Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 2)
En las versiones más recientes, solo el nombre de la máquina original: CV90; El nuevo BMP tecnológicamente ha ido muy por delante de las máquinas que entraron en servicio en el 90-s
Pistas europeas para los contratos europeos.
Dos países europeos, Dinamarca y Polonia, reemplazarán una parte importante de su flota de vehículos blindados. El primero quiere reemplazar sus vehículos blindados M113. La organización danesa de adquisición de defensa FMT (Forsvarets Materieltjeneste) ya ha compilado una lista de postores, dejándola con soluciones rastreadas y con ruedas. El volumen del pedido puede ser de 206 a 450 autos en seis versiones. A su vez, Polonia quiere reemplazar junto con por tanques T-72 y P-91 son BMP de fabricación rusa. Los requisitos definen una plataforma de seguimiento universal Plataforma de seguimiento universal (UTP) con un peso de combate esperado de más de 25 toneladas, que servirá como base para aproximadamente 1000 vehículos de combate de infantería y 500 tanques ligeros.
La lista danesa incluye tres soluciones rastreadas: Armadillo de BAE Systems, G5 Protected Mission Module Carrier (PMMC) de la alemana FFG Flensburger y Ascod 2 de General Dynamics European Land Systems. En cuanto a los cronogramas para la implementación de estos programas, el proyecto polaco irá algo más tarde que el danés, pero define claramente que la producción se llevará a cabo en la planta de la compañía local Polish Defence Holding (anteriormente Grupo Bumar) y las primeras entregas comenzarán a más tardar el 2018 del año. La decisión sobre el desarrollo nacional no parece ser bastante viable, por lo que las máquinas polacas, creadas con el apoyo de socios extranjeros y basadas principalmente en productos ya existentes, parecen ser la solución más probable. La finalización del programa está programada para el año 2022.
Como ya se ha mencionado en la serie "Protección de vehículos blindados" (http://topwar.ru/40619-zaschita-bronirovannyh-mashin-chast-1-dlya-vadima-budet-pyat-chastey.html), CV90 es básicamente un auto nuevo comparado con el modelo original, suministrado por el ejército sueco 20 hace años. Más de 1200 máquinas están actualmente en servicio en cinco países: Dinamarca, Finlandia, los Países Bajos, Noruega y Suiza. Junto con Suecia, forman parte del llamado Consejo de Desarrollo del Sistema (en otras palabras, el "Club de Usuarios CV90"), que recopila la experiencia de operar esta máquina de las tropas.
Las mejoras en la movilidad incluyen la suspensión semi-activa, que garantiza una estabilización significativamente mejor de la plataforma (reducción de la aceleración en el plano longitudinal en 30 - 40%) y pistas de goma. El primero aumenta la precisión de las armas al nivel del MBT, y el segundo reduce la firma acústica, y por lo tanto limita la efectividad de los sensores sísmicos acústicos. En Afganistán, estas pistas producidas por Soucy, una compañía canadiense, no solo redujeron el ruido de los automóviles en 10 dB, sino que su uso también tuvo un efecto positivo en el consumo de combustible y la seguridad de las carreteras locales, un factor importante durante las medidas de estabilización. Además, las máquinas más nuevas superaron al Bradley BMP en nieve poco profunda gracias a una rueda motriz elevada y un mejor ángulo de la pista, así como en la superación de pasos más altos que los medidores 1,2. El motor del CV90 se instala igual que en los camiones Scania, solo en la versión militar. Su potencia aumentó de 370 kW en los primeros prototipos a 600 kW en la versión más reciente del MkIII. El peso de combate aumentó de 20 a más de 35 toneladas, principalmente debido al aumento constante en el nivel de protección de la armadura; por ejemplo, las nuevas versiones tienen un nivel de protección de la mina mucho más alto que el Stanag 4A / B. El aumento de potencia y las actualizaciones de la suspensión permiten que la pistola de orificio liso 90-mm se monte en el CV120.
Según los requisitos de Suiza, las versiones más recientes de CV90 son totalmente digitales. En este caso, el tiempo de capacitación del personal de servicio se reduce de 15 a 5 meses, y estos requisitos también contribuyeron a la instalación de sistemas digitales para monitorear la condición y el uso de los sistemas. La arquitectura electrónica también es una de las mejoras más importantes en la versión más reciente del CV90. Simplifica la integración de nuevos sensores, sistemas de conocimiento de la situación local, armaduras reactivas y sistemas de simulación a bordo, lo que permite no solo aumentar la productividad de la tripulación en la etapa de despliegue, sino también reducir los tiempos de respuesta de la tripulación.
