Tercer AW139 montado en Rusia

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18 de marzo 2014 realizó el primer vuelo del tercer helicóptero AgustaWestland AW139 (número de serie 60003, número de cola 603) montado en la empresa conjunta HeliVert en Tomilino, que fue creada por Russian Helicopters y AgustaWestland.

El acuerdo preliminar sobre la creación de una empresa conjunta ruso-italiana HeliVert para la producción de un helicóptero civil AW139 fue firmado por AgustaWestland y los Helicópteros rusos que se encontraban en la exhibición aérea de Farnborough en julio 2008. Después de eso, a 6 de noviembre, 2008 siguió la firma del Acuerdo de Empresa Conjunta, que tuvo lugar en presencia de los primeros ministros ruso e italiano, Vladimir Putin y Silvio Berlusconi. En el verano de 2011, los principales documentos normativos que regulan las actividades de la empresa conjunta CJSC HeliVert se firmaron en Francia, y en enero-marzo 2012, los especialistas de CJSC HeliVert ya completaron la capacitación en Italia en el centro de capacitación de AgustaWestland. Actualmente hay empleados de 115 en la planta de Tomilino.

El primer helicóptero AgustaWestland AW139 se reunió en CJSC HeliWert (número de serie 60001, posterior registro ruso RA-01996) realizó el primer vuelo en el 19 de diciembre del año de Tomilino 2012, y el segundo helicóptero (número de serie 60002), en 2013 de abril del año. Los tres helicópteros ensamblados hasta el momento se completan en el paquete VIP.

Por lo tanto, se puede afirmar que la apertura del ensamblaje AW139 en CJSC HeliVert se realiza a un ritmo bastante bajo. De acuerdo con los planes iniciales conocidos, se planeó ensamblar cuatro autos en el año 2013 (de 60002 a 60005), pero solo ahora el tercer vuelo realizó el primer vuelo. Al parecer, también hay dificultades con las ventas de AW139 recogidas en Tomilino.


El tercer helicóptero AgustaWestland AW139 (número de serie 60003, número de cola 603), montado en la empresa conjunta HeliVert CJSC en Tomilino, durante el primer vuelo. 18.03.2014 (c) kabuki / aviaforum.ru
11 comentarios
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  1. +3
    24 marzo 2014 10: 13
    Este es un helicóptero para los ricos. Parecen atascos de tráfico.
    1. avt
      +5
      24 marzo 2014 10: 31
      Cita: tronin.maxim
      Este es un helicóptero para los ricos. Parecen atascos de tráfico.

      Sí, un miembro volador de la nave, DAM en estos cortes
      Cita: domokl
      Pero, ¿qué pasa con nuestras oficinas de diseño? ¿No podemos construir helicópteros por nuestra cuenta?

