndrey
        ArhipenkoAndrey 22 marzo 2014 14: 03
        +4
        Estoy de acuerdo: están ahorrando o esperando sobornos, pero el retraso debido a la culpa del lado indio es un atropello directo a las entregas de aviones rusos, la corrupción también está floreciendo en la India, y los franceses tampoco se arrepienten, la lucha comercial y la política no siempre son honestas.
      2. ArhipenkoAndrey
        ArhipenkoAndrey 22 marzo 2014 14: 03
        0
        Estoy de acuerdo: están ahorrando o esperando sobornos, pero el retraso debido a la culpa del lado indio es un atropello directo a las entregas de aviones rusos, la corrupción también está floreciendo en la India, y los franceses tampoco lamentan los babuinos.
      3. bif
        bif 23 marzo 2014 14: 23
        +3
        Cita: Geisenberg
        Fue el mismo comentario que todos los problemas se deben a la renuencia de los indios a pasar por todos los ENTONCES como debería ser. ..

        Todos los problemas con las nuevas armas en las Fuerzas Armadas de la India provienen de la mentalidad banal "burguesa" de "arrebatar y salvar al menos en alguna parte". Problemas con la entrega de "Gorshkov" - debido al reemplazo del aislamiento refractario en las calderas - exigieron reemplazar el asbesto con ladrillos de arcilla - "más ecológico y económico", el resultado de las pruebas en el mar fue cubierto por el "órgano de la madre" ... Con el submarino "Sindurakshak" - exigieron baterías originales para "las nuestras, fabricadas en India, va a salir más barato", el resultado es una explosión, víctimas y el submarino queda incapacitado ... Con aviones de la misma "ópera" ...
        Todo parece un amigo: no comió, no bebió, compró un Gelik G400 compatible. El orgulloso corte a través de la aldea, aunque no por mucho tiempo, para ahorrar, vertió solarium desde un tractor, el resultado fue una turbina, un recordatorio y un precio para reparar el piso del auto, y los fabricantes, por supuesto, son culpables.
        1. kplayer
          kplayer 24 marzo 2014 03: 28
          0
          Un lector pensante familiarizado con la realidad rusa tendrá, por supuesto, una pregunta: ¿trataron los indios de ahorrar dinero? ¿O el nuestro hizo un "flaco favor" a la competencia anterior perdida (es decir, la incompetencia)? No creo que los hindúes estén por encima de los nuestros y lideren la construcción ("Exigieron reemplazar el amianto con ladrillos de arcilla" - Incluso un especialista no estaría confundido por la diferencia en la masa de materiales).
          Cita: bif
          Todos los problemas con las nuevas armas de las Fuerzas Armadas indias de la banal mentalidad "filistea" de "arrebatar y salvar al menos en alguna parte".

          Esto es exactamente acerca de nosotros (recordando el T-72B3 modernizado), no sé acerca de los indios.
        2. El comentario ha sido eliminado.
    2. kplayer
      kplayer 22 marzo 2014 18: 01
      -3
      Escóndete y olvídate, puede suceder un milagro y el problema se resolverá, pero como siempre, el "milagro" no ocurre.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. kplayer
        kplayer 23 marzo 2014 12: 01
        -2
        Los "tiros negativos" infantiles fueron, una vez que destruyeron su sueño de un milagro, está bien lo de Santa Claus, se mantuvo en silencio. Deje de recolectar todo tipo de rumores y chismes y participe en la autohipnosis, garabatos, soñadores, olvídese de la India, piense en sus aviones, (así como en misiles, helicópteros, tanques y vehículos de combate de infantería) ¿qué excusas hay?

        La Oficina de diseño de Sukhoi coopera con proveedores de Francia, India e Israel (sin China). Pero por que La respuesta es obvia.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. El comentario ha sido eliminado.
          1. bif
            bif 23 marzo 2014 21: 44
            +1
            Cita: kplayer
            .................................eliminado por el moderador Apollo !

            "Ehsperd" ¡olvidaste tu Chevron!
        3. bif
          bif 23 marzo 2014 21: 35
          0
          Cita: kplayer
          La Oficina de diseño de Sukhoi coopera con proveedores de Francia, India e Israel (sin China). Pero por que La respuesta es obvia.

