Detalles desconocidos de la destrucción de bombarderos "invisibles" estadounidenses en el cielo de Yugoslavia
Han pasado 15 años desde que Belgrado, Novi Sad, Nis, Podgorica y otras ciudades serbias sonaron sirenas de ataque aéreo, advirtiendo a la gente de Yugoslavia que casi dos docenas de países occidentales habían lanzado una campaña militar a gran escala contra ellos. Sin una decisión del Consejo de Seguridad de la ONU, después de haber limpiado virtualmente sus piernas en el derecho internacional, la OTAN planteó ciudades pacíficas durante las semanas de 11, destruyendo implacablemente la infraestructura civil y militar. Lo que más tarde se llamaría "intervención humanitaria" en Occidente no tiene realmente ninguna relación con el humanismo: los días de bombardeos de 78 mataron a tres mil personas, entre las cuales dos tercios eran civiles.
Como saben, el resultado de la agresión de la OTAN fue el colapso final de Yugoslavia, así como la proclamación unilateral de la independencia de Kosovo bajo el aplauso de Washington y la mayoría de las capitales europeas. Al mismo tiempo, solo puede maravillarse de la flagrante hipocresía de los políticos occidentales, que hoy acusan a Rusia de violar las normas del derecho internacional, que, tras un referéndum nacional y sin prácticamente un solo tiro, incluyó a Crimea. Quizás en los EE.UU., Gran Bretaña, Francia, Alemania y otros países se han olvidado quién fue exactamente a usar bombas de grafito y racimo sin remordimientos innecesarios, y aviación proyectiles de uranio empobrecido contra un estado soberano de Europa Central?
Hoy en día, en la capital de la actual Serbia, no hay prácticamente nada acerca de los "bombardeos humanitarios". Los puentes bombardeados por la OTAN en el Danubio fueron reconstruidos, el centro de televisión destruido con periodistas 16 fue restaurado. Incluso un puesto en el museo militar de Kalemegdan dedicado a la agresión de la OTAN no supera los tres metros cuadrados.
El "Eco de la Guerra" se siente claramente solo en la calle Prince Milos, donde el edificio en ruinas del Estado Mayor sigue sorprendiendo a los residentes de Belgrado con las ventanas abiertas y la vista de los tramos que se estrellaron al golpear las bombas que rompen el concreto. Me reuní con un teniente coronel retirado 250 de la brigada de misiles antiaéreos George Anichic en un café cerca de las ruinas del Estado Mayor. El nombre de la institución, "Vuelo", es el tema de nuestra conversación. Después de todo, este hombre ya estaba en el tercer día de la guerra, al mando de su unidad de defensa aérea, ganó la famosa victoria en el cielo yugoslavo. El misil lanzado desde el complejo soviético C-125 puso un punto álgido en el vuelo del ampliamente publicitado bombardero furtivo estadounidense F-117 y mostró a todo el mundo la determinación de un pequeño país para defender su soberanía. Después de 15 años después de esos dramáticos eventos, un artillero antiaéreo serbio le contó a RG las circunstancias de la destrucción de Stealth en detalles desconocidos.
¿Cómo comenzó la guerra con la OTAN para ti personalmente?
Djordje Anichich: Nuestro comando declaró la ley marcial en marzo 23 cerca de 22.00. Todos los oficiales regresaron a la ubicación de sus unidades, porque teníamos información confiable sobre el inevitable ataque de la OTAN.
Unas horas antes del bombardeo, movimos a las personas y al equipo a posiciones de reserva para evitar pérdidas y no ser golpeados por el primer golpe. El cálculo resultó correcto: mientras estábamos en la marcha, nuestra posición principal fue alcanzada por misiles de crucero, que destruyeron almacenes y objetivos falsos, que habíamos dejado especialmente. Toda la noche 24 de marzo estuvimos en marcha y no pudimos actuar. Al día siguiente, el equipo se colocó en nuevas posiciones y se transfirió a la preparación de combate total. El 25 de marzo a las ocho de la noche comenzó a recibir alertas de ataque aéreo. Y en marzo, 26, ordené traer troncos de cuatro a cinco metros de largo para disfrazar el punto de comando de la división. La noche siguiente, el F-117 fue derribado.
¿Cómo conseguiste destruir el avión de radar supuestamente invisible?
Djordje Anichich: Aplicando una técnica táctica, colocamos varios simuladores de radiación de radares de defensa aérea y creamos una trampa para aviones de la OTAN. Posteriormente, después de analizar el vuelo del "Stealth" que derribamos, descubrimos que esa noche tres de esos aviones se estaban moviendo en la dirección de nuestra posición. Vinieron del sur y siguieron el curso de nuestra radiación de imitación. Su tarea era destruir las baterías de la defensa aérea, ya que eran los primeros en la lista de objetivos prioritarios.
