La pérdida como indicador integrador de la seguridad.
La vida es el valor más alto al que están sujetos todos los demás valores.
A. Einstein
A. Einstein
Prólogo
Según la Comisión Europea, en promedio, la vida humana se estima en 3 millones de euros. Lo más valioso es la vida de un niño varón: al crecer, el hombrecito podrá producir una gran cantidad de beneficios materiales necesarios para la reproducción de las próximas generaciones. Por supuesto, la cantidad de millones de 3 es arbitraria. La vida humana no es un producto de mercado, y la idea de su valor es necesaria solo al calcular los montos de las compensaciones de seguros y al evaluar la necesidad de tomar medidas de seguridad adicionales.
Lamentablemente, la vida no tiene precio: nuestra totalidad. historia - Esta es una serie de guerras continuas. Y, sin embargo, todos los soldados y marineros, que viajan a orillas lejanas, creen que tiene suerte y puede regresar a casa con vida.
El mayor interés es la protección de los buques de guerra, lugares de reunión masiva de personas, donde una gran cantidad de sustancias combustibles y explosivas intercaladas con equipos críticos se concentran en un espacio confinado. Su fallo puede provocar la muerte de toda la tripulación.
Al unísono con la demanda por la preservación de vidas humanas, el problema de la seguridad de la nave en sí mismo suena: después de todo, donde el frágil cuerpo humano podría sobrevivir, todos los instrumentos y mecanismos costosos permanecerían. Como resultado, una reducción radical en el costo de reparaciones subsiguientes y un aumento en la estabilidad de combate de la nave. Incluso recibiendo daño de combate serio, podrá continuar la tarea. Dependiendo de la situación, salvará un número aún mayor de vidas humanas y, posiblemente, asegurará la victoria en la guerra.
Fenomeno de tsushima
Según el ingeniero de buques vicepresidente. Kostenko, el acorazado escuadrón "Eagle" recibió 150 hits con proyectiles japoneses de varios calibres durante la batalla. Vale la pena considerar que el ingeniero Kostenko (el autor de notables memorias "On the Orel" en Tsushima ") apenas tuvo la oportunidad una noche antes de entregar el acorazado para examinar cuidadosamente cada compartimento; sus datos, en su mayor parte, se registran en cautiverio de acuerdo con otros miembros de la tripulación. . Como resultado, las memorias de Kostenko presentaron una serie de escenas horribles que describen los resultados de golpear diferentes partes de la nave, pero no hay un patrón de daño exacto que indique las ubicaciones de cada una de las carcasas mencionadas de 150.
Las fuentes extranjeras proporcionan estimaciones de daños más realistas. Así que un participante directo en la batalla de Tsushima, un oficial británico, William Pekinham (fue un observador a bordo del acorazado Asahi), más tarde contó los impactos de 76 en el Águila, incl. Cinco hits con conchas de 12 pulgadas; once conchas 8 y 10 en pulgadas; treinta y nueve golpes con carcasas de 6 pulgadas y 21 con carcasas de pequeño calibre. De acuerdo con estos datos y las fotos tomadas, más tarde se compiló un atlas de daños al Eagle para la Armada Británica.
El mundo quedó impresionado con los resultados del campo de batalla de Tsushima, una de las batallas navales más grandes de la era de la armadura y el vapor. En la práctica, se confirmó la corrección (o error) de ciertos conceptos y soluciones técnicas. El Águila fue particularmente sorprendente: el único de los cinco EBR más nuevos del 2 Pacific Pacific Squadron, que logró sobrevivir a la derrota. Tales "rarezas" nunca han caído en manos de los especialistas navales. El Águila se convirtió en una exhibición única, demostrando la enorme vitalidad de los grandes barcos blindados, los precursores de la era de los acorazados, vivos.
Tres horas bajo fuego pesado! No hay espacio habitable en el barco.
En el spardek y en las cubiertas de superficie, el caos se formó a partir de los restos del acero, los mamparos de luz arrancada y los equipos rotos. Las escaleras de Interdeck fueron demolidas en casi todas partes, ya que fueron barridas y retorcidas por explosiones de proyectiles altamente explosivos. Para la comunicación entre las cubiertas era necesario utilizar los orificios formados en las cubiertas, bajando los extremos de los cables y las escaleras preparadas previamente en ellas.