          1. Cooperación con fines civiles: en el marco del proyecto SuperJet, para la unificación y la economía, no veo nada vergonzoso.
          2. Cooperación con fines militares: el equipo francés e israelí se instala en aviones de exportación tipo Su-30MKI para la misma India y en otros modelos de exportación que exige el cliente. El nuestro rechazará fácilmente los componentes extranjeros, pero solo sufrirá el país comprador.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. kplayer
            kplayer 23 marzo 2014 22: 16
            0
            ¡Decir ah! ¡Así que tu identidad, arrogante arrogancia! (continúe recopilando información sobre recursos), pero para que usted mismo lo pruebe y no solo, no es necesario.
            Durante los años de servicio, creyó en el dicho "Cuantos más robles hay en el ejército, más fuerte es nuestra defensa" (también sobre los comandantes y jefes).
          3. El comentario ha sido eliminado.
          4. kplayer
            kplayer 25 marzo 2014 21: 46
            0
            Cita: bif
            1. Cooperación con fines civiles: en el marco del proyecto SuperJet, para la unificación y la economía, no veo nada vergonzoso.
            2. Cooperación con fines militares: el equipo francés e israelí se instala en aviones de exportación tipo Su-30MKI para la misma India y en otros modelos de exportación que exige el cliente. El nuestro rechazará fácilmente los componentes extranjeros, pero solo sufrirá el país comprador.

            - Descubridor
            Sería más correcto "... a petición del cliente, si el producto técnico cumple las características declaradas y los requisitos operativos".

            PD: Docs pasa con un enlace a la oficina. funcionarios, en todos los demás casos se trata de difundir deliberadamente rumores y chismes ("pato", ahora llamada "guerra de la información") para justificarse ante la opinión pública, por ejemplo.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  2. Artem1967
    Artem1967 22 marzo 2014 08: 34
    +3
    Socavamos nuestra autoridad como un socio confiable en la India amigable. Los fabricantes de armas de otros países ganarán. ¿Necesitamos esto?
    1. andrey777
      andrey777 22 marzo 2014 09: 16
      +3
      Cita: Artem1967
      Socavamos nuestra autoridad como un socio confiable en la India amigable. Los fabricantes de armas de otros países ganarán. ¿Necesitamos esto?

      tiene su propia política, aparentemente Rusia quiere que India solo nos compre armas y no celebre contratos con otros países. Hay una pequeña presión, como lo están haciendo todos, incluidos los estadounidenses, pero esta es mi opinión.
    2. saturno.mmm
      saturno.mmm 22 marzo 2014 09: 56
      +2
      Cita: Artem1967
      Socavamos nuestra autoridad como un socio confiable en la India amigable. Los fabricantes de armas de otros países ganarán. ¿Necesitamos esto?

      Los franceses y Rafal también están minando la autoridad, firman un contrato por dos años y no hay un final a la vista.
      No es solo trabajar con indios.
      1. Petr1
        Petr1 22 marzo 2014 10: 18
        0
        y los indios quieren comer pescado y volar sobre todo oh cómo quieran, y quieren mano de obra gratuita riendo camaradas, ¿haremos a los rusos?
      2. rasputin17
        rasputin17 22 marzo 2014 12: 47
        + 14
        No es solo trabajar con indios.

