Military Review

Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 2)

21

En las versiones más recientes, solo el nombre de la máquina original: CV90; El nuevo BMP tecnológicamente ha ido muy por delante de las máquinas que entraron en servicio en el 90-s



Pistas europeas para los contratos europeos.

Dos países europeos, Dinamarca y Polonia, reemplazarán una parte importante de su flota de vehículos blindados. El primero quiere reemplazar sus vehículos blindados M113. La organización danesa de adquisición de defensa FMT (Forsvarets Materieltjeneste) ya ha compilado una lista de postores, dejándola con soluciones rastreadas y con ruedas. El volumen del pedido puede ser de 206 a 450 autos en seis versiones. A su vez, Polonia quiere reemplazar junto con por tanques T-72 y P-91 son BMP de fabricación rusa. Los requisitos definen una plataforma de seguimiento universal Plataforma de seguimiento universal (UTP) con un peso de combate esperado de más de 25 toneladas, que servirá como base para aproximadamente 1000 vehículos de combate de infantería y 500 tanques ligeros.

La lista danesa incluye tres soluciones rastreadas: Armadillo de BAE Systems, G5 Protected Mission Module Carrier (PMMC) de la alemana FFG Flensburger y Ascod 2 de General Dynamics European Land Systems. En cuanto a los cronogramas para la implementación de estos programas, el proyecto polaco irá algo más tarde que el danés, pero define claramente que la producción se llevará a cabo en la planta de la compañía local Polish Defence Holding (anteriormente Grupo Bumar) y las primeras entregas comenzarán a más tardar el 2018 del año. La decisión sobre el desarrollo nacional no parece ser bastante viable, por lo que las máquinas polacas, creadas con el apoyo de socios extranjeros y basadas principalmente en productos ya existentes, parecen ser la solución más probable. La finalización del programa está programada para el año 2022.

Como ya se ha mencionado en la serie "Protección de vehículos blindados" (http://topwar.ru/40619-zaschita-bronirovannyh-mashin-chast-1-dlya-vadima-budet-pyat-chastey.html), CV90 es básicamente un auto nuevo comparado con el modelo original, suministrado por el ejército sueco 20 hace años. Más de 1200 máquinas están actualmente en servicio en cinco países: Dinamarca, Finlandia, los Países Bajos, Noruega y Suiza. Junto con Suecia, forman parte del llamado Consejo de Desarrollo del Sistema (en otras palabras, el "Club de Usuarios CV90"), que recopila la experiencia de operar esta máquina de las tropas.

Las mejoras en la movilidad incluyen la suspensión semi-activa, que garantiza una estabilización significativamente mejor de la plataforma (reducción de la aceleración en el plano longitudinal en 30 - 40%) y pistas de goma. El primero aumenta la precisión de las armas al nivel del MBT, y el segundo reduce la firma acústica, y por lo tanto limita la efectividad de los sensores sísmicos acústicos. En Afganistán, estas pistas producidas por Soucy, una compañía canadiense, no solo redujeron el ruido de los automóviles en 10 dB, sino que su uso también tuvo un efecto positivo en el consumo de combustible y la seguridad de las carreteras locales, un factor importante durante las medidas de estabilización. Además, las máquinas más nuevas superaron al Bradley BMP en nieve poco profunda gracias a una rueda motriz elevada y un mejor ángulo de la pista, así como en la superación de pasos más altos que los medidores 1,2. El motor del CV90 se instala igual que en los camiones Scania, solo en la versión militar. Su potencia aumentó de 370 kW en los primeros prototipos a 600 kW en la versión más reciente del MkIII. El peso de combate aumentó de 20 a más de 35 toneladas, principalmente debido al aumento constante en el nivel de protección de la armadura; por ejemplo, las nuevas versiones tienen un nivel de protección de la mina mucho más alto que el Stanag 4A / B. El aumento de potencia y las actualizaciones de la suspensión permiten que la pistola de orificio liso 90-mm se monte en el CV120.

Según los requisitos de Suiza, las versiones más recientes de CV90 son totalmente digitales. En este caso, el tiempo de capacitación del personal de servicio se reduce de 15 a 5 meses, y estos requisitos también contribuyeron a la instalación de sistemas digitales para monitorear la condición y el uso de los sistemas. La arquitectura electrónica también es una de las mejoras más importantes en la versión más reciente del CV90. Simplifica la integración de nuevos sensores, sistemas de conocimiento de la situación local, armaduras reactivas y sistemas de simulación a bordo, lo que permite no solo aumentar la productividad de la tripulación en la etapa de despliegue, sino también reducir los tiempos de respuesta de la tripulación.

También se proponen mejoras adicionales, por ejemplo, la instalación de una planta de energía eléctrica híbrida de BAE Systems, que promete una reducción en el consumo de combustible en 25-30%; esta cifra puede aumentar a 45% cuando se conduce en pistas de goma.

CV90 no solo se desarrolló en el MkIII, sino también en Armadillo, una variante sin una torre con un gran volumen interno y una capacidad de carga de seis toneladas, diseñada para realizar diversas tareas, como un transporte blindado de personal.

La modernización continua del CV90 dio sus resultados: después de 18 años de producción, dos plantas suecas donde se fabricó la máquina continúan trabajando. BAE Systems utilizó la reciente pausa en la producción para optimizar su esquema de producción: combinando toda la producción en la planta Örnsköldsvik y modernizándola simultáneamente para aumentar la producción. Esta planta produce actualmente todos los vehículos rastreados, incluido el CV90, que nuevamente comenzó a salir de la línea de ensamblaje después de firmar un contrato en 2012 con Noruega por la suma de 590 millones de euros. Incluye la actualización de la flota actual de máquinas 103 y la compra de otro auto nuevo 41 y algunos chasis adicionales. El ejército noruego debe recibir 74 BMP, reconocimiento de 21, comandante de 15, ingeniería de 16, entrenamiento de dos conductores y vehículos multiusos 16, este último para diversas tareas, como una instalación de mortero o logística. Las nuevas máquinas incluirán la mayoría de las mejoras en las áreas de protección, supervivencia, conocimiento de la situación, recopilación de información e interacción desarrolladas en este momento. La producción se llevará a cabo en Suecia, y en Noruega, un grupo industrial liderado por Kongsberg es responsable del ensamblaje y la integración.