Pero la terrible evidencia de "reuniones" con 113-kg "espacios en blanco" volando a dos velocidades de sonido:
Un proyectil de 8 pulgadas golpeó la armadura sobre el puerto de la casamata de popa. Sus fragmentos rompieron la cubierta del puerto, y la armadura en el lugar del impacto se calentó y fundió instantáneamente, formando carámbanos de acero.
En la casamata de popa en el lado izquierdo, un proyectil de 8 pulgadas explotó en el semipuerto y explotó al impactar en el cañón del cañón que fue lanzado desde la base del cañón. Todo el sirviente de la pistola estaba inhabilitado, y el comandante de la mazmorra, Alférez Kalmyks, desapareció sin dejar rastro. Al parecer, fue arrojado por la borda a través del puerto de armas.
En la casamata de popa en el lado izquierdo, un proyectil de 8 pulgadas explotó en el semipuerto y explotó al impactar en el cañón del cañón que fue lanzado desde la base del cañón. Todo el sirviente de la pistola estaba inhabilitado, y el comandante de la mazmorra, Alférez Kalmyks, desapareció sin dejar rastro. Al parecer, fue arrojado por la borda a través del puerto de armas.
Aún más daño fue causado por "maletas" japonesas de 12 pulgadas con shimozy (la masa del proyectil - 386 kg).
El proyectil de 12 pulgadas golpeó la esquina delantera de la armadura de casamata del lado izquierdo, aflojó el borde delgado e hizo un gran vacío en el nivel de la habitación de la habitación con la cubierta de la batería. Pero la armadura de casamata 3 pulgadas de espesor y 2 pulgadas de cubierta sobrevivieron a la explosión sin daño.
Otro golpe!
Al sacudirse, todos los objetos fijados en los mamparos salieron volando, y las herramientas salieron volando de los armarios y se dispersaron por la cubierta. Un hombre en el taller dobló su cabeza dos veces.
Dos proyectiles de 12 pulgadas golpearon el compartimiento de proa en la cubierta de la batería, que albergaba la cabina de los conductores. Todo el grupo frontal derecho fue arrancado, se cayó por la borda con todas las fijaciones.
(Es difícil verificar esta información; tal vez el daño descrito fue causado por los golpes de 8 o 10 pulgadas).
A pesar de un fuego tan feroz, el acorazado continuó luchando con toda su fuerza. La destrucción en el spardek no afectó el rendimiento de los coches, calderas y dispositivos de dirección. El EBR ha mantenido totalmente el rumbo y la controlabilidad. No hubo daños graves en la parte submarina: se minimizó el riesgo de vuelco debido a la pérdida de estabilidad. Como antes, funcionó el cañón derecho de la torreta delantera del Código Civil, utilizando la alimentación manual de municiones. En el costado de estribor estaba una de las torres de 6 pulgadas, otra torre de popa del lado izquierdo de 6 mantuvo su funcionalidad limitada.
Y sin embargo, el "Águila" no era un héroe inmortal.
Al final del día, había agotado casi por completo su capacidad de resistir: las placas de blindaje se aflojaron con numerosos proyectiles que habían alcanzado. Toda la comida estaba envuelta en llamas: mamparos deformados por el fuerte calentamiento, humo espeso cubrió el buque de guerra, obligando a los sirvientes a abandonar la torre de popa GK. Para entonces, la torre de popa había disparado completamente sus municiones, y el vidrio de los dispositivos de control de incendios estaba tan ahumado que el sistema estaba fuera de servicio. En las habitaciones inferiores había un fuerte humo, que dificultaba el trabajo del equipo de máquinas. En las cubiertas, 300 paseaba en toneladas de agua que se había acumulado allí durante la lucha contra incendios.
La segunda batalla de este tipo no pudo ser sostenida por el EB. ¡Pero todavía se dirigía a Vladivostok, moviéndose con confianza por sus propios medios! Las pérdidas entre su tripulación fueron 25 personas asesinadas ...
Total de personas 25? Pero como ¡Después de todo, el "Águila" estaba literalmente plagado de proyectiles enemigos!
En la agonía de la muerte tiembla el cuerpo,
El trueno de las armas, y el ruido, y las paredes,
Y el barco es barrido por el mar de fuego,
Es hora de decir adiós.
¡Esas imágenes desesperadas de la batalla naval atraen la imaginación al sonar la canción "Varyag"! ¿Cómo encaja esto en la historia del vencido "Águila"?