        ¡Por supuesto que no es fácil! ¡Son comerciantes por naturaleza y por un centavo se estrangularán! ¡Personalmente tuve que trabajar con ellos! ¡Ellos contaron más mi dinero, cuánto gano con ellos sin tener en cuenta que necesito que las personas paguen salarios, paquetes sociales y seguros más impuestos y aranceles con impuestos especiales! ¡Esto no lo quieren ver pero solo dicen cuánto pagan! ¡Y muchas veces llegan a la senilidad! ¡Mi gente en Delhi en un viaje de negocios que vivía en su base se vio obligada a pagar papel higiénico y jabón en el baño solo porque no estaba previsto en el contrato!
  3. aviamed90
    aviamed90 22 marzo 2014 09: 19
    +5
    Servicio ruso discreto ... Y gestión eficaz.
    1. dmit-xnumx
      dmit-xnumx 22 marzo 2014 10: 47
      +9
      Tómese su tiempo para sacar conclusiones, solo tenemos un punto de vista.
      1. rasputin17
        rasputin17 22 marzo 2014 12: 49
        +2
        ¡Puedes leer el mío arriba! ¡Si este es el caso ahora, significa que ellos mismos tienen la culpa y están buscando, como siempre, lo extremo, pero no por sí mismos!
        1. gato polvoriento
          gato polvoriento 24 marzo 2014 18: 04
          +1
          Como regla general, ese nedoyurista desgarrador es culpable de que el contrato haya sido redactado y estúpidamente demasiado perezoso para registrar específicamente todos los puntos y subpárrafos principales y el jefe que firmó dicho acuerdo no profundizó en nada más que en el monto del pago.
          Yo mismo me encuentro regularmente con un trabajo tan grande.
  4. Petr1
    Petr1 22 marzo 2014 09: 21
    0
    déjelos volar en maíz, no hay necesidad de mantenimiento wassat
  5. irk_tma
    irk_tma 22 marzo 2014 09: 26
    +2
    Cita: Artem1967
    Socavamos nuestra autoridad como un socio confiable en la India amigable. Los fabricantes de armas de otros países ganarán. ¿Necesitamos esto?

    busca el artículo completo, todo está pintado allí

    este artículo menos el acordeón de botones!
  6. uhu189
    uhu189 22 marzo 2014 09: 29
    +3
    Esta es una serie de repeticiones, ¿la madre de las enseñanzas? El artículo ya ha sido, se sacó del archivo, se cortó y, por alguna razón, se colgó nuevamente ... ¿Cuál es el punto? Poner un menos
  7. DeOS78RU
    DeOS78RU 22 marzo 2014 10: 20
    +1
    el artículo está absolutamente en el espíritu de la quinta columna ... inventa un falso o pervierte los hechos y asusta al sho guano hasta que esté azul en la cara ...
  8. Samurai3X
    Samurai3X 22 marzo 2014 10: 27
    +9
    El artículo es MUY unilateral ... Mi pariente les enseñó a oficiales indios en submarinos ...
    ¡S * UT DIRECTAMENTE EN LA CABINA! Y luego dicen que todo está bien, después de él, el marinero lo eliminará. El tío mandíbula levantó mucho tiempo.
    Hasta ahora, no tienen idea de la disciplina militar y de lo que se puede y no se puede hacer.
    Ya tienen accidentes 3 en submarinos, pero no hay nada de qué quejarse sobre Rusia.
    Lord Indians ... Esto no es un hacha ni una chatarra. Estos son productos de alta tecnología que deben ser apreciados y apreciados.
  9. Dezinto
    Dezinto 22 marzo 2014 10: 46
    +5
    ¿Que clase de gente? O bien nuestro bote se está ahogando en el muelle, o los aviones no vuelan. Todo funciona para nosotros, pero no lo hacen. ¡Saca las manos de los sacerdotes! Y funciona.
  10. dmit-xnumx
    dmit-xnumx 22 marzo 2014 10: 52
    + 10
    Guerreros Kshatriya, no se quejen, pero presionen a su gobierno, incluso si paga de acuerdo con los contratos. Rusia es diferente de la URSS con su ayuda fraterna y gratuita. Los capitalistas nos han enseñado muy bien cómo contar el dinero, el fin de la licenciatura ha terminado.
    1. gato polvoriento
      gato polvoriento 24 marzo 2014 18: 07
      +1
      Sí, no es diferente.
      De todos modos, la misma ingenua esperanza de la decencia de los astutos asiáticos en la preparación del contrato.
  11. tiburón
    tiburón 22 marzo 2014 11: 21
    +5
    Alguien publica un mismo artículo. Inequívocamente decadente. ¡Camaradas! ¿Pero no tenemos entre nosotros tolerantes maydaunas?
  12. SLOVO
    SLOVO 22 marzo 2014 11: 38
    +6
    En India, el nivel de corrupción es alto, por lo tanto, hay problemas con ESO. Querían hacer MOT por su cuenta, como resultado rompieron las computadoras de a bordo. No es de extrañar. ChSV no permite aprender de especialistas rusos, o no hay dinero banal.
  13. muginov2015
    muginov2015 22 marzo 2014 11: 51
    0
    ¿Qué quieres de un país donde toda la población por las mañanas sale a la calle en una plaza intercalada por mujeres y hombres y caga sin dudar de amigo a amigo? Quien no cree en google fotos interesantes.
  14. valokordin
    valokordin 22 marzo 2014 11: 58
    +1
    Mierda, no mierda, pero se paga dinero y los aviones deben volar. Si todo está en nuestros especialistas, entonces huele a sabotaje. Y también debe mirar, tal vez estos son marcadores de EE. UU., Después de lo cual las computadoras a bordo fallan.
    1. Takashi
      Takashi 22 marzo 2014 12: 19
      0
      Estoy de acuerdo. Están triturando en el acto: esta es la décima cosa. Si hay una técnica, debe volar. Además, el Su-30 tiene solo 10 años y el 50% ya no está listo para el combate.