En el futuro, se abrirán más mercados para el automóvil sueco. Además de Armadillo, elegido por Dinamarca, las soluciones basadas en CV90 también “prueban” el programa canadiense para la máquina de combate cuerpo a cuerpo para vehículos de combate cercano (CCV), que incluye máquinas 108 más una opción para las unidades 30. Este programa fue aprobado luego de intentos por parte de algunos círculos militares de cerrarlo. El CV90 también se probó para el programa de combate terrestre GCV de EE. UU.

A fines de mayo, 2013, BAE Systems Hägglunds anunció un acuerdo con Polish Defence Holding (PDH) dirigido al programa UTP polaco y en septiembre en la MSPO en Kielce, las dos compañías mostraron el concepto de la máquina de soporte de fuego directo PL-01. Utiliza principalmente la experiencia CV90, y se convertirá en el primer miembro de la familia basada en UTP.

La plataforma con orugas, que puede equiparse con orugas de goma o completamente de goma, tiene un motor compacto y potente, que ocupa un volumen relativamente pequeño en el casco, con capacidad para tres miembros de la tripulación. El casco está protegido de minas y bombas en la carretera, la armadura se basa en un material compuesto de múltiples capas de fibras de cerámica-aramida, mientras que el complejo de protección activa mejora la capacidad de supervivencia de la tripulación en combinación con otras soluciones pasivas, como los nuevos asientos de absorción de energía. Hay una torreta deshabitada instalada en el PL-01, que puede armarse con un cañón 105 o 120-mm, los cuales pueden disparar con municiones estándar o misiles guiados antitanque. Un módulo de combate con control remoto más ligero en la parte superior de la torreta estará armado con una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm o un lanzador de granadas automático 40-mm; La ametralladora doble 7,62-mm complementa el sistema de armas. El número de miembros de la tripulación está determinado por la presencia del cargador automático instalado en los torneos de torreta.

La optoelectrónica moderna proporciona una visión general y una conciencia de la situación; El comandante tiene una vista panorámica para realizar tareas de búsqueda y percusión. La navegación y el sistema de "amigos o enemigos" también se incluirán en el conjunto del vetroniki. El diseño modular permitirá que el automóvil de apoyo directo contra incendios se adapte a las tareas más diferentes. El primer prototipo, fabricado por PDH en Gliwice, debe ser realizado por 2016 año. Las primeras entregas se esperan para el año 2018 y su finalización para el año 2022.

El segundo retador rastreado para el programa danés es el transportista blindado de personal del Módulo de Misión Protegida G5 (PMMC G5) desarrollado por la compañía alemana Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG), que cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo y modernización de vehículos con seguimiento militar, incluido el M113 y el Opal de Polonia. El peso de la máquina es de 26,5 toneladas con un mayor potencial de crecimiento, G5 tiene seis rodillos de oruga y una rueda guía frontal. Potencia del motor 560 HP El MTU 6V199 TE21 está montado en el frente a la derecha, el conductor está sentado a la izquierda con acceso al aterrizaje de popa. Por lo tanto, puede tomar asiento a través de la escotilla superior o a través del compartimiento de la tropa. Para garantizar una buena vista, tiene una linterna elevada con ventanas 180 °, que proporcionan una buena vista hacia adelante y hacia la izquierda y una vista ligeramente peor hacia la derecha. Las ventanas blindadas están protegidas por barras de acero. Esto permite que el conductor permanezca protegido mientras mantiene una posición de conducción similar a la posición de conducción de un M-113 BTR con la cabeza fuera de la escotilla.

También delante de la cámara día / noche instalada. El motor está conectado a una transmisión automática ZF LSG 1000, que gira las pistas de goma de la empresa Soucy. El G5 BTR tiene un volumen interno muy grande 14,5 m3, su carga útil es de 6,5 toneladas. Puede transportar hasta 12 personas, cuatro paracaidistas de cada lado se sientan uno frente al otro en asientos absorbentes de energía. El conductor, el comandante del vehículo y el comandante de la fuerza de asalto están sentados en el frente, tienen pantallas del sistema de control de combate, también muestran la imagen de la cámara y, finalmente, de otros sensores (al instalar el módulo de combate en el techo).

Como ya se mencionó, el PMMC G5 se diseñó sobre la base de un concepto modular. La base del automóvil está formada por un mini chasis estándar, una unidad de potencia, transmisión, suspensión, aire acondicionado y calefacción, conductor y comandante e interfaces. Se pueden instalar varios módulos funcionales unidos a la parte inferior del chasis en la máquina para cumplir las diversas tareas realizadas, por ejemplo, el transportador de personal, el puesto de comando, el sanitario, la evacuación médica, la carga, aunque también se consideraron las instalaciones de mortero, la patrulla y otras opciones. Reemplazar el módulo lleva varias horas. Esto le permite minimizar la cantidad de logística. Los módulos se transportan y almacenan dentro de contenedores ISO estándar, lo que reduce el costo y simplifica su procesamiento de transporte. Según FFG, el transporte blindado de personal PMMC G5 se diseñó para minimizar los costos del ciclo de vida. FFG fabricó tres prototipos G5, que son variantes optimizadas del primer prototipo y que hoy han alcanzado un total de aproximadamente 20000 km. El G5 BTR se encuentra actualmente en pruebas de campo en Dinamarca y, según el FFG, se han celebrado contratos con varias partes interesadas de varios países. En 2011, las empresas FFG y Krauss-Maffei Wegmann anunciaron un acuerdo para modernizar la flota BTR de M113 de Brasil.

Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 2)

En el MSPO 2013 de Polonia, Polonia, BAE Systems y Polish Defense Holding mostraron el concepto de un vehículo de apoyo contra incendios PL-01 basado en la plataforma de seguimiento universal UTP



El módulo de misión protegida Carrier G5, desarrollado por FFG Flensburger, es uno de los cinco vehículos seleccionados por Dinamarca para el programa de reemplazo de BTR de M113.