      Ka-62 en rendimiento de lujo, ¿por qué diablos? Es mejor hacer la opción 60 del ejército para los hombres del ejército, para que no conduzcan 8ki por nada, que transferir dinero del presupuesto a asnos de alto rango. Los empresarios no quieren comprar por su cuenta, eso es solo el tercero y listo.
  2. +5
    24 marzo 2014 10: 17
    ¿Necesitamos nuestros helicópteros más? ¿Por qué alimentar a los capitalistas nuevamente?
  3. +4
    24 marzo 2014 10: 18
    No estoy seguro de que me haya gustado ... parece que es bueno. Solo aquí, ¿qué pasa con nuestra oficina de diseño? ¿No podemos construir helicópteros por nuestra cuenta? ¿O las tecnologías son tan importantes que no podemos prescindir de ellas?
    1. +1
      24 marzo 2014 11: 50
      Obviamente también hay un punto. Por supuesto, DAM miró desde su campanario (sobornos y todo eso), ¡pero el negocio extranjero con nosotros es muy relevante ahora! En este momento, cuando los extranjeros nos amenazan con sanciones. Cuantos más lazos tengan con Rusia, mayor será el cero de sus sanciones. Y tenemos uno de los mejores helicópteros.
  4. algo
    0
    24 marzo 2014 10: 18
    Dios no lo quiera el último
  5. +7
    24 marzo 2014 10: 20
    Como si no hubiera helicópteros ...
  6. +2
    24 marzo 2014 10: 26
    Si compráramos todas las armas en Occidente, ahora estaríamos en el culo completo, y de rodillas les pediríamos perdón. Necesitamos desarrollar nuestra producción. am
    1. +5
      24 marzo 2014 10: 41
      Hasta ahora, más bien, atrás, Occidente no quiere romper contratos y perder mucho dinero / empleos, por lo tanto, declara un castigo terrible cuando llegamos a la frontera polaca, pero por ahora solo hay palabras desde el podio. Por lo tanto Mistralki en vigor, Thales en vigor. Solo RhineMetall parece no estar en vigor y eso, todo el equipo se entrega allí, y una prueba de puesta en marcha a través de 2-3 semanas (más bien, el contrato se cumplirá, simplemente de manera no oficial).
  7. +1
    24 marzo 2014 10: 36
    Esta es la cuestión de cómo nuestra querida producción está apoyando su producción, tal vez algunas personas se quiten sus lentes rosas.
    1. +4
      24 marzo 2014 10: 39
      Bueno, el comprador de YUTEIR: querían un gran lote, decidieron que era más rentable construir un centro de ensamblaje, con la expectativa de nuevos clientes de Rusia y el extranjero cercano. YUTEYR también podría comprar la asamblea italiana, de alguna manera, no le importa. No hay alternativas para los helicópteros rusos AHORA. Espere 3-5 durante años, YUTEYR no puede.

      Y sí, el año pasado ya está construido. 2 AGUAS DE 303 Helicópteros producidos.
    2. +3
      24 marzo 2014 11: 32
      Esta es la cuestión de cómo nuestra querida producción está apoyando su producción, tal vez algunas personas se quiten sus lentes rosas.

      Bueno, quítate las gafas, profundiza un poco más, tal vez por fin alguien vendrá y para qué. engañar
  8. +3
    24 marzo 2014 10: 49
    Bien, ¡dejen que las tecnologías burguesas dominen, luego sean útiles más tarde!
  9. +3
    24 marzo 2014 11: 03
    Como usted dice, la ingeniería civil de helicópteros no se desarrolla aquí; necesita adoptar tecnología de la burguesía.
    Cita: tronin.maxim
    Este es un helicóptero para los ricos.

    Bien podría ir a hospitales. En Krasnodar, en el centro de cirugía mamaria, ya tenemos algún tipo de civil burgués, llevan pacientes de emergencia.
    1. +1
      24 marzo 2014 14: 39
      Cita: darksoul
      Bien podría ir a hospitales

      Ansat y Ka-226 pueden ser adecuados para hospitales. Son más baratos que los burgueses. Además, el automóvil Kamov, gracias al esquema coaxial, será más conveniente para pilotar en un entorno urbano ...

      Ka-226 (proyección) ...
      1. 0
        24 marzo 2014 16: 27
        Cita: Chicot 1
        Ansat y Ka-226 pueden ser adecuados para hospitales.


        Estos son helicópteros de una clase diferente:

        "Ansat" - Asientos de pasajero 9
        Gama práctica: km 635
        Velocidad de crucero: 250 km / h

        Ka-226 - Asientos de pasajero 6
        Gama práctica: km 600
        Velocidad de crucero: 195 km / h

        AW139 - Asientos de pasajero 12
        Gama práctica: km 1,250
        Velocidad de crucero: 310 km / h
        1. 0
          24 marzo 2014 17: 28
          Cita: Y nosotros rata
          Estos son helicópteros de diferentes clases.

          Los helicópteros se clasifican según las clases, no por capacidad de pasajeros y velocidad con rango de vuelo, sino por peso de despegue ... Pero esto no es lo principal ...