      Probablemente por esta razón, comenzaron un cambio de sentido gradual en los Rafael.

      En general, el servicio postventa es el eslabón más débil de nuestra industria aeronáutica.
      1. supertiger21
        supertiger21 22 marzo 2014 19: 36
        0
        Cita: Takashi
        Probablemente por esta razón, comenzaron un cambio de sentido gradual en los Rafael.


        ¡Simplemente no! India necesita un luchador ligero y pesado, es decir, tanto Rafal como Sushka. Se complementarán entre sí.
      2. cenych
        cenych 22 marzo 2014 20: 12
        +1
        ¿Quién tiene la culpa de ellos que normalmente no pueden hacer en sus plantas? Los problemas son solo con los construidos en la India.
      3. samoletil18
        samoletil18 22 marzo 2014 21: 00
        +1
        Sí, en 1988, después de un año de capacitación en el negocio automotriz, donde se instalaron los motores, dónde los colocaron, Prerod pregunta: ¿después de cuántos miles de kilómetros es el reemplazo del anticongelante en Zaporozhets?
        Cinco personas comenzaron a hurgar en el libro de texto. Es como: casi todo el grupo (yo también, cierto) estudió tirando, por los derechos gratuitos, en la escuela que obtuve, reclutado. Entonces, con los indios, no de una casta adecuada, incluso si fueran Lomonosov, no dejarán choques por encima de la cosecha. Pero, aunque, pero de la casta correcta: sirva a los luchadores, nuestro hombre ...
  15. super-vitek
    super-vitek 22 marzo 2014 12: 28
    + 10
    Construyeron una máquina DRLO para los indios como nuestros futuros A-100. ¡Entonces, en conversaciones con ellos, me di cuenta de que son personas que pueden defender sus posiciones! Y estoy de acuerdo en que estamos minando nuestra autoridad. Un ejemplo es la construcción de estas máquinas, o más bien, en el fondo modernización. La gerencia de la planta revisó al menos cuatro veces el aspecto financiero del contrato, respectivamente, a su vez, mientras que tan pronto como se concluyó el contrato, la mayoría de los jefes se mudaron a autos nuevos. ¡¿No es extraño? ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡TRES AÑOS !!! la próxima vez que nuestros indios exigieron renegociar el contrato, los indios dijeron que NO y luego comenzó el alboroto de dónde obtener el dinero, así que creo que todo es lo mismo en el reino de Pogosyanovsky, y es poco probable que los indios estrangulen el nuestro, ¡sino todo lo contrario!
  16. Metlik
    Metlik 22 marzo 2014 13: 12
    +1
    Después de todo, me gustaría saber qué se ha hecho desde que se resolvió el problema.
  17. EvilLion
    EvilLion 22 marzo 2014 13: 29
    +2
    15 Para los indios durante años, todo estaba bien, de repente salió algo de mierda. Me parece que es solo un falso impreso en Kiev.
  18. sv68
    sv68 22 marzo 2014 14: 14
    +1
    pero este artículo ya estaba en el sitio. Diré, para los indios, 50-50 viven de un príncipe, puedo gotear, no puedo cavar. Trabajé con ellos en la misma compañía, muévete solo después de cubrirlos con tapete. Los jefes se deshicieron de ellos lentamente, llegó un nuevo director no una sino DOS brigadas de indios, y comenzó un cuento de hadas con un final terrible
  19. Azaat
    Azaat 22 marzo 2014 14: 31
    +2
    La casta entre los indios aún no ha sido cancelada. Entonces están esperando que alguien haga algo por su trabajo por nada. Pero diría que los nuestros son buenos, que un buen equipo también debería tener mantenimiento, y creo que continúa en nuestro lugar como siempre.
  20. supertiger21
    supertiger21 22 marzo 2014 15: 05
    +3
    ¡Algo que no entendí! Este artículo ya lo era, ¿por qué clonarlo? amarrar ?!
  21. kplayer
    kplayer 22 marzo 2014 15: 20
    +2
    ¿Cómo entiendo los problemas de los indios con la electrónica y el software? El Su-27SM modernizado y la última familia de máquinas (Su-35S, Su-34) tienen los mismos problemas, me pregunto cuántos aviones realmente listos para el combate hay en la Fuerza Aérea nativa. Por ejemplo, cuando las máquinas herramienta (centros) para trabajar el metal con CNC tienen problemas similares, el Gimp dura años y nadie, excepto el proveedor, lo solucionará.
    No hay necesidad en este caso de eso. servicio (A) cero!

