Espacio estatal y privado: las oportunidades competitivas de Rusia
En los últimos diez años, estamos presenciando literalmente una revolución en la exploración espacial privada. Comenzó en los Estados Unidos, pero hoy esta revolución está cambiando los enfoques para el uso y la conquista del espacio exterior en todo el mundo, incluso en los aspectos de la política científica y técnica de los estados y su competencia en esta dirección. Paralelamente al rápido crecimiento del sector espacial comercial, se observan cambios cualitativos en el campo de la tecnología espacial. Por supuesto, todos los cambios que ocurren afectan a Rusia y sus intereses a largo plazo.
La revolución del espacio comercial.
Desde el comienzo de la exploración espacial en esta área, ha habido compañías privadas que han actuado como contratistas para contratos gubernamentales en el marco de programas espaciales, así como también han desarrollado y creado naves espaciales y servicios de forma independiente basados en ellos. Es importante enfatizar aquí: la orden estatal cubrió el desarrollo y la creación de vehículos de lanzamiento, otros medios de remoción de cargas útiles, satélites, equipo científico, carga y naves espaciales tripuladas y estaciones orbitales. El sector de las telecomunicaciones ha resultado atractivo para la inversión privada desde 1960-s: el desarrollo, creación y operación de satélites de comunicaciones y radiodifusión. Esta alineación generalmente se mantuvo durante los próximos años 35 - 40.
Los requisitos previos para el cambio comenzaron a surgir en la segunda mitad de los 1980-s, cuando comenzaron a darse cuenta de los efectos económicos de las actividades espaciales y la comercialización de tecnologías creadas en la industria aeroespacial bajo contratos gubernamentales. Esta área se comprende cada vez más en las categorías de beneficios potenciales. No olvidemos el papel de la Guerra Fría como un incentivo para las enormes inversiones gubernamentales en programas espaciales. Sin embargo, al final de su confrontación, la Unión Soviética y los Estados Unidos hablaron cada vez más sobre el plusvalor creado por cada rublo o dólar invertido en dichos programas.
Primer turista espacial dennis tito.
Además del enfoque más prudente de las superpotencias para gastar en el espacio, la "revolución en los asuntos militares" que comenzó en esos años jugó un papel importante. La integración de los sistemas de comunicaciones espaciales, reconocimiento y navegación en las actividades diarias de las fuerzas armadas y el surgimiento del fenómeno de la "guerra de alta tecnología" [1] requirió la participación de un número significativo de especialistas civiles, así como el uso de satélites de comunicaciones comerciales por parte de las tropas.
El comienzo de la nueva era fue la guerra en Irak 1991, después de lo cual quedó claro que ningún ejército puede satisfacer plenamente sus necesidades de sistemas espaciales mediante el uso de vehículos exclusivamente militares, demasiado caros. Al mismo tiempo, estaba claro que, por ejemplo, los sistemas de navegación por satélite (entonces se trataba del GPS estadounidense y el sistema soviético / ruso, más tarde llamado GLONASS), cuya creación y mantenimiento no son rentables comercialmente, deberían formar parte de la infraestructura económica civil, como carreteras y electricidad. red Con el desarrollo de la tecnología, estas sondas de infraestructura remotas se han convertido en la categoría de dicha infraestructura e incluso se han convertido en un segmento separado del negocio espacial, permiten imágenes de alta resolución de la superficie de la Tierra y transmiten datos en tiempo real a una amplia gama de clientes (inicialmente, la imagen de superficie basada en satélites se llevó a cabo únicamente en interés de inteligencia).
Otro incentivo poderoso para el desarrollo de la exploración espacial comercial fue el colapso del sistema económico soviético y la formación de un mercado global para bienes y servicios espaciales, en el que ahora han surgido empresas rusas y ucranianas con vehículos de lanzamiento y motores de cohetes. Poco después, se les unió China, que realizó lanzamientos comerciales de satélites con la ayuda de sus vehículos de lanzamiento y la producción de satélites para clientes de África y América Latina. Rusia también se convirtió en un pionero en la comercialización del trabajo de las estaciones orbitales y el surgimiento del turismo espacial (esto comenzó en la estación Mir).
El final de la Guerra Fría liberó a un número considerable de especialistas empleados previamente en programas gubernamentales de las industrias aeroespaciales de Estados Unidos y Rusia. Y debemos rendir homenaje a los estadounidenses: pudieron crear las condiciones para que algunas de estas personas permanezcan en la profesión, cambiando a temas comerciales o estableciendo sus propias compañías espaciales. Así se formó el "ecosistema" de la astronáutica privada.
