Sobre las estrellas - sin ilusiones.
Año 1916 En la región de Fili en Moscú, anteriormente conocida principalmente por el consejo militar, convocada por Kutuzov después de la Batalla de Borodino, comienza la construcción de la Segunda Planta Automotriz Russo-Balt. Siete años después, el fabricante de aviones alemán Junkers recibió una concesión a la compañía que ya estaba bajo el dominio soviético. De los caminos de la ciudad al cielo - así comenzó historia El futuro del Estado Vasilyevich Khrunichev Centro de Investigación y Producción del Estado.
A las estrellas, la humanidad ha buscado desde que fueron discernidas. Los cohetes de polvo chinos, como sus homólogos indios (que no niegan las leyendas sobre los Vyman que viajan libremente a través del cielo), pusieron algunas dudas en las cabezas de los europeos incluso de pensamiento medieval. Aquí es donde surgieron los notorios respiraderos de pólvora italiana y muchas otras innovaciones, que la mente agobiada por la Inquisición podría percibir como una herejía.
Después de algunos siglos, la conversión de una fábrica de aeronaves convencionales, incluida en la nomenclatura estándar 23, en producción (por un decreto gubernamental de 3 en octubre, 1960, el número ... sin embargo, si el número del documento es importante ...) la tecnología de cohetes resultó bastante normal. Hoy en día, la compañía que produce la última generación de vehículos de lanzamiento, desde Protons y Rokotov hasta la extremadamente relevante Angara, es el ejemplo más digno de cómo la infraestructura espacial rusa puede continuar desarrollándose.
Aquí y de hablar de lo posible en los próximos quince o veinte años, el proyecto puramente ruso de un vuelo a Marte no desaparece. El modo de preservar los secretos de estado en una empresa es implacable. Obtener cualquier información en vano - es casi imposible. Dado el modo de admisión a la planta, cualquier espía extranjero tendrá que vivir en Rusia durante muchos años. Y para cuando obtenga la codiciada caja de plástico, lo más probable es que cambie su actitud para acercarse a la rusa. Y luego aparecerá en un departamento especial y se reconocerá en todo lo que esté bajo la influencia de las tradiciones locales ...
La empresa, que resultó estar detrás de un velo de secreto tan alto, en la primavera de 1961 lejos de nosotros, desarrolló el diseño de un cohete portador de la llamada "clase pesada" (entonces tenía el nombre en código "UR-500", que hoy se convirtió en bastante inofensivo por algunas características externas " Protón "). La carrera espacial (no hay que olvidar que fue entonces cuando los estadounidenses implementaron con éxito su programa lunar) recuerda 10 March 1967, cuando un cohete de tres etapas puso en órbita el satélite Cosmos-146. Formalmente, este día se considera la fecha de nacimiento del Proton-K, el vehículo de lanzamiento, a través del cual la Unión Soviética pudo lanzar los vehículos espaciales Luna, Sonda, Marte, las primeras estaciones habitadas cercanas a la Tierra de la serie Salyut (siete Por cierto, la cosmonauta tripulada estadounidense ni siquiera puede presumir tan estrechamente con una participación tan activa en la exploración tripulada del espacio cercano.
Inundada después de la expiración del recurso proyectado "Mundo" fue otra prueba de la superioridad de Rusia. No es sorprendente que ahora todos los problemas de soporte vital de la Estación Espacial Internacional se resuelvan solo a través de las salidas oportunas de naves espaciales rusas desarrolladas con la participación de esta planta. Y si se da por sentado que el vuelo de Gagarin fue proporcionado por más de dos mil empresas en la Tierra de los Soviets (el primer astronauta que trabajó en el vuelo hace unos días fue televisado por Aleksey Leonov, la primera persona que entró al espacio exterior: 18 millones trabajaron para Gagarin primero), entonces no hay necesidad de explicar las prioridades actuales. Los objetivos que están a punto de establecerse antes del programa espacial nacional son impresionantes.
Los estadounidenses abandonaron públicamente el programa "Return to the Moon". Están interesados en proyectos más globales. Simultáneamente con los astronautas de la NASA, surge un proyecto no menos ambicioso frente a los astronautas rusos. En algún momento, el público en general pasó información de que varios voluntarios completaron pruebas psicológicas relacionadas con un largo vuelo hacia el Planeta Rojo. Por lo que sabemos, en la planta de Khrunichev están listos para comenzar a probar el nuevo motor (debe actuar sobre la base de reacciones termonucleares). Y un detalle más. Los veteranos de la cosmonáutica nacional: Grechko, que participó en el proyecto conjunto Soyuz-Apollo con América en 1976 del año, Alexey Leonov, el mismo cosmonauta que se reunió personalmente con el espacio abierto, cree con confianza que un vuelo a Marte debe ser una iniciativa puramente rusa. Y hecho por Rusia, tal vez incluso a pesar de la opinión pública mundial. Lo que, de hecho, la empresa Khrunichev tiene todas las oportunidades para contribuir.
Sí, no dijimos una palabra acerca de la Oficina de diseño de Salyut, que entra orgánicamente en la estructura unida del centro de investigación y producción espacial. Y no le dijeron nada sobre el sistema de misiles Angara, bajo el cual se está construyendo una posición de lanzamiento separada en Baikonur. Y sobre el cosmódromo de Vostochny, que es claramente más económico que Baikonur, resultará mientras estemos en silencio. Ahí, por cierto, si no fuera por el eterno ruso ... Había una división de misiles. Habrá un cosmódromo. Podría ser hace cinco años.
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