Parecían las noches de Belgrado 15 años atrás.
Hasta las 20 horas de la tarde estábamos preparando una trampa. En 20.30, ingresé al puesto de comando del batallón y diez minutos más tarde vi tres objetivos en la pantalla del radar. En 20.42, en el tercer intento de tomar el avión a la vista, aún derribamos a Stealth.
Un total de dos misiles fueron disparados desde el ruso C-125M Neva. Uno de ellos capturó el objetivo y se dirigió al área de su ubicación, y el segundo cohete no pudo capturar el objetivo. Posteriormente, el piloto estadounidense derribado (el avión fue controlado por el teniente coronel Dale Zeko. - "RG") en sus entrevistas dijo que un cohete lo pasó y el segundo lo alcanzó. Esto no es cierto ya que fue golpeado por el primer cohete. Desafortunadamente, este episodio fue objeto de varias especulaciones, y el público serbio e internacional fue engañado.
¿Por qué sucedió esto?
Djordje Anichich: En el momento de la destrucción de "Stealth" en el puesto de mando había dos líderes. Estuve allí a partir de 20.30, y para mí, de 18.00 a 20.00, había otra persona de guardia.
Después de la guerra, otro oficial de servicio (el nombre del oficial era Zoltan Dani. "RG") comenzó a afirmar que había mejorado el complejo C-125. En los Estados Unidos, incluso se filmó un documental que indicaba que Stealth fue derribado precisamente por esta modernización. Por lo tanto, intentaron justificarse que, dicen, hicieron todo bien, pero algunos artesanos modificaron el sistema y solo por esta razón, el avión más moderno en ese momento fue derribado.
Todo esto no es cierto, y no hubo modernización. Al final, tuvo que renunciar a sus declaraciones. Pero incluso esto no le impidió reunirse posteriormente con el piloto estadounidense derribado y llamar ante la cámara a la persona que mató a la gente serbia como un "hermano".
El diario de la OTAN atacó puestos de mando e instalaciones de defensa aérea del ejército yugoslavo. ¿Cómo te las arreglaste para sobrevivir?
Djordje AnichichR: De hecho, en mi brigada antimisiles, el enemigo lanzó misiles anti-radar 35, pero no logró un solo golpe directo. El hecho es que los misiles HARM estadounidenses en 1999 tenían un rango de kilómetros 50-60 y fue con esto armas La OTAN trató de destruir las fuerzas de defensa aérea yugoslavas. Y nuestros sistemas C-125 podrían disparar a distancias de hasta 20 kilómetros. Como resultado, actuamos de la siguiente manera: esperamos que el enemigo viniera a nosotros por los 15 kilómetros y solo entonces encendiéramos nuestros sistemas. Luego disparamos misiles, los enviamos al área objetivo, y después de que detonaron, apagaron el radar principal y, simultáneamente, encendieron el simulador instalado en los medidores 300 desde nuestras posiciones. Si el enemigo logró lanzar sus misiles hacia nosotros, entonces cayeron en el simulador de radar. En ese momento, era una solución de sistema en combate antiaéreo.
Diario del oficial
Djordje Anichich: Durante todo el tiempo de los bombardeos de la OTAN, mantuve un diario de guerra. Después de 10 años después del bombardeo de la OTAN de este diario, escribí un libro que llamé "Cambio". Describió la guerra desde el punto de vista del oficial antiaéreo y el hombre que se encuentra en el centro de comando de la defensa aérea, observando los ataques del enemigo desde todas las direcciones. En total, durante la guerra, lancé misiles antiaéreos al enemigo 14.
Los eventos descritos en mi libro han demostrado que incluso con armas rusas obsoletas, pudimos destruir a Stealth y otros aviones estadounidenses más nuevos. El documento oficial que me entregó el ejército yugoslavo indica que la cuenta personal de mi división incluye los F-117 y F-16 destruidos, así como el B-2 dañado.
De acuerdo con los datos oficiales de nuestro personal general, 61 fue alcanzado en varios aviones enemigos, pero solo 2 de ellos cayó en el territorio de nuestro país. Debe tenerse en cuenta que el territorio de Serbia es muy estrecho, y los aviones de la OTAN volaron a grandes alturas. Cuando golpearon, muchos tuvieron tiempo de abandonar nuestro espacio aéreo y sentarse en aeródromos en países vecinos.
Mi mayor éxito como oficial no fue solo el F-117 "invisible", sino que también destruimos el bombardero estratégico estadounidense B-2 "Spirit". Desafortunadamente, no tengo una confirmación material de este hecho, pero los estadounidenses no reconocieron esta pérdida. Pero sabemos con certeza que esto sucedió en la noche de 19 en mayo 20, y el avión se cayó en un bosque en Croacia.