No hay partido. El Águila es un barco de guerra, el Varyag es un crucero blindado de cubierta, donde la tripulación de cubierta y los artilleros trabajaron en la cubierta abierta bajo fuego enemigo (por cierto, en esa batalla durante Chemulpo, las pérdidas irreparables del Varyag fueron personas de 37. En menos de una hora y densidad mucho menor del fuego enemigo).
HOMBRE 25 ... impensable!
¿Cuál fue la fuerza de la tripulación del acorazado?
A bordo del "Eagle" se trataba de los navegantes 900. Por lo tanto, la pérdida irreparable fue menor que 3% del tamaño de la tripulación. Y esto está en el nivel de desarrollo de la medicina. Hoy en día, muchos de esos infelices 25 probablemente podrían salvarse.
¿Y cuál fue el número de heridos? V. Kofman menciona en su monografía el número de personas 98 que recibieron lesiones de diversos grados de gravedad.
A pesar de los numerosos golpes y las brutales lesiones del acorazado, la parte principal del equipo EBR Eagle se asustó después de la batalla. La razón es clara: estaban BAJO LA PROTECCIÓN DE LA RESERVA.
... gracias al trabajo de la división de fuego de sentina, comandada por el guardiamarina Karpov. Albergó a personas debajo de la cubierta de la armadura, mientras que él mismo salió corriendo para el reconocimiento y llamó a la división solo en caso de incendios graves.
Michman Karpov hizo todo bien. La gente no necesita volver a sobresalir de debajo de la armadura. El riesgo es una causa noble, pero no en una batalla naval, donde hay un "intercambio" de espacios en blanco supersónicos que pesan varios centésimos.
¿Por qué, entonces, murió el resto de las hermanas Eagle?
EDB "Príncipe Suvorov": ni un solo hombre escapó de su tripulación (excepto el cuartel general del escuadrón; los oficiales superiores abandonaron el acorazado en llamas por adelantado y se trasladaron al destructor "Violento").
EDB "Alexander III": murió con su tripulación.
EDB "Borodino": de 866, un hombre de su equipo fue sacado del agua solo un marinero - el mártir Semyon Yushchyn.
La respuesta es simple: estas naves obtuvieron aún más impactos con proyectiles japoneses (estimado - más que 200). Como resultado, perdieron completamente su estabilidad, se volcaron y se hundieron. Sin embargo, el príncipe Suvorov, desgarrado por explosivos, obstinadamente no quiso hundirse, y hasta el último se defendió desde las tres pulgadas de popa. Los japoneses tuvieron que colocar cuatro torpedos más en él, lo que causó una destrucción crítica en la parte submarina del acorazado.
Como demostró la práctica de las batallas navales de la primera mitad del siglo XX, en ese momento en que el monstruo armado yacía a bordo agotado, y las habitaciones en sus cubiertas superiores se convirtieron en ruinas sólidas, como norma, los equipos de 2 / 3 seguían vivos y sanos. Protección de la armadura hasta el final de su misión.
La mayoría de los marineros de las tripulaciones de los barcos de guerra hundidos no murieron bajo una lluvia de conchas japonesas. Los héroes se ahogaron en las frías olas del estrecho de Tsushima, cuando sus barcos se fueron al fondo.
Otros acorazados rusos que sobrevivieron a la derrota de Tsushima fueron sometidos a un menor impacto de fuego del enemigo, pero también demostraron una sorprendente seguridad:
El viejo emperador Nikolai I (1891): 5 muertos, 35 heridos (de la tripulación de 600 + personas).
Sisoy el Grande (1896): 13 muerto, 53 herido.
Pequeño acorazado almirante general Apraksin (1899): 2 muerto, 10 herido.
El buque insignia del acorazado almirante Togo "Mikasa", Yokosuka.
Mikasa, mazo de baterías con pistolas 3.
Estas conclusiones son confirmadas precisamente por los datos del lado opuesto. Los japoneses admitieron honestamente que su buque insignia "Mikasa" fue golpeado sin piedad en la batalla de Tsushima. 40 de conchas rusas lo golpeó.incluyendo Diez espacios en blanco de 12 pulgadas. Por supuesto, esto era muy poco para hundir una nave tan poderosa. La pérdida irrecuperable de la tripulación "Mikasy". Han hecho gente 8. Otros marineros de 105 resultaron heridos.
