Rusia y Ucrania entregarán el relleno sanitario NITKA en alquiler
La visita del Ministro de Defensa de la Federación Rusa Anatoly Serdyukov a Ucrania la semana pasada es convocada por muchos no tan útiles y constructivos como misteriosos e incomprensibles.
El primero en el programa de la visita fue una visita a la Academia de Fuerzas Navales de Sebastopol. Nakhimov y Serdyukov realmente la visitaron, pero fue un examen superficial y un conocimiento superficial de cómo se entrena a los futuros capitanes. Muchos esperaban que el jefe del ministerio de defensa ruso estuviera interesado en nuevos simuladores para entrenar cadetes y, en particular, un simulador que imita completamente el puente del capitán, el Puente de Navegación. No hay tal simulador en ningún país del mundo, y los cadetes pueden dominar las complejidades de los asuntos marítimos y al mismo tiempo no poner en peligro a los barcos reales. Pero Serdyukov, por alguna razón desconocida, no estaba interesado, y ni siquiera se familiarizó con el simulador.
Del mismo modo, la visita de Serdyukov a los astilleros en Nikolaev se llevó a cabo en Sebastopol. Muchos esperaban que después de la reunión de los presidentes de Rusia y Ucrania el año pasado, en la que se discutió el destino de la industria naval ucraniana, fue durante esta visita que el destino del crucero de misiles lanzado por Ucrania, que, a pesar de la preparación del 95, continuó oxidándose. en uno de los astilleros Nikolaev. Pero Serdyukov examinó los astilleros, habló con los constructores navales locales, pero ni siquiera se subió a la cubierta de la "Ucrania". Obviamente, Rusia no está interesada en un proyecto de este tipo, y los ucranianos deben tomar una decisión ya sea para terminar de construir un crucero por su cuenta, o para hacerlo, como lo hicieron antes con un tercio de la Armada rusa, para cortarlo en chatarra.
Pero el propósito mismo del viaje de Anatoly Serdyukov al sur de Ucrania se vuelve incomprensible. Obviamente, las visitas a Sebastopol y Nikolaev fueron solo el cumplimiento de la parte obligatoria del programa, pero ciertamente no la principal.
Es probable que ya este año los cadetes ucranianos vayan a Rusia para continuar su entrenamiento. Uno de los asesores del presidente explicó la razón de esta decisión por la "falta de medios especiales en Ucrania para una capacitación de calidad". Esto explica en parte la falta de voluntad de Serdyukov para asistir a los complejos de entrenamiento, que se encuentran entre los mejores del mundo, y ahora tiene la oportunidad de informar a Medvedev que en Sebastopol, para capacitar a futuros capitanes militares, solo hay clases miserables y cadetes talentosos necesitan ser recogidos y enseñados en Rusia.
Muchos analistas están seguros de que la visita de Serdyukov a Ucrania no está relacionada con las preocupaciones sobre el destino de los cadetes de Sebastopol o los barcos inacabados en Nikolaev, el objetivo principal de la visita fue el campo de entrenamiento de Crimea NITKA. El alcance imita con precisión la cubierta del crucero portaaviones Almirante flota Kuznetsov ”y fue construido a principios de los años 80 en la base aérea secreta Novofedorovka, cerca de la ciudad turística de Saki. Pero, ¿cuál es la importancia de este campo de entrenamiento, especialmente para los rusos? Incluso para un piloto experimentado, tanto el despegue como el aterrizaje en cubierta son de particular dificultad. En este sentido, los pilotos deben tener un buen entrenamiento especial, pero permitir vuelos de entrenamiento a bordo del único portaaviones en Rusia significa someterlo a una catástrofe completamente garantizada.
