Desarrollado por SAAB, JAS 39E Gripen puede ser el más avanzado en su clase debido a su software.
El avión de combate más avanzado del mundo está diseñado en Suecia. Algunas características del JAS 39E Gripen sugieren la creación del primer caza de propósito múltiple de sexta generación.
Esta conclusión fue hecha por el periodista militar estadounidense y experto en armas de alta tecnología Bill Sweetman. En su artículo en el Daily Beast, sugirió que el fabricante sueco podría desafiar con éxito el dominio del Pentágono en el campo del desarrollo aéreo militar.
“En 2005, Lockheed Martin usó el término quinta generación para su nuevo caza furtivo F-35 que se está desarrollando para el Ejército de los EE. UU. Irónicamente, tomaron prestado el término ruso para otro caza furtivo, el F-22. Algunos de los competidores cayeron en una trampa, tratando de demostrar que la "cuarta" generación de vehículos de combate no es peor que la "quinta", recordó, explicando que si hay una quinta generación, entonces la aparición de una sexta es inevitable. En su opinión, fue en esta etapa del desarrollo de las fuerzas armadas. aviación debe incluir el luchador JAS 39E Gripen, la compañía sueca Saab.
El tamaño de las fuerzas armadas está disminuyendo en todo el mundo: cada vez menos tienen más de cien aviones armados, por lo que cada vehículo debe usarse de la manera más eficiente posible. Sweetman cree que en las condiciones modernas esto significa no solo la superioridad en la calidad de los materiales y las soluciones de ingeniería, sino también en el software. Por ejemplo, el iPhone se valora para aquellas aplicaciones que se pueden ejecutar en él, y no para el "hardware" en sí.
Los aviones de combate estadounidenses de quinta generación se construyeron según el concepto de 30 de un año de edad, cuando los aviones de la OTAN se preparaban para una tarea simple: repeler cualquier peligro que pudiera venir del este. En el futuro, las operaciones militares en el aire no serán tan sencillas, explica el experto, el papel clave en ellas será desempeñado por la inteligencia y un estudio detallado de la zona de conflicto militar.
Es por eso que JAS 39E Gripen puede llamarse el caza de sexta generación; no es el avión más rápido ni el más sutil, se distingue por un enfoque especial del "software". Este es un pequeño luchador con una capacidad de carga relativamente grande, lo que le permite instalar actualizaciones de software para controlar el avión para cada nueva modificación. Además, los suecos pondrán en JAS 39E Gripen un sistema electrónico mejorado de "amigo o enemigo", que permitirá al piloto comprender claramente los objetivos neutrales, hostiles y aliados en el combate aéreo. Al crear sensores ópticos, quizás por primera vez al crear un sistema de combate, se utilizó tecnología experimental de nitruro de galio.
Según Sweetman, los suecos han aprendido a construir luchadores de vanguardia a través del uso equilibrado de sus tecnologías propias y extranjeras. Entonces, el motor JAS 39E Gripen es estadounidense, el equipo de radar es británico, el sistema de guía infrarrojo es de Italia y algunos de los elementos del casco están hechos en Brasil.
“El nuevo proyecto es ambicioso, es la primera vez que Suecia se embarca en un proyecto de este tipo que se ha convertido en el centro de atención internacional. Pero si tiene éxito, esta será una lección que todos deberán aprender ”, concluyó el periodista militar.
Bill Sweetman es considerado un experto muy autoritario, pero aún es pronto para hablar sobre la creación de un luchador de sexta generación en Suecia, dijo a Russian Planet Andrei Fomin, editor en jefe de la revista Vzlyot. “Si el F-35 se creó originalmente como un luchador prometedor, entonces el Gripen es otra modificación del caza de cuarta generación que vuela desde los 1980. Por supuesto, el equipo a bordo se está actualizando, se están instalando modernos sistemas de armas, pero no es tecnológicamente factible hacer un coche absolutamente nuevo con él ", opina.
Según Fomin, F-35 y JAS-39E Gripen no deben compararse en absoluto. “Estas máquinas tienen diferentes dimensiones. El avión sueco pertenece a la clase de luz, tiene un peso máximo de vuelo de 12 toneladas, esta es la encarnación europea moderna de lo que una vez tuvimos un MiG-21. Y el F-35 sigue siendo una máquina más pesada ", explicó el experto.
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