Avión militar estadounidense: el más poderoso del mundo.
En las filas de la Fuerza Aérea de América - aviones de combate 2157, pero su número es mínimo para toda la historia aviacióny la edad promedio es la mayor en los últimos cien años
Fuerza Aérea de los Estados Unidos junto con flota forman la base del poder militar del país. Contrariamente a los mitos populares, los estadounidenses son bastante capaces de librar con éxito una dura guerra de contactos en tierra. Pero ciertamente no lucharán, sin lograr el dominio en el aire. Además, la aviación proporciona a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos la mayor movilidad estratégica, ni un solo país se acerca a los Estados Unidos a este respecto. Por lo tanto, el desarrollo de la Fuerza Aérea tiene una importancia extremadamente grande, es este tipo de fuerzas armadas el que se convierte en el "centro de atracción" de las principales innovaciones en la construcción militar estadounidense. Gracias a esto, Estados Unidos puede ganar la guerra con un avión sobre la gran mayoría de los países del mundo, sin involucrar a las fuerzas terrestres y la marina.
¿Cómo es la estructura de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?
La USAF tiene diez comandantes (ocho objetivos y dos territoriales) y la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional. Este último tiene la intención formal de proteger el territorio del país, pero como esa tarea no vale ya 200 años, la Guardia Nacional está constantemente involucrada en operaciones intervencionistas.
A diferencia de Rusia y China, en la cual cada uno de los componentes de la "tríada nuclear" se incluye en ciertos tipos de aeronaves, los Estados Unidos tienen dos componentes (ICBM y bombarderos estratégicos) que forman parte de la Fuerza Aérea.
Las principales unidades estructurales de la Fuerza Aérea son los ejércitos aéreos (BA), que consisten en alas aéreas (equivalentes a los regimientos) que, a su vez, se dividen en escuadrones. Además, los ejércitos aéreos, las alas y los escuadrones pueden no tener un solo avión de combate ni armas, pero los nombres aún se usan.
El Comando de Ataque Global (Cuartel General de Barksdale, Louisiana) incluye ambos componentes de las fuerzas nucleares estratégicas de los Estados Unidos (SNF). En la composición del Comando - dos ejércitos aéreos. El 8-I VA está armado con todos los bombarderos estratégicos B-52H y B-2A. El 20-I VA (Cheyenne, Wyoming) incorpora todos los ICBM Minuteman-3.
Space Command (Peterson, Colorado) incluye el Centro Aeroespacial, el Centro para el Desarrollo de la Innovación Espacial y dos ejércitos aéreos. 14-I VA (Vandenberg, California) es el "espacio en sí mismo", responsable de la implementación de los programas espaciales militares. 24-I (Lackland, Texas) es responsable de conducir la guerra cibernética y, más ampliamente, la información.
El comando de aviación de combate (Langley, Virginia) incluye todos los aviones de combate (excepto los componentes estratégicos y de reserva) desplegados en el territorio principal de los Estados Unidos. Está compuesto por tres ejércitos aéreos (1-I, 9-I, 12-I) y el Centro para el desarrollo de métodos para el uso en combate de la aviación de la Fuerza Aérea. El comando de transferencia aérea (Scott, Illinois) incluye un centro de transferencia y 18-th Air Army, que incluye a casi todos los aviones de transporte y reabastecimiento de combustible de los Estados Unidos. El Comando de Entrenamiento (San Antonio, Texas), como su nombre lo indica, capacita al personal de vuelo y técnico de la Fuerza Aérea. Incluye 2-I y 19-I VA, una universidad de aviación, un centro médico.
El Comando MTO (Wright-Patterson, Ohio) participa en el apoyo material, técnico y científico de la Fuerza Aérea. Cuenta con un laboratorio de investigación y ocho centros: sistemas aeroespaciales, pruebas de vuelo, soporte para transferencias globales, nuclear armas, seguridad, aeronaves, sistemas electrónicos, investigación en ingeniería.
Luchador F-15E basado en Leikenhit.
El Comando de las Fuerzas de Operaciones Especiales (MTR) de la Fuerza Aérea (McDill, Florida) es responsable del soporte de aviación de las operaciones especiales de las Fuerzas Armadas de los EE. UU.
El comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (Robins, GA) es una especie de "Fuerza Aérea de repuesto" estacionada en los EE. UU. Continentales. Partes de la reserva están constantemente operativas y están recibiendo entrenamiento de combate para los mismos programas que la Fuerza Aérea regular. Muchas alas y grupos aéreos de reserva están directamente "afiliados" a las alas del Comando de Aviación de Combate y el Comando de Transferencia Aérea, equipados con el mismo avión y desplegados en el mismo IAB. El comando de reserva tiene tres ejércitos aéreos. 4-I VA (marzo, California) es una reserva para el Comando de la Fuerza Aérea. 10-I VA (Fort Worth, Texas) es una reserva para el Comando de Aviación de Combate. El 22-I VA (Dobbins, GA) es una reserva para el comando de transferencia de aire y MTR.
El Comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa (Ramstein, Alemania) incorpora la Fuerza Aérea 3. Incluye el ala de combate 31 (Aviano, Italia; armado con cazas F-16), el ala de combate 48 (Leikenheath, Gran Bretaña, cazas F-15C / D / E, helicópteros HH-60), cazas 52-e ala de aire (Spangdahlem, Alemania, F-16), ala de aire 86 (Ramstein, aviones de transporte), 100-e acre (Mildenhall, Reino Unido, máquinas de reabastecimiento de combustible KS-135R).
El comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el Pacífico (Pearl Harbor, Hawaii) tiene cuatro ejércitos aéreos. Dos de ellos se despliegan fuera de los Estados Unidos (en Japón y la República de Corea), y dos en los estados del enclave (Alaska y Hawai). 5-I VA (Yokota, Japón) incluye el ala 18-e (Kadena, Okinawa, F-15C / D, KC-135R, E-3, HH-60G), ala 35-e (Misawa, F-16), Ala 374-e (Yokota, aviones de transporte y helicópteros). El 7-I VA (Osan, República de Corea) incluye el ala 8-e (Kunsan, F-16), el ala 51-e (Osan, avión de ataque A-10). El 11-I VA (Elmendorf-Richardson, Alaska) incluye el ala 3-e (Elmendorf, F-22A, aviones DRLO E-3В, aviones de transporte), ICRs de 354-e (Eilson, F-16). El 13-I VA (Pearl Harbor) incluye el ala 15-e (Pearl Harbor, F-22, aviones de transporte).
La Fuerza Aérea de la Guardia Nacional, como se mencionó anteriormente, está diseñada formalmente para defender el territorio de los Estados Unidos, por lo tanto, en tiempos de paz, partes de ellos están subordinadas a los gobernadores de los estados. Sin embargo, en realidad, se utilizan regularmente en operaciones en el extranjero, ya que están equipadas con la misma tecnología y se capacitan en los mismos programas que la fuerza aérea regular. Las fuerzas aéreas NG de cada estado tienen de una a cinco alas y grupos de aire. En total, tienen 81 air wing, tres grupos de comunicación, un grupo de reconocimiento, dos grupos de operaciones cibernéticas y un grupo de operaciones especiales.
¿Qué aviones están en las filas?
La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene el mayor número de aeronaves del mundo de todas las clases y muchos tipos.
Además de los aviones y helicópteros de las unidades regulares, la reserva y la Guardia Nacional, un número significativo de vehículos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Están almacenados en la base de Davis-Montan (AMARG, Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial, Grupo de Reparación y Restauración de Tecnología Espacial y Espacial), desde donde muchos de ellos pueden estar volvió al servicio (aunque la base Davis-Montand tiene el nombre no oficial "Cementerio"). En el futuro, para reducir sobre estos aviones y helicópteros se dirá que están en el AMARG.
El único tipo de ICBM en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es LGM-30 ("Minuteman-3") basado en minas, que lleva de una a tres ojivas nucleares cada una. Están en servicio con el comando 20-VA de ataques globales en el número de unidades 450. Además, hay desde 57 a 98 misiles no desplegados del mismo tipo, que se gastan gradualmente durante las pruebas.
Los ICBM basados en minas pesadas LGM-118 (MX), capaces de transportar ojivas 10 cada una, se retiraron del servicio. Al mismo tiempo, hay desde 51 a 63 misiles no desplegados de este tipo, que se convierten gradualmente en vehículos de lanzamiento espacial “Minotaur-IV” para lanzar satélites militares.
La base de la aeronave de aviación estratégica estadounidense es B-52H, cada uno de los cuales lleva hasta misiles de crucero 20. Los bombarderos 78 de este tipo están en servicio, en el AMARG, otro 13, así como aviones 97 de la modificación anterior B-52G. Aunque los últimos B-52 se lanzaron en el año 1960, permanecerán en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hasta el 2040-s. El B-52H tiene más de 1,4 miles de misiles de crucero AGM-86B / C / D y más de 400 AGM-129A.