    PD: hay motivo de preocupación.
    1. bif
      bif 23 marzo 2014 23: 16
      +1
      ¿Cómo entiendo los problemas de los indios con la electrónica y el software (software)? Los mismos problemas existen en el Su-27CM modernizado y en las máquinas más nuevas de la familia (Su-35С, Su-34), me pregunto cuántos aviones de la vida real en la Fuerza Aérea nativa.
      Los indios tienen la electrónica y el software Su-30MKI, que son muy diferentes de Sushki para las Fuerzas Armadas de RF. Antes de escribir otra tontería, al menos en el Basurmanskaya Viki, habríamos buscado "Su-30MKI (modernizado, comercial, indio; Flanker-H) - versión del Su-30MK para India. Un caza multifuncional de dos asientos con una cola horizontal hacia adelante y un motor con un vector de empuje desviado (AL -31FP), s Producción de aviónica en el marco de la cooperación internacional Rusia - Francia - Israel - India, con el nuevo radar N011M con un conjunto de antenas en fase pasiva (PFAR) y una composición ampliada de armas aire-aire y aire-tierra. Los Kulibin tampoco se las arreglaron.
      Así que no hay motivo de preocupación, al menos para los pilotos de la Federación Rusa
  22. Voliador
    Voliador 22 marzo 2014 15: 42
    0
    Cuanto más compleja sea la técnica, más cualificados deben ser los pilotos y el personal de mantenimiento. Y los indios, como los árabes, siempre tuvieron problemas con esto.
    1. kplayer
      kplayer 22 marzo 2014 17: 15
      0
      4-5 años están estudiando (más a menudo en el extranjero o en la Federación de Rusia) sólo "Perdedores"? Las pruebas en tierra son incompatibles con las fallas en vuelo durante la sobrecarga.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  23. kplayer
    kplayer 22 marzo 2014 16: 30
    0
    Pero tenemos todo en orden con esto, sobre todo con una pequeña Fuerza Aérea (170 mil personas, incluidas las fuerzas de defensa aérea y aeroespacial) para un país así, y si aún profesas el principio "no rompa con alguien que no vuela" ( 180 horas al año, es decir, unas 240-250 horas, estoy en silencio), entonces en general no habrá problemas y no se puede picar. No basta con que un avión de combate (no uno de "circo") vuele, todavía tiene que utilizar eficazmente armas modernas (UR y UAB).
  24. doblador robot
    doblador robot 22 marzo 2014 16: 50
    0
    PEQUEÑA UBICACIÓN PARA POSTERIORES DE CONTRATOS
    1. supertiger21
      supertiger21 22 marzo 2014 19: 39
      0
      Cita: Robot Bender
      PEQUEÑA UBICACIÓN PARA POSTERIORES DE CONTRATOS