Derribado por un viejo cohete soviético, el nuevo "Sigilo" estadounidense sorprendió a los generales de la OTAN.
Estamos hablando de los aviones más caros del mundo a un costo de dos mil millones de dólares. ¿Es posible ocultar la pérdida de tal vehículo de combate?
Djordje Anichich: Juzgue usted mismo: después de 21 en mayo, la OTAN detuvo todos los vuelos de los aviones B-2. ¿Por qué se hizo esto, porque la guerra continuó hasta junio 10? Al mismo tiempo, la intensidad de las incursiones aumentó en un 30 por ciento. ¿Por qué sucedió esto si no sucedió mucho?
Además, hay testimonios de testigos presenciales de que las tropas de la OTAN se trasladaron de Bosnia a Croacia y bloquearon una vasta área. Luego, durante mucho tiempo, los camiones sacaron algo.
Incluso en imágenes de satélite, parte del bosque croata en el área de la supuesta caída de B-2 se oscureció posteriormente.
Además, sé que se hizo una intercepción de radio de la conversación del piloto de la aeronave herida con el centro de comando aéreo Avaks de la OTAN. A los pilotos se les prohibió expulsar del avión naufragado y se les ordenó salir de Yugoslavia a toda costa.
Es absolutamente seguro que la aviación estratégica de los Estados Unidos utilizó todas sus armas nuevas en Yugoslavia, incluidas las bombas JDAM. Los bombarderos B-2 volaron desde América desde la base de Whiteman para una misión de combate. Con un reabastecimiento en vuelo, un avión de este tipo voló 18 miles de kilómetros, y cada una de esas operaciones duró horas de 29-36. Fueron estos aviones los que lanzaron la bomba sobre la Embajada de China en Belgrado y el edificio del Estado Mayor.
¿Hubo alguna posibilidad de un resultado exitoso de la guerra después de tres meses de redadas continuas de la OTAN?
Djordje Anichich: Esta es una pregunta difícil, porque muchas de nuestras unidades sufrieron pérdidas. Mi unidad fue la única en la defensa aérea de Belgrado, que funcionó durante todos los días de 78. El problema no estaba en los misiles, los teníamos. El principal problema fue el anillo de defensa de Belgrado, que fue roto. Mi unidad cubrió la dirección en el norte, pero otros sectores estaban desnudos. Por lo tanto, nuestro objeto, una gran ciudad, ya no podría ser protegido de manera confiable. La OTAN probablemente no lo sabía, y por lo tanto, el enemigo hasta el final de la guerra se comportó con mucho cuidado, como en el primer día de las redadas. Los miembros de la OTAN fueron especialmente cuidadosos en la dirección norte, y esto está lejos de ser un accidente: fue aquí donde tres de sus otros aviones fueron derribados y derribados.
¿Es verdad que después del final de la guerra, los estadounidenses querían por todos los medios recoger los restos del Stealth que derribaste?
Djordje AnichichR: De hecho, intentaron hacerlo, pero no se les dio. Además, y esto no es ampliamente conocido, después de la guerra, los estadounidenses nos enviaron una lista de preguntas a nuestros militares. Se le preguntó en detalle sobre las circunstancias de la destrucción del Stealth: a qué distancia lo notamos, si vimos en los radares su reabastecimiento de combustible en el aire, desde qué distancia abrimos fuego contra él, etc. También en esta lista había preguntas sobre B-2, lo que también confirma el hecho de su destrucción.
Si tuviéramos C-300, entonces no habría guerra.
¿C-125 era el sistema de defensa aérea yugoslavo más moderno en ese momento?
Djordje Anichich: Si Sin embargo, el sistema en sí ya estaba muy desactualizado, ya que se puso en servicio en la URSS en los 1960.
Muchos expertos militares dicen que si las armas modernas estuvieran a disposición del ejército yugoslavo, el resultado de la guerra podría haber sido completamente diferente ...
Djordje AnichichR: Por supuesto, el tipo de arma, así como la capacitación del personal, juegan un papel muy importante, y estos factores pueden detener a cualquier agresor.
Estoy seguro de que si tuviéramos sistemas C-300, no habría guerra en absoluto. En la primavera de 1999, nuestras Fuerzas Armadas intentaron obtener el C-300 en Rusia. Desde mayo hasta el final de la guerra, enviamos a nuestros oficiales subalternos a Rusia. Es cierto que no fueron entrenados en complejos C-300, sino en sistemas Buk.