El segundo bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU. Es el B-2A, construido con tecnología de sigilo. Capaz de llevar solo bombas nucleares, así como una variedad de armas convencionales. Como parte de la Fuerza Aérea hay aviones 20 de este tipo, de los cuales uno se utiliza como experimental.
Luchador pesado F-XNUMHA "Raptor".
Bombarderos estratégicos B-1B reequipados para su uso en propósitos no nucleares. El sistema tiene 62 B-1B, en el AMARG - otro 18.
El conocido avión "invisible" F-117 tiene una designación de "caza" (F-caza), pero no puede realizar un combate aéreo debido a las peculiaridades de la aerodinámica y la falta de radar a bordo. Por lo tanto, en esencia, es un bombardero táctico. Los vehículos X-NUMX F-52A se han retirado de la Fuerza Aérea, pero permanecen almacenados en su base militar, Tonopah (Nevada), en un estado completamente listo para el combate y pueden ser devueltos rápidamente al servicio.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene aviones de ataque 300 A-10 en las filas, mientras que el AMARG todavía tiene 207. La ubicación de otro avión 23 de este tipo es desconocida, tal vez se convierten en UAV de combate. En el futuro, son los UAV de combate los que supuestamente reemplazarán a los aviones de ataque tripulados. Al mismo tiempo, se espera que todos los combatientes de primera línea A-10 sean llevados a AMARG en un futuro próximo.
El Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales (SSO) está armado con aviones de transporte AC-25 armados con 130 (7 H, 18 U; en el AMARG, otro 1 N) utilizado en operaciones de contraguerrilla y operaciones especiales.
El caza F-22А Raptor es actualmente el único caza regular de la generación 5 en servicio en las unidades regulares del mundo. En total, la USAF tiene vehículos 187 de este tipo.
El F-22 estaba destinado a reemplazar al F-15 Eagle, que, a su vez, fue el primer caza de cuarta generación adoptado en el mundo. Actualmente, el X-NUMX del caza F-253 (15 C, 217 D) permanece en servicio, mientras que el AMARG todavía tiene el 36 (187 A, 72 B, 9 C, 97 D). Además, hay una versión de choque de este avión F-9 "Strike Eagle" con capacidades limitadas de combate aéreo. En el sistema hay máquinas 15 de este tipo.
El caza ligero de quinta generación destinado a reemplazar a los cazas F-16 y el avión de ataque A-10 es el F-35A. Se supone que produce para el avión USAF 1763 de este tipo, pero aunque el programa está muy atrasado, solo el 33 F-35А entró en servicio. Sin embargo, es el único avión de combate que se produce actualmente para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El caza estadounidense más masivo sigue siendo el F-16. Los aviones 981 de este tipo están ahora en servicio (2 A, 2 B, 817 C, 160 D), en el AMARG - otro 605 (323 A, 52 B, 216 C, 14 D). Además, nueve aeronaves (2 A, 7 C) se convirtieron en objetivos aéreos no tripulados QF-16. Es posible que puedan ser utilizados como UAVs de combate.
En el AMARG, el X-NUMX del Fantero de combate F-297 "Fantasma" de varias modificaciones, incluido el avión objetivo QF-4, permanece.
Como se mencionó anteriormente, el combate drones en el futuro debería reemplazar, como mínimo, a los aviones de ataque tripulados. Actualmente, la Fuerza Aérea de EE. UU. está armada con 207 UAV MQ-1 Predator y 104 UAV MQ-9 Reaper. Sin embargo, estas máquinas pueden operar de manera efectiva solo si el enemigo no tiene defensa aérea, por lo que aún no pueden convertirse en sustitutos completos de los aviones de combate.
En las filas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hay cuatro puestos de comando aéreo E-4® sobre la base del Boeing-747. El AMARG almacena el 11 EC-135 (un BCP basado en Boeing-707, que en la Fuerza Aérea se denomina C-135).
Hay una aeronave de mantenimiento de radar de largo alcance 31 E-3 / С (DRLO) (también basada en Boeing-707) (en AMARG - 1 E-3G), de las cuales 18 se encuentra oficialmente a disposición de la OTAN. Estos aviones 17 son legalmente las únicas máquinas de "general", el resto del equipo pertenece a países específicos.
Bombardero B-52H.