      El Su-30MKI fue entregado a los indios mucho antes de que el MiG-35 fuera derrotado en una licitación india.
  25. Kanifas
    Kanifas 22 marzo 2014 18: 14
    0
    Estos son gitanos, no es posible observar el mantenimiento y la gestión de sus equipos sin lágrimas (vi sus submarinos en reparación).
  26. ODERVIT
    ODERVIT 22 marzo 2014 18: 22
    0
    Difícilmente se cree que la garantía del equipo de aviación se lleve a tal estado.
  27. kplayer
    kplayer 22 marzo 2014 18: 50
    0
    La conclusión es que la mayoría de los autos pueden volar, pero porque no pueden usar sus capacidades al 100%, porque por decisión de los militares indios permanecen en el terreno. Más desacuerdos en los términos del contrato, es decir en matices legales (refinamiento independiente de la máquina de garantía). Además, en la actualidad, todos los recursos modestos del fabricante se dedican a satisfacer las necesidades de la fuerza aérea nacional.
  28. ODERVIT
    ODERVIT 22 marzo 2014 19: 06
    +2
    La capacidad de servicio de la aeronave está determinada no solo por la capacidad de despegar. Sin embargo, es difícil, sin conocer a los hacedores, determinar la culpabilidad de la organización operadora o del fabricante. Pero la experiencia sugiere que los indios no terminan algo. No creo que el fabricante, vinculado a la tecnología de la garantía, cumpliendo un costoso contrato, haya tomado y abandonado el servicio de garantía de esa manera. No lo creo. O los indios entrecerran los ojos o queda el artículo. guiño
    1. Retribución
      Retribución 23 marzo 2014 02: 14
      0
      artículo en ruso que dice - mierda ... juzgue solo por un factor - no hay fotocopia del contrato en ruso, pero debería ser ...
  29. Garik1971
    Garik1971 22 marzo 2014 19: 16
    -1
    Chicos! ¡Recordarás un submarino con un nombre terrible! La instrucción dice que está escrita con sangre. Es imposible producir simultáneamente una carga "activa" y cargar simultáneamente munición ... La estupidez y la codicia son punibles ... Si la mezquindad se convierte en una prioridad nacional, es simplemente vergonzoso. PS B en el ejército sirvió al producto MiG-29 9-12.
  30. Garik1971
    Garik1971 22 marzo 2014 19: 35
    -2
    Una vez me quedé boquiabierto específicamente, cuando un técnico estaba rellenando el avión con agua extraída de un charco. Y dos veces más cuando vi un cable con un lazo en el casco del piloto, y cuando vi un avión sin carenado y no había "platillo". -Ese plástico de cuadrados.
  31. kplayer
    kplayer 22 marzo 2014 20: 25
    0
    Cita: Garik1971
    ... cuando vi el avión sin el carenado, y no había "platillo", sino una especie de plástico hecho de cuadrados.

    - Antena de radar con FAROS, "plato" en el radar Doppler
    Cita: ODERVIT
    Pero la experiencia sugiere que los indios no terminan algo.

    No entiendes, los indios no pueden, no tienen derecho a modificar.
  32. go
    go 22 marzo 2014 21: 02
    0
    No sé si es falso o no, pero sé que es mejor concluir un acuerdo de servicio con el fabricante y no con el vendedor intermediario. Por lo tanto, desde el exterior, Rosoboronexport es un enlace adicional hasta que las propias empresas rusas puedan vender y servir en el mercado internacional. Está claro que una cosa es firmar un contrato y vender, otra cosa es servir. No firmaría un contrato con Rosoboronexport para el servicio en el sitio de los indios, pero lo concluiría con el fabricante, porque lo que Rosoboronexport puede hacer es ir al fabricante con el que puede tener una relación de servicio mal regulada.

