Military Review

Su-34 adoptado por la fuerza aérea rusa

50

foto http://politikus.ru



Marzo 20 fue un evento importante para la Fuerza Aérea nacional. Después de muchos años de desarrollo y pruebas de servicio, se adoptó el bombardero frontal Su-34. Los aviones de este tipo se han construido en serie durante varios años y se están entregando a las tropas, sin embargo, la adopción oficial del nuevo equipo se realizó hace solo unos días. En los próximos años, el nuevo Su-34 se convertirá en el principal bombardero de primera línea de la Fuerza Aérea Rusa, reemplazando gradualmente la antigua tecnología Su-24.

Desde el comienzo de la última década, el Su-34 ha pasado varias etapas de prueba. En 2007, el Ministerio de Defensa aceptó nuevos equipos para la operación de prueba. En 2008, el primer contrato se firmó para el suministro de aviones 32. Al mismo tiempo, la segunda etapa de las pruebas estatales continuó. Finalmente, en el otoño de 2011, se firmó un acto de finalización de las pruebas estatales, en el que se recomendó el uso del bombardero frontal Su-34. Un decreto apareció en marzo de 2014.

Antes de que el nuevo avión se pusiera en servicio, la fuerza aérea de Rusia logró obtener una cantidad significativa de esta tecnología. Entonces, en 2013, los aviones Novosibirsk los plantan. V.P. Chkalov entregó bombarderos 14 al cliente y llevó el número total de aviones transferidos a las unidades 40. El plan para el año 2014 actual implica el suministro de máquinas 16. El año pasado, se completó el primer contrato para el suministro de nuevos bombarderos. Actualmente, los aviones Su-34 se están construyendo de acuerdo con otro acuerdo celebrado en el año 2010. Este pedido implica la entrega de un nuevo modelo de aeronave 92. Por lo tanto, el resultado de los dos contratos será la construcción de los bombarderos de primera línea 124 Su-34. En el futuro, se planea continuar la construcción de nuevos equipos y llevar su número de tropas a las unidades 200.

Unos años antes de la adopción oficial del bombardero Su-34 comenzó su carrera de combate. El primer caso de participación de estas aeronaves en un conflicto armado se relaciona con las hostilidades en agosto 2008. Según los informes, varios aviones Su-34 realizaron la tarea de supresión electrónica de los sistemas de defensa aérea de Georgia. Más tarde, apareció información según la cual uno de los rusos Su-34 destruyó la estación de radar de Georgia, pero no hubo evidencia de esto.

En la primavera del año pasado, la revista Air International informó sobre otros casos de uso de combate de los bombarderos Su-34. Según la publicación, en el 2012, los nuevos aviones rusos se utilizaron para atacar las ubicaciones de los militantes en Daguestán e Ingusetia. Los detalles de estas operaciones no fueron revelados, pero las fuentes de la revista Air International en el Ministerio de Defensa ruso señalaron que el uso de nueva tecnología hizo posible obtener resultados "generalmente buenos", lo suficientemente altos como para que una operación destruya objetivos en una zona montañosa cubierta de bosques.

Por varias razones, el avión Su-34 resultó ser un verdadero "prolongado". Los primeros trabajos para crear un avión de ataque prometedor basado en el caza Su-27 se lanzaron a principios de los años ochenta bajo la designación T-10Sh. El decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un nuevo avión de ataque apareció en junio en 1986. El desarrollo de la idea de un bombardero de primera línea T-10Sh llevó a un cambio gradual en una serie de características importantes de su aspecto técnico. Como resultado, esto llevó a la propuesta de desarrollar un avión utilizando nuevas ideas en el campo del ensamblaje de unidades. Así que hubo un proyecto T-10B.

El proyecto técnico se preparó a finales de los años ochenta y en los años 1989-90 en el MMP im. P.O. Sukhoi en Moscú recogió el primer prototipo del nuevo avión. El automóvil con la designación T-10В-1 se construyó sobre la base de un planeador modificado del caza Su-27UB y está equipado con una cabina blindada original de dos plazas. 13 Abril 1990, prueba piloto A.A. Ivanov primero levantó el nuevo avión en el aire. En los próximos años, continuó con las pruebas y el refinamiento del bombardero prometedor. En febrero, 1992, se mostró por primera vez el primer prototipo a los líderes de los países de la CEI.