A continuación se muestra una vista del asiento del conductor de la PMMC desde el interior. Cuenta con un amplio parabrisas que proporciona una buena conciencia de la situación. Vista superior de la separación de tropas.


Programa ASCOD

General Dynamics UK en marzo se seleccionó a 2010 como el solicitante preferido. Su propuesta para el programa del ejército británico en el auto SV Scout en julio recibió un contrato para una etapa de demostración, que incluyó la fabricación de siete prototipos de vehículos con seguimiento Ascod equipados con una torreta Lockheed Martin con un cañón CTAI 40-mm. Por cierto, cabe señalar que la torre en sí está basada en la torre Lance de la compañía Rheinmetall.

El último paso fue la finalización de la prueba del sistema de prueba móvil a bajas temperaturas, que siguió a la prueba del sistema de enfriamiento a plena carga a temperaturas extremas. Por lo tanto, el rendimiento de los sistemas se probó en el rango de temperatura de operación 80 ° C. Las pruebas se realizaron en una cámara de clima frío en España. La instalación de prueba móvil ha superado una serie de pruebas severas, incluida la ejecución de pruebas en 10000 km. Se espera que se complete una evaluación crítica del proyecto al final de 2013, mientras que las decisiones de producción se pueden tomar en 2014-15.

El Ascod 2 también fue seleccionado como uno de los contendientes para reemplazar el vehículo blindado de transporte M113 en el ejército danés.


Un breve video de revisión del estado del proyecto en la familia de vehículos de combate blindados ASCOD

Puma BMP está cerca de suministro

Alemania encargó más de 350 BMP Puma a Projeckt System & Management (PSM), una empresa conjunta de Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme creada especialmente para este proyecto. Se han fabricado nueve máquinas y actualmente se están sometiendo a extensas pruebas de calificación.

La Bundeswehr originalmente ordenó los vehículos 405 de Puma, pero después del proceso de reorganización, los militares alemanes y PSM acordaron en julio reducir el orden a los vehículos 2012 (350 BMP y 342) y extender el período de prueba de calificación hasta finales de septiembre 8.


El Puma BMP alemán, desarrollado por la empresa conjunta KMW y Rheinmetall, por PSM, ha sido mejorado y actualmente está cerca de la producción.


En comparación con los primeros prototipos, los automóviles de producción tienen un nuevo tren de rodaje con seis rodillos de oruga en lugar de cinco. Además, los primeros autos Puma tenían una mayor distancia entre la tercera y cuarta y entre la cuarta y quinta pista, mientras que ahora la distancia entre todas las pistas es la misma, lo que aumenta la estabilidad y mejora el rendimiento de manejo en terrenos difíciles. También se encontró espacio adicional en los módulos de chasis a bordo para aumentar el volumen de combustible de 800 a litros de 900. Otro cambio importante se puede ver en una torreta deshabitada, que actualmente se caracteriza por una cubierta de pistola con ventilación piramidal, que termina cerca del hocico. Según PSM, esto mejora aún más la precisión del cañón automático 30-mm MK30-2 / ABM completamente estabilizado. La máquina está equipada con el complejo de protección activa Muss, sus lanzadores ahora se hacen giratorios. Cuatro sensores IR / láser montados alrededor del perímetro de la torre brindan cobertura circular 360 °; Los datos se transmiten al sistema electrónico central, lo que garantiza una orientación óptima del silenciador infrarrojo y del lanzador antes del lanzamiento, lo que garantiza la máxima protección contra el misil de ataque. Para el ejército alemán, se instalará un lanzador con dos misiles antitanque, y actualmente se está desarrollando la integración del sistema de misiles Spike-LR.

BMP Puma ya ha aprobado un programa avanzado de calificación y verificación. Se realizaron y completaron numerosas pruebas individuales: ejecución, funcionamiento, ergonomía, y se probó la funcionalidad del SLA, los sistemas de torreta y las armas. También al comienzo de 2012, el Círculo Polar Ártico en Noruega en paralelo pasó exitosamente tres meses de pruebas de baja temperatura. Además, al final de 2013, se llevarán a cabo pruebas exhaustivas de calificación de los sistemas, con numerosas actividades planificadas.

En cuanto a las pruebas de calificación logística, a partir de mayo 2013 del año, los militares alemanes de la Escuela Técnica de Land Systems realizan pruebas para el mantenimiento y la reparación del Puma BMP. Abarcan la verificación de los principales elementos del plan de estudios, incluida una comprensión teórica y práctica completa del proceso de mantenimiento, pruebas de herramientas especiales como se describe en la documentación técnica electrónica interactiva, así como el mantenimiento práctico de los niveles 2 y 3.

Los ensayos de calificación táctica comenzaron en mayo 2013 del año y finalizaron a mediados de agosto 2013 del año. Las pruebas se llevaron a cabo en la Escuela Blindada del Ejército Alemán en Münster en una máquina, así como a nivel de pelotón de cuatro coches. Incluían operaciones con infantería desmontada o motorizada, maniobras de combate, disparos a grandes ángulos de orientación vertical en entornos urbanos, ejercicios a nivel de pelotón y ejercicios militares en general junto con los principales tanques de batalla. Para cuando se lean estas líneas, el Puma BMP debería completar dos o tres meses de prueba en el clima cálido de los Emiratos Árabes Unidos.

Inmediatamente después de recibir un certificado de usuario basado en los resultados de todas las pruebas realizadas, en 2014, la producción de máquinas Puma aumentará a aproximadamente 50 unidades por año y continuará hasta la entrega final en 2020. La transferencia del primer BMP Puma del ejército alemán está programada para el año 2014. Puma también se está mudando a mercados extranjeros, ya que PSM Canadá y Australia son actualmente áreas prioritarias.

