Military Review

El desarrollo de PAK DA y la reparación de bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea rusa serán una prioridad para Tupolev y KAPO nombrados en honor a Gorbunov después de combinarlos

61
El desarrollo de PAK DA y la reparación de bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea rusa serán una prioridad para Tupolev y KAPO nombrados en honor a Gorbunov después de combinarlosDesarrollo de un prometedor complejo de aviación de largo alcance. aviación (PAK DA), así como la reparación y mantenimiento de los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-22M3 y Tu-95MS se convertirán en las principales prioridades de la compañía Tupolev después de fusionarse con la Asociación de Producción de Aviación de Kazan (KAPO) nombrada en honor a Gorbunov. Esto fue informado hoy a ITAR-TASS por el servicio de prensa de la United Aircraft Corporation (UAC).


El acuerdo sobre la fusión de JSC KAPO im.Gorbunova con JSC Tupolev y el correspondiente acto de transferencia de los derechos y obligaciones de la planta de Kazan a la dirección de Tupolev se aprobó en marzo de 24.

"La reorganización de las sociedades se lleva a cabo en el marco de llevar a las empresas de UAC a la estructura comercial objetivo en la dirección de Aviación Especial. Las principales prioridades de Tupolev OJSC después de la fusión serán: la fabricación de aeronaves basadas en Tu-204 / 214 para estructuras estatales y clientes comerciales, reparación y ", dijo el representante de UAC. El servicio de mantenimiento de los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-22М3 y Tu-95MS y la implementación del proyecto de desarrollo PAK DA".

Como resultado de la reorganización, debe aumentarse la eficiencia de la interacción entre los sitios de investigación y producción del KLA al crear aviones de aviación estratégicos y especiales, enfatizó el servicio de prensa de la corporación.

El complejo de perspectiva de la aviación de la aviación de largo alcance (PAK DA) es el bombardero estratégico ruso de la nueva generación, desarrollado por la compañía Tupolev. Este será un avión fundamentalmente nuevo, creado sobre soluciones fundamentalmente nuevas. En agosto, 2009 comenzó a realizar actividades de I + D para crear PAK DA. En 2012, el trabajo de desarrollo comenzó en este proyecto. El Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, el Teniente General Viktor Bondarev, declaró anteriormente que en el futuro, el PAK DA debería reemplazar los aviones de largo alcance Tu-95 y Tu-160 en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.
Originador:
http://arms-tass.su/
61 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. rugor
    rugor 27 marzo 2014 10: 50
    + 14
    La combinación de empresas de la industria de la aviación en grandes participaciones es una acción necesaria y obvia. Las pequeñas empresas no impulsarán el desarrollo de proyectos prometedores, especialmente como PAK DA. Buena suerte
    1. W1950
      W1950 27 marzo 2014 11: 02
      +1
      ¿Qué son las pequeñas empresas? Los Tupolevs tienen muchos desarrollos. No olviden TU 144.
    2. vaf
      vaf 27 marzo 2014 17: 50
      +3
      Cita: rugor
      La combinación de empresas de la industria de la aviación en grandes explotaciones es una acción necesaria y obvia.


      ¿Y dónde está KB Tupolev? ¿Alguna vez has leído un artículo? El objetivo es expulsar a una oficina de diseño de Moscú y ocupar áreas con una planta en Moscú (bueno, no con una planta, sino con la producción piloto, pero ... en el centro de Moscú) eso es todo.
      KB toda mi vida trabajé con KNAPO .. toda mi vida !!! soldado
  2. svp67
    svp67 27 marzo 2014 10: 51
    + 11
    Genial Ahora KB tiene su propia base de producción. Estamos volviendo al sistema soviético, pero con matices capitalistas.
    1. askort154
      askort154 27 marzo 2014 11: 04
      + 12
      svp67 ..... Genial. Ahora la oficina de diseño tiene su propia base de producción. Estamos volviendo al sistema soviético, pero con matices capitalistas.

      Estos "matices capitalistas", durante 23 años, han impedido que Rusia se levante en su apogeo.
      Las reformas y transformaciones constantes devoran el presupuesto, y las cosas están ahí.
      Resulta que no hay nada mejor que un viejo olvidado, así que decidimos regresar al PRT.
      1. svp67
        svp67 27 marzo 2014 11: 10
        +5
        Cita: askort154
        Estos "matices capitalistas", durante 23 años, han impedido que Rusia se levante en su apogeo.
        Las reformas y transformaciones constantes devoran el presupuesto, y las cosas están ahí.
        Resulta que no hay nada mejor que un viejo olvidado, así que decidimos regresar al PRT.