Al final de 1993, tuvo lugar el primer vuelo del prototipo de preproducción T-10В-2, y un año después, el primer avión del lote experimental T-10В-5 despegó al cielo. Se supuso que en los próximos años, los fabricantes de aeronaves que participan en el proyecto construirían una serie experimental de aeronaves 12, pero la difícil situación económica en el país los obligó a ajustar estos planes. En lugar de la docena de aviones planeados en nueve años, solo cuatro pudieron construirse, incluido un prototipo con un conjunto completo de productos de aviónica. En 1995, uno de los prototipos del T-10B se mostró en la exhibición aérea de Le Bourget con el nuevo nombre Su-32FN.

En la primera mitad de la milésima, el prometedor bombardero de primera línea cambió de nuevo su nombre. Al final de 2006, el primer avión de preproducción Su-34 se entregó a la fuerza aérea. Así comenzó el suministro regular de nuevos tipos de equipos a las tropas. Como ya se mencionó, la Fuerza Aérea actualmente tiene aviones 40 Su-34.



El bombardero delantero T-10В / Su-34 se creó teniendo en cuenta los desarrollos de proyectos anteriores de la familia T-10 / Su-27, que afectaron su apariencia. El planeador de la aeronave se fabrica de acuerdo con el esquema aerodinámico normal con un ala barrida, dos quillas, así como una cola horizontal de frente y cola que gira por completo. En comparación con otras aeronaves de la familia Su-27, el bombardero Su-34 tiene una cabina más grande y una forma diferente del fuselaje, debido a la ubicación específica de la tripulación y parte del equipo a bordo.

Un rasgo característico del bombardero Su-34 era una nariz relativamente grande del fuselaje con una cabina. La cabina con dos lugares de trabajo, ubicados uno al lado del otro, está protegida por una armadura de titanio. Las dimensiones de la cabina permiten a los pilotos llegar a su altura máxima y calentarse si es necesario. Además, en la cabina hay instalaciones sanitarias y equipamiento para el transporte y calefacción de alimentos. Todas estas medidas aumentan significativamente el rendimiento de la tripulación durante vuelos largos.

El complejo de observación y navegación del avión Su-34 incluye un radar multifuncional con una red de antenas B004 en fase, un buscador de dirección infrarrojo, un telémetro láser y una cámara de televisión. Cabe destacar que la forma especial de la antena de radar a bordo afectó los contornos de la nariz del fuselaje Su-34 y, como resultado, llevó a la aparición del apodo de la aeronave, que a menudo se denomina "Patito" entre las tropas. Toda la información necesaria sobre los parámetros de vuelo, ruta, objetivos, etc. procesa computadoras digitales a bordo y se muestra en pantallas multifunción en color en la cabina del piloto.

Los aviones Su-34 están equipados con dos motores turborreactores AL-31F con posquemador 12500 kgf. La masa normal de despegue del bombardero es aproximadamente igual a 38,2 toneladas, el máximo de 44,3 toneladas. Con tales características, el Su-34 es capaz de acelerar a altitudes de hasta 1900 km / h. Al volar desde el suelo con los brazos en una eslinga externa, la velocidad máxima se limita a 1100 km / h. El radio de combate con el uso de tanques de combustible externos supera los 1100 kilómetros, sin PTB - aproximadamente 600 km.

Su-34 adoptado por la fuerza aérea rusa


La carga de combate normal del bombardero Su-34 es de 4000 kg, el peso máximo permitido de armas es de 8 toneladas. El avión tiene un arma automática GSH-301 incorporada con una carga de municiones de 150 proyectiles, así como 8 unidades de suspensión debajo del ala y 4 debajo del fuselaje. Dependiendo de la misión de combate, el bombardero puede usar varios tipos de municiones. Permitió el uso de misiles no guiados de varios calibres, suspendidos tanto en bloques como uno a la vez o bombas no calibradas de hasta 500 kg. Además, el Su-34 es capaz de transportar y usar las bombas ajustables KAB-500 o KAB-1500, así como varios tipos de misiles guiados de aire a superficie. Para defensa propia, el avión puede usar misiles guiados aire-aire R-27, R-73 o R-77. Realizar tareas en interés de la marina. flota Su-34 puede transportar contenedores de baliza. Si es necesario, la aeronave puede equiparse con tres tanques de combustible externos de 3000 litros cada uno.