Warrior & Co

En el Reino Unido, Lockheed Martin continúa trabajando en el programa de extensión de vida BMP Warrior WCSP (Warrior Capability Sustainment Program). En noviembre, 2012, se fabricó un nuevo conjunto de prueba móvil para probar la estabilización de la torreta, los servodrives de la torreta, la evaluación de las características ergonómicas, la capacitación y la prueba de los parámetros generales. Puede contener hasta 8 toneladas de balasto para simular condiciones de carga dinámicas típicas. Las ofertas de WCSP de Lockheed Martin en el Reino Unido se basan en el refinamiento de la torreta Warrior, que recibió la pistola CTAI 40. También en el kit de modernización se incluyen mejoras en los sistemas de movilidad, protección y control. En 2013, las capacidades del proyecto se evaluaron con éxito, y en 2014, se espera una evaluación crítica del proyecto, que completará la fase de demostración. La producción debe comenzar en 2016 con las primeras entregas a las tropas en 2018.



Lockheed Martin UK está listo para comenzar la producción del programa de extensión de vida BMI Warrior en 2016; Una evaluación crítica del proyecto está programada para el año 2014.


Mientras tanto, Lockheed Martin Reino Unido también está a la espera de la selección de un contratista para el Programa de Modernización de Máquinas de Guerreros del Desierto de Kuwait, que iba a ocurrir al final de 2013. Aunque se pueden seleccionar otras torretas y un cañón para estas máquinas (es muy posible que se seleccione el M25 ATK 242-mm con doble alimentación), Lockheed Martin UK tendrá una ventaja sobre sus rivales: un equipo de Raytheon Network Centric Systems, BAE Systems y General. Dynamics Canada - gracias a la experiencia obtenida a través del programa WCSP.


Descripción general del programa para extender la vida de BMP Warrior con subtítulos en ruso

Nuevo jugador

La República de Georgia fue el último país en unirse al club de fabricantes de vehículos rastreados. A finales de febrero, 2012, mostró su BTR con un módulo de combate. La máquina, llamada Lazika, está armada con un cañón 23-mm 2A14 y una ametralladora 7,62-mm, su peso de combate es de 14 toneladas. Protección frontal y lateral - Nivel 4, desde la popa - Nivel 2. Hay una reserva adicional disponible, que aumenta el nivel de protección a 5, mientras que el nivel de protección contra minas es 4a / b. El auto albergaba a tres miembros de la tripulación y hasta siete soldados de infantería, lanzándose en paracaídas a través de la rampa de popa. La máquina fue creada por el centro técnico científico y militar Delta, y está fabricada por la empresa de fabricación de aviones Airbus de Tbilisi. Potencia del motor 300 HP se monta adelante a la derecha y permite que la Lazika BTR desarrolle una velocidad máxima de 70 km / h, y una barra de torsión proporciona un gran recorrido de los cinco rodillos de soporte.



Georgia se ha convertido en uno de los últimos países en ingresar al mercado de vehículos blindados. El transporte blindado de personal Lazika que pesa 14 toneladas puede transportar hasta siete paracaidistas y tres tripulantes


Armadura sobre ruedas

El programa AMPV del Ejército de EE. UU. Es bastante posible detenerse en la variante rastreada, mientras que el mercado de vehículos rastreados en los próximos años estará mucho más centrado en los Estados Unidos que en el mercado de vehículos de combate de infantería con ruedas y vehículos blindados de personal. El programa principal para el desarrollo y la adquisición del vehículo con ruedas en los próximos años será el transporte blindado de personal de la Infantería de Marina (MPC) para el Cuerpo de Marines de los EE. UU.

En el marco del programa canadiense para un vehículo de combate cuerpo a cuerpo (vehículo de combate cercano), el número de solicitantes se redujo a Nexter VBCI con la torre 25 mm y GDLS Piranha 5.

Curiosamente, Dinamarca está considerando estos mismos autos para la "opción de rueda" bajo el programa de reemplazo de flota M113 (ver arriba). Pero el programa más grande en Europa es el programa del Ejército Español, que planea transformar sus ocho brigadas en brigadas multitarea (Brigada Polivalente) basadas en la plataforma 8 × 8 en varias versiones: combate, reconocimiento y comando, seguido de un mortero, antitanque, evacuación Opciones sanitarias y de ingeniería. Sin embargo, la situación financiera actual en el país ha pospuesto fuertemente para el futuro lejano todos estos planes de modernización, la sustitución de armas existentes se ha pospuesto a 2020 - 2040 años.

En Turquía, los requisitos para la máquina 6 × 6 han sido expresados, aunque la configuración de la 8 × 8 parece estar aún muy lejos. En Medio Oriente, los Emiratos Árabes Unidos necesitan algunas máquinas 700 8 × 8, y los países vecinos también están interesados ​​en dichas plataformas. En el Lejano Oriente y en América Latina, también observan los vehículos de combate de infantería con ruedas y los transportes blindados de personal.

Brasil también está considerando 8 × 8, armado con un cañón 105-mm, como reemplazo del EE-9 Cascavel y el tanque ligero Sk105, se envió una solicitud de información a los fabricantes de las torres. Cuatro empresas respondieron a esta solicitud, Oto Melara con Hitfact 105, la división brasileña Ares Aerospacial e Defesa de Elbit Systems con su MT 105BR, CMI Defense con la torre CT-CV 105HP y Tarobá Engenharia con una oferta no identificada. La solicitud de propuestas se publicaría al final de 2013, cuando se esperaba que firmara un contrato entre el ejército brasileño e Iveco Latinoamérica para crear una versión de la máquina Guarani 6 × 6 en la configuración 8 × 8.


En la exposición Russian Expo Arms Uralvagonzavod y Renault Trucks Defense anunciaron un nuevo BTR Atom 8x8, destinado al mercado ruso.



BAE Systems se ha asociado con Iveco DV para responder a las demandas del nuevo BTR para el personal marítimo de personal marítimo; El coche de la foto es una opción de Iveco SuperAV.




