Primer M-346 para la Fuerza Aérea Israelí

20 Marzo 2014 de la compañía italiana Alenia Aermacchi (parte del grupo Finmeccanica) en Venegono Superior (Lombardía) celebró la ceremonia de lanzamiento del primer avión de entrenamiento M-346 Master construido para Israel (número de cola "102"). En la fuerza aérea israelí, los aviones M-346 recibirán el nombre de Lavi.

El contrato para el suministro del avión de entrenamiento a reacción 30 de la Fuerza Aérea Israelí Alenia Aermacchi M-346 Master fue firmado por Finmeccanica en el 2012 de julio del año. El monto total del acuerdo sobre la compra de aeronaves por parte de Israel es de unos 1 mil millones de dólares, incluido el suministro de los propios aviones M-346, motores, simuladores, mantenimiento, repuestos y capacitación de personal. De esta cantidad, Alenia Aermacchi, que forma parte del grupo de compañías Finmeccanica, que suministrará los aviones X-NUMX M-30, costará aproximadamente $ 346 millones. El primer avión M-600 debe entregarse a Israel a mediados del año 346.

En la Fuerza Aérea Israelí, M-346 reemplazará el avión de entrenamiento altamente entrenado utilizado hasta ahora y el avión de transición McDonnell Douglas TA-4H / J Skyhawk (Ayit) en el escuadrón 102 en la base aérea de Hazerim (por lo que quizás 102 "En el primer lanzamiento del M-346 israelí está condicionado y apuntando al escuadrón). Israel se convirtió en el tercer y más grande cliente del avión M-346. Anteriormente, estas máquinas eran ordenadas por la Fuerza Aérea Italiana (contrataron seis aviones con una opción para nueve más; tres aviones ahora se han entregado con la designación T-346A) y Singapur (aviones 12 contratados; las entregas se iniciaron a finales de 2012 del año y deben completarse en la primavera 2014 del año ). En febrero, 2014 firmó un contrato para la compra de ocho aviones M-346 de Polonia.

El primer avión M-346 Master (Lavi) fabricado para la Fuerza Aérea Israelí, se lanzó en las instalaciones de Alenia Aermacchi en Venegono Superior. 20.03.2014 (c) Finmeccanica

Comments

[Nevsky_ZU]

¿Pero Israel no nos compró YAK-130? Parece más barato ...

[Pimply]

A) Poro, varios parámetros no son más baratos.
b) Israel hizo un acuerdo global: Italia compró vehículos aéreos no tripulados por la misma cantidad

[profesor]

Cita: Pimply

Italia compró un UAV por la misma cantidad

Especificación, Italia ha comprado en Israel Avaksy y reconocimiento satelital.

[Pimply]

Cita: profesor

Especificación, Italia ha comprado en Israel Avaksy y reconocimiento satelital.

Exactamente

[loca]

¿Y por qué este kozyavka es una copia exacta del Yak-130? Probablemente necesitan ser juzgados por infracción de derechos de autor?

[tronin.maxim]

Parece que 2 gotas de agua en el Yak-130

[badandrew]

Parece que al principio hubo un desarrollo conjunto, luego se escaparon

[Pimply]

Porque el planeador es común. Los italianos estaban fuertemente invertidos, luego los caminos corrían

[FID]

El planeador no es común, el planeador es completamente nuestro (el desarrollo de la Oficina de Diseño de Yakovlev). Los italianos solo dieron dinero, y cuando el planeador estuvo listo, abandonaron el proyecto.

[Pimply]

Cita: SSI

El planeador no es común, el planeador es completamente nuestro (el desarrollo de la Oficina de Diseño de Yakovlev). Los italianos solo dieron dinero, y cuando el planeador estuvo listo, abandonaron el proyecto.

Para Financiamiento no significa total? Es decir, un inversor en algún lado, ¿un capricho innecesario?

[FID]

Superjet ... Financiando hasta ahora, ¿quién?

[Pimply]

Cita: SSI

Superjet ... Financiando hasta ahora, ¿quién?

Y? ¿Algo aquí cambia de alguna manera?

[Marsel1524]

Vagas dudas me atormentan ... ¿de verdad?

[Afinogen]

Yak - 130 es similar

[Loki]

Yak it. Es solo que los italianos en su tiempo se orientaron perfectamente y colgaron de los rusos todo el trabajo preliminar, en particular, el planeador. Y legalmente, a través de una empresa conjunta. Ahora vende como su desarrollo

[Pimply]

Cita: Loki

Yak it. Es solo que los italianos en su tiempo se orientaron perfectamente y colgaron de los rusos todo el trabajo preliminar, en particular, el planeador. Y legalmente, a través de una empresa conjunta. Ahora vende como su desarrollo

No habría italianos, no había nada que "silbar". Además de la participación directa en el desarrollo, pagaron todas las facturas.