Sin embargo, el punto de referencia para la revolución en la exploración del espacio comercial fue 2001. Luego, una aeronave suborbital totalmente privada “SpaceNisXNX” hizo su vuelo, que fue patrocinado por el multimillonario Paul Allen y formó la base de un proyecto para crear una nave espacial para el turismo espacial de masas. Para la implementación de este proyecto, conocido como "Spaceship-1", junto con P. Allen tomó el multimillonario de la compañía "Virgin Galaxies" Richard Branson. Un año más tarde, otro multimillonario, Elon Musk, fundó Space Exploration Technologies, que eventualmente desarrolló la familia de vehículos de lanzamiento Falcon y la nave de carga Dragon.
Lo principal a lo que debe prestar atención es que el capital privado ha comenzado a realizar inversiones de capital de riesgo en el campo del transporte espacial, cuyo propósito es reducir el costo de la entrega de mercancías y personas en órbita y su devolución al terreno. Por lo tanto, el costo de remover la carga a la órbita baja de la tierra con el cohete Falcon-9 es de 4300 dólares / kg, y en el cohete Falcon Hevi se reduce a 1455 dólares / kg. A modo de comparación: el costo del lanzamiento de la carga en órbita terrestre baja por el cohete ruso Proton-M - 2600 - 4500 dólares / kg [2].
SPACEX
El cohete "Falcon-9" del proyecto SpaceX.
El cohete "Falcon-9" del proyecto SpaceX.
La política del gobierno también juega un papel aquí. En 2000, el gobierno de los Estados Unidos llevó a cabo el programa Constellation (el llamado programa lunar de J. Bush, Jr.) (1, 2, 3) para transferir negocios durante décadas a la tecnología y la experiencia, y también abandonó sus propios proyectos nuevos en El campo de la cosmonauta tripulada aplicada y la producción de cohetes en favor de pedidos para los servicios de sistemas espaciales comerciales. De este modo, se "aseguró" parcialmente la inversión del negocio.
Al mismo tiempo, la agencia espacial estadounidense de la NASA pudo centrarse en la investigación y el desarrollo espacial fundamental, así como integrar los resultados obtenidos en las actividades espaciales civiles y militares en el campo. aviación. En particular, aquí podemos mencionar los aviones no tripulados experimentales de gran altitud no tripulados con energía solar, la adaptación de la aviación y los sistemas espaciales involucrados en la aviación militar no tripulada a las necesidades del sector comercial, así como el desarrollo de la tecnología del "ala voladora", utilizada por primera vez en aviones militares y transbordadores espaciales, en fabricación de aeronaves civiles. Esto debe tenerse en cuenta, ya que las industrias del espacio y la aviación necesitan una síntesis que cree la base para su enriquecimiento tecnológico mutuo y sea una de las locomotoras clave del desarrollo económico.
Vectores de la competencia global.
Hablando sobre las direcciones de las actividades espaciales de jugadores extranjeros clave, se pueden distinguir tres de ellos.
Investigación del espacio profundo. Esto incluye enviar vehículos a otros cuerpos del Sistema Solar: a la Luna, asteroides, Marte, otros planetas y sus satélites. Estados Unidos, Europa, Japón, China e India participan en estos estudios. Sin embargo, los objetivos de los jugadores varían en detalles. Si los estadounidenses y los europeos llevan a cabo misiones súper complejas para mantener su liderazgo científico y tecnológico, las misiones de China e India tienen un contenido más simple y tienen como objetivo mejorar su propia base tecnológica e industrial a través de estos proyectos. Al mismo tiempo, en diciembre, 2013 envió a la Luna la estación de investigación automática china Chang'e-3 como parte del módulo de aterrizaje y el rover lunar Yuytu, junto con la finalización exitosa en el verano del mismo año del programa de vuelos tripulados de la primera estación china orbital Tyangun-1. testifique el deseo del PRC de convertirse en una potencia espacial capaz de actuar de manera totalmente independiente en el espacio. En cuanto a Japón, su objetivo es mantener la primacía en nichos tecnológicos individuales en el campo de la robótica y las ciencias naturales para tener oportunidades de cooperación mutuamente beneficiosa en el espacio con los Estados Unidos y la UE, así como por la superioridad en estos nichos sobre China.
CNSA / Chinanews
Ciencia automatica china
estación "Chang'e-3" en la luna
Ciencia automatica china
estación "Chang'e-3" en la luna
Astrofísica. Aquí estamos hablando del estudio de la estructura del Universo, otros sistemas estelares, la verificación de los conceptos básicos de la física teórica. El campeonato en esta dirección lo mantienen los estadounidenses y los europeos, y no se habla de la competencia activa de otros jugadores. Rusia conserva el potencial para implementar dichos proyectos, lo que corresponde a sus intereses vitales, pero necesita una política verificada en el campo de la investigación espacial básica.
