Su-34 adoptado por la fuerza aérea rusa
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Marzo 20 fue un evento importante para la Fuerza Aérea nacional. Después de muchos años de desarrollo y pruebas de servicio, se adoptó el bombardero frontal Su-34. Los aviones de este tipo se han construido en serie durante varios años y se están entregando a las tropas, sin embargo, la adopción oficial del nuevo equipo se realizó hace solo unos días. En los próximos años, el nuevo Su-34 se convertirá en el principal bombardero de primera línea de la Fuerza Aérea Rusa, reemplazando gradualmente la antigua tecnología Su-24.
Desde el comienzo de la última década, el Su-34 ha pasado varias etapas de prueba. En 2007, el Ministerio de Defensa aceptó nuevos equipos para la operación de prueba. En 2008, el primer contrato se firmó para el suministro de aviones 32. Al mismo tiempo, la segunda etapa de las pruebas estatales continuó. Finalmente, en el otoño de 2011, se firmó un acto de finalización de las pruebas estatales, en el que se recomendó el uso del bombardero frontal Su-34. Un decreto apareció en marzo de 2014.
Antes de que el nuevo avión se pusiera en servicio, la fuerza aérea de Rusia logró obtener una cantidad significativa de esta tecnología. Entonces, en 2013, los aviones Novosibirsk los plantan. V.P. Chkalov entregó bombarderos 14 al cliente y llevó el número total de aviones transferidos a las unidades 40. El plan para el año 2014 actual implica el suministro de máquinas 16. El año pasado, se completó el primer contrato para el suministro de nuevos bombarderos. Actualmente, los aviones Su-34 se están construyendo de acuerdo con otro acuerdo celebrado en el año 2010. Este pedido implica la entrega de un nuevo modelo de aeronave 92. Por lo tanto, el resultado de los dos contratos será la construcción de los bombarderos de primera línea 124 Su-34. En el futuro, se planea continuar la construcción de nuevos equipos y llevar su número de tropas a las unidades 200.
Unos años antes de la adopción oficial del bombardero Su-34 comenzó su carrera de combate. El primer caso de participación de estas aeronaves en un conflicto armado se relaciona con las hostilidades en agosto 2008. Según los informes, varios aviones Su-34 realizaron la tarea de supresión electrónica de los sistemas de defensa aérea de Georgia. Más tarde, apareció información según la cual uno de los rusos Su-34 destruyó la estación de radar de Georgia, pero no hubo evidencia de esto.
En la primavera del año pasado, la revista Air International informó sobre otros casos de uso de combate de los bombarderos Su-34. Según la publicación, en el 2012, los nuevos aviones rusos se utilizaron para atacar las ubicaciones de los militantes en Daguestán e Ingusetia. Los detalles de estas operaciones no fueron revelados, pero las fuentes de la revista Air International en el Ministerio de Defensa ruso señalaron que el uso de nueva tecnología hizo posible obtener resultados "generalmente buenos", lo suficientemente altos como para que una operación destruya objetivos en una zona montañosa cubierta de bosques.
Por varias razones, el avión Su-34 resultó ser un verdadero "prolongado". Los primeros trabajos para crear un avión de ataque prometedor basado en el caza Su-27 se lanzaron a principios de los años ochenta bajo la designación T-10Sh. El decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un nuevo avión de ataque apareció en junio en 1986. El desarrollo de la idea de un bombardero de primera línea T-10Sh llevó a un cambio gradual en una serie de características importantes de su aspecto técnico. Como resultado, esto llevó a la propuesta de desarrollar un avión utilizando nuevas ideas en el campo del ensamblaje de unidades. Así que hubo un proyecto T-10B.
El proyecto técnico se preparó a finales de los años ochenta y en los años 1989-90 en el MMP im. P.O. Sukhoi en Moscú recogió el primer prototipo del nuevo avión. El automóvil con la designación T-10В-1 se construyó sobre la base de un planeador modificado del caza Su-27UB y está equipado con una cabina blindada original de dos plazas. 13 Abril 1990, prueba piloto A.A. Ivanov primero levantó el nuevo avión en el aire. En los próximos años, continuó con las pruebas y el refinamiento del bombardero prometedor. En febrero, 1992, se mostró por primera vez el primer prototipo a los líderes de los países de la CEI.