    En general, si los indios tienen razón, entonces, en primer lugar, la vergüenza de Rosoboronexport por haber asumido obligaciones que no puede cumplir, y los indios mismos son tontos: fue necesario concluir un contrato con el fabricante para el servicio. A veces, incluso lo que está escrito en el contrato no necesita ser confiable, pero el sentido común debe ser confiable. Sé por experiencia que, por ejemplo, los chinos hacen concesiones en el contrato solo para vender, los problemas comienzan más tarde, cuando no pueden cumplirlo, pero a menudo es demasiado tarde para cambiar algo ... por lo tanto, el sentido común y la mentalidad siempre deben tenerse en cuenta .
    1. Drosselmeyer
      Drosselmeyer 23 marzo 2014 02: 09
      +2
      ¿Y dónde está el servicio postventa? ¿Algo que el indio SU-30MKI está recopilando bajo licencia de Hindustan Aeronautics Limited en India? Aquí está su sitio web: http://www.hal-india.com/AircraftNasik/products.asp
      El problema con ellos son las computadoras de a bordo, que son de ensamblaje indio y pantallas hechas en Israel y Francia. Además, los indios insistieron en empujar allí no el equipo ruso y obtuvieron el resultado. No estoy hablando de calidad de construcción y cultura de producción.
      De alguna manera se amontonan en él, no se sabe qué y no se sabe cómo, pero ¿los rusos tienen la culpa? ¿O creen que "Rafali" dominará con sus juguetonas manitas?
      1. go
        go 24 marzo 2014 01: 00
        0
        Cita: Drosselmeyer
        ¿Y dónde está el servicio postventa? ¿Algo que el indio SU-30MKI está recopilando bajo licencia de Hindustan Aeronautics Limited en India? Aquí está su sitio web: http://www.hal-india.com/AircraftNasik/products.asp
        El problema con ellos son las computadoras de a bordo, que son de ensamblaje indio y pantallas hechas en Israel y Francia. Además, los indios insistieron en empujar allí no el equipo ruso y obtuvieron el resultado. No estoy hablando de calidad de construcción y cultura de producción.
        De alguna manera se amontonan en él, no se sabe qué y no se sabe cómo, pero ¿los rusos tienen la culpa? ¿O creen que "Rafali" dominará con sus juguetonas manitas?


        Escribí "si los indios tienen razón", mi comentario fue sobre el tema general del servicio.

        Pero volví a leer estos faxes de los indios: escriben que el problema está en el software de MS y que aconsejamos (si los nuestros se involucran en esto, entonces tienen que ver con este equipo, si no lo tienen, entonces fue necesario enviar estos reclamos de inmediato o solucionarlo para algunos cabezales) descargue el nuevo software 11i, que debería haber resuelto el problema, pero el problema persistió. La clave en este asunto es que los indios escriben que el problema apareció en un avión de la primera fase (fase 1) de la asamblea rusa. Aquellos. Si este avión con todos los componentes se fabricó en Rusia, entonces los indios tienen razón: los rusos son culpables, de lo contrario, los requisitos de pago adicional son válidos si quieren que los rusos se encarguen de esto. Pero, está claro que los indios son astutos y probablemente quieran resolver su problema a expensas de otros.
  33. Fanat1984
    Fanat1984 23 marzo 2014 00: 29
    +3
    Señores, no es bueno que los indios tengan una calidad de construcción tal que, por ejemplo, los tanques T-90 ensamblados en la India, el ejército indio se negó a entrar en servicio ... Pero en general, los aviones ... engañar
  34. Fanat1984
    Fanat1984 23 marzo 2014 00: 30
    0
    Por cierto, los indios compran tanques de producción rusa, ¡y todos los mismos T-90! matón
  35. Retribución
    Retribución 23 marzo 2014 02: 07
    0
    el artículo es positivo en general, con lo que el autor no contó. positivo para mí personalmente en 3 puntos (olvidando el tipo de obligaciones) - 1) los indios no podrán luchar contra la Federación de Rusia, 2) la estabilización de la influencia en los lados de las relaciones internacionales entre India y China, y la Federación de Rusia realmente puede presionarlos; 3) La Federación de Rusia puede presionar a los indios si Pakistán está en la órbita de los intereses ...
    PD: India está comenzando a comprender que las armas mismas son unya si están en hangares
  36. Rominag
    Rominag 23 marzo 2014 02: 21
    +3
    Este artículo ya ha aparecido más de una vez.
    Aquí, este tema también se discutió muy bien: http://bmpd.livejournal.com/778718.html

    "Pensamientos" importantes de la discusión de LJ
    "¡También hay un tablero indio! (+ Israelí-francés)
    El Indus hizo el procesador central del localizador, el resto, hay que verlo, pero ciertamente más.
    ¿Cuáles son los reclamos para nosotros? Si se trata de un ensamblaje con licencia, ¡nuestros componentes probablemente ni siquiera se sostuvieron en sus manos! "