[Pistolero solitario]

sí son ladrones, además del parapente y otras novedades silbadas ... ah, "comprado", aunque sea en papel ... ¿quién sabe de quién son los motores? sólo me preguntaba...

[Pimply]

Google prohibió ver?

Honeywell / ITEC F124

[Erupción]

Parece que hubo un proyecto conjunto con italianos. Son dinero, y el Yak, que estaba encallado, es un planeador. Los italianos consiguieron un planeador y rompieron el contrato. Ahora lanzado bajo su propia marca. ¡El oeste SIEMPRE engaña!

[FunkschNNX]

Ya cien veces convencido de que es imposible en tal caso comunicarse con los extranjeros, tarde o temprano lo arrojarán.

[zaazúa]

nadie arrojó a nadie, trabajó junto con el dinero de los italianos, cuando hubo un desacuerdo, ¡todos obtuvieron un planeador con documentación!

[FunkschNNX]

Parece que los italianos de los chinos han aprendido a comprar una muestra y propagarla.

[ImPerts]

Los italianos a la vez recibieron documentación para el planeador y fabricaron este avión. Por lo tanto, son similares. Desafortunadamente, estas son las consecuencias de la falta de dinero y la falta de fondos.

[misantrop22]

Cita: Nevsky_ZU

¿Pero Israel no nos compró YAK-130? Parece más barato ...

Y porque los italianos a cambio se comprometieron a comprar los productos del complejo militar-industrial israelí por la misma cantidad. ¡Así que eso!

[Russ69]

Sí, que Dios lo bendiga, con este M-346 ...

Mejor esperaremos a IL-112 ..

Rogozin dio dos semanas para concluir un contrato para la producción de IL-112V
El viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, instruyó al Ministerio de Defensa y al IL OJSC a resolver las diferencias de precios dentro de dos semanas que impiden la celebración de contratos para el desarrollo y la producción en serie del avión de transporte militar ligero Il-112V.
“La decisión final sobre esta máquina no se ha tomado. Hasta ahora, el Ministerio de Defensa no está satisfecho con el precio que fijamos, y algunos no están satisfechos con los plazos ", dijo Viktor Livanov, Director General y Diseñador General de IL, OJSC, informa Arms of Russia.
“El Ministerio de Defensa requiere una reducción en el precio y el trabajo de diseño experimental (ROC) y la producción en serie. En el precio de un avión en serie, solo el 30% es una planta de ensamblaje, todo lo demás son proveedores, proveedores ”, explicó el jefe de la empresa.
“Ahora todo el trabajo (en el proyecto Il-112V) se realiza a nuestra costa. La decisión final fue tomada: paramos en el motor TV7-117CM para este automóvil, porque cualquier motor nuevo requiere dinero adicional ”, agregó Livanov.
Al mismo tiempo, Rogozin, en su microblog en Twitter, dijo: "Pronto completaremos el diseño en forma digital y lanzaremos la producción de IL-112V en las versiones de transporte militar y de pasajeros".
Después de una reunión en la Oficina de Diseño de Ilyushin, Rogozin dijo que se decidió acelerar el desarrollo y el lanzamiento de la producción en masa del avión de transporte militar ligero Il-112V.

http://vz.ru/news/2014/3/23/678570.html

[gente educada]

Nosotros slyamzili.

[Apollon]

Buen dia a todos

Cotización: el contrato para el suministro del avión de entrenamiento de la fuerza aérea israelí 30 Alenia Aermacchi M-346 Master fue firmado por el grupo Finmeccanica en julio 2012 del año. El monto total del acuerdo sobre la compra de aeronaves por parte de Israel es de unos 1 mil millones de dólares, incluido el suministro de los propios aviones M-346, motores, simuladores, mantenimiento, repuestos y capacitación de personal.





Dolorosamente similar a YK 130.

[Pimply]

Cita: Apollon

Dolorosamente similar a YK 130.

Externamente, sí. ¿Y por qué no sería así? Los italianos pagaron por el desarrollo. En algún momento, el Yak y los italianos huyeron. Estos últimos tienen muchos propios, desde materiales hasta motores. Exteriormente, pueden ser arbitrariamente similares. Otro relleno

[1c-inform-city]

En mi opinión, Italia no prevé la instalación de armas, a diferencia de la nuestra. Si tenemos entrenamiento de combate, entonces tienen un entrenamiento puramente.