También se proponen mejoras adicionales, por ejemplo, la instalación de una planta de energía eléctrica híbrida de BAE Systems, que promete una reducción en el consumo de combustible en 25-30%; esta cifra puede aumentar a 45% cuando se conduce en pistas de goma.
CV90 no solo se desarrolló en el MkIII, sino también en Armadillo, una variante sin una torre con un gran volumen interno y una capacidad de carga de seis toneladas, diseñada para realizar diversas tareas, como un transporte blindado de personal.
La modernización continua del CV90 dio sus resultados: después de 18 años de producción, dos plantas suecas donde se fabricó la máquina continúan trabajando. BAE Systems utilizó la reciente pausa en la producción para optimizar su esquema de producción: combinando toda la producción en la planta Örnsköldsvik y modernizándola simultáneamente para aumentar la producción. Esta planta produce actualmente todos los vehículos rastreados, incluido el CV90, que nuevamente comenzó a salir de la línea de ensamblaje después de firmar un contrato en 2012 con Noruega por la suma de 590 millones de euros. Incluye la actualización de la flota actual de máquinas 103 y la compra de otro auto nuevo 41 y algunos chasis adicionales. El ejército noruego debe recibir 74 BMP, reconocimiento de 21, comandante de 15, ingeniería de 16, entrenamiento de dos conductores y vehículos multiusos 16, este último para diversas tareas, como una instalación de mortero o logística. Las nuevas máquinas incluirán la mayoría de las mejoras en las áreas de protección, supervivencia, conocimiento de la situación, recopilación de información e interacción desarrolladas en este momento. La producción se llevará a cabo en Suecia, y en Noruega, un grupo industrial liderado por Kongsberg es responsable del ensamblaje y la integración.
En el futuro, se abrirán más mercados para el automóvil sueco. Además de Armadillo, elegido por Dinamarca, las soluciones basadas en CV90 también “prueban” el programa canadiense para la máquina de combate cuerpo a cuerpo para vehículos de combate cercano (CCV), que incluye máquinas 108 más una opción para las unidades 30. Este programa fue aprobado luego de intentos por parte de algunos círculos militares de cerrarlo. El CV90 también se probó para el programa de combate terrestre GCV de EE. UU.
A fines de mayo, 2013, BAE Systems Hägglunds anunció un acuerdo con Polish Defence Holding (PDH) dirigido al programa UTP polaco y en septiembre en la MSPO en Kielce, las dos compañías mostraron el concepto de la máquina de soporte de fuego directo PL-01. Utiliza principalmente la experiencia CV90, y se convertirá en el primer miembro de la familia basada en UTP.
La plataforma con orugas, que puede equiparse con orugas de goma o completamente de goma, tiene un motor compacto y potente, que ocupa un volumen relativamente pequeño en el casco, con capacidad para tres miembros de la tripulación. El casco está protegido de minas y bombas en la carretera, la armadura se basa en un material compuesto de múltiples capas de fibras de cerámica-aramida, mientras que el complejo de protección activa mejora la capacidad de supervivencia de la tripulación en combinación con otras soluciones pasivas, como los nuevos asientos de absorción de energía. Hay una torreta deshabitada instalada en el PL-01, que puede armarse con un cañón 105 o 120-mm, los cuales pueden disparar con municiones estándar o misiles guiados antitanque. Un módulo de combate con control remoto más ligero en la parte superior de la torreta estará armado con una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm o un lanzador de granadas automático 40-mm; La ametralladora doble 7,62-mm complementa el sistema de armas. El número de miembros de la tripulación está determinado por la presencia del cargador automático instalado en los torneos de torreta.
La optoelectrónica moderna proporciona una visión general y una conciencia de la situación; El comandante tiene una vista panorámica para realizar tareas de búsqueda y percusión. La navegación y el sistema de "amigos o enemigos" también se incluirán en el conjunto del vetroniki. El diseño modular permitirá que el automóvil de apoyo directo contra incendios se adapte a las tareas más diferentes. El primer prototipo, fabricado por PDH en Gliwice, debe ser realizado por 2016 año. Las primeras entregas se esperan para el año 2018 y su finalización para el año 2022.