Nueva nave espacial. El liderazgo en esta área permanece con los Estados Unidos, y la Agencia Espacial Europea también está implementando una importante investigación y desarrollo en esta área. El criterio aquí no es tanto el costo de los programas espaciales, sino la calidad de los dispositivos que se están desarrollando y la complejidad de las misiones científicas enviadas de nuevo al espacio [3]. Las nuevas naves espaciales, junto con los nuevos vehículos de lanzamiento, están diseñadas para simplificar y abaratar el uso de la órbita cercana a la Tierra para resolver diversos problemas aplicados, tienen una mayor flexibilidad en el uso y también tienen una larga vida útil y facilidad de mantenimiento.
De particular interés es el transbordador de reentrada no tripulado estadounidense X-37B, que fue creado en interés de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y ya ha realizado una serie de vuelos experimentales a largo plazo en órbita. En los dispositivos de esta clase, lo más prometedor y valioso es la capacidad de desempeñar el papel de un sistema de comunicaciones e inteligencia espaciales desplegadas operativamente sobre un área determinada de la superficie de la tierra, que las fuerzas armadas necesitan para prepararse para el conflicto y el conflicto en sí.
Dicho sistema permite resolver el problema de la falta de capacidad de los canales de comunicación comercial en caso de hostilidades, así como el problema de la cobertura satelital de varias regiones de la Tierra. Actualmente, el X-37B desempeña el papel de un laboratorio orbital, donde se están desarrollando nuevas tecnologías espaciales. En el futuro, el uso de dichos dispositivos (mejorado en comparación con los probados hoy) incluirá aparentemente el mantenimiento y la actualización de los satélites y telescopios ya desplegados.
Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Michael Stonecypher
Drone espacial estadounidense
X 37B
Drone espacial estadounidense
X 37B
A modo de comparación, observamos que la lanzadera suborbital experimental reutilizable IXV europea se crea para probar las tecnologías de los futuros sistemas de transporte espacial. Al mismo tiempo, los europeos al comienzo de 2014 se interesaron oficialmente en el desarrollo privado del transbordador tripulado y reutilizable de la estadounidense Sierra Nevada Corporation.
Hablando de nuevas naves espaciales tripuladas, vale la pena señalar que la empresa estadounidense Boeing está desarrollando un vehículo de carga y pasajeros CST-100 reutilizable con una capacidad de hasta 7 personas. A pesar de que está previsto probarlo y utilizarlo inicialmente en la ISS, está destinado más bien a dar servicio y llevar a los pasajeros a una estación espacial en órbita privada, que está siendo desarrollada por la empresa estadounidense Bigelow Aerospace. Al mismo tiempo, Boeing y Lockheed Martin, bajo un contrato con la NASA, están participando en la creación de la nave espacial tripulada de investigación multipropósito Orion <(1, 2). Las pruebas de vuelo de esta nave espacial deberían comenzar en 2014 y, aunque Estados Unidos aún no tiene una comprensión clara de si se necesita una nueva expedición tripulada a la Luna o a uno de los asteroides cercanos, las empresas de la industria espacial estadounidense están ocupadas desarrollando tecnologías básicas en esta dirección y repensando la experiencia de los tripulados anteriores. programas.
Estas áreas de la competencia espacial global también tienen implicaciones políticas. Los proyectos nuevos en los que la cooperación principal de las principales potencias espaciales serían posibles, como fue el caso con los programas Peace-Shuttle y ISS, prácticamente no existen hoy en día. Los diferentes enfoques, objetivos y oportunidades, incluidos los diferentes arreglos institucionales para las actividades espaciales, hacen que sea difícil encontrar un lenguaje común e intereses comunes en el espacio. Sin embargo, lo que no se puede lograr a nivel estatal puede lograrse bien a nivel de la comunidad académica, universitaria y empresarial.
Rusia en la nueva realidad
Concepto de la NASA representando el proyecto.
uso de la nave "Orion" para
investigación de asteroides
uso de la nave "Orion" para
investigación de asteroides
En el contexto de los procesos en curso, la actividad espacial de Rusia durante mucho tiempo se caracterizó por una combinación de inercia e intentos de desarrollar una nueva estrategia. Este estado de cosas estaba condicionado objetivamente: la reestructuración de la industria aeroespacial soviética y su adaptación a las condiciones de la economía de mercado, dado el fracaso de las políticas de conversión en 1992 - 1993, no podría suceder rápidamente. Además, la demanda extranjera de productos espaciales domésticos en 1990-s y la posibilidad de que existan empresas con existencias antiguas crearon en la sociedad rusa una falsa ilusión de que no se debe hacer un gran esfuerzo para el programa espacial. La situación comenzó a cambiar a finales de los 2000, cuando una serie de proyectos espaciales infructuosos y accidentes de lanzamiento de misiles, así como cambios en el escenario competitivo internacional, obligaron a Rusia a reflexionar críticamente sobre su posición en esta área.