Al final de 1993, tuvo lugar el primer vuelo del prototipo de preproducción T-10В-2, y un año después, el primer avión del lote experimental T-10В-5 despegó al cielo. Se supuso que en los próximos años, los fabricantes de aeronaves que participan en el proyecto construirían una serie experimental de aeronaves 12, pero la difícil situación económica en el país los obligó a ajustar estos planes. En lugar de la docena de aviones planeados en nueve años, solo cuatro pudieron construirse, incluido un prototipo con un conjunto completo de productos de aviónica. En 1995, uno de los prototipos del T-10B se mostró en la exhibición aérea de Le Bourget con el nuevo nombre Su-32FN.
En la primera mitad de la milésima, el prometedor bombardero de primera línea cambió de nuevo su nombre. Al final de 2006, el primer avión de preproducción Su-34 se entregó a la fuerza aérea. Así comenzó el suministro regular de nuevos tipos de equipos a las tropas. Como ya se mencionó, la Fuerza Aérea actualmente tiene aviones 40 Su-34.
El bombardero delantero T-10В / Su-34 se creó teniendo en cuenta los desarrollos de proyectos anteriores de la familia T-10 / Su-27, que afectaron su apariencia. El planeador de la aeronave se fabrica de acuerdo con el esquema aerodinámico normal con un ala barrida, dos quillas, así como una cola horizontal de frente y cola que gira por completo. En comparación con otras aeronaves de la familia Su-27, el bombardero Su-34 tiene una cabina más grande y una forma diferente del fuselaje, debido a la ubicación específica de la tripulación y parte del equipo a bordo.
Un rasgo característico del bombardero Su-34 era una nariz relativamente grande del fuselaje con una cabina. La cabina con dos lugares de trabajo, ubicados uno al lado del otro, está protegida por una armadura de titanio. Las dimensiones de la cabina permiten a los pilotos llegar a su altura máxima y calentarse si es necesario. Además, en la cabina hay instalaciones sanitarias y equipamiento para el transporte y calefacción de alimentos. Todas estas medidas aumentan significativamente el rendimiento de la tripulación durante vuelos largos.
El complejo de observación y navegación del avión Su-34 incluye un radar multifuncional con una red de antenas B004 en fase, un buscador de dirección infrarrojo, un telémetro láser y una cámara de televisión. Cabe destacar que la forma especial de la antena de radar a bordo afectó los contornos de la nariz del fuselaje Su-34 y, como resultado, llevó a la aparición del apodo de la aeronave, que a menudo se denomina "Patito" entre las tropas. Toda la información necesaria sobre los parámetros de vuelo, ruta, objetivos, etc. procesa computadoras digitales a bordo y se muestra en pantallas multifunción en color en la cabina del piloto.
Los aviones Su-34 están equipados con dos motores turborreactores AL-31F con posquemador 12500 kgf. La masa normal de despegue del bombardero es aproximadamente igual a 38,2 toneladas, el máximo de 44,3 toneladas. Con tales características, el Su-34 es capaz de acelerar a altitudes de hasta 1900 km / h. Al volar desde el suelo con los brazos en una eslinga externa, la velocidad máxima se limita a 1100 km / h. El radio de combate con el uso de tanques de combustible externos supera los 1100 kilómetros, sin PTB - aproximadamente 600 km.
La carga de combate normal del bombardero Su-34 es de 4000 kg, el peso máximo permitido de armas es de 8 toneladas. El avión tiene un arma automática GSH-301 incorporada con una carga de municiones de 150 proyectiles, así como 8 unidades de suspensión debajo del ala y 4 debajo del fuselaje. Dependiendo de la misión de combate, el bombardero puede usar varios tipos de municiones. Permitió el uso de misiles no guiados de varios calibres, suspendidos tanto en bloques como uno a la vez o bombas no calibradas de hasta 500 kg. Además, el Su-34 es capaz de transportar y usar las bombas ajustables KAB-500 o KAB-1500, así como varios tipos de misiles guiados de aire a superficie. Para defensa propia, el avión puede usar misiles guiados aire-aire R-27, R-73 o R-77. Realizar tareas en interés de la marina. flota Su-34 puede transportar contenedores de baliza. Si es necesario, la aeronave puede equiparse con tres tanques de combustible externos de 3000 litros cada uno.
A finales de esta década, la Fuerza Aérea debería recibir todos los aviones Su-34 ordenados, lo que actualizará significativamente la flota de ataque de primera línea aviación. Con el tiempo, los nuevos bombarderos reemplazarán los aviones Su-24 existentes, cuyo recurso está llegando a su fin. Por lo tanto, en 8-10 años, el Su-34 se convertirá en el principal avión de ataque de la Fuerza Aérea Rusa.
En los materiales de los sitios:
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html
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