A finales de esta década, la Fuerza Aérea debería recibir todos los aviones Su-34 ordenados, lo que actualizará significativamente la flota de ataque de primera línea aviación. Con el tiempo, los nuevos bombarderos reemplazarán los aviones Su-24 existentes, cuyo recurso está llegando a su fin. Por lo tanto, en 8-10 años, el Su-34 se convertirá en el principal avión de ataque de la Fuerza Aérea Rusa.



En los materiales de los sitios:
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html
autor:
50 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. the47th
    the47th 27 marzo 2014 08: 38
    +6
    Ellos, como, han estado comprando activamente el Ministerio de Defensa de RF durante un par de años, y aquí, de repente, fueron puestos en servicio.
    1. fzr1000
      fzr1000 27 marzo 2014 08: 44
      + 16
      Sí lo es. Se han resuelto todas las preguntas de los clientes al fabricante y ahora se ha adoptado el producto.
    2. Rambiaka
      Rambiaka 27 marzo 2014 09: 13
      + 26
      Yak-28, 737 aviones fueron construidos y entregados a las tropas, nunca fue oficialmente adoptado para el servicio. Hecho. sí
    3. Hort
      Hort 27 marzo 2014 11: 19
      +4
      También me sorprendió: durante tres años ya se entregó a las tropas (el primer lote fue a Voronezh, como en el año 11), y oficialmente simplemente aceptaron
    4. La-5
      La-5 27 marzo 2014 13: 55
      +9
      La práctica normal, por ejemplo, el Su-27 entró en serie con 83 g, y solo se adoptaron 90 g.
  2. inkass_98
    inkass_98 27 marzo 2014 09: 32
    + 12
    La primera vez que vi una foto de este apuesto hombre fue en el libro "Bombarderos del mundo" en 1993. Menos de 25 años después, el coche fue adoptado. Simplemente se necesita mal cuando tales muestras no se ponen en producción a tiempo.
    1. Samurai3X
      Samurai3X 27 marzo 2014 10: 30
      + 12
      Entonces no había dinero ... En general ...
      Luego confundimos más débito con crédito, golpeamos la leña y nos extinguimos en silencio.
    2. W1950
      W1950 27 marzo 2014 10: 57
      + 16
      Por esto debo decir gracias a la contusión de EBN con su equipo de Gaidar. en general, casi destruyeron el país, pero estaban a favor de los estadounidenses.
      1. smirnov
        smirnov 27 marzo 2014 14: 59
        +5
  3. Kapitan Oleg
    Kapitan Oleg 27 marzo 2014 10: 02
    + 14
    ¡Feliz cielo para ti, "PATO"!
  4. egor 1712
    egor 1712 27 marzo 2014 10: 50
    +8
    Bonito, hermoso avión de combate! Envidio a los buenos que le sirven.
  5. Bongo
    Bongo 27 marzo 2014 11: 07
    + 10
    Una gran noticia, solo para bien, debería haber sucedido hace años, así que 15 está de regreso.
  6. Al_lexx
    Al_lexx 27 marzo 2014 11: 42
    +1
    ¡Buenas noticias!
    No entendí un matiz, ¿por qué necesitamos tales servicios, como una micrococina y un inodoro, y de qué tipo de horas de vuelo 10 podemos hablar, con un radio de 1000km con un PTB? Así de rápido debería volar, para poder aguantar tanto en una estación de servicio. Que yo sepa, prácticamente no hay posibilidad de bombardeo.
    Está claro que el reabastecimiento de combustible es posible, pero ¿cuántas veces se tarda en conducir una vaca, para que este avión permanezca en el aire durante al menos 5 horas?

    Y así, una noticia muy bienvenida. Tan esperado, que es hora de comenzar a actualizar.
    1. lelikas
      lelikas 27 marzo 2014 13: 46
      +7
      Cita: Al_lexx
      No entendí un matiz, por qué necesitamos tales comodidades, como una micrococina y un inodoro, y de qué tipo de horas de vuelo 10 podemos hablar,