La embajada china en la capital de Yugoslavia fue bombardeada "por error"
Sin embargo, la OTAN no esperaba que los oficiales serbios estuvieran tan bien entrenados. El enemigo pensó que se toparía con oficiales a los que se había reunido previamente en Irak y Libia. Tuve que reunirme con ellos, y debo decir que estaban lejos de dominar completamente todas las capacidades de los sistemas de defensa aérea rusos.
¿Ha sido capacitado para trabajar en sistemas de defensa aérea en la Unión Soviética?
Djordje Anichich: Estudié en Yugoslavia, pero muchas veces fui a practicar tiro en el campo de entrenamiento de Astrakhan Ashuluk.
La OTAN utilizó activamente los misiles de crucero Tomahawk. Se sabe que las defensas aéreas serbias derribaron un número considerable de estos misiles ...
Djordje Anichich: Hemos destruido docenas de tales misiles. Los "Tomahawks" vuelan todo el tiempo a baja altitud y utilizan el sistema de envolver el terreno. Antes de la guerra, resolvimos posibles variantes de un ataque contra nosotros y predijimos posibles formas de acercamiento a los Tomahawks. Y asumimos que volarían por carreteras o valles fluviales que servirían como puntos de referencia para ellos. Fue aquí donde se organizó una defensa aérea eficaz con la ayuda de los complejos Strela-2M.
Sé que la fuerza aérea serbia también trató de resistir a un enemigo superior. ¿Por qué los combatientes serbios no pudieron derribar un solo avión de la OTAN?
Djordje Anichich: El principal problema de nuestros "MiGs" era un pequeño radio de su radar. El F-16 estadounidense pudo ver objetivos a una distancia de 50 kilómetros. Probablemente, los nuevos "MiGs" rusos ahora tienen oportunidades equivalentes. Pero entonces nuestros viejos aviones no pudieron enfrentar a la OTAN en pie de igualdad y no pudieron acercarse al enemigo en un lanzamiento de cohete, como se notó mucho antes. De hecho, personalmente vi en la pantalla del radar el último vuelo de uno de nuestros luchadores antes de que fuera derribado.
Lo que Rusia y Estados Unidos enseñaron la guerra en Yugoslavia.
Por lo que sé, después de la guerra, las autoridades serbias dispararon a la reserva a muchos de los oficiales que participaban en los reflejos de las redadas de la OTAN. ¿Es esto realmente cierto?
Djordje Anichich: Esto es cierto, pero para entender esto, primero debes aprender la mentalidad de los serbios. El hecho es que los serbios perdonan a otros por el éxito. Antes de la guerra, yo era un gran oficial. Durante la guerra, pasé la mayor cantidad de horas de combate en el sitio del jefe de la división de defensa aérea, simplemente porque mi unidad luchó todos los días de 78. Fui galardonado con el presidente de nuestro país con premios militares. Pero después de la guerra, fui humillado como hombre y como oficial, porque fui nombrado para el puesto que me otorgaba un rango militar más bajo. Yo era un teniente coronel, y me pusieron en la posición de capitán de la clase 1, o mayor. Fue doloroso darme cuenta, y casi no podía esperar el final de la vida.
Sé que en Rusia respetan a sus héroes y los rusos tienen un día especial, febrero 23, dedicado a los veteranos de guerra y defensores de la Patria. No hay tal día en Serbia, así que todavía estoy muy decepcionado.
¿Se reunieron los oficiales rusos con usted y compartieron su experiencia con ellos?
Djordje Anichich: Los generales rusos se nos acercaron justo después de que Stealth fue derribado. Además, durante la guerra, los oficiales rusos estaban en nuestras unidades, cuyas tareas incluían la recopilación de información diversa. A uno de estos oficiales, Víctor, lo asignaron a mi batería y le encantó cómo luchamos.
Hay que decir que en Rusia, de una manera diferente, imaginaron la guerra en el aire y procedieron de la presencia de diferentes sistemas de defensa aérea con diferentes alturas y rangos que se cubren entre sí del enemigo que cruza la línea del frente. Tenemos al enemigo aparecido desde todos los lados, desde los mares Adriático y Mediterráneo, así como desde el territorio de Bosnia, Croacia, Rumania y Bulgaria.
Esa guerra le ha enseñado mucho a Rusia y Estados Unidos. Los estadounidenses se dieron cuenta de que si nosotros, con nuestras armas soviéticas obsoletas, pudiéramos infligirles tales pérdidas, ¿qué harían con ellos los rusos, que tienen los últimos sistemas de armas? En Moscú, se dieron cuenta de todas las deficiencias de los sistemas de defensa aérea rusos que se habían descubierto y lo tuvieron en cuenta al desarrollar nuevos sistemas antiaéreos.
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