Bajo el programa de transporte de personal de los Marines, Lockheed Martin se fusionó con la Patria finlandesa y ofreció la opción de un vehículo blindado modular blindado. Compartimiento de tropa (abajo)


Programa de transporte de personal marítimo

A la luz de los recortes presupuestarios en los EE. UU., El destino del programa MPC aún no está del todo claro. El comandante del Cuerpo de Marines de los EE. UU., El general James Amos, identificó claramente el vehículo de combate de vehículos de combate anfibios de la más alta prioridad para el cuerpo. Por lo tanto, Marine Personnel Carrier podría convertirse en una máquina del tipo “agradable de tener”. En septiembre, 2013, las pruebas anfibias, balísticas y explosivas terminaron y las compañías que participan en la competencia esperan un informe detallado sobre ellas en noviembre. Lo que sucede a continuación sigue siendo un misterio. ¿Reemplazará MPC el proyecto ACV si hay demasiado tiempo de turno? ¿Será una solución de respaldo si el proyecto ACV falla?

¿Tendrá éxito el ACV en el ejército en caso de una financiación suficiente? Después de todo, hubo rumores sobre una posible serie de pruebas en el mar en 2014, seguidas de una solicitud de precios al inicio de 2015 y la emisión de un contrato a dos solicitantes para el desarrollo final y la implementación en la producción.

Dos de las cuatro propuestas son ampliamente publicitadas, a saber, Havoc (basada en AMV de Lockheed Martin y Patria, también participa Armatec Survivability Corporation) y SuperAV del equipo de BAE Systems - Iveco DV. Otros dos proyectos son menos abiertos al público: Terrex 8 × 8 de ST Kinetics parece una máquina bastante estándar adoptada por Singapur. En cuanto a la propuesta de GDLS, aquí, en el contexto de la falta de información oficial, el recurso de Youtube ha publicado un video de cómo se ve el Piranha 3C modificado con ruedas de 12 pulgadas y mayor altura (para obtener suficiente flotabilidad).

Materiales utilizados:
Compendio de Armada a 5 / 2013
www.ffg-flensburg.de
www.generaldynamics.uk.com
www.lockheedmartin.com
autor:
Artículos de esta serie:
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 1)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 2)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 3)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 4)
21 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. borrado
    borrado Abril 15 2014 09: 04
    +5
    Las BMP se están acercando con poder y tienen otra BMP (vehículo de apoyo de combate). Donde la reserva es tanque, el armamento es más ligero, y hay 6-8 asientos en el rellano. Es un paso lógico. ¿Pero dónde están los Kurganets?
  2. sv68
    sv68 Abril 15 2014 11: 28
    +1
    Una pregunta simple, como los autos normales llenos de electrónica en el interior se ven bien, pero ¿cómo se comportan en la batalla, no en los vertederos, sino en condiciones reales?
  3. qwert
    qwert Abril 15 2014 11: 36
    +7
    BTR con una masa de 68t. Es genial, por supuesto. Por lo general, puede hacer un BMP no derribado que pese 120 toneladas. Y déjese llevar tropas por el campo de batalla. ¿Sólo para qué se necesita ??? ¿Quizás, después de todo, la tarea de los fusileros motorizados sea participar en una operación de armas combinadas "a pie"? Pero luego tiene sentido colocarlos realmente dentro del tanque, que por el bien de esto debes abandonar el armamento principal. Vamos a definir, los fusileros motorizados son luchadores o turistas que deberían ver la batalla bajo una gruesa armadura como en una película. Y si hay combatientes, entonces los vehículos deben ser apropiados, protegiendo del fuego del armamento estándar de BMP y vehículos blindados de transporte de personal, iguales a ellos, y no una utopía de 68 toneladas, contempladores prolijamente rodantes. Y, en general, ¿hay un lugar para BMP en el campo de batalla durante un contacto de combate de ejércitos de tanques?
    1. PAM
      PAM Abril 15 2014 12: 57
      +1
      Estoy de acuerdo con un vehículo blindado de transporte de personal con una masa de 60 toneladas. -utopia, pero el BMP (con unidades gemelas controladas de forma remota (ametralladora de 9 mm + lanzagranadas automático) de 6 en cada BMP, + aterrizaje) con la misma masa para soportar tanques se ve bien (especialmente en batallas urbanas).
    2. Val_y
      Val_y Abril 15 2014 14: 06
      0
      Y sí y no, qué sentido tienen los cazas si no los llevaron al punto de aterrizaje. Por lo tanto, en mi opinión, es una estupidez confundir los vehículos de asalto anfibio de asalto anfibio con el desembarco de infantes de marina y los vehículos de combate de infantería para fusileros motorizados, sin embargo, tal ubermegabtr también es estúpido, imagina sus costos operativos (recuerda un "merkava" cada 150-200 km por capital riendo ) (una especie de corte a la manera estadounidense) riendo
      1. qwert
        qwert Abril 15 2014 14: 58
        +1
        Así que también hablo sobre eso, con la reserva que proporciona protección contra el armamento regular de BMP. De la subescala Bushmeister, y por supuesto, dadas las perspectivas de desarrollo.
    3. SVA
      SVA Abril 15 2014 20: 24
      +3
      Los casquillos de la OTAN tienen pequeños contrabajo en todas partes, aquí son como TT y pesados. No entiendo por qué su vida humana se valora en una masa de kg de dinero gastado por vehículo blindado, de donde esta estúpida noción de que 60 toneladas es una utopía si pueden hacer motores y transmisión debajo de un automóvil pesado, por qué no pueden dar armadura a sus muchachos o siempre soldados Debería viajar en un vehículo blindado de transporte de personal encima de la armadura, como un objetivo vivo, para que haya pocas pérdidas en Chechenia. Debido a este enfoque, ahora está detrás del mercado mundial, está acostumbrado a la misma fascinación de un g poco prometedor que no logra ser publicado pero que ya es moralmente obsoleto.
      1. libre
        libre Abril 15 2014 20: 58
        0
        Cita: SVA
        Los casquillos de la OTAN tienen pequeños contrabajo en todas partes, aquí son como TT y pesados. No entiendo por qué su vida humana se valora en una masa de kg de dinero gastado por vehículo blindado, de donde esta estúpida noción de que 60 toneladas es una utopía si pueden hacer motores y transmisión debajo de un automóvil pesado, por qué no pueden dar armadura a sus muchachos o siempre soldados Debería viajar en un vehículo blindado de transporte de personal encima de la armadura, como un objetivo vivo, para que haya pocas pérdidas en Chechenia. Debido a este enfoque, ahora está detrás del mercado mundial, está acostumbrado a la misma fascinación de un g poco prometedor que no logra ser publicado pero que ya es moralmente obsoleto.