La Fuerza Aérea tiene aviones de reconocimiento electrónico X-NUMX RC-22 y 135 RC-11, cuatro aviones de comunicación y retransmisión E-26A y un número significativo de aviones de reconocimiento y vigilancia 11 Beach-40 (MS-350W), 12 E-17C, 8 -2A, reconocimiento de gran altitud 9 U-29S y cuatro TU-2S de entrenamiento, así como dos aviones de cielos abiertos OS-2В (135 en AMARG), diez aviones de reconocimiento de hielo LС-1Н (en AMARG - 130 LC-XNUM) 1 LC-130F); avión de reconocimiento meteorológico 3 - 130 WC-22 (2 C, 135 W; otro 1 B en AMARG) y 1 WC-1 (20 H, 130 J).
La mayoría de los aviones de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tienen su propio equipo de guerra electrónica (EW). Específicamente para fines de ECM, se utilizan 22 EC-130Н / J, algunos de los cuales también se pueden usar para operaciones psicológicas.
El petrolero principal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se basa en el Boeing-707 KS-135: las máquinas 402 están en servicio (54 T, 348 R), en AMARG - 190 KC-135. Además, hay 59 más modernos KS-10A (basado en DC-10).
La base de los aviones de transporte militar de los Estados Unidos son aviones super-pesados C-5, pesados C-17 y medios C-130. 74 C-5 (22 A, 34 B, 2 C, 16 M), 222 C-17A y 377 C-130 (1 E, 260 H, XUMX J) están actualmente en línea. En AMARG - 116 C-34A y 5 C-136.
Para el transporte de los más altos funcionarios del estado y el liderazgo de las Fuerzas Armadas, se utilizan dos aviones: VC-25A (Air Force One, avión presidencial-VKP basado en Boeing-747), 11 С-40 (Boeing-737), 11 С-32 (" Boeing-757 ”), así como 24 C-37A, ocho C-20 y dos C-38A (tres modificaciones del avión de pasajeros Gulfstream).
El comando SSO utiliza aviones de transporte ligero de fabricación extranjera: 39 U-28 (Swiss PC-12), 17 C-146 (alemán Do-328) y 16 C-145 (polaco M-28).
Para fines de rescate, la USAF utiliza 40 HC-130, 102 HH-60G y 30 CV-22B.
El comando MTR utiliza aviones 58 MC-130 diseñados para el desembarque, suministro y evacuación de grupos de fuerzas especiales que operan en la retaguardia enemiga.
La Fuerza Aérea de los EE. UU. (Principalmente, el comando de entrenamiento) está armada con el avión de entrenamiento X-NUMX T-178, 1 T-496 de varias modificaciones (en AMARG, también 38), 150 T-446. Se recibe T-6A para reemplazar el T-6.
La gran mayoría de los helicópteros estadounidenses están en servicio con las fuerzas de tierra y la marina. La Fuerza Aérea tiene 90 UH-1 y 15 UH-60. El comando MTR está armado con helicópteros 6 rusos Mi-8.
Modernización a toda costa.
Por lo tanto, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene ICBM 450, aviones de combate 2157 y UAV de combate 311, mientras que en AMARG también hay aviones de combate 1486. Representan un poder de combate gigantesco. Sin embargo, el número de aviones de combate en las filas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Es actualmente el más bajo durante todo el período posterior al final de la Segunda Guerra Mundial, y su edad promedio es la más grande en toda la historia de la aviación estadounidense (es decir, más de 100 años). Desde el avión de combate que está actualmente en servicio con 2157, la Fuerza Aérea recibió un total de 2000 (285 F-181A, 22 F-33A, 35 F-61C / D, 16 F-10Е). Al mismo tiempo, solo se está produciendo F-15А, cuyo programa de producción está muy por detrás del cronograma original, y el precio de la aeronave ha excedido muchas veces al planeado originalmente. La mayoría de los aviones en servicio se realizaron en 35 - 1970. La tasa de eliminación de aeronaves supera significativamente la tasa de recepción de nuevos. Esto da lugar a un problema tan inesperado como la falta de aviones de combate, si es necesario, para librar una guerra a gran escala.
Aparentemente, los Estados Unidos se verán obligados a llevar a cabo el programa F-35 a cualquier costo (en el sentido directo y figurativo), ya que no tiene alternativa. Además, se crearán UAV de combate, y no solo los especializados, sino que también es muy probable que una parte significativa de F-16 y A-10 se conviertan en tales. En cualquier caso, en el futuro previsible, la Fuerza Aérea China compensará la seria competencia de la aviación estadounidense, y los Estados Unidos no podrán lograr una superioridad decisiva sobre la Fuerza Aérea Rusa.
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