Marina de los Estados Unidos quiere convertir helicópteros en aviones no tripulados
En los últimos años en los Estados Unidos se ha prestado mucha atención a la creación de varios vehículos aéreos no tripulados, así como al desarrollo de estas tecnologías. Nuevo "Drones» se prueban periódicamente y en condiciones de funcionamiento cada vez más difíciles. Otra dirección en el desarrollo de tecnologías no tripuladas podría ser la modernización de helicópteros en serie en drones. Se informa que este programa prevé una intervención mínima de los operadores de helicópteros, quienes desempeñarán el papel de observadores y personas que apuntan a un objetivo específico. La tecnología está creada para el transporte de mercancías en varios puntos calientes del planeta.
El sábado, la Marina de los Estados Unidos espera ofrecer al público nuevas tecnologías, que son un helicóptero no tripulado capaz de elegir de forma independiente una ruta de vuelo, así como lugares de despegue y aterrizaje, escribe el famoso periódico estadounidense Wall Street Journal. El contraalmirante de la marina estadounidense Matthew Klander señaló que esta es una tecnología verdaderamente revolucionaria. De lo que estamos hablando está relacionado con helicópteros reales de tamaño completo, que pueden entregar cargamentos que pesan aproximadamente 2,3 toneladas.
La nueva tecnología fue creada en estrecha colaboración con Lockheed Martin y Aurora Flight Sciences y está diseñada para helicópteros grandes en servicio con la Marina de los Estados Unidos. Se supone que con la ayuda del programa creado, el helicóptero podrá cambiar de forma independiente la trayectoria de vuelo y seleccionar los sitios de aterrizaje en función de las condiciones prevalecientes. De acuerdo con la información de la edición estadounidense, con la ayuda de un sistema de este tipo, será más fácil para la Armada estadounidense suministrar bases remotas con carga de varias toneladas.
El representante del Cuerpo de Marines de los EE. UU., El Clander Adjunto, Mayor General Kevin Killea, señaló que no conocía otro proyecto innovador que sería de mayor importancia para el Cuerpo de Marines y que le daría las mismas grandes esperanzas. Según el Wall Street Journal, el nuevo programa ya se ha probado en Quantico en una base militar de la Marina de los EE. UU. Los participantes de la prueba tardaron 30 minutos en utilizar la aplicación especial y la tableta para iniciar el proceso de autoajuste de helicópteros. Actualmente, el nuevo sistema continúa en una etapa de mejora, pero los representantes flota Creen que ya podrán usarlo este año. En total, el ejército estadounidense está listo para asignar $ 5 millones para la implementación del nuevo programa, que está diseñado para 100 años.
El interés de los marines en tales dispositivos es bastante comprensible, ya que la ILC en los últimos años ha participado activamente en las hostilidades. Según el Pentágono, de 2003 a 2007 en Afganistán, por cada uno de los 24 que realizaron convoyes de combustible con éxito, al menos 1 fue asesinado o herido por un soldado estadounidense. En el futuro, los vehículos no tripulados no solo pueden reducir el número de víctimas, sino que también pueden usarse en operaciones de rescate, eliminando soldados heridos del campo de batalla.
Los representantes del Pentágono señalan que es el deseo de salvar la vida de los militares durante la entrega de carga y escoltar a los convoyes lo que explica el trabajo sobre el desarrollo de este sistema. Se informa que, si es necesario, el sistema se puede adaptar para controlar el tiltrotor Osprey serie V-22. Al mismo tiempo, se informa que todos los análogos actuales de los helicópteros no tripulados requieren un procedimiento detallado de planificación de vuelo y son muy vulnerables a cambios imprevistos en la situación. Al mismo tiempo, se informa que el nuevo desarrollo estadounidense se verá privado de estas deficiencias.
Actualmente, 2 se está desarrollando sobre el tipo de módulos de control no tripulados para helicópteros de transporte: Aurora Flight Sciences está trabajando en uno, Lockheed Martin está trabajando en otro. Con la ayuda de este equipo adicional y software especial, el helicóptero podrá volar en modo no tripulado, cambiando independientemente el vector de movimiento si detecta interferencias imprevistas durante el vuelo. Gracias al uso de un sistema de sensor especial, un helicóptero no tripulado podrá aterrizar en cualquier condición climática, incluso con poca visibilidad. Al mismo tiempo, su sistema de sensores incluirá en su estructura sensores electro-ópticos e infrarrojos, así como un dispositivo que utiliza la tecnología de detección de luz y la determinación de la distancia a los objetos: el lidar.
