Sudán cambia las reglas de contratación para la Fuerza Aérea
El presidente sudanés, Omar al-Bashir, dijo que todos los contratos adicionales para la adquisición de la Fuerza Aérea incluirán un ítem sobre el mantenimiento, revisión y revisión del grupo de aviación estatal Safat.
Esta declaración, según el Sudan Tribune, se hizo después de que Al-Bashir confirmara después de la reunión del gabinete 23 de marzo que la compañía ucraniana Antonov había expresado el deseo de crear su centro de reparación oficial en el complejo industrial Al-Safat.
Actualmente, Safat Aviation Group realiza un mantenimiento simple de algunos tipos de aviones Antonov, incluidos An-2, An-24, An-26, An-30, An-32 y An-74.
La declaración anterior se realizó un año después de que Sudán expresara interés en comprar un avión de pasajeros regional An 148 / 158.
Establecido en el año 2005 para ayudar a la fuerza aérea del país, Safat Aviation Group se amplió en el año 2009 para ensamblar, fabricar, desarrollar y mantener varios tipos de aviones, incluido el K-8 Karakorum.
Como uno de los países africanos más grandes con una infraestructura terrestre poco desarrollada, Sudán confía en el transporte aéreo como la clave para un mayor desarrollo del país. Dadas las numerosas sanciones económicas y militares que han afectado negativamente al sector aeroespacial y de defensa en los últimos años de 25, la creación de sus propias instalaciones de mantenimiento, fabricación y reparación ha sido un paso extremadamente importante para garantizar la confiabilidad de los aviones en esta región. Además, Safat Aviation fabrica aviones y helicópteros rusos, ucranianos y yugoslavos.
Los cambios en las normas de contratación para la Fuerza Aérea de Sudán también pueden indicar un deseo de debilitar la influencia de los fabricantes chinos, iraníes, rusos y ucranianos, que se han beneficiado de las sanciones impuestas por los países occidentales. Hasta la fecha, la Fuerza Aérea de Sudán ha estado operando varios modelos de aviones Antonov, Sukhoi y HAIC, así como helicópteros Mil Milano OKB.
Al asegurarse de que algunos trabajos de postventa se entregarán a una compañía local, Sudán está tratando de protegerse de atraer al país a compras de aeronaves irrazonables o excesivamente caras. Mientras tanto, la ONU y varios países continúan manteniendo el bloqueo impuesto contra Sudán.
Al-Bashir, además de la declaración sobre el cambio de las normas de contratación para la Fuerza Aérea, destacó la importancia de desarrollar su propia industria de defensa. La Corporación Industrial de Defensa del Estado de Sudán (Military Industry Corporation) ahora participa en el montaje autorizado de varios tipos de transportes blindados de personal, la producción de armas y municiones.
Esta declaración, según el Sudan Tribune, se hizo después de que Al-Bashir confirmara después de la reunión del gabinete 23 de marzo que la compañía ucraniana Antonov había expresado el deseo de crear su centro de reparación oficial en el complejo industrial Al-Safat.
Actualmente, Safat Aviation Group realiza un mantenimiento simple de algunos tipos de aviones Antonov, incluidos An-2, An-24, An-26, An-30, An-32 y An-74.
La declaración anterior se realizó un año después de que Sudán expresara interés en comprar un avión de pasajeros regional An 148 / 158.
Establecido en el año 2005 para ayudar a la fuerza aérea del país, Safat Aviation Group se amplió en el año 2009 para ensamblar, fabricar, desarrollar y mantener varios tipos de aviones, incluido el K-8 Karakorum.
Como uno de los países africanos más grandes con una infraestructura terrestre poco desarrollada, Sudán confía en el transporte aéreo como la clave para un mayor desarrollo del país. Dadas las numerosas sanciones económicas y militares que han afectado negativamente al sector aeroespacial y de defensa en los últimos años de 25, la creación de sus propias instalaciones de mantenimiento, fabricación y reparación ha sido un paso extremadamente importante para garantizar la confiabilidad de los aviones en esta región. Además, Safat Aviation fabrica aviones y helicópteros rusos, ucranianos y yugoslavos.
Quién hizo un aterrizaje forzoso derribado por los rebeldes de Sudán del Sur An-26 Air Force Sudán. Melting Tarmac Imágenes | airliners.net
Los cambios en las normas de contratación para la Fuerza Aérea de Sudán también pueden indicar un deseo de debilitar la influencia de los fabricantes chinos, iraníes, rusos y ucranianos, que se han beneficiado de las sanciones impuestas por los países occidentales. Hasta la fecha, la Fuerza Aérea de Sudán ha estado operando varios modelos de aviones Antonov, Sukhoi y HAIC, así como helicópteros Mil Milano OKB.
Al asegurarse de que algunos trabajos de postventa se entregarán a una compañía local, Sudán está tratando de protegerse de atraer al país a compras de aeronaves irrazonables o excesivamente caras. Mientras tanto, la ONU y varios países continúan manteniendo el bloqueo impuesto contra Sudán.
Al-Bashir, además de la declaración sobre el cambio de las normas de contratación para la Fuerza Aérea, destacó la importancia de desarrollar su propia industria de defensa. La Corporación Industrial de Defensa del Estado de Sudán (Military Industry Corporation) ahora participa en el montaje autorizado de varios tipos de transportes blindados de personal, la producción de armas y municiones.
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