        Lo principal es el desarrollo de su estado ... Y todo debe estar subordinado a esto
    2. W1950
      W1950 27 marzo 2014 11: 04
      +8
      China simplemente corrigió el sistema social y ya, por delante del resto.
      1. Humpty
        Humpty 27 marzo 2014 12: 55
        +1
        Cita: W1950
        China simplemente corrigió el sistema social y ya, por delante del resto.


        Solo queda notar dónde China es la primera. Es decir, sobre falsificación, extracción de "tierras raras", según el número de la población, egoístas y ejecuciones.
  3. Rus2012
    Rus2012 27 marzo 2014 10: 53
    + 10
    El acuerdo sobre la fusión de JSC KAPO im.Gorbunova con JSC Tupolev y el correspondiente acto de transferencia de los derechos y obligaciones de la planta de Kazan a la dirección de Tupolev se aprobó en marzo de 24.

    La mente al fin prevaleció ...
    1. Duque
      Duque 27 marzo 2014 10: 59
      +2
      Gracias a Dios, es hora.
      1. itr
        itr 27 marzo 2014 11: 05
        hasta el 17
        Duque, tengo una pregunta para ti. ¿Por qué es hora de ???? Para qué ???? Con qué propósito ????
        y tal vez no gloria a Dios? Bueno, por ejemplo, ¿Alá o Krishna?
  4. itr
    itr 27 marzo 2014 10: 57
    -6
    No puedo entender el significado de una combinación de negocios. Esto lleva a una falta de competencia, respectivamente, a la calidad del producto. ¡Un ejemplo directo es seco! hace de todo, desde un ciudadano hasta productos militares, pero eso es solo muchas quejas sobre los productos más de una vez en este sitio, se expresó
    Es como en toda Rusia cuando Serdyukov era
    Creo que pronto alguien vendrá y se desconectará))))
    1. Bezarius
      Bezarius 27 marzo 2014 11: 08
      +5
      : facepalm: ¿esta reubicación en la UE afectó sus habilidades mentales o es tan mala desde el nacimiento?

      ¿Por qué en la primera publicación ya sugirió correctamente, o cree que cualquier oficina al azar puede asumir el ciclo de desarrollo completo? Y en general, para los superdotados, DE REPENTE, nuestra industria de la aviación ya tiene competidores en el mercado mundial, la competencia en el mercado nacional no tiene sentido ni beneficio -_- '
    2. SkiF_RnD
      SkiF_RnD 27 marzo 2014 11: 24
      0
      ¿Ejemplo seco directo? No. La competencia se manifiesta plenamente allí. ¿Por qué distorsionar los hechos? La competencia en el mercado de caza de cuarta generación es muy feroz e internacional. La consolidación es necesaria: las empresas más pequeñas simplemente no pueden crear proyectos cada vez más complejos. Esta es una tendencia completamente natural, extendida en todo el mundo, entonces, ¿por qué deberíamos desarrollar ahora dos "estrategas" en aras de la competencia? La competencia se puede implementar simplemente entre los diseñadores de la misma empresa, ¿qué tiene de difícil? Pero, ¿por qué dos empresas capaces de hacer un bombardero estratégico?
      1. itr
        itr 27 marzo 2014 11: 30
        -5
        ¿Pero por qué dos compañías capaces de hacer un bombardero estratégico?
        ¡y elegir uno de los dos mejores y comprarlo!
        y de uno tienes que elegir! gracias seco
        en estado medio muerto, toda la industria de la aviación de Rusia excepto él, todo sin órdenes
      2. Sanglier
        Sanglier 27 marzo 2014 12: 32
        +2
        "Sukhoi" nunca funcionó para la vida civil, por lo que resultó que "el primer panqueque tiene grumos" ...
    3. Orc-xnumx
      Orc-xnumx 27 marzo 2014 11: 25
      +3
      ¿Pero Airbus y Boeing no son una combinación de varias compañías? ¡Mírate en el espejo con más frecuencia!
      1. Samaritano
        Samaritano 27 marzo 2014 13: 20
        +1
        Entonces la gente se sorprende ...
    4. Sanglier
      Sanglier 27 marzo 2014 12: 30
      +3
      En el sindicato, la oficina de diseño siempre tuvo su propia planta o varias. Plantarlos. Gorbunova siempre trabajó en Tupolev Design Bureau. Solo después del colapso de la URSS se dio el salto. Es cierto que también trabajaban para el Ilyushin Design Bureau, pero los tupolevitas eran el principal "cliente". Lo sé de primera mano.
      1. jjj
        jjj 27 marzo 2014 14: 12
        0
        Además, en un paquete tan constante es más fácil garantizar el secreto
  5. Coffee_time
    Coffee_time 27 marzo 2014 10: 57
    +2
    El tiempo pone todo en su lugar, puedo desearles éxito y nuevos desarrollos. ¡Seguid así!
  6. Ruswolf
    Ruswolf 27 marzo 2014 10: 57
    +2
    Finalmente, las empresas de la industria de defensa comienzan a hervir en su propio jugo, sin ninguna licitación de izquierda por el suministro de servicios de dudosa calidad, por compañías dudosas.
    Mirándolo todo, ¡el alma comienza a cantar!
    ¡Rusia renace!
  7. Gagarin
    Gagarin 27 marzo 2014 11: 03
    +3
    Necesito un nuevo estratega.
    Según tengo entendido, ¿los estrategas soviéticos existentes son ahora un poco efectivos contra los sistemas modernos de defensa aérea?
    Pero por la falta de PAK YES, hasta ahora necesitamos proteger lo que tenemos.
    1. Boa kaa
      Boa kaa 27 marzo 2014 17: 40
      +1
      Cita: Gagarin
      ¿Son los estrategas soviéticos ahora un poco efectivos contra los sistemas modernos de defensa aérea?