El hilo ucraniano es la única instalación terrestre diseñada para entrenar pilotos de cubierta. aviación y en particular pilotos para el "Almirante Kuznetsov". Durante la presidencia en Ucrania, Viktor Yushchenko, a los rusos se les negó el acceso al campo de entrenamiento en Novofedorovka. La situación cambió dramáticamente el verano pasado cuando Viktor Yanukovich llegó al poder. Durante un mes, el 279º Regimiento de Aviación Naval Separada de la Flota del Norte de Rusia realizó un entrenamiento en el campo de entrenamiento especial de Ucrania. Todos los días se realizaban varias docenas de vuelos únicos de día y de noche. Al regresar a casa, los norteños llamaron a agosto de 2010 "salvación para las cubiertas rusas".
El hecho de que el "transportista terrestre" de Crimea siga siendo insuperable, incluso los estadounidenses lo reconocen. Tienen un complejo similar, pero es significativamente inferior en parámetros técnicos y tamaño. Este aeródromo se realiza en forma de una pista de aterrizaje en un barco y está equipado con cuatro engranajes de detención, así como el sistema de aterrizaje óptico Luna. Un bulba de acero del trampolín de un gran barco real se encuentra en un aeródromo cercano. Lo más importante es que todo el equipo está en condiciones de trabajo. No hubo quejas sobre la calidad del equipo y los fondos adicionales de los pilotos del regimiento de aire 279.
Pero surge la pregunta: si todos los equipos funcionan y funcionan a la perfección, como lo demostraron los últimos entrenamientos, ¿por qué las autoridades de Moscú-Kiev, unidas por un objetivo, deben revisarse para cambiar la carne picada electromecánica existente en el sitio de prueba NITKA? Ucrania no tiene aviación naval. Para entrenar a pilotos rusos, los sistemas de pista existentes creados en los 80 del siglo pasado son suficientes. Además, el programa de armamento estatal de la Federación Rusa, desarrollado antes de 2020, tampoco contempla la construcción o compra de nuevos portaaviones.
Los expertos llegan a la conclusión inequívoca de que la reconstrucción planificada del complejo es necesaria para llevarlo a los estándares de los clientes de China e India. Estas conclusiones también son confirmadas por el Ministro de Defensa de Ucrania, Yezhel: “Rusia sigue siendo nuestro principal socio en el uso del sitio de prueba NITKA. Pero China e India también están mostrando su interés en capacitar a pilotos en el sitio de prueba ".
Ambos estados están implementando activamente su propio programa de construcción de una poderosa flota de portaaviones. Así, en particular, la prensa taiwanesa afirma que China crea portaaviones sobre la base del Varyag comprado en Ucrania. Cabe señalar que "Varyag" se compró al precio de la chatarra - por 23 millones de dólares. A pesar de que el Varyag se tomó como base, serán los barcos de la nueva generación, y es bastante comprensible que el HILO esté desactualizado para ellos. En su mayor parte, esto se refiere al llenado del relleno sanitario, ya que la cubierta se adapta bien a los requisitos modernos. Para un entrenamiento de alta calidad de la primera generación de pilotos de barcos, los mismos chinos e indios necesitan una base de entrenamiento verdaderamente moderna.
Sucedió que Anatoly Serdyukov puede tomar decisiones rápidas solo si puede aportar mucho dinero. En este caso, no se trata solo del desarrollo de un negocio prometedor en el arrendamiento internacional del relleno sanitario para la formación de pilotos de aviación naval. Un resultado igualmente importante de la última visita al sur de Ucrania fue una operación instantánea para transferir importantes flujos financieros de la flota rusa del Mar Negro.
Durante la visita a Crimea, el Ministro de Defensa de la Federación Rusa logró, tal vez, un acuerdo sensacional: dentro de dos años se construirán “para los navegantes de la flota rusa” en el área de la Bahía de cosacos, cerca de los apartamentos 1265 de Sebastopol. Por supuesto, una construcción de viviendas a gran escala en la atractiva costa del Mar Negro ahora estará bajo el control cuidadoso de Anatoly Eduardovich y K. Pero la pregunta sigue siendo, ¿cuántos de los apartamentos construidos obtendrán los marinos?
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