        y sabes por qué conducen sobre la armadura y no dentro, en caso de explosión (antitanque) la sueltan de la armadura y tienen una oportunidad, ¡pero no dentro! ¡No matará el impacto del proyectil y acabarán así con la gente impactada por el proyectil!
        1. SVA
          SVA Abril 15 2014 22: 20
          +4
          Pero no hay nada que debajo del cono la armadura debajo esté hecha y las ruedas en el eje estén más cerca una de la otra y todo esté en contra de una mina terrestre, o crees que después de una explosión de una poderosa mina terrestre, un soldado puede volar para encontrarse, recoger un rifle de asalto y luchar solo puede ser afortunado, en general, estos tipos, después de una explosión y una conmoción cerebral grave y daños en los órganos internos, se cortan sin desperdicios sin desperdiciar cartuchos. Aquí hay un ejemplo de un aiveco italiano que lo hizo volar por dentro y por dentro con sensores y descubrió que los soldados después de la explosión tienen más probabilidades de sobrevivir que en un tigre presumido, aunque el tigre es innegablemente súper, la armadura es frontal y lateral, pero la parte inferior del automóvil está erupción. Todos sus desarrollos, algo nuevo y es probable que sean adoptados no solo, sino solo unos pocos, pero ese es su truco principal, hay mucho para elegir, y nosotros no. No hay competencia, pero al final hay imitación, y en el mejor de los casos, la cooperación es como con Francia. Nuestras tropas necesitan una respuesta proporcional, y no el refinamiento eterno de lo existente, después del uso de la tecnología en combate.
        2. Bayoneta
          Bayoneta Abril 16 2014 04: 03
          0
          Y poner dentro y sobre la armadura. Entonces es más fácil conducir camiones, al menos es más barato y no tiene que romperse la cabeza.
      2. kplayer
        kplayer Abril 15 2014 22: 53
        +4
        Cita: SVA
        Los casquillos de la OTAN tienen pequeños contrabajo en todas partes, aquí son como TT y pesados. No entiendo por qué su vida humana se valora en una masa de kg de dinero gastado por vehículo blindado, de donde esta estúpida noción de que 60 toneladas es una utopía si pueden hacer motores y transmisión debajo de un automóvil pesado, por qué no pueden dar armadura a sus muchachos o siempre soldados Debería viajar en un vehículo blindado de transporte de personal encima de la armadura, como un objetivo vivo, para que haya pocas pérdidas en Chechenia. Debido a este enfoque, ahora está detrás del mercado mundial, está acostumbrado a la misma fascinación de un g poco prometedor que no logra ser publicado pero que ya es moralmente obsoleto.

        Estoy de acuerdo, van a escribir un billete al estilo de una supuesta "confesión de infante" (como déjame pelear, quiero sudor, sangre y camaradas asesinados!), Que 60 "niños" lleven personas vivas, y no una carga de 200. Durante la Segunda Guerra Mundial "durante el contacto de combate de los ejércitos de tanques"TA estaba dotada regularmente de unidades de fusileros, ya que sin la infantería y sus víctimas, las pérdidas en los tanques habrían sido mayores y las operaciones hubieran tenido menos éxito. Si en las condiciones modernas no siempre hay necesidad de infantería, entonces podemos concluir que los padres-comandantes conducen de manera competente la base de datos (utilizando 100% de capacidad de ataque aéreo y armas de fuego de destrucción, artillería y morteros), y los vehículos blindados son autosuficientes, incluso introducirían cretery (hasta ahora sin redacción) para los modernos vehículos blindados de transporte de personal / BMP, la infantería con menos frecuencia desmonta en el campo de batalla, o incluso más. deja un BM discapacitado (en ambos casos, la infantería puede incurrir en pérdidas injustificadas), lo que significa que el BM Infantería está cerca de la perfección del combate ”. Está claro que en las condiciones de la ciudad y las zonas montañosas y boscosas, la infantería no se quedará sin trabajo.

        Estos BM con orugas pesadas se crearon EXACTAMENTE para realizar DB intensivos destinados a destruir grupos enemigos, y no para operaciones "policiales" posmilitares de baja (media) intensidad, patrullaje, escolta y vigilancia de convoyes de transporte motorizado, etc., cuando hay una mina de guerrilla de alto explosivo. guerra, una pesadilla para cualquier ejército, la prioridad aquí es para los ARV con ruedas / vehículos blindados de transporte de personal.
        Cita: gratis
        y sabes por qué conducen sobre la armadura y no dentro, en caso de explosión (antitanque) la sueltan de la armadura y tienen una oportunidad, ¡pero no dentro! ¡No matará el impacto del proyectil y acabarán así con la gente impactada por el proyectil!

        Con una mina PT acumulativa es comprensible, y una mina terrestre de muchas decenas de kg. No me importa la armadura o el interior del auto.
      3. El comentario ha sido eliminado.
  4. inkass_98
    inkass_98 Abril 15 2014 11: 58
    +2
    Muchas gracias por la revisión. La única vez que parece que se ordenó a la ATOM vivir mucho tiempo a la luz de los acontecimientos recientes.
    Se llama la atención sobre la tendencia de aumentar el tamaño del BTR prometedor. Está claro que una gran cantidad de vehículos blindados es bueno para la tripulación y la altura le permite compensar la amenaza de la mina. Pero la visibilidad de una técnica de este tipo aumenta, y dado que no depende de MBT en términos de reserva, se convierte en un competidor para el papel del objetivo No. 1 en el campo de batalla. Y otra pregunta: está claro qué hacer con la oruga de goma y metal: después de su daño, puede reemplazar los enlaces / pistas con los completos, ya que hay una reserva. ¿Y si la oruga es completamente de goma? No puede reemplazarlo rápidamente, pero no es racional llevar consigo una oruga completa. ¿Y cuál es su vitalidad sobre una superficie rocosa? De hecho, en Afganistán, se utilizaron esas pistas, ¿cuáles son las conclusiones?
    1. Bayoneta
      Bayoneta Abril 16 2014 04: 08
      +1
      Para las municiones modernas que golpean un automóvil desde arriba, la altura del objetivo generalmente nunca es la misma.
  5. kplayer
    kplayer Abril 15 2014 15: 28
    +1
    Cita: Val_Y
    ... recuerda el "merkava" cada 150-200 km hasta la capital ...