      Los estrategas modernos ni siquiera están incluidos en la zona de defensa aérea continental de YUSerov. Pero con los luchadores, una molestia. Se necesitan operaciones de apoyo de la flota para "calmar" el avión del portaaviones Yankee a lo largo de la ruta de vuelo de los estrategas. Aquí pensará: cuánto, además del sistema de misiles submarinos, se necesitan portaaviones para nuestro avión. (Aviación y Marina para asegurar el cumplimiento de sus tareas).
  8. FID
    FID 27 marzo 2014 11: 04
    + 11
    KAPO SIEMPRE fue la base de producción de Tupolev. En la planta había una sucursal de Tupolev Design Bureau, que desarrolló la documentación técnica y las tecnologías necesarias para la construcción de aviones. Bajo los auspicios del KLA (Poghosyan), nada bueno saldrá de ello. Esta es una forma de sobrevivir a la oficina de diseño de Tupolev Embankment para obtener tierras en el centro de Moscú. Intentaron hacer algo similar con KB Ilyushin (el hermano de Poghosyan estaba involucrado), solo la intervención en el mismo ... salvó el KB. Ahora existe la posibilidad de crear (construir) IL-112 e IL-114. Tal vez (realmente espero) que estos sean miedos vacíos, pero ... el tiempo lo dirá.
    1. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 27 marzo 2014 11: 29
      +3
      Buen dia Sergey hi

      Tengo dos preguntas para usted sobre este tema:
      1. ¿Es posible considerar que KLA (léase "Poghosyan") ya no tiene ningún derecho al desarrollo de PAK DA? ... Anteriormente, había información de que KLA iba a limpiar PAK DA en sus tenaces manos ...
      2. ¿Cuáles son las posibilidades de que el Tupolev Design Bureau siga siendo "distintivo" y "peculiar" (en una palabra, "él mismo") después de mudarse a Kazán? ... ¿Esto "fusionará" la pérdida "del rostro" del Tupolev Design Bureau? ...