El segundo retador rastreado para el programa danés es el transportista blindado de personal del Módulo de Misión Protegida G5 (PMMC G5) desarrollado por la compañía alemana Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG), que cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo y modernización de vehículos con seguimiento militar, incluido el M113 y el Opal de Polonia. El peso de la máquina es de 26,5 toneladas con un mayor potencial de crecimiento, G5 tiene seis rodillos de oruga y una rueda guía frontal. Potencia del motor 560 HP El MTU 6V199 TE21 está montado en el frente a la derecha, el conductor está sentado a la izquierda con acceso al aterrizaje de popa. Por lo tanto, puede tomar asiento a través de la escotilla superior o a través del compartimiento de la tropa. Para garantizar una buena vista, tiene una linterna elevada con ventanas 180 °, que proporcionan una buena vista hacia adelante y hacia la izquierda y una vista ligeramente peor hacia la derecha. Las ventanas blindadas están protegidas por barras de acero. Esto permite que el conductor permanezca protegido mientras mantiene una posición de conducción similar a la posición de conducción de un M-113 BTR con la cabeza fuera de la escotilla.
También delante de la cámara día / noche instalada. El motor está conectado a una transmisión automática ZF LSG 1000, que gira las pistas de goma de la empresa Soucy. El G5 BTR tiene un volumen interno muy grande 14,5 m3, su carga útil es de 6,5 toneladas. Puede transportar hasta 12 personas, cuatro paracaidistas de cada lado se sientan uno frente al otro en asientos absorbentes de energía. El conductor, el comandante del vehículo y el comandante de la fuerza de asalto están sentados en el frente, tienen pantallas del sistema de control de combate, también muestran la imagen de la cámara y, finalmente, de otros sensores (al instalar el módulo de combate en el techo).
Como ya se mencionó, el PMMC G5 se diseñó sobre la base de un concepto modular. La base del automóvil está formada por un mini chasis estándar, una unidad de potencia, transmisión, suspensión, aire acondicionado y calefacción, conductor y comandante e interfaces. Se pueden instalar varios módulos funcionales unidos a la parte inferior del chasis en la máquina para cumplir las diversas tareas realizadas, por ejemplo, el transportador de personal, el puesto de comando, el sanitario, la evacuación médica, la carga, aunque también se consideraron las instalaciones de mortero, la patrulla y otras opciones. Reemplazar el módulo lleva varias horas. Esto le permite minimizar la cantidad de logística. Los módulos se transportan y almacenan dentro de contenedores ISO estándar, lo que reduce el costo y simplifica su procesamiento de transporte. Según FFG, el transporte blindado de personal PMMC G5 se diseñó para minimizar los costos del ciclo de vida. FFG fabricó tres prototipos G5, que son variantes optimizadas del primer prototipo y que hoy han alcanzado un total de aproximadamente 20000 km. El G5 BTR se encuentra actualmente en pruebas de campo en Dinamarca y, según el FFG, se han celebrado contratos con varias partes interesadas de varios países. En 2011, las empresas FFG y Krauss-Maffei Wegmann anunciaron un acuerdo para modernizar la flota BTR de M113 de Brasil.
En el MSPO 2013 de Polonia, Polonia, BAE Systems y Polish Defense Holding mostraron el concepto de un vehículo de apoyo contra incendios PL-01 basado en la plataforma de seguimiento universal UTP
El módulo de misión protegida Carrier G5, desarrollado por FFG Flensburger, es uno de los cinco vehículos seleccionados por Dinamarca para el programa de reemplazo de BTR de M113.
A continuación se muestra una vista del asiento del conductor de la PMMC desde el interior. Cuenta con un amplio parabrisas que proporciona una buena conciencia de la situación. Vista superior de la separación de tropas.
Programa ASCOD
General Dynamics UK en marzo se seleccionó a 2010 como el solicitante preferido. Su propuesta para el programa del ejército británico en el auto SV Scout en julio recibió un contrato para una etapa de demostración, que incluyó la fabricación de siete prototipos de vehículos con seguimiento Ascod equipados con una torreta Lockheed Martin con un cañón CTAI 40-mm. Por cierto, cabe señalar que la torre en sí está basada en la torre Lance de la compañía Rheinmetall.