    En mi opinión, no toda la flota de automóviles, pero no es de extrañar que caminen sobre suelos tan pedregosos, rompiendo rocas en pedazos, y las ruinas de los edificios de la ciudad, cualquier kirdyk de suspensión, teniendo en cuenta 70 toneladas. peso de combate, más "heridas de combate" para parchear.
  6. wanderer_032
    wanderer_032 Abril 15 2014 15: 43
    0
    Es mejor ver una vez que escuchar cien veces, propongo ver y comparar:







    Iveco Super AV sobre la marcha.
    1. wanderer_032
      wanderer_032 Abril 15 2014 15: 45
      0


      Vehículo modular blindado sobre la marcha
      1. wanderer_032
        wanderer_032 Abril 15 2014 15: 51
        +1


        BMP Puma sobre la marcha.



        Baz Lazika sobre la marcha.
        1. wanderer_032
          wanderer_032 Abril 15 2014 16: 02
          +1


          Btr-80, GAZ-5903 sobre la marcha.



          BTR-90 sobre la marcha.
          1. wanderer_032
            wanderer_032 Abril 15 2014 16: 14
            0


            BMP-3 sobre la marcha.



            BMD-4 sobre la marcha.
            1. wanderer_032
              wanderer_032 Abril 15 2014 16: 16
              +2
              Cuál es mejor, evalúa y decide por ti.
  7. ramsi
    ramsi Abril 15 2014 16: 55
    +2
    En cuanto a las armas, no hay mejor "melón", según la BMD - no importa, estas tropas no hacen el tiempo, según el vehículo blindado de personal - tenemos un carro sin importancia
    1. wanderer_032
      wanderer_032 Abril 15 2014 17: 05
      0
      Cita: ramsi
      BTR - tenemos un camión sin importancia

      ¿Y por qué nuestros vehículos blindados de transporte de personal son peores en rendimiento de conducción que los modelos occidentales?
      1. ramsi
        ramsi Abril 15 2014 17: 21
        +3
        en primer lugar, para la conveniencia del aterrizaje, es más importante que la conveniencia de kimarnat en la marcha; en segundo lugar, en la protección de armadura: la ametralladora pesada BTR está obligada a mantenerse en un círculo; En tercer lugar, el chasis: aquí puede ser más racional
        1. wanderer_032
          wanderer_032 Abril 15 2014 17: 42
          +1
          En realidad, pregunté sobre el rendimiento de conducción de los automóviles.
          El objetivo principal del BTR es la entrega de rifles motorizados a la zona de la base de datos. Es esta tarea la que debe realizar el transporte de personal blindado en cualquier condición de carretera y clima.
          En términos de estos indicadores, nuestros vehículos blindados de transporte de personal en manos expertas son un orden de magnitud superior a la tecnología extranjera similar.
          La protección de armadura siempre se puede fortalecer, y hay muchos desarrollos de este tipo para nuestros vehículos blindados de transporte de personal, y hay muchos de ellos; ¿por qué no están en las tropas? Tenemos que preguntarle al GABTU del Ministerio de Defensa de RF.

          Cita: ramsi
          Chasis: aquí puedes ser más racional


          ¿Qué específicamente?

          Cita: ramsi
          para facilitar el aterrizaje


          Este es un gran defecto. Se expresa principalmente en el hecho de que nuestros vehículos blindados de transporte de personal son de poca utilidad para el equipo debajo de una ambulancia para evacuar a los heridos.
          Una rampa plegable es preferible aquí. Estoy completamente de acuerdo aquí.
          1. ramsi
            ramsi Abril 15 2014 18: 06
            0
            Me parece que sería razonable que las habilidades de control de BMP y BTR sean similares: la tracción permanente a todas las ruedas en todas las ruedas sin distribuir y bloquear los diferenciales, así como los volantes del volante serían una bendición
            1. wanderer_032
              wanderer_032 Abril 15 2014 18: 58
              +3
              Cita: ramsi
              Sería una bendición la tracción total permanente sin razdatok y los bloqueos de diferencial, así como los volantes.


              Para los vehículos con ruedas, tales decisiones de diseño son inaceptables. Porque provocará un mayor desgaste de los neumáticos de las ruedas. La tracción integral permanente no desconectable permanente aumentará el consumo de combustible al conducir en la carretera. También carga fuertemente la transmisión de vehículos con ruedas, implica un mayor calentamiento de las partes de la transmisión y su mayor desgaste.
              Otra cosa es colocar ejes de transmisión y engranajes de ruedas más avanzados.
              También puede usar transmisión automática de vehículos blindados con ruedas automáticas (GMP) con RK normal.
              O incluso abandonar la transmisión mecánica, en favor de la hidráulica o eléctrica (híbrida).
              1. ramsi
                ramsi Abril 15 2014 19: 05
                0
                ¡¿Pero por qué?!. Incluso con la base "inadecuada" actual, dos motores, dos GMF, el bloqueo más simple en caso de daño a un motor (con frenado separado)
                1. Bayoneta
                  Bayoneta Abril 16 2014 04: 46
                  +3
                  2 motores, 2 cajas: estaba en un vehículo blindado de transporte de personal 60 y lo rechazaron.
                  1. wanderer_032
                    wanderer_032 Abril 16 2014 06: 58
                    +3
                    Cita: Bayoneta
                    2 motores, 2 cajas: estaba en un vehículo blindado de transporte de personal 60 y esto fue abandonado

                    No solo en los años 60, sino también en los 70.
                    Tal planta de energía proporcionó un eje de accionamiento separado.
                    El motor izquierdo impulsó los ejes 1º y 3º, y el derecho 2º y 4º.
                    Además, un cabrestante y un cañón de agua fueron expulsados ​​del RK.
                    Este es un esquema completamente diferente al ofrecido por ramsi.
                2. wanderer_032
                  wanderer_032 Abril 16 2014 06: 52
                  0
                  Cita: ramsi
                  ¡¿Pero por qué?!