      Saludos ...
      1. FID
        FID 27 marzo 2014 11: 51
        + 11
        ¡Hola Vasily! Muy ... tales preguntas, muy. Poghosyan está tratando de tomar TODO en sus propias manos y desarrollar equipos con una amplia integración de empresas extranjeras. Sukhoi Design Bureau, si puede notarlo, no ha creado NADA a lo largo de los años. Todos los nuevos (los llamados nuevos) desarrollos son la modernización de desarrollos soviéticos. Las oficinas de diseño de aviación soviéticas diseñaron aviones con el mayor potencial de modificaciones y mejoras, que ahora utiliza el MAP (el propio Mikhail Aslanovich). Dado que durante los años de la construcción del capitalismo en nuestro país, la mayoría de los jóvenes se han convertido en gerentes y vendedores (gerentes de salas de ventas), los aviones son diseñados por representantes de la escuela soviética, que se han ido a vivir ... No hay jóvenes en la oficina de diseño, pero si los hay, entonces son personas " desarrollo de competencias "en lugar de diseñar aviones. Me temo que nadie irá a Kazán, y los especialistas de la sucursal de Kazán (buenos especialistas, no puedo decir nada) NUNCA SE HAN COMPROMETIDO EN EL DISEÑO DE AVIONES (es decir, desarrollar un concepto de avión, desarrollar su apariencia, etc.). Lo hicieron e hicieron bien su trabajo. En su mayor parte, son TECNOLOGOS, no DISEÑADORES. Pueden realizar cambios, diseñar cualquier parte del avión, pero no todo el avión. A menudo visito KB (Tu, Il), créanme, a veces se pone amargo. Y se vuelve especialmente amargo cuando las personas en nuestro sitio web comienzan a regocijarse por la puesta en servicio de uno o más aviones. Alguna vez una gran potencia de la aviación ... Además, los llamados patriotas patriotas a veces no saben qué esfuerzos deben hacerse para mantener la aeronavegabilidad de lo que aún queda ...
        Y la oficina de diseño de Tupolev ... no solo pierde cara. ¿No quiero decir nada malo sobre KAPO, pero empalmar una serpiente y un erizo? Espero haber respondido a sus preguntas difíciles, incluso en un pequeño grado.
        1. Chicot xnumx
          Chicot xnumx 27 marzo 2014 18: 52
          +2
          Muchas gracias por las respuestas, Sergey. Además, su opinión es valiosa como especialista y como persona que conoce el área en cuestión ...
          Como hombre sencillo de la calle, sólo puedo añadir que personalmente siento pena por los Tupolev. Esta es nuestra historia y nuestra herencia ...
  9. ilo
    ilo 27 marzo 2014 11: 08
    +5
    si el TU-160 es tan bello que lo llaman "cisne blanco", entonces, ¿qué se le ocurrirá al diseñador esta vez? Compañero
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 27 marzo 2014 16: 43
      -1
      Esta vez se les ocurrió el "Cuervo Negro". Vuela más bajo, el alcance es más corto, la carga de misiles y bombas es menor, la velocidad es subsónica, los motores son del caza Sukhoi. Todo es peor que el Tu-160. Lo derribarán cuando se acerque a fronteras extranjeras.
  10. Finoll
    Finoll 27 marzo 2014 11: 27
    +1
    TU-160 cada mañana veo camino al trabajo, aquí en Kazan. Guapo, aunque sin la debida atención
    1. 0255
      0255 27 marzo 2014 11: 54
      +1
      Cita: FinDoll
      TU-160 cada mañana veo camino al trabajo, aquí en Kazan. Guapo, aunque sin la debida atención

      ¡También me gustaría ver el Tu-160 todos los días camino al trabajo! estáblecido,
      Hermoso avión, es una pena que solo haya 16 de ellos recurso Es una pena que las pruebas del Tu-160 cayeran sobre el llamado "viento de cambio" ...
      1. FID
        FID 27 marzo 2014 12: 42
        +2
        Cita: 0255
        Es una pena que las pruebas del Tu-160 cayeran sobre el llamado "viento de cambio" ...

        No pruebas, sino producción ...
    2. arnulla
      arnulla 27 marzo 2014 12: 24
      +2
      ¿Dónde ves el TU-160 todas las mañanas? ¿No confundido con el caso contraproducente?)))
      1. FID
        FID 27 marzo 2014 12: 45
        +2
        Cita: arnulla
        ¿Dónde ves el TU-160 todas las mañanas? ¿No confundido con el caso contraproducente?)))

        Antes de que KAPO Tu-22M3 se parara, antes, un peón se paró frente al puesto de control, y antes de que Vaso Il-2 todavía ...
    3. Aleksey_K
      Aleksey_K 27 marzo 2014 15: 57
      0
      Aquí, algunas dudas de que veas el Tu-160. Quizás esté confundiendo la forma del fuselaje, pero el Tu-160 tiene turbinas 4-e, y otras Carcasas usan turbinas X-NUMX.
      1. alex86
        alex86 27 marzo 2014 20: 31
        0
        Cita: Алексей_К
        Aquí, algunos dudan de que veas el Tu-160.

