El gobierno de los Estados Unidos, sin previo aviso, impuso una prohibición a la exportación de una serie de productos de doble uso a Rusia
El Departamento de Comercio de EE. UU. Ha restringido la exportación a Rusia de bienes que se pueden usar en la industria militar, informaron los medios de comunicación. Formalmente, no se anunciaron sanciones legales, fue una decisión específica de las autoridades ejecutivas. Los expertos, sin embargo, no ven esto como una amenaza y recuerdan que incluso durante los tiempos soviéticos, se podrían eludir restricciones mucho más estrictas.
El jueves, se supo acerca de la suspensión de las exportaciones de Estados Unidos a Rusia de productos que pueden usarse para fines de defensa.
La Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio de los Estados Unidos vetó las licencias para la exportación o reexportación de bienes y servicios de defensa a Rusia, así como los productos de doble uso, incluidos los láseres y los explosivos.
La prohibición es válida a partir de marzo de 1, pero hasta ahora esto no se ha informado oficialmente.
Tenga en cuenta que el año pasado la oficina aprobó 1 miles. 832 exporta contratos con Rusia por un total de aproximadamente 1,5 mil millones de dólares.
La política exterior señala que los propios exportadores estadounidenses serán los primeros en sufrir sanciones.
"Esto tendrá un efecto negativo en aquellas compañías estadounidenses que podrían enviar sus productos a Rusia, por ejemplo, en las industrias de petróleo y gas y químicas", dice la publicación de un abogado, Doug Jacobson.
"Esto no es una prohibición formal, pero han dejado de emitir permisos para productos que se pueden usar en interés de la industria de la defensa", dijo Vasily Kashin, un experto del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, al periódico VZGLYAD. - Estamos hablando de equipos, componentes y materiales que podamos necesitar. La industria necesita comprar muchos bienes en el extranjero. La pregunta es, ¿podremos encontrar opciones para comprar todo esto, sin pasar por las restricciones estadounidenses? Pero si busca bien, puede encontrarlo en otros fabricantes o comprarlo a través de alguna compañía ".
“Estas no son sanciones formales declaradas por ley, sino algo flexible. Pueden aferrarse a algunas cosas y resolverlas nuevamente dependiendo de cómo se desarrolle la relación. En general, muchas restricciones tácitas sobre Rusia han actuado antes ", agregó.
“En muchos sentidos, esto puede ser evitado actuando a través de terceros países. Incluso la Unión Soviética, cuando estas restricciones eran aún más duras, encontró algunas maneras. Y Rusia, después de haber hecho algunos esfuerzos, los encontrará ”, concluyó el experto.
Recuerde que la semana pasada, Pierre Baudouin, el presidente de la compañía canadiense Bombardier, dijo que los planes para crear una empresa conjunta para ensamblar el avión turbopropulsor Q400 en Rusia podrían ser revisados.
“Actualmente estamos hablando de un retraso (implementación de planes de montaje en el territorio de la Federación Rusa) debido a los eventos actuales. Por supuesto, tenemos la intención de adherirnos a las sanciones, cualesquiera que sean, "dijo Baudouin.
Señaló que hasta ahora nadie sabe "cómo pueden ser posibles las sanciones a gran escala". "Estábamos negociando para implementar nuestros planes en 2014", comentó, y agregó que ahora es difícil decir cuánto se puede retrasar el inicio del proyecto.
Cabe destacar que esta noticia despertó el entusiasmo del Viceprimer Ministro del Gobierno ruso, Dmitry Rogozin, quien agradeció a los canadienses.
“Siempre he estado en contra del montaje industrial de Bombardier. Tus aviones tienen que hacer. "Gracias a los inteligentes canadienses, que nos salvaron de tener que echarlos por la puerta", escribió el jefe adjunto en Facebook.
La conclusión de los acuerdos preliminares entre Bombardier y la corporación estatal Rostec sobre la compra del avión XXUMX Q100 se anunció a fines de agosto del año pasado en la exhibición aérea en Zhukovsky.
Se supuso que una subsidiaria de Rostec, la compañía de arrendamiento de servicios AviaCapital, suministraría revestimientos 50 construidos en Canadá a Rusia. Y el acuerdo se convertirá en un contrato firme solo después de la creación de una empresa conjunta en la región de Ulyanovsk para ensamblar tales aviones. En las instalaciones rusas se deben recoger al menos máquinas 50. En el caso de la implementación de los acuerdos, la corporación canadiense tendrá que recibir alrededor de 3,4 mil millones de dólares.
Como parte de la restricción de la cooperación técnico-militar con Rusia, un contrato para el suministro de portaaviones Mistral y la construcción de estos barcos en los astilleros rusos, que ha recibido una fama casi escandalosa, también puede ser cuestionado.
El Ministro de Defensa de la Quinta República, Jean-Yves Le Drian, dijo que el gobierno del país estaba a punto de cumplir con sus obligaciones internacionales, pero no descartó que el contrato pudiera ser revisado. “Los elementos del cuerpo ahora están siendo creados por Rusia, y este procedimiento en su conjunto no es fácil. "La entrega del primer barco debe realizarse en octubre, por lo que la cuestión de la posible suspensión del contrato de Mistral se aceptará en octubre", dijo.
Como el periódico VIEW ha escrito repetidamente, la mayoría de los expertos nunca han podido explicar la conveniencia de comprar portaaviones para la Armada de Rusia y han expresado dudas de que se encuentre una aplicación adecuada para los buques de esta clase.
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