    и
    "1) Su-30MKI no es producido por Sukhoi, sino por HAL bajo licencia. Aquí es donde está la demanda.
    2) Computadoras a bordo Indias, pantallas ILS y MF israelíes y francesas. Sería sorprendente si no hubiera problemas de compatibilidad.
    3) Los franceses pueden enfrentar un problema similar, ya que los indios han estado negociando durante dos años, tratando de responsabilizar a Dassault por los futuros 106 Rafales de la asamblea con licencia india. Según la última información, los franceses aún lograron luchar contra tal felicidad. "
  37. El comentario ha sido eliminado.
  38. Garik1971
    Garik1971 23 marzo 2014 15: 57
    0
    Cita: Garik1971
    Una vez me quedé boquiabierto específicamente, cuando un técnico estaba rellenando el avión con agua extraída de un charco. Y dos veces más cuando vi un cable con un lazo en el casco del piloto, y cuando vi un avión sin carenado y no había "platillo". -Ese plástico de cuadrados.

    Cita: Garik1971
    Una vez me quedé boquiabierto específicamente, cuando un técnico estaba rellenando el avión con agua extraída de un charco. Y dos veces más cuando vi un cable con un lazo en el casco del piloto, y cuando vi un avión sin carenado y no había "platillo". -Ese plástico de cuadrados.

    Entonces, escribí las impresiones de mi ejército, desde los primeros milagros que vi, como un conjunto pasivo en fases, control de armas montado en el casco y la increíble confiabilidad de nuestro equipo, no escribí mucho ... Llevé la historia del submarino a la desnutrición ... Me han instruido (estoy molesto). Y me di cuenta, hay tontos por todas partes, y uno no debería ofenderse por ellos. Y los cretinos deberían ser tan comprensivos :).
  39. Barakuda
    Barakuda 23 marzo 2014 17: 50
    0
    Ellos mismos querían su propia versión, con productos importados y sus productos electrónicos: obtengan el resultado. Y estudie en UNIVERSIDADES no para abuelas, sino como vietnamitas. Recuerdo que incluso con canciones fuimos a la cantina.
  40. Barakuda
    Barakuda 23 marzo 2014 18: 00
    0
    "pero aquí hay camiones militares KamAZ en Rusia"
    En la región de Tyumen. principalmente los Urales utilizan por ejemplo. Los camiones KamAZ son solo como tractores de asiento en carreteras "normales".
  41. kplayer
    kplayer 24 marzo 2014 03: 46
    -1
    Cita: bif
    Antes de escribir otra tontería, al menos en un Basurm Wiki, habrías buscado ...

    Eso sin duda es una tontería! ¿Has dejado el argumento para la asamblea de otra persona en reserva?
    Exportar modificación "MKI", el llamado. "comercial" significa que o se proporciona una opción en el conjunto completo, o absolutamente no, no se proporciona (solo estándar), lo que se confirma mediante pruebas y garantías, nadie meterá nada arbitrariamente en el automóvil. Si había un deseo, como si, pero solo "vpar", entonces vparili, y ahora el orgullo por las entregas de exportación (eran todas iguales, y era la modificación de "MKI") ha cambiado a "No soy yo, ni mi caballo.
    Cita: bif
    Así que no hay motivo de preocupación, al menos para los pilotos de la Federación Rusa

    Los blogueros y periodistas piensan que están al tanto, si los autos vuelan, entonces son completamente funcionales, bueno, piense. No hay duda de que la revisión se completará, en nuestro tiempo, todos los desarrolladores mundiales de BS no tienen problemas con REO a bordo.
  42. kplayer
    kplayer 24 marzo 2014 19: 40
    0
    De acuerdo, una vez más ... cada producto / dispositivo técnico tiene un recurso garantizado, MTBF, en este sentido, se presta especial atención a los indicadores de recursos de los componentes no reparables (procesadores, pantallas LCD, etc.). La absoluta idiotez de los hindúes (que es difícil de creer) para utilizar productos importados debidamente no probados. Admito que usaron dispositivos "compatibles" (probados pero no probados) recomendados por OKB.