        Por supuesto, cuesta Tu-22M3. Y escuché el Tu-160 por las mañanas a las 6-50, cuando despegó con KAPO, pero fue hace mucho tiempo ...
        Y no muy lejos está el Tu-144 en la cerca de KMPO (antes un edificio de motores, ahora "reparación de motores" y "construcción de gasoductos de compresores para gas") ...
        Pero tengo una pregunta (para el SSI): el T-34 se pondrá en marcha en el pedestal, colocaremos baterías nuevas y llenaremos el combustible y los lubricantes, pero ¿aquí la "piel" del Tu-22M3 puede hacer algo? ¿O solo en color? ...
        1. FID
          FID 28 marzo 2014 07: 07
          0
          Muy probablemente en colormet ...
  11. tchack
    tchack 27 marzo 2014 12: 14
    +1
    Al leer sobre las características que PAK DA quiere dar, uno tiene la impresión de que la aviación no solo es nuestra, sino también occidental, avanzando no hacia adelante, sino hacia atrás.

    Para mí personalmente, Myasischev Vladimir Mikhailovich fue y es el diseñador de aviones más progresista.

    Lea acerca de los bombarderos estratégicos de los proyectos M-18 o M-50 del Myasishchev Design Bureau y compárelo con las posibles características del PAK DA ...
  12. Fitter65
    Fitter65 27 marzo 2014 12: 18
    0
    Lo más interesante de VESTI-24: "En Crimea, en el aeródromo de Gvardeyskoye, está previsto colocar bombarderos supersónicos AVIONES Tu-22m ..." se llamaron TB-3 (enlace de Vakhmistrov).
  13. tchack
    tchack 27 marzo 2014 12: 20
    +9
    Al leer acerca de las características que quieren dar PAK DA, uno tiene la impresión de que la aviación no solo es nuestra, sino también occidental, avanzando no hacia adelante, sino hacia atrás.

    Para mí personalmente, Myasischev Vladimir Mikhailovich fue y es el diseñador de aviones más progresista.

    Lea sobre los bombarderos estratégicos de los proyectos M-18 o M-50 (o mejor acerca de la modificación M-56) de la Oficina de Diseño de Myasishchev ...


    M-50 OKB Myasishchev en el Museo Mulino



    Proyecto M-56 Design Bureau Myasishchev


    También será interesante leer sobre el bombardero secreto soviético M-25 Myasishchev Design Bureau ...

    M-25 OKB Myasishchev


    ¿NO ES ESTA LA AVIACIÓN DEL FUTURO?
    1. Nikita_Pilot
      Nikita_Pilot 27 marzo 2014 12: 51
      +2
      Todos estos son prototipos. Estas máquinas se crean por el bien de los experimentos. Por ejemplo, el M-56 es inferior a nuestro Su-34 o Tu-160. Los prototipos se fabrican como máquinas intermedias, dicen que el T-50 (Su-50) tiene su propia máquina intermedia MiG-1.43. Sí y tener 6 motores a bordo de un avión no volará muy lejos, y el avión en sí es enorme, lo que reduce la visibilidad guiñó un ojo .
      1. 0255
        0255 27 marzo 2014 15: 10
        +2
        Cita: Nikita_Letchik
        Por ejemplo, el M-56 es inferior a nuestro Su-34 o Tu-160.

        El M-56, si no me equivoco, se suponía que era un bombardero estratégico hipersónico, como el XB-70 Valkyrie, no es correcto compararlo con el Su-34 de primera línea.

        Cita: Nikita_Letchik
        digamos que el T-50 (Su-50) tiene su propia máquina intermedia MiG-1.43

        ¿quiso decir MiG 1.44?

        Era un prototipo de un prometedor caza MiG de quinta generación, que, tal vez, debería haberse visto así:

        Incluso en la literatura de la década de 1990, escribieron sobre lo genial que será el nuevo MiG, que volará muy pronto. Cuántas esperanzas se depositaron en él ...
        Pero lo rechazaron, las pruebas 1.44 se detuvieron después de 2 vuelos en 2000, se anunció una nueva competencia entre las oficinas de diseño Sukhoi y Mikoyan, donde en 2002 eligieron el T-50, que ahora se está probando

        Y MiG 1.44 está inactivo llanto

        Cita: tchack
        M-25 OKB Myasishchev
        ¿NO ES ESTA LA AVIACIÓN DEL FUTURO?