Las pruebas se llevaron a cabo sobre la base de Quantico. Hubo varios vuelos de prueba de aviones de alas rotativas. Al mismo tiempo, un pequeño sistema (la masa del orden de 45 kg) y un software creado especialmente son responsables de controlar el helicóptero no tripulado. El operador de este helicóptero-drone interactúa con el sistema utilizando una tableta ordinaria. Según los creadores de esta tecnología, es fácil controlar tal helicóptero. Esta tarea puede confiarse a empleados que no están familiarizados con las habilidades y sutilezas del control de las aeronaves. Según los ingenieros, unos pocos minutos (hasta media hora) de sesiones de entrenamiento serán suficientes para dominar el control. Una aplicación de software especial que se asemeja a un juego de computadora se instala en una tableta PC. Esta aplicación es un mapa del área, junto a la cual hay una lista de posibles comandos: el operador puede indicar la zona de peligro al dron o hacer ajustes en el lugar de aterrizaje.
Actualmente, el Ejército de los Estados Unidos ya está operando un helicóptero de carga no tripulado K-MAX, que ha transportado miles de toneladas de diferentes cargas. Pero este helicóptero se controla desde el principio hasta el final del vuelo con la ayuda de un operador capacitado, que debe planificar y planificar cuidadosamente cada parte del vuelo, así como un cuidado especial al aterrizar y despegar del helicóptero K-MAX. El nuevo sistema desarrollado será más sencillo, estará listo para la producción en serie en 2014 o 2015.
Por otra parte, el experto ruso en el campo de aviación, el editor en jefe de Rusia / CIS Observer revista Maxim Pyadushkin cree que no hay razón para temer la "guerra de máquinas" en el futuro cercano. Hasta ahora, los drones de transporte son prioritarios. Si hablamos de vehículos aéreos no tripulados, entonces la persona controla el lanzamiento de misiles en el objetivo. Teóricamente, el siguiente paso de los diseñadores puede ser la creación de un algoritmo que permita al UAV elegir el objetivo para la derrota, en función de una lista particular de signos. Sin embargo, actualmente ningún ejército en el mundo hará esto: los riesgos de derrotar los objetivos equivocados son muy altos, según el experto ruso.
Según Maxim Pyadushkin, en el pasado en nuestro país también se trabajó en la creación de helicópteros no tripulados. La Planta de Helicópteros Mil Mil de Moscú y la Oficina de Diseño Kamov también tuvieron tales desarrollos. Los especialistas de Kamov trabajaron en el proyecto Ka-137, un avión esférico con un rotor, y los especialistas de Mil planearon crear una versión no tripulada de su helicóptero ligero Mi-34. Actualmente, ambas compañías forman parte del holding "Helicopters of Russia". Al mismo tiempo, hay información de que la explotación está trabajando en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados de helicóptero en interés de los militares, tal vez, los desarrollos de ambas compañías se utilizan para esto.
Fuentes de información:
http://tech.onliner.by/2014/04/07/helicopters
http://ria.ru/defense_safety/20140407/1002787496.html
http://rusplt.ru/world/vertoletnaya-programma-9134.html
El sábado, la Marina de los Estados Unidos espera ofrecer al público nuevas tecnologías, que son un helicóptero no tripulado capaz de elegir de forma independiente una ruta de vuelo, así como lugares de despegue y aterrizaje, escribe el famoso periódico estadounidense Wall Street Journal. El contraalmirante de la marina estadounidense Matthew Klander señaló que esta es una tecnología verdaderamente revolucionaria. De lo que estamos hablando está relacionado con helicópteros reales de tamaño completo, que pueden entregar cargamentos que pesan aproximadamente 2,3 toneladas.
La nueva tecnología fue creada en estrecha colaboración con Lockheed Martin y Aurora Flight Sciences y está diseñada para helicópteros grandes en servicio con la Marina de los Estados Unidos. Se supone que con la ayuda del programa creado, el helicóptero podrá cambiar de forma independiente la trayectoria de vuelo y seleccionar los sitios de aterrizaje en función de las condiciones prevalecientes. De acuerdo con la información de la edición estadounidense, con la ayuda de un sistema de este tipo, será más fácil para la Armada estadounidense suministrar bases remotas con carga de varias toneladas.
El representante del Cuerpo de Marines de los EE. UU., El Clander Adjunto, Mayor General Kevin Killea, señaló que no conocía otro proyecto innovador que sería de mayor importancia para el Cuerpo de Marines y que le daría las mismas grandes esperanzas. Según el Wall Street Journal, el nuevo programa ya se ha probado en Quantico en una base militar de la Marina de los EE. UU. Los participantes de la prueba tardaron 30 minutos en utilizar la aplicación especial y la tableta para iniciar el proceso de autoajuste de helicópteros. Actualmente, el nuevo sistema continúa en una etapa de mejora, pero los representantes flota Creen que ya podrán usarlo este año. En total, el ejército estadounidense está listo para asignar $ 5 millones para la implementación del nuevo programa, que está diseñado para 100 años.
