El récord mundial Mi-12 no ha sido batido hasta ahora.
Entre las exhibiciones del Museo de la Fuerza Aérea en Monino, cerca de Moscú, se puede ver, probablemente, el helicóptero más fantástico: el legendario Mi-12. Este es el helicóptero más potente, pesado y pesado jamás construido en el mundo.
Al final de los 50-s, Mil Design Bureau comenzó la primera investigación sobre la creación de un helicóptero gigante capaz de transportar carga que pesa más de 30 toneladas. Se necesitaba una máquina similar para el ejército, en particular para el transporte de componentes de misiles balísticos intercontinentales, así como para propósitos civiles, por ejemplo, para la entrega de cargas pesadas a áreas sin carreteras.
Se puede decir, sin exagerar, que todos los helicópteros creados bajo el liderazgo de Mikhail Mil siempre han sido exitosos y prácticos, y aún permanecen entre los mejores del mundo. En la segunda mitad del siglo pasado, eran simplemente los mejores del mundo. En el caso del Mi-12, Mikhail Mil y su agencia de diseño confirmaron nuevamente su superioridad, creando el helicóptero más poderoso jamás volado en el mundo.
CONSTRUCCION
El esquema clásico de un solo rotor no se podría utilizar a tal capacidad de carga. Michael Mil eligió el esquema transversal, el más difícil en el sentido técnico.
En cada ala del helicóptero había dos motores de turbina de gas D-25VF ubicados en él. La potencia total de la planta de energía del helicóptero gigante era 26 mil hp El combustible se colocó en el ala y en los tanques externos.
La cabina estaba ubicada frente al fuselaje y tenía dos pisos. Fue seguido por un enorme compartimento de carga, que podía acomodar una gran cantidad de equipos militares, desde armas y automóviles hasta vehículos pesados. tanques.
Mi-12 es sorprendente en su tamaño hasta ahora. En cada barquilla, casi del tamaño de un caza, se coloca un tornillo con un diámetro de 35. La envergadura del helicóptero es 37. Si es necesario usar el Mi-12 como un vehículo civil, la gente de 220 podría sentarse en él. El helicóptero pudo volar 1000 km con una carga normal de 25-30 toneladas, a una velocidad de crucero de 240 km / h.
REGISTROS Y RECONOCIMIENTO MUNDIAL
En agosto, el 1969 del año, el Mi-12 estableció un récord absoluto para la capacidad de carga de los helicópteros, que no se ha roto hasta ahora: el automóvil tomó silenciosamente el 44 300 kg. En total, los récords mundiales de 12 se establecieron en el Mi-7.
El reconocimiento internacional del helicóptero gigante llegó en 1971, cuando el primer Mi-12 experimentado viajó a Francia para participar en el espectáculo aéreo en Le Bourget. Especialistas estadounidenses simplemente se sorprendieron por la superioridad del helicóptero soviético.
"Antes del logro de la ingeniería, que es el Mi-12, ¡solo puedes quitarte el sombrero!" Dijo el hijo del famoso diseñador de helicópteros Sergey Sikorsky. La delegación estadounidense otorgó al Mil Design Bureau “Premio I.I. Sikorsky ”, que se otorga por logros sobresalientes en la industria de los helicópteros.
Desafortunadamente, Mikhail Mil no vio una enorme formación en fila para su creación en Le Bourget. El gran diseñador soviético murió un año antes, 31 January 1970, sin esperar el triunfo de su última creación.
PROYECTO DE CIERRE
En octubre, 1970, la comisión estatal recomendó la máquina para la producción en masa. Las circunstancias fueron tales que solo se construyeron dos copias. Su principal cliente, el Ministerio de Defensa, se negó a usar el Mi-12. El ejército ya no necesitaba un helicóptero de tal capacidad de carga, gracias a la creación en ese momento de misiles estratégicos más eficientes y más ligeros en lanzadores móviles. El mismo Mil Design Bureau cambió al lanzamiento de una serie de prometedores helicópteros Mi-24.
El primer Mi-12 construido se depositó en la planta de helicópteros Panky de Moscú, en cuyo territorio permaneció estacionado permanentemente. Más tarde en este coche se colocó el museo de M.L. Mile y su KB. El segundo helicóptero fue trasladado al museo de aviación en Monino, donde ahora se encuentra.
Sin embargo, todas las investigaciones obtenidas durante el trabajo en el Mi-12 no fueron en vano. Muchos de ellos fueron útiles para futuros proyectos. El helicóptero que no se puso en servicio cumplió con otra misión igualmente importante: su creación demostró una vez más la superioridad de las ideas de diseño de los ingenieros nacionales, su entusiasmo y la búsqueda de la perfección.
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