        Gracias por la foto, ¡tendrás que leer sobre ella!
    2. Aleksey_K
      Aleksey_K 27 marzo 2014 16: 07
      +4
      Estoy de acuerdo contigo Los bombarderos estratégicos de Masischevsky fueron los mejores de la Unión. ¡Tupolev, gracias a su amistad personal con el Ministro de Defensa, ha arruinado todos los proyectos de Myasishchev y luego Sukhoi, para dominar al menos en esta área de la industria aeronáutica! Y creó un Tu-160 peor de lo que Myasishchev y Sukhoi sugirieron y 10 años después. Es decir, rechazó nuestra aviación estratégica ahora al menos 50 hace años, porque No modernizó su creación durante la perestroika y no construyó estos aviones. Antes de la reestructuración, no tendríamos aviones 30, sino varios cientos. Tupolev: el enemigo de nuestro país.
      1. 0255
        0255 27 marzo 2014 17: 03
        +1
        Gente, ¿alguien tiene un libro "Crónica de EMZ"? Los motores de búsqueda encuentran el mismo texto sobre el conflicto fronterizo de Daman, que dio lugar a trabajos en la M-25. En un foro escribieron que en la "Crónica de EMZ" hay información sobre el M-25. ¿Es real esta foto del M-25?
  14. KOSMOS
    KOSMOS 27 marzo 2014 12: 38
    +1
    ¡Buena suerte a los desarrolladores! ¡Qué más puedo decir! ¡Adelante a la meta prevista!
  15. 51064
    51064 27 marzo 2014 12: 55
    +1
    Cita: itr
    Duque, tengo una pregunta para ti. ¿Por qué es hora de ???? Para qué ???? Con qué propósito ????
    Creo que incluso si no se tiene en cuenta la necesidad de desarrollar aviones bombarderos,
    proceda del hecho de que el recurso de la flota de aviones existente está agotado en gran medida.
    Por lo tanto, el cambio de generaciones ha madurado, por lo que es hora de mucho tiempo. Espero que el diseño del PAK DA conduzca a un avance tan esperado en la industria del motor, donde tradicionalmente hemos tenido muchos problemas, especialmente con la eficiencia.
  16. Cosacos
    Cosacos 27 marzo 2014 13: 09
    +2
    Si entendí correctamente, entonces Pogosyan falló sus planes. Listo para ser atravesado por un ateo. Espero que el artículo sea cierto.
  17. Gagarin
    Gagarin 27 marzo 2014 13: 11
    -2
    Los fanáticos de Shcha me lanzan piedras, pero me parece que el mayor desarrollo de misiles balísticos intercontinentales y misiles de crucero del tipo x-101, la mejora de la defensa aérea, pueden reducir significativamente la necesidad de "entregas" tan caras y complejas.
    Por lo tanto, el tema no es muy forzado.
    1. White53
      White53 27 marzo 2014 14: 53
      +2
      Debe haber una elección de la herramienta en función de las tareas asignadas. Para cortar el apéndice no es necesario agitar el hacha.
    2. Boa kaa
      Boa kaa 27 marzo 2014 18: 05
      +1
      Cita: Gagarin
      Me parece que el mayor desarrollo de misiles balísticos intercontinentales y misiles de crucero del tipo x-101, la mejora de la defensa aérea, puede reducir significativamente la necesidad de "entregas" tan caras y complejas.

      "Si una bala vuela, no se puede dar marcha atrás ..." (c)
      Los estrategas son buenos porque pueden colgar durante 12 horas (sin repostar en el aire) en el límite de la defensa aérea efectiva del enemigo y mantenerlo en suspenso cuando decidan usar las armas del día del juicio final. En segundo lugar, pueden escapar de un ataque de misiles balísticos intercontinentales dejando el aeródromo local y, en un período de amenaza, dispersarse a aeródromos alternativos. En tercer lugar, el estratega tiene un gran arsenal de armas, lo que lo convierte en una herramienta flexible para influir en el enemigo. En cuarto lugar, el estratega puede elegir arbitrariamente la dirección de lanzamiento del KRBD, incluso desde el "lado opuesto del Polo Sur". Lo que es muy doloroso para los Yankees. Y luego, si no fueran necesarios, se habrían cortado hace mucho tiempo y no se habrían molestado en diseñar el PAK DA. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
  18. 51064
    51064 27 marzo 2014 13: 48
    0
    Cita: Gagarin
    mejorar la defensa aérea puede reducir significativamente la necesidad de "repartidores" tan caros y complejos. Por lo tanto, el tema no está fuertemente forzado.
    Sin lugar a dudas, la necesidad de tales plataformas de entrega seguirá existiendo, ya que el escenario principal es relevante: entregar armas rápidamente y, sin ingresar al área de cobertura de defensa aérea, atacar a los objetivos. Obviamente, los ICBM no disparan todo lo que es necesario, sino misiles, bombas guiadas, etc. de alguna manera es necesario llevar el objetivo al área: en barcos, submarinos, plataformas terrestres, aviones. Entonces, creo que la aviación moderna de bombarderos es absolutamente necesaria.
  19. pts-m
    pts-m 27 marzo 2014 13: 57
    0
    Naturalmente, las empresas de aviación deben ser expulsadas a través ... del sistema agrícola colectivo ... las personas y otras infraestructuras ya han sido expulsadas. Pero a la conclusión ... pero lo que es mejor ... no han venido. El tiempo dirá quién tiene la razón y quién tiene la culpa.
  20. El comentario ha sido eliminado.
  21. 1c-inform-city
    1c-inform-city 27 marzo 2014 14: 52
    +1
    Cita: Gagarin
    Necesito un nuevo estratega.
    Según tengo entendido, ¿los estrategas soviéticos existentes son ahora un poco efectivos contra los sistemas modernos de defensa aérea?
    Pero por la falta de PAK YES, hasta ahora necesitamos proteger lo que tenemos.

