Primer IL-78 de Ucrania para China
En el aeródromo de Kulbakino (Nikolaev, Ucrania) 25 March 2014, el primer vuelo tuvo lugar después de la reparación de la aeronave cisterna Il-78 preparada para ser enviada a la Fuerza Aérea China desde la presencia de la Fuerza Aérea de Ucrania. La aeronave (número de serie 59-10, número de serie 0073478359, antiguo registro soviético / ucraniano de la URSS / UR-76744) fue revisada en la planta de reparación de aviación Nikolaev de la empresa estatal NARP, habiendo recibido un nuevo color claro, pero hasta el momento no lleva ningún identificador Signos y numeros. Este avión cisterna es el primero de los tres que se enviarán a China en virtud del contrato 2011 del año.
Este avión de reabastecimiento de combustible Il-78 se fabricó en 1987 en la Asociación de Producción de Aviación V.P. Tashkent Chkalov y fue operado en el 409º regimiento de aviación de aviones cisterna del 105º bombardero pesado aviación División de aviación de largo alcance de la URSS en Uzin. Junto con el regimiento, en 1992 el avión pasó bajo la jurisdicción de Ucrania, y desde 1993 se ha utilizado con fines comerciales con equipos de reabastecimiento desmontados. Desde 2001, el avión estaba almacenado en la Fuerza Aérea de Ucrania en el aeródromo de Melitopol.
En diciembre, 2011 de la República Popular de China firmó un contrato con Ukroboronprom GK por un valor de 44,7 millones para la compra de tres aeronaves de reabastecimiento de combustible Il-78 con su restauración como tanqueros, con la posterior entrega de su fuerza aérea de PLA. A este respecto, los medios de comunicación ucranianos informaron que el contrato fue firmado por la parte ucraniana a un precio deliberadamente bajo, y que la rentabilidad del contrato solo se alcanza a un costo de 52,5 millones de dólares, y que como resultado del trabajo en IL-78 para China en el NARP no es rentable para la planta.
Hasta ahora, la Fuerza Aérea de PLA no ha explotado el avión cisterna Il-78.
Este avión de reabastecimiento de combustible Il-78 se fabricó en 1987 en la Asociación de Producción de Aviación V.P. Tashkent Chkalov y fue operado en el 409º regimiento de aviación de aviones cisterna del 105º bombardero pesado aviación División de aviación de largo alcance de la URSS en Uzin. Junto con el regimiento, en 1992 el avión pasó bajo la jurisdicción de Ucrania, y desde 1993 se ha utilizado con fines comerciales con equipos de reabastecimiento desmontados. Desde 2001, el avión estaba almacenado en la Fuerza Aérea de Ucrania en el aeródromo de Melitopol.
En diciembre, 2011 de la República Popular de China firmó un contrato con Ukroboronprom GK por un valor de 44,7 millones para la compra de tres aeronaves de reabastecimiento de combustible Il-78 con su restauración como tanqueros, con la posterior entrega de su fuerza aérea de PLA. A este respecto, los medios de comunicación ucranianos informaron que el contrato fue firmado por la parte ucraniana a un precio deliberadamente bajo, y que la rentabilidad del contrato solo se alcanza a un costo de 52,5 millones de dólares, y que como resultado del trabajo en IL-78 para China en el NARP no es rentable para la planta.
Hasta ahora, la Fuerza Aérea de PLA no ha explotado el avión cisterna Il-78.
El primer camión cisterna Il-78 se preparó para su entrega a China desde Ucrania (número de serie 59-10, número de serie 0073478359, antiguo registro soviético / ucraniano de la URSS / UR-76744). Kulbakino (Nikolaev), 25.03.2014 (c) Andrey Rakul / russianplanes.net
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