El último paso fue la finalización de la prueba del sistema de prueba móvil a bajas temperaturas, que siguió a la prueba del sistema de enfriamiento a plena carga a temperaturas extremas. Por lo tanto, el rendimiento de los sistemas se probó en el rango de temperatura de operación 80 ° C. Las pruebas se realizaron en una cámara de clima frío en España. La instalación de prueba móvil ha superado una serie de pruebas severas, incluida la ejecución de pruebas en 10000 km. Se espera que se complete una evaluación crítica del proyecto al final de 2013, mientras que las decisiones de producción se pueden tomar en 2014-15.
El Ascod 2 también fue seleccionado como uno de los contendientes para reemplazar el vehículo blindado de transporte M113 en el ejército danés.
Un breve video de revisión del estado del proyecto en la familia de vehículos de combate blindados ASCOD
Puma BMP está cerca de suministro
Alemania encargó más de 350 BMP Puma a Projeckt System & Management (PSM), una empresa conjunta de Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme creada especialmente para este proyecto. Se han fabricado nueve máquinas y actualmente se están sometiendo a extensas pruebas de calificación.
La Bundeswehr originalmente ordenó los vehículos 405 de Puma, pero después del proceso de reorganización, los militares alemanes y PSM acordaron en julio reducir el orden a los vehículos 2012 (350 BMP y 342) y extender el período de prueba de calificación hasta finales de septiembre 8.
El Puma BMP alemán, desarrollado por la empresa conjunta KMW y Rheinmetall, por PSM, ha sido mejorado y actualmente está cerca de la producción.
En comparación con los primeros prototipos, los automóviles de producción tienen un nuevo tren de rodaje con seis rodillos de oruga en lugar de cinco. Además, los primeros autos Puma tenían una mayor distancia entre la tercera y cuarta y entre la cuarta y quinta pista, mientras que ahora la distancia entre todas las pistas es la misma, lo que aumenta la estabilidad y mejora el rendimiento de manejo en terrenos difíciles. También se encontró espacio adicional en los módulos de chasis a bordo para aumentar el volumen de combustible de 800 a litros de 900. Otro cambio importante se puede ver en una torreta deshabitada, que actualmente se caracteriza por una cubierta de pistola con ventilación piramidal, que termina cerca del hocico. Según PSM, esto mejora aún más la precisión del cañón automático 30-mm MK30-2 / ABM completamente estabilizado. La máquina está equipada con el complejo de protección activa Muss, sus lanzadores ahora se hacen giratorios. Cuatro sensores IR / láser montados alrededor del perímetro de la torre brindan cobertura circular 360 °; Los datos se transmiten al sistema electrónico central, lo que garantiza una orientación óptima del silenciador infrarrojo y del lanzador antes del lanzamiento, lo que garantiza la máxima protección contra el misil de ataque. Para el ejército alemán, se instalará un lanzador con dos misiles antitanque, y actualmente se está desarrollando la integración del sistema de misiles Spike-LR.
BMP Puma ya ha aprobado un programa avanzado de calificación y verificación. Se realizaron y completaron numerosas pruebas individuales: ejecución, funcionamiento, ergonomía, y se probó la funcionalidad del SLA, los sistemas de torreta y las armas. También al comienzo de 2012, el Círculo Polar Ártico en Noruega en paralelo pasó exitosamente tres meses de pruebas de baja temperatura. Además, al final de 2013, se llevarán a cabo pruebas exhaustivas de calificación de los sistemas, con numerosas actividades planificadas.
En cuanto a las pruebas de calificación logística, a partir de mayo 2013 del año, los militares alemanes de la Escuela Técnica de Land Systems realizan pruebas para el mantenimiento y la reparación del Puma BMP. Abarcan la verificación de los principales elementos del plan de estudios, incluida una comprensión teórica y práctica completa del proceso de mantenimiento, pruebas de herramientas especiales como se describe en la documentación técnica electrónica interactiva, así como el mantenimiento práctico de los niveles 2 y 3.
Los ensayos de calificación táctica comenzaron en mayo 2013 del año y finalizaron a mediados de agosto 2013 del año. Las pruebas se llevaron a cabo en la Escuela Blindada del Ejército Alemán en Münster en una máquina, así como a nivel de pelotón de cuatro coches. Incluían operaciones con infantería desmontada o motorizada, maniobras de combate, disparos a grandes ángulos de orientación vertical en entornos urbanos, ejercicios a nivel de pelotón y ejercicios militares en general junto con los principales tanques de batalla. Para cuando se lean estas líneas, el Puma BMP debería completar dos o tres meses de prueba en el clima cálido de los Emiratos Árabes Unidos.