    Ahora, la tarea principal del estratega no es atacar con valentía la defensa aérea de otros países, sino en una emergencia volar hacia el cielo y sobrevivir para contraatacar sin entrar en la zona de defensa aérea. En el caso de una guerra no nuclear, no hay otro medio para superar esto.
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 27 marzo 2014 20: 52
      +1
      Estoy de acuerdo contigo Es una pena que Putin no utilice esta herramienta para castigar a los países pequeños enfurecidos. Por ejemplo, en África se detuvo un barco, se arrestó a una tripulación. ado despega urgentemente, vuela, bombardea alfombras de ciudades, hasta que te arrodillas para jo ... ny lamer. O Tailandia no le da a Polonsky. Exactamente las mismas medidas. Polonsky mismo vendrá corriendo a pie a Moscú.
  22. sv68
    sv68 27 marzo 2014 15: 23
    +2
    Tenemos poco que plantar para los bombarderos estadísticos, pero para la integración, si tan solo los huevos no se rascaran y mordieran.
  23. loshka
    loshka 27 marzo 2014 17: 03
    0
    preferiría hacer
  24. Aleksey_K
    Aleksey_K 27 marzo 2014 17: 27
    +1
    En 1972, Sukhoi Design Bureau recibió un pedido de aviones X-NUMX T-250. En este momento, los proyectos T-4M y T-4MS estaban listos. Pero Sukhoi no tenía una fábrica en serie, solo Tupolev. ¿Cómo - Tupolev hará el auto de otra persona? Era el mejor amigo del ministro de Defensa. Y MO decidió transferir el proyecto a Tupolev. Como resultado, el retraso en los años 4 (el primer vuelo en 10) y el automóvil es peor que el T-1981MS, peor que el T-4.
    Conclusión: Tupolev lanzó a Rusia a 50-55 hace años. Ahora en toda Rusia tendríamos fábricas para la producción en serie de la aviación estratégica. Y en presencia de - uno y el defectuoso. Y todo por ambiciones personales. El nuevo avión será peor que los viejos. Esta es solo una definición: ¡traición!
  25. Aleksey_K
    Aleksey_K 27 marzo 2014 17: 30
    +1
    Estimados lectores!
    Nuevamente queremos lanzar a los enemigos de la patria al nivel de 1972, y aún más. Compare las características y verá que los bombarderos estratégicos obsoletos del Sukhoy Design Bureau T-4 son superiores al proyectado PAK-DA Design Bureau de Tupolev. En lugar de tomar el proyecto T-4MS, que es superior al Tu-160 actual y crear algo mejor que el Tu-160, crean el peor avión. Lo único que quieren hacer es el discreto y posiblemente moderno control de la computadora.
    ¡Mi opinión es que es mejor transferir este proyecto al Sukhoi Design Bureau!