El interés de los marines en tales dispositivos es bastante comprensible, ya que la ILC en los últimos años ha participado activamente en las hostilidades. Según el Pentágono, de 2003 a 2007 en Afganistán, por cada uno de los 24 que realizaron convoyes de combustible con éxito, al menos 1 fue asesinado o herido por un soldado estadounidense. En el futuro, los vehículos no tripulados no solo pueden reducir el número de víctimas, sino que también pueden usarse en operaciones de rescate, eliminando soldados heridos del campo de batalla.
Los representantes del Pentágono señalan que es el deseo de salvar la vida de los militares durante la entrega de carga y escoltar a los convoyes lo que explica el trabajo sobre el desarrollo de este sistema. Se informa que, si es necesario, el sistema se puede adaptar para controlar el tiltrotor Osprey serie V-22. Al mismo tiempo, se informa que todos los análogos actuales de los helicópteros no tripulados requieren un procedimiento detallado de planificación de vuelo y son muy vulnerables a cambios imprevistos en la situación. Al mismo tiempo, se informa que el nuevo desarrollo estadounidense se verá privado de estas deficiencias.
Actualmente, 2 se está desarrollando sobre el tipo de módulos de control no tripulados para helicópteros de transporte: Aurora Flight Sciences está trabajando en uno, Lockheed Martin está trabajando en otro. Con la ayuda de este equipo adicional y software especial, el helicóptero podrá volar en modo no tripulado, cambiando independientemente el vector de movimiento si detecta interferencias imprevistas durante el vuelo. Gracias al uso de un sistema de sensor especial, un helicóptero no tripulado podrá aterrizar en cualquier condición climática, incluso con poca visibilidad. Al mismo tiempo, su sistema de sensores incluirá en su estructura sensores electro-ópticos e infrarrojos, así como un dispositivo que utiliza la tecnología de detección de luz y la determinación de la distancia a los objetos: el lidar.
Las pruebas se llevaron a cabo sobre la base de Quantico. Hubo varios vuelos de prueba de aviones de alas rotativas. Al mismo tiempo, un pequeño sistema (la masa del orden de 45 kg) y un software creado especialmente son responsables de controlar el helicóptero no tripulado. El operador de este helicóptero-drone interactúa con el sistema utilizando una tableta ordinaria. Según los creadores de esta tecnología, es fácil controlar tal helicóptero. Esta tarea puede confiarse a empleados que no están familiarizados con las habilidades y sutilezas del control de las aeronaves. Según los ingenieros, unos pocos minutos (hasta media hora) de sesiones de entrenamiento serán suficientes para dominar el control. Una aplicación de software especial que se asemeja a un juego de computadora se instala en una tableta PC. Esta aplicación es un mapa del área, junto a la cual hay una lista de posibles comandos: el operador puede indicar la zona de peligro al dron o hacer ajustes en el lugar de aterrizaje.
Actualmente, el Ejército de los Estados Unidos ya está operando un helicóptero de carga no tripulado K-MAX, que ha transportado miles de toneladas de diferentes cargas. Pero este helicóptero se controla desde el principio hasta el final del vuelo con la ayuda de un operador capacitado, que debe planificar y planificar cuidadosamente cada parte del vuelo, así como un cuidado especial al aterrizar y despegar del helicóptero K-MAX. El nuevo sistema desarrollado será más sencillo, estará listo para la producción en serie en 2014 o 2015.
Helicóptero no tripulado K-MAX
Por otra parte, el experto ruso en el campo de aviación, el editor en jefe de Rusia / CIS Observer revista Maxim Pyadushkin cree que no hay razón para temer la "guerra de máquinas" en el futuro cercano. Hasta ahora, los drones de transporte son prioritarios. Si hablamos de vehículos aéreos no tripulados, entonces la persona controla el lanzamiento de misiles en el objetivo. Teóricamente, el siguiente paso de los diseñadores puede ser la creación de un algoritmo que permita al UAV elegir el objetivo para la derrota, en función de una lista particular de signos. Sin embargo, actualmente ningún ejército en el mundo hará esto: los riesgos de derrotar los objetivos equivocados son muy altos, según el experto ruso.
Según Maxim Pyadushkin, en el pasado en nuestro país también se trabajó en la creación de helicópteros no tripulados. La Planta de Helicópteros Mil Mil de Moscú y la Oficina de Diseño Kamov también tuvieron tales desarrollos. Los especialistas de Kamov trabajaron en el proyecto Ka-137, un avión esférico con un rotor, y los especialistas de Mil planearon crear una versión no tripulada de su helicóptero ligero Mi-34. Actualmente, ambas compañías forman parte del holding "Helicopters of Russia". Al mismo tiempo, hay información de que la explotación está trabajando en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados de helicóptero en interés de los militares, tal vez, los desarrollos de ambas compañías se utilizan para esto.
Fuentes de información:
http://tech.onliner.by/2014/04/07/helicopters
http://ria.ru/defense_safety/20140407/1002787496.html
http://rusplt.ru/world/vertoletnaya-programma-9134.html
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