Inmediatamente después de recibir un certificado de usuario basado en los resultados de todas las pruebas realizadas, en 2014, la producción de máquinas Puma aumentará a aproximadamente 50 unidades por año y continuará hasta la entrega final en 2020. La transferencia del primer BMP Puma del ejército alemán está programada para el año 2014. Puma también se está mudando a mercados extranjeros, ya que PSM Canadá y Australia son actualmente áreas prioritarias.
Warrior & Co
En el Reino Unido, Lockheed Martin continúa trabajando en el programa de extensión de vida BMP Warrior WCSP (Warrior Capability Sustainment Program). En noviembre, 2012, se fabricó un nuevo conjunto de prueba móvil para probar la estabilización de la torreta, los servodrives de la torreta, la evaluación de las características ergonómicas, la capacitación y la prueba de los parámetros generales. Puede contener hasta 8 toneladas de balasto para simular condiciones de carga dinámicas típicas. Las ofertas de WCSP de Lockheed Martin en el Reino Unido se basan en el refinamiento de la torreta Warrior, que recibió la pistola CTAI 40. También en el kit de modernización se incluyen mejoras en los sistemas de movilidad, protección y control. En 2013, las capacidades del proyecto se evaluaron con éxito, y en 2014, se espera una evaluación crítica del proyecto, que completará la fase de demostración. La producción debe comenzar en 2016 con las primeras entregas a las tropas en 2018.
Lockheed Martin UK está listo para comenzar la producción del programa de extensión de vida BMI Warrior en 2016; Una evaluación crítica del proyecto está programada para el año 2014.
Mientras tanto, Lockheed Martin Reino Unido también está a la espera de la selección de un contratista para el Programa de Modernización de Máquinas de Guerreros del Desierto de Kuwait, que iba a ocurrir al final de 2013. Aunque se pueden seleccionar otras torretas y un cañón para estas máquinas (es muy posible que se seleccione el M25 ATK 242-mm con doble alimentación), Lockheed Martin UK tendrá una ventaja sobre sus rivales: un equipo de Raytheon Network Centric Systems, BAE Systems y General. Dynamics Canada - gracias a la experiencia obtenida a través del programa WCSP.
Descripción general del programa para extender la vida de BMP Warrior con subtítulos en ruso
Nuevo jugador
La República de Georgia fue el último país en unirse al club de fabricantes de vehículos rastreados. A finales de febrero, 2012, mostró su BTR con un módulo de combate. La máquina, llamada Lazika, está armada con un cañón 23-mm 2A14 y una ametralladora 7,62-mm, su peso de combate es de 14 toneladas. Protección frontal y lateral - Nivel 4, desde la popa - Nivel 2. Hay una reserva adicional disponible, que aumenta el nivel de protección a 5, mientras que el nivel de protección contra minas es 4a / b. El auto albergaba a tres miembros de la tripulación y hasta siete soldados de infantería, lanzándose en paracaídas a través de la rampa de popa. La máquina fue creada por el centro técnico científico y militar Delta, y está fabricada por la empresa de fabricación de aviones Airbus de Tbilisi. Potencia del motor 300 HP se monta adelante a la derecha y permite que la Lazika BTR desarrolle una velocidad máxima de 70 km / h, y una barra de torsión proporciona un gran recorrido de los cinco rodillos de soporte.
Georgia se ha convertido en uno de los últimos países en ingresar al mercado de vehículos blindados. El transporte blindado de personal Lazika que pesa 14 toneladas puede transportar hasta siete paracaidistas y tres tripulantes
Armadura sobre ruedas
El programa AMPV del Ejército de EE. UU. Es bastante posible detenerse en la variante rastreada, mientras que el mercado de vehículos rastreados en los próximos años estará mucho más centrado en los Estados Unidos que en el mercado de vehículos de combate de infantería con ruedas y vehículos blindados de personal. El programa principal para el desarrollo y la adquisición del vehículo con ruedas en los próximos años será el transporte blindado de personal de la Infantería de Marina (MPC) para el Cuerpo de Marines de los EE. UU.
En el marco del programa canadiense para un vehículo de combate cuerpo a cuerpo (vehículo de combate cercano), el número de solicitantes se redujo a Nexter VBCI con la torre 25 mm y GDLS Piranha 5.