    Modelo ………………………………………… ..Т-4 ……… ..Т-4М ………… ..Т-4MS ………… Tu-160 ………… ..PAK-YES

    Desarrollador ………………………………… .. Sukhoi Design Bureau ... Sukhoi Design Bureau ... Sukhoi Design Bureau ... Tupolev Design Bureau ... Tupolev Design Bureau ...
    El primer vuelo, ……………………………. 1972 ………………………………………………………… 1981
    Tripulación, cel ........................................ 2 ...... ....... 3 .................. 3 ..................... 4
    Longitud, m ............................................ 44,5 .. ...... n / a .............. 41,2 ............... 54,1
    Altura, m ......................................... 11,2 ..... .... n / a ............... 8,0 ................ 13,1
    Envergadura, m .............................. 22,7 .......... n / d ....... 40,8 / 25,0 ... ..... 55,7 / 35,6
    Coeficiente de extensión del ala ...... n / d ........... n / d ............ 3,3 / 1,4
    El ángulo de barrido del borde de ataque..n / d..n / d ........... 30 ° / 72 ° ......... 20 / 65
    Área del ala, m² ......................... 295,7 ........... n / d ...... 506,8 / 482,3 ....... 232
    Base del chasis, m ..................................... n / d ...... ...... n / a ........... 12,0 .............. 17,9
    Rastrear chasis, m ................................... n / d ........ .... n / a ............. 6,0 ............... 5,4
    Peso en vacío, kg .............................. 55600 .......... n / d ........ 123000 ........ 110000 ............. 50000
    Peso en vacío, kg ................... 57000 ........ 49000 .......... n / d .... ........ 117000
    Peso de despegue normal, kg ...... 114000 ... ... 131000 ....... 170000 ......... 267600
    Peso máximo de despegue, kg ... 135000 ..... 145000 ....... 170000 ......... 275000 ........... 124000
    Masa de combustible, kg .............................. 57000 ....... 82000 ....... .. 97000 .......... 171000 ... ... ... ... ... 50000
    Motor ...................................... 4 × РД36-41..4 × РД36- 41 .. 4 × NK-101 .. 4хTRDDF NK-32..4HAL-41Ф1С
    KGS ........................................... 4 × 16150 ... ... 4 × 16150 ..... 4 × 20000 ....... ... 4 x14000 .......... 4 x15500

    Características de vuelo
    Velocidad máxima, km / h ........... 3200 ........ 3200 ........... 3200 ........... ..... 2230 ............ 950-1000
    Velocidad de crucero, km / h ................ 3000 ... .. 900 / 3000 .... 3200 / 900 ……… ... 2000
    Alcance práctico, km .............. 6000 .... 7000 / 10000 .... 9000 / 14000 .... 13950 ...... ... 8000-10000
    Rango de transporte, km ............. 7000 ........ n / d ............... n / d ... ............. n / a ....... ..... 12000-15000
    Techo práctico, m ...... ............ 25000 ....... 23000 .......... 24000 ............ Xnumx
    Longitud de pista, m ................................... 950 .............. 1050 .... ........ n / a ................. 1100 .............. 2000
    Longitud de carrera, m .................................. 800 ………… .900 …… ... .... n / a ................... 950 ................ 900
    Carga de ala, kg / m² ..................... 184 .......... n / d ........ ..... 335 ................... n / a
    Empuje: ............................. 0,56 .......... n / d ...... ...... 0,47 .................. 0,37
    Calidad aerodinámica .............. n / d ........... n / d ....... 17,5 / 7,3 ....... ......... n / a

    armas
    Carga de combate, kg ............................. n / d ..... 4000 / 18000 ... 9000 / 45000 ... ... 45000 ............ 30000
  26. fregina1
    fregina1 27 marzo 2014 17: 36
    +1
    No me sorprendería mucho si, al final, lanzaran un PAK supersónico ¡SÍ! Un mayor desarrollo de la aviación portadora de misiles, y dirían: "¡Las historias sobre un avión subsónico eran engañosas para el enemigo! riendo
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 27 marzo 2014 20: 40
      0
      No hay historias Para el fuselaje supersónico de titanio es necesario, no dural. Uno de los principios fundamentales de invisibilidad son los materiales no metálicos. Ellos, desafortunadamente, no se mantienen supersónicos. Por lo tanto, los estadounidenses tienen el bombardero estratégico más actualizado: subsónico.
  27. chainik8080
    chainik8080 27 marzo 2014 18: 41
    +1
    Cita: 0255
    Cita: FinDoll
    TU-160 cada mañana veo camino al trabajo, aquí en Kazan. Guapo, aunque sin la debida atención

    ¡También me gustaría ver el Tu-160 todos los días camino al trabajo! estáblecido,
    Hermoso avión, es una pena que solo haya 16 de ellos recurso Es una pena que las pruebas del Tu-160 cayeran sobre el llamado "viento de cambio" ...
    ¡Y no solo los veo, sino que también los escucho casi todos los días! Sí, para que se escuche que al despegar y aterrizar en la ciudad, ¡todas las ventanas tiemblan! bueno
    1. alex86
      alex86 27 marzo 2014 20: 40
      0
      Cita: chainik8080
      Escucho casi todos los dias

      Exageras, camarada. Dar ilusiones. Hubo tal tiempo, pero por mucho tiempo. Y ahora escucho, pero a veces ...