                  Porque si fuera racional, entonces todos ya lo harían.
                  El esquema de dos motores de todos los vehículos con ruedas del período soviético fue una medida necesaria, porque en los años 60-70 había una escasez conocida de motores diesel automotrices.
              2. Bayoneta
                Bayoneta Abril 16 2014 04: 42
                +2
                Denegación de ruedas giratorias, ¡simplemente absurdo! Estas son cosas básicas que cualquier máquina especializada en ruedas conoce.
          2. Bayoneta
            Bayoneta Abril 16 2014 04: 37
            +1
            Esto - "existen, pero no están en las tropas" ¡simplemente mata!
            1. wanderer_032
              wanderer_032 Abril 16 2014 07: 06
              0
              Cita: Bayoneta
              Esto - "existen, pero no están en las tropas" ¡simplemente mata!

              Sasha, por qué sorprenderte, no olvides en qué país vivimos.
  8. Tchoni
    Tchoni Abril 16 2014 05: 56
    0
    Bien. Una vez más, un descanso entre los amantes de un fabricante nacional de cartón y los fanáticos de un monstruoso dispositivo protegido. pregunta a la primera: pregunte a su antojo cuántos golpes del viejo y viejo RPG soporta el BTR-80. una pregunta para el segundo: recuerda cómo los alemanes Gennosses se ahogaron en nuestra mierda con sus tigres y otros panzers. y llegamos a una conclusión simple: mientras el vehículo blindado de transporte de personal (bmp) viva y pelee al lado del tanque, entonces el nivel de protección que debe tener es equivalente al tanque; de ​​lo contrario, resulta una tontería completa. el segundo es hacer dispositivos que pesen más de 50 toneladas, no kosher, porque la madre Rusia no se molestó y el equipo no debería transferirse a él a 200 km sino a 10000 (en el límite) (judíos, no puede venderle a nadie a través de esto, porque no todos los puentes se mantienen y no cabe más de un medidor de ferrocarril).
  9. Tchoni
    Tchoni Abril 16 2014 06: 38
    0
    Bien. Una vez más, un descanso entre los amantes de un fabricante nacional de cartón y los fanáticos de un monstruoso dispositivo protegido. pregunta a la primera: pregunte a su antojo cuántos golpes del viejo y viejo RPG soporta el BTR-80. una pregunta para el segundo: recuerda cómo los alemanes Gennosses se ahogaron en nuestra mierda con sus tigres y otros panzers. y llegamos a una conclusión simple: mientras el vehículo blindado de transporte de personal (bmp) viva y pelee al lado del tanque, entonces el nivel de protección que debería tener es equivalente al tanque; de ​​lo contrario, resulta una tontería completa. el segundo es hacer dispositivos que pesen más de 50 toneladas, no kosher, porque la madre Rusia no se molestó y el equipo no debería transferirse a él a 200 km sino a 10000 (en el límite) (judíos, no puede venderle a nadie a través de esto, porque no todos los puentes se mantienen y el tamaño no cabe en más de una línea de ferrocarril.) a la luz de esto, parece lógico adoptar toda la gama de dispositivos basados ​​en Almaty para el armamento con la salida de Kurgan de la competencia, así como no particularmente protegidos y no demasiado aéreos
  10. Tishka
    Tishka 10 de octubre 2014 17: 07
    0
    Por supuesto, me disculpo salvajemente. pero en mi opinión, cualquiera. incluso los equipos súper caros y pesados ​​pueden reemplazarse, no importa cuán caro sea, en general. Es una pieza de hierro que siempre se puede hacer. Pero con una vida humana, es un poco más complicado, tienes que dar a luz, criarlo, entrenarlo y solo luego lanzarlo a la batalla. En consecuencia, esto lleva unos 20 años. Entonces, incluso si un automóvil de infantería pesa al menos 50 toneladas, pero si proporciona protección para un luchador contra todas las posibles derrotas, esto ya es bueno, idealmente, ¡cuanto menos lo deje, mejor! ¡Fuego, siempre es mejor conducir bajo la protección de una armadura, menos pérdida de mano de obra! Por supuesto, es posible como en una guerra, con borradores en los tanques, pero debes admitir que esto no es productivo. En consecuencia, necesita buena protección, buena movilidad y cruces. Nadie ofrece organizar un hotel con ruedas desde la máquina de aterrizaje, donde puede dormir y relajarse, solo debe proporcionar una cosa, en caso de derrota, la tripulación y las flechas. ¡Debes dejar el auto destrozado lo más rápido y convenientemente posible! No en vano, el grupo de desembarco prefiere cabalgar sobre la armadura y no defenderla, por la sencilla razón de que en caso de un ataque, es más fácil como una perdiz despegar que salir por escotillas no siempre convenientes, ¡donde la probabilidad de derrota es mayor! Y con protección, contra balas, ¡no siempre te sientes seguro, porque puedes meterte debajo de una ametralladora de gran calibre! Y mientras te mueves a través de los cuerpos de los asesinados, en condiciones de hacinamiento, ¡tampoco te matarán! Idealmente, el soldado de infantería debería estar vestido con su armadura, pero hasta ahora no se ha desarrollado un exoesqueleto, ¡solo puedes soñar con eso! Por lo tanto, estoy de acuerdo con el hecho de que la armadura proporciona protección para el aterrizaje y le permite realizar un fuego adecuado, esconderse detrás de la armadura y cuánto costará y pesará, ¡esto no es tan importante!