Curiosamente, Dinamarca está considerando estos mismos autos para la "opción de rueda" bajo el programa de reemplazo de flota M113 (ver arriba). Pero el programa más grande en Europa es el programa del Ejército Español, que planea transformar sus ocho brigadas en brigadas multitarea (Brigada Polivalente) basadas en la plataforma 8 × 8 en varias versiones: combate, reconocimiento y comando, seguido de un mortero, antitanque, evacuación Opciones sanitarias y de ingeniería. Sin embargo, la situación financiera actual en el país ha pospuesto fuertemente para el futuro lejano todos estos planes de modernización, la sustitución de armas existentes se ha pospuesto a 2020 - 2040 años.
En Turquía, los requisitos para la máquina 6 × 6 han sido expresados, aunque la configuración de la 8 × 8 parece estar aún muy lejos. En Medio Oriente, los Emiratos Árabes Unidos necesitan algunas máquinas 700 8 × 8, y los países vecinos también están interesados en dichas plataformas. En el Lejano Oriente y en América Latina, también observan los vehículos de combate de infantería con ruedas y los transportes blindados de personal.
Brasil también está considerando 8 × 8, armado con un cañón 105-mm, como reemplazo del EE-9 Cascavel y el tanque ligero Sk105, se envió una solicitud de información a los fabricantes de las torres. Cuatro empresas respondieron a esta solicitud, Oto Melara con Hitfact 105, la división brasileña Ares Aerospacial e Defesa de Elbit Systems con su MT 105BR, CMI Defense con la torre CT-CV 105HP y Tarobá Engenharia con una oferta no identificada. La solicitud de propuestas se publicaría al final de 2013, cuando se esperaba que firmara un contrato entre el ejército brasileño e Iveco Latinoamérica para crear una versión de la máquina Guarani 6 × 6 en la configuración 8 × 8.
En la exposición Russian Expo Arms Uralvagonzavod y Renault Trucks Defense anunciaron un nuevo BTR Atom 8x8, destinado al mercado ruso.
BAE Systems se ha asociado con Iveco DV para responder a las demandas del nuevo BTR para el personal marítimo de personal marítimo; El coche de la foto es una opción de Iveco SuperAV.
Bajo el programa de transporte de personal de los Marines, Lockheed Martin se fusionó con la Patria finlandesa y ofreció la opción de un vehículo blindado modular blindado. Compartimiento de tropa (abajo)
Programa de transporte de personal marítimo
A la luz de los recortes presupuestarios en los EE. UU., El destino del programa MPC aún no está del todo claro. El comandante del Cuerpo de Marines de los EE. UU., El general James Amos, identificó claramente el vehículo de combate de vehículos de combate anfibios de la más alta prioridad para el cuerpo. Por lo tanto, Marine Personnel Carrier podría convertirse en una máquina del tipo “agradable de tener”. En septiembre, 2013, las pruebas anfibias, balísticas y explosivas terminaron y las compañías que participan en la competencia esperan un informe detallado sobre ellas en noviembre. Lo que sucede a continuación sigue siendo un misterio. ¿Reemplazará MPC el proyecto ACV si hay demasiado tiempo de turno? ¿Será una solución de respaldo si el proyecto ACV falla?
¿Tendrá éxito el ACV en el ejército en caso de una financiación suficiente? Después de todo, hubo rumores sobre una posible serie de pruebas en el mar en 2014, seguidas de una solicitud de precios al inicio de 2015 y la emisión de un contrato a dos solicitantes para el desarrollo final y la implementación en la producción.
Dos de las cuatro propuestas son ampliamente publicitadas, a saber, Havoc (basada en AMV de Lockheed Martin y Patria, también participa Armatec Survivability Corporation) y SuperAV del equipo de BAE Systems - Iveco DV. Otros dos proyectos son menos abiertos al público: Terrex 8 × 8 de ST Kinetics parece una máquina bastante estándar adoptada por Singapur. En cuanto a la propuesta de GDLS, aquí, en el contexto de la falta de información oficial, el recurso de Youtube ha publicado un video de cómo se ve el Piranha 3C modificado con ruedas de 12 pulgadas y mayor altura (para obtener suficiente flotabilidad).
Materiales utilizados:
Compendio de Armada a 5 / 2013
www.ffg-flensburg.de
www.generaldynamics.uk.com
www.lockheedmartin.com
- Alex Alexeev
- Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 1)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 2)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 3)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 4)
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