La seguridad de estos monstruos es simplemente increíble.
Héroes de nuestro tiempo
Voló un siglo. ¿Qué alturas han logrado los constructores navales hoy? La última tecnología ha permitido convertir las naves en fortalezas insumergibles, ¡cuya seguridad puede ser envidiada por los héroes de épocas pasadas!
Destructor de misiles guiados armas Sheffield. Quemado y se hundió de un cohete sin explotar atrapado en él. Las víctimas del incendio fueron personas de 20 (con el número de cuadrillas de 287 en las personas y la disponibilidad de equipos modernos de extinción de incendios y protección personal: trajes resistentes al calor hechos de material Nomex).
Fragata con misil guiado "stark". Fue atacado por dos RCC de pequeño tamaño, uno de los cuales no explotó. Los cohetes "destellaron" el tablero de hojalata de la fragata y volaron triunfantes hacia la cabina del personal. El resultado es 37 muerto, 31 herido. Los marineros del acorazado "Eagle" estarían muy sorprendidos por este estado de cosas.
Si todos los ataúdes anteriores estaban justificados de alguna manera por la imperfección de su diseño (decoración interior sintética, superestructura hecha de aleaciones de aluminio y magnesio), nuestro próximo héroe luchó valientemente con su mejor seguridad entre todas las naves modernas. El principal material estructural del casco y la superestructura es el acero. Reserva local utilizando 130 toneladas de Kevlar. Placas de "armadura" de aluminio de 25 mm de espesor que cubren las bodegas de municiones y el centro de información de combate del destructor. Sistemas automatizados de lucha por la supervivencia, protección contra armas de destrucción masiva ... ¡No es un barco, sino un cuento de hadas!
La seguridad real de los destructores del tipo Orly Burk fue demostrada por el incidente con el destructor Cole. Un par de planicies árabes en una faluca con un valor de $ 300 han eliminado fácilmente la nueva súper nave con un valor de $ 1,5 mil millones. Cerrar La explosión de NAVEGACIÓN 200 kg de explosivos destrozó la sala de máquinas, convirtiendo al destructor en un objetivo fijo durante la noche. La onda expansiva literalmente "quemó" a Cole en diagonal, destruyendo todos los mecanismos y locales del personal en su camino. El destructor perdió completamente la efectividad del combate, las víctimas del ataque fueron los navegantes estadounidenses 17. Otro 39 fue evacuado urgentemente a un hospital militar en Alemania. ¡Un solo disparo deshabilitó la parte 1 / 6 del equipo!
Estas son las "alturas" alcanzadas por los constructores de barcos modernos, convirtiendo sus obras maestras en fosas comunes. En el caso del primer contacto de fuego con el enemigo, estos barcos terriblemente caros, pero débiles, están garantizados para llevar a la mayor parte de su tripulación al fondo.
El acto final
La discusión sobre la necesidad de una armadura se ha planteado repetidamente en las páginas de la Revisión Militar. Permítanme citar solo tres puntos generales:
1. Hoy en día, no es necesario instalar armaduras demasiado gruesas, que se utilizaron en acorazados y acorazados a principios del siglo XX. Las armas antiaéreas modernas más comunes (Exochet, Harpoon) tienen una penetración de armadura insignificante en comparación con los proyectiles de gran calibre de la guerra ruso-japonesa.
2. Por costos adicionales, es posible crear un arma antiaérea capaz de superar cualquier armadura. Pero el tamaño y el costo de tal arma afectarán negativamente su carácter masivo: la cantidad de misiles y la cantidad de posibles portadores disminuirán, su número en una salva disminuirá. Eso facilitará enormemente la vida de los artilleros antiaéreos de la nave, aumentando sus posibilidades de combatir el uso de medios activos de autodefensa.
3. La armadura rota no garantiza el éxito. El sistema de compartimientos aislados con mamparos blindados, duplicación y distribución de equipos, junto con sistemas modernos de supervivencia, ayudarán a evitar el fallo simultáneo de todos los sistemas importantes. De este modo, se mantiene total o parcialmente la capacidad de combate de la nave.
Y por supuesto, la armadura salvará vidas humanas. Que no tienen precio.
Residencia en:
"En el" Águila "en Tsushima", V.P. Kostenko.
“Tsushima: análisis contra hechos”, V. Kofman.
http://tsushima.su
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