          Ansat y Ka-226 tienen una puerta de carga trasera que facilitará la carga y descarga de un paciente en una camilla. En AW139 esto está ausente. Y esto en este y el caso específico es un inconveniente, que no compensará ni siquiera una gran capacidad de pasajeros ...
          Ya escribí sobre la ventaja del circuito coaxial Ka-226 anterior ...

          Además, la versión médica del Ka-226 ya está en marcha. Entonces no hay necesidad de inventar o adaptar nada. Especialmente este helicóptero italiano ...

          Ka-226 (versión médica) ...
        2. 0
          24 marzo 2014 17: 52
          Cita: Y nosotros rata
          "Ansat" - 9 asientos para pasajeros
          Gama práctica: km 635
          Velocidad de crucero: 250 km / h

          Cita: Chicot 1
          La versión médica del Ka-226 ya está teniendo lugar

          Ansat también tiene una opción médica ... Así que resulta (como dije antes) que ...
          Cita: Chicot 1
          nada necesita ser inventado o adaptado. Especialmente este helicóptero italiano

          Además, con menores costos de compra y operación de helicópteros domésticos ...

          "Ansat" (versión médica) ...
  10. 0
    24 marzo 2014 11: 59
    No decidí si era bueno o malo. Por un lado, es necesario desarrollar la ingeniería doméstica de helicópteros y no financiar a un enemigo potencial. Por otro lado, está hecho en nuestro territorio, lo que significa experiencia, tecnología, trabajos. Aunque, si se trata de un conjunto de kits de automóviles por especialistas extranjeros, ¡mi actitud es muy negativa!
  11. 120352
    0
    24 marzo 2014 12: 34
    Similar al MI-8. Solo sumiso ...
    1. 0
      24 marzo 2014 14: 34
      Cita: 120352
      Parece MI-8

      Nada en común, a excepción de los llamados. circuito "clásico" (de un solo tornillo) ...

      Este es Mi-8 ...
  12. kelevra
    0
    24 marzo 2014 13: 17
    Me gustaría creer que este es un helicóptero para los funcionarios para que no conduzcan por las carreteras y no provoquen accidentes en los que mueran personas.
    1. 0
      24 marzo 2014 16: 38
      Cita: kelevra
      Quiero creer que este es un helicóptero para funcionarios ...

      ¿Y la taza de los funcionarios no se romperá? riendo
      Hay opciones mucho más baratas. riendo
  13. +2
    24 marzo 2014 14: 29
    ¿Y por qué necesitamos este AW139? ... ¿O no hay helicópteros propios? ¿Cuántos han sido perforados por el civil Ka-62 y cuántos han sido perforados todavía? ... ¿O ya se ha decidido al mismo tiempo que la industria nacional de helicópteros se alivió? ...
    ¿Y me pregunto cuál de nuestros rangos superiores es accionista de esta "fábrica de helicópteros"? ... No me sorprendería si veo el nombre "Pogosyan" entre ellos ...

    En x ... este AW139! .. Cuando el Ka-60 se eleva en el aire ??? !!! ...
    1. 0
      24 marzo 2014 16: 47
      Cita: Chicot 1
      ¿Cuántos desinflaron el Ka-62 civil ...

      Si no, entonces Mi - 38 está más cerca en clase.
      1. avt
        +1
        24 marzo 2014 16: 53
        Cita: Y nosotros rata
        ¿Cuántos desinflaron el Ka-62 civil ...

        Si no, entonces Mi - 38 está más cerca en clase.

        No, bueno, es demasiado. 38 se lleva a cabo entre el 8 y 26. Aunque se posicionó como un reemplazo para 8ke.
        Cita: Y nosotros rata
        Estos son helicópteros de una clase diferente:

        Y luego sí, estoy de acuerdo. Es el 62º compañero de clase de "Mangosta".
  14. +2
    24 marzo 2014 22: 39
    En principio, no necesitamos estos aviones italianos. Pero como palanca de "sanciones contra sanciones" es bastante bueno. Los macarrones han invertido su parte del dinero e introducirán sanciones judías, y perderán no solo ganancias, sino también inversiones. sonreír
    Hola a todos