      Él tiene una barra de reabastecimiento de combustible, recientemente volaron 5KKM, aquí y comen y todo lo demás puede suceder.
      1. Voronbit
        Voronbit 27 marzo 2014 23: 42
        0
        y el Su-39 se cerró por completo? ... o los costosos T-50 se harán para todos los casos ahora? 35 con todas las versiones, la cosa es problemática (y los países de los participantes son muchos
        1. Fiero
          Fiero 28 marzo 2014 10: 07
          0
          ¿Por qué no adivinaste el T-50?
      2. Voronbit
        Voronbit 27 marzo 2014 23: 48
        0
        ¿o es suficiente el Su-25t?
        1. Fiero
          Fiero 28 marzo 2014 10: 08
          0
          Su-39 es una versión de exportación del avión de ataque mejorado Su-25TM
      3. Al_lexx
        Al_lexx 28 marzo 2014 02: 57
        0
        Cita: lelikas
        Cita: Al_lexx
        No entendí un matiz, por qué necesitamos tales comodidades, como una micrococina y un inodoro, y de qué tipo de horas de vuelo 10 podemos hablar,

        Él tiene una barra de reabastecimiento de combustible, recientemente volaron 5KKM, aquí y comen y todo lo demás puede suceder.

        Alexey hi
        Sospeché la barra. Pero aún así (en mi humilde opinión) es el anotador de primera línea.

        Gloria a Bo que lo completó. Hay pocos otros de esos.
        Pero (la discusión sobre esto, en el contexto de lo que está en ...) es otro tema, sobre sus características de rendimiento favoritas. sonreír
        Amo este avión. Hermoso, muy - vuela. guiño
    2. Su24
      Su24 27 marzo 2014 21: 28
      +2
      En un rango de vuelo con una carga de 2500 km + 2 reabastecimiento de combustible = aproximadamente 8 horas. Sin carga, respectivamente, incluso más. Esto puede ser necesario, por ejemplo, en el caso de la transferencia del regimiento al Lejano Oriente o viceversa.
  7. Nikita_Pilot
    Nikita_Pilot 27 marzo 2014 12: 26
    + 22
    Que Dios me conceda salud para pasar el VLK y tal vez pueda volar con eso.

    (P.S. entro en la Fuerza Aérea)
    1. 0255
      0255 27 marzo 2014 12: 53
      +7
      Cita: Nikita_Letchik
      Que Dios me conceda salud para pasar el VLK y tal vez pueda volar con eso.

      (P.S. entro en la Fuerza Aérea)

      ¡Buena suerte con tu inscripción! bebidas
      Envidio a los pilotos con envidia blanca hi
      1. 52
        52 30 marzo 2014 16: 43
        +1
        ¡Buena suerte, hombre! ¿Qué pasa si aparecen autos más interesantes?
  8. potap48a
    potap48a 27 marzo 2014 12: 36
    +4
    Todo va de acuerdo al plan ... ¡Espera!
  9. Diviz
    Diviz 27 marzo 2014 13: 45
    +1
    Este es un tanque de vuelo ... lo más inconcebible posible
  10. HMR333
    HMR333 27 marzo 2014 13: 53
    +8
    ¡tal vez no lo tomaron debido al hecho de que lo suministraron parcialmente para probar y buscar deficiencias y preferencias, y para su conservación podrían arrojar parte en el pozo para reemplazar la comida enlatada vieja! Sí, ¡y la adopción es lo principal que hizo la formalidad!
    MEJOR NO SE ACEPTA PERO HAY QUE ACEPTAR PERO NO SON !!!!!!!!!!!!
  11. lelikas
    lelikas 27 marzo 2014 14: 47
    +4
    Cita: HMR333
    MEJOR NO SE ACEPTA PERO HAY QUE ACEPTAR PERO NO SON !!!!!!!!!!!!

    Por cierto, sí, dejen que los espías se coman los sesos, porque lo que se llevaron.
  12. supertiger21
    supertiger21 27 marzo 2014 15: 29
    +2
    Sí, "Patito" es un ave poderosa buena !
  13. loshka
    loshka 27 marzo 2014 16: 26
    +4
    Me gusta nuestra lógica durante varios años, pero solo la aceptan ahora. riendo
  14. mitya24
    mitya24 27 marzo 2014 16: 55
    +2
    ooooooo que bueno
  15. ya.seliwerstov2013
    ya.seliwerstov2013 27 marzo 2014 17: 09
    +4
    Cita: lelikas
    Cita: HMR333
    MEJOR NO SE ACEPTA PERO HAY QUE ACEPTAR PERO NO SON !!!!!!!!!!!!

    Por cierto, sí, dejen que los espías se coman los sesos, porque lo que se llevaron.