[Y nosotros rata]

Cita: 1c-inform-city

En mi opinión, Italia no tiene instalación de armas, a diferencia de nuestro ...

Si absolutamente

[twviewer]

sentir desde estos colgantes sin radar, óptica y reserva.
Amenaza, por cierto, todavía hay una versión china del Yak130.

[Y nosotros rata]

Cita: twviewer

sentir desde estos colgantes sin radar, óptica y reserva.

Sí, y nuestro tipo militar es tan tonto que compran un gato en una bolsa, sin saber qué hacer con él y qué colgar de él. Entendí correctamente?

Radar



Óptica


EW


Radio inteligencia y mapeo


Y las reservas en él son las mismas que en el Yak-130, porque son el mismo planeador.

Py.Sy. - chino

[twviewer]

Cita: Y nosotros rata

Sí, y nuestro tipo militar es tan tonto que compran un gato en una bolsa, sin saber qué hacer con él y qué colgar de él. Entendí correctamente?

ellos no entendieron correctamente acerca de los tontos, no dije. acerca de los contenedores que vkurse :) ahí es donde ahora montarás armas, dónde conseguir los caballos y dónde está la armadura como antes? :)

PD: entonces, como dije, el avión de ataque es como una bala de mierda :)
pero como un hermoso avión de entrenamiento sin b.

[Y nosotros rata]

Cita: twviewer

Pero, ¿dónde colgarás armas ahora, dónde conseguirás caballos y dónde está la armadura como antes? :)

No lo hará , como avión de ataque, lo necesitamos, como aletas de ciervo.
Pero en general:
Puntos de suspensión - 9
Carga de combate - 3000 kg
Empuje: 0,84, Empuje - 2 × 2850kgs
(para 130-0.78, por cierto, Thrust: 2 × 2500kgs)

Cita: twviewer

así que como dije ataque de él como una bala de mierda :)

Esto va en contra de cualquiera, aquí hay un artículo interesante sobre este tema:
http://topwar.ru/42151-protivopartizanskaya-aviaciya-chast-1-ya.html#comment-id-
2136823

[Pimply]

Este es un avión de entrenamiento. Que en las FDI y no planean tomar como entrenamiento de combate. Tómelo como entrenamiento.

"La trágica experiencia de usar" Fugs "como aviones de ataque y las altas pérdidas de" Skyhawks "en comparación con los cazas llevaron al hecho de que los nuestros barrieron por completo a los que no eran cazas del uso de combate.

Hablando en sentido figurado, los israelíes preferirán 30 aviones de entrenamiento puramente + para extender la vida útil (revisión) de varios aviones de combate antiguos que 30 aviones de entrenamiento de combate por el mismo dinero ".

[Burelom]

Cita: twviewer

sentir desde estos colgantes sin radar, óptica y reserva.

Y el Yak-130 parece tenerlo todo

[Y nosotros rata]

El 20 de marzo de 2014 en la empresa de la empresa italiana Alenia Aermacchi (parte del grupo Finmeccanica) en Venegono Superior (Lombardía), se llevó a cabo la ceremonia de despliegue del primer avión de entrenamiento Master M-346 construido para Israel (cola número 102).

[Viga principal]

Acabo de romperme los ojos. Incluso en Wikipedia subió.


Tipo ...................................... aeronave de entrenamiento / ataque ligero
Fabricante ............... Alenia Aermacchi (inglés) ruso.
Primer vuelo ................. 15 July 2004
Años de producción ....... con 2010
El modelo base ............ Yak-130D

[Viga principal]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Aermacchi_M-346
M-346 - moderno avión de entrenamiento italiano (TCB). Originalmente desarrollado conjuntamente por el OKB ruso. A. S. Yakovlev y la italiana L'Alenia Aermacchi. Debido a los desacuerdos con el socio italiano, el desarrollo conjunto en la etapa final cesó. Cada una de las compañías recibió documentación sobre la versión básica de la aeronave futura (planeador), después de la cual lanzaron sus propias versiones de la aeronave: Aermacchi construyó TCM M-346 y la Oficina de Diseño OKB. Yakovlev - aviones de entrenamiento de combate Yak-130. Para L'Alenia Aermacchi se mantuvieron los derechos de distribución y comercialización de aeronaves en todo el mundo, con la excepción de la CEI (incluida Rusia)