    Se rompieron la cabeza de todos modos, con lo que todo comenzó en Rusia en 2014. Pero el equipo es bueno y, lo más importante, todas las enfermedades infantiles ya han pasado.
  16. Hermanito
    Hermanito 27 marzo 2014 18: 38
    +7
    Tal vez la historia se repite con PAK FA?! En Komsomolsk-on-Amur, estas bellezas ya vuelan con poder y protagonismo.
    1. Maksud
      Maksud 1 Mayo 2014 07: 04
      +1
      Y aquí soy de Komsomolsk. Yo mismo trabajo en la planta, pero no puedo decir "volar con fuerza y ​​mayor".
      Hermano, no desinformar, por favor!
  17. Hermanito
    Hermanito 27 marzo 2014 18: 45
    +7
    Y aquí hay otra foto (2010 año), significativamente robado (pero amorosamente preservado) por mí de nuestro amado Encuesta de guerra. soldado
  18. Avenich
    Avenich 27 marzo 2014 19: 51
    +8
    Lo siento, un soldado de infantería de profesión militar, pero realmente amo y respeto a la aviación y los aviadores. Por lo tanto, un servicio exitoso a todos los pilotos que volarán estas bellezas. Además de habilidad y sabiduría para todos aquellos que servirán este equipo.
  19. vagabundo
    vagabundo 27 marzo 2014 22: 14
    +1
    ¡Realmente me gustó el avión!
    Dios conceda que no chatee como siempre.
    Asesinado por el hecho de que en la cabina puedes pararte derecho. Ni siquiera lo pensé.
  20. Tchoni
    Tchoni 27 marzo 2014 22: 16
    0
    Cuando vio este milagro en la televisión en 95 ingenuidad infantil, defendió que el cielo de la patria estaba cerrado. pero chicos, ¿por qué tanta vergüenza? sus mismos 15 años para cancelar el pridezzo ... o de nuevo para volar en basura ...
  21. almádena
    almádena 27 marzo 2014 23: 41
    +2
    Espero que no seas "desagradable" guiño
  22. Dezinto
    Dezinto 28 marzo 2014 00: 48
    +3
    Querido, ¿quién entenderá qué tipo de cosas hay entre sus motores?
    1. Victor-m
      Victor-m 28 marzo 2014 01: 46
      +1
      Este es esencialmente el dedo medio para nuestros "socios" occidentales riendo Pero en serio, el radar.
    2. Tchoni
      Tchoni 28 marzo 2014 16: 36
      +1
      Este artilugio destinado al radar ozora del hemisferio posterior. Y así, dependiendo de la modificación, lo empujan sin golpearlo, luego una estación de interferencia, o incluso un paracaídas.
  23. Lyton
    Lyton 28 marzo 2014 03: 58
    0
    Bueno, simplemente guapo, en esto estamos por delante del resto, es demasiado tarde, gracias a los reformadores y borrachos, pero mejor que nunca.
  24. Bongo
    Bongo 28 marzo 2014 05: 46
    +2
    Cita: Hermanito
    En Komsomolsk-on-Amur, estas bellezas ya están en pleno apogeo

    No escribas tonterías, podrías pensar con Komsomolsk.
    Este es un vuelo de un par de T-50 en el Max.
    1. Hermanito
      Hermanito 28 marzo 2014 19: 21
      +1
      Estimado Sergey, la planta de aviación Komsomolsk-on-Amur lleva el nombre de Yu. A. Gagarin (KnAAZ OJSC) produce aviones, ¡incluido el T-50! ¡Prueba T-50 en Komsomolsk-on-Amur! Experimentar T-50, eso significa T-50 VUELA en Komsomolsk-on-Amur!
      Sí, esta foto fue tomada de MAKS (es hermosa, me gustó), pero déjame contarte un secreto, estos aviones volaron de Komsomolsk-on-Amur a Zhukovsky, a esta exposición, ¡y luego volaron de regreso!
      ver 2Roy mi comentario, hay una foto de Komsomolsk-on-Amur, 2010. ¿Qué no te conviene?
      1. Bongo
        Bongo 30 marzo 2014 04: 44
        +3
        Estimado Taras, de su declaración:
        estas bellezas ya están con poder y mosca principal
        Uno pensaría que son producidos en masa. De hecho, es hasta ahora que los prototipos se construyeron en el número de unidades 4, con aviónica de aviones de la generación 4. En Komsomolsk, no están probados, nosotros Para esto no hay condiciones.
        Si vuela desde el aeródromo de Dzemgi, es el Su-27SM y el Su-35. Con ellos, tampoco todo está tan despejado como se agrietan en el canal 1, una parte significativa de la aeronave (alrededor del 50%) no está lista para el combate debido a numerosas fallas de equipo, y esto a pesar de que los cazas tienen su base en el aeródromo de fábrica. Vale la pena ser más equilibrado en los comentarios, hay suficiente "Chapaev" en el sitio, pero nuestra capacidad de defensa no aumenta con esto.
        1. Hermanito
          Hermanito 30 marzo 2014 21: 06
          0
          Sergey, con el debido respeto, pero estos "prototipos" volar¡Es lo más importante!
          1. Bongo
            Bongo 31 marzo 2014 02: 18
            +2
            En Komsomolsk, no vuelan, especialmente "con fuerza y ​​mayor". Tengo la oportunidad de ver vuelos desde el aeródromo de Dzemgi todos los días. Fue como hablar de eso. hi
            1. Hermanito
              Hermanito 31 marzo 2014 03: 43
              0
              En Komsomolsk, no vuelan, especialmente "con fuerza y ​​mayor".

              ¿Y a dónde vuelan? ¿Construirlos en Komsomolsk-on-Amur, y vuelan en Moscú?
              Y después de todo, no vuelan "con fuerza y ​​principal", sino a lo largo de "partes separadas", en áreas especiales del cielo, y no toman todo el cielo, ¿entonces chtoli?
              No estoy tratando de precisar algo, solo quiero saber con mayor precisión. Para mí, "volar con todas las fuerzas" significa летать, es decir, despegar de la pista, elevarse por encima de las nubes, aterrizar en el aeródromo, con poder y principal, ¿Me equivoco?
              1. Bongo
                Bongo 31 marzo 2014 06: 11
                +3
                Lleno Desde mi punto de vista no sofisticado, significa vuelos masivos, o al menos regulares. Esto ciertamente no está en Komsomolsk, los prototipos ensamblados, con varias plantaciones intermedias, se destilan al Instituto de Investigación de Vuelo. MM Gromov en Zhukovsky, cerca de Moscú, donde ini y pasa la gama completa de pruebas.
                1. Hermanito
                  Hermanito 31 marzo 2014 11: 23
                  +1
                  Entonces tenemos un malentendido.
        2. Maksud
          Maksud 1 Mayo 2014 07: 09
          +2
          Así es, compatriota, dices. hi
  25. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov 31 marzo 2014 23: 03
    +1
    Un excelente avión de combate es más que un digno reemplazo del ambiguo Su-24. Además, por lo que sé, nuestro único avión puede usar toda la gama de armas de precisión. , se espera que este año se entregue 124, es decir, ¡para el nuevo año ya tendremos 39! Y a partir de 14, se planea producir máquinas 53 al año. En el futuro, se planea que los aviones 15-20 de este tipo sean una serie muy decente Por estándares modernos.
  26. silberwolf88
    silberwolf88 Abril 27 2014 17: 51
    0
    Todo lo que está bien que termine bien.
    Durante mucho tiempo se ha necesitado un potente avión de ataque, altamente maniobrable con una excelente gama de armas, incluso en cantidades y más de lo que prevén los contratos actuales. En esencia, este avión puede proporcionar la supresión completa de la infraestructura terrestre de un enemigo potencial ... sistemas de defensa aérea esgo ... actuando con precisión y selectivamente para objetivos de varias clases.
    El potencial de uso (incluso como aviación basada en el operador) y una mayor modernización inherente también es agradable.
  27. Lesorub
    Lesorub 13 Mayo 2014 17: 31
    +1
    EXCELENTE Samalet !!!! ¡Hurra! ¡Hurra! ¡Hurra!
  28. TU160
    TU160 21 julio 2014 13: 37
    0
    Cita: W1950
    Por esto debo decir gracias a la contusión de EBN con su equipo de Gaidar. en general, casi destruyeron el país, pero estaban a favor de los estadounidenses.

    Gorbach y EBN son la causa de todos los problemas de los últimos años. El colapso de la URSS, la tragedia de Ucrania, etc.
    Y ahora, la OTAN está en nuestras fronteras. ¡Gorbachov debe ser juzgado!