Hoy, el gobierno ruso está siguiendo un curso para crear la Corporación de Cohetes y Espacios Unidos (ORKK), diseñado para unir y optimizar los activos estatales en el campo de la producción de cohetes y la creación de naves espaciales. Es razonable preguntar aquí: ¿cómo puede esta nueva estructura ser competitiva en el contexto internacional y en las condiciones de desarrollo de las empresas espaciales privadas?
URCC tiene una alta probabilidad de éxito si funciona como una corporación de desarrollo. Primero, Rusia necesita una nueva familia de vehículos de lanzamiento. El cohete portador Angara, que está en preparación para las pruebas de vuelo, es un paso importante, pero solo el primero en este camino. En segundo lugar, el criterio de éxito y competitividad de los nuevos vehículos de lanzamiento debería ser el precio real, y no el subsidiado por el estado, por kilogramo de la carga retirada. Hoy, la principal batalla en esta dirección es reducir esta cifra a menos de 1000 dólares / kg. Y lo principal es que las actividades del complejo espacial deben estar subordinadas a la estrategia nacional para la exploración espacial, que debe desarrollarse ahora y publicar los resultados de dicho trabajo. Una tarea clave debe ser llevar a cabo una investigación básica en el espacio y la I + D relacionada.
Dmitry Rogozin en la presentación del cohete.
transportista "angara" en el centro. Khrunichev
transportista "angara" en el centro. Khrunichev
Es importante que Rusia forme el entendimiento al que llegaron los estadounidenses hace media década: ninguna actividad espacial a expensas del público, incluido el envío de cosmonautas a cualquier lugar, no tiene sentido si no conduce a la obtención de conocimientos y tecnologías fundamentalmente nuevos. Y tal comprensión hoy se toma como una base para el establecimiento de objetivos no solo de Washington y los europeos, sino también de Beijing, Tokio y Delhi. En este sentido, será un error si ORKK continúa existiendo en el mismo paradigma en el que existen las empresas espaciales y holding rusas, es decir, mantener el potencial de producción al nivel mínimo suficiente y atender las necesidades de los departamentos gubernamentales y, con menor frecuencia, de las empresas estatales. Por supuesto, tal enfoque supone que los sistemas rusos de comunicaciones por satélite y de radiodifusión deben crearse a expensas de las compañías de comunicaciones y las grandes empresas de televisión, y no a expensas del presupuesto dentro del marco de los programas estatales.
Sobre esta base, será posible desarrollar nuevos proyectos de cooperación internacional en el espacio con la participación de Rusia. En los próximos años, es poco probable que sean muchos, pero una formulación clara de los objetivos, la estructura organizativa y el plan financiero garantizarán la participación igualitaria de nuestro país y, en algún lugar, un liderazgo pleno en tales proyectos.
No debemos olvidar que también existe potencial para el desarrollo de la cosmonáutica privada dentro de Rusia. Por supuesto, es acorde con el estado y las capacidades del mercado doméstico, pero supera claramente lo que estamos viendo hoy en día en Japón, China o India, donde todavía es difícil hablar de exploración espacial privada. Estamos hablando de empresas privadas que son repelidas por la comunidad científica rusa. El equipo de investigación de Selenokhod, que hasta diciembre de 2013 participó en el concurso Google Lunar X Prize para crear y enviar a la superficie lunar el primer avión privado el robot (este equipo dio lugar a la empresa de riesgo nacional en el campo de la robótica - "RoboCV"). Otro ejemplo de cosmonáutica privada rusa es Dauria Aerospace, fundada por el multimillonario Mikhail Kokorich y con oficinas en Rusia (parque tecnológico Skolkovo), Alemania y EE. UU. La compañía planea desarrollar e implementar un sistema de comunicación y monitoreo de satélites y brindar a los consumidores sus servicios a través de suscripción electrónica.
Dauria aeroespacial
Satélite DX-1, creado por
Dauria Aeroespacial
Satélite DX-1, creado por
Dauria Aeroespacial
El desarrollo intensivo de la exploración espacial privada, que comenzó en los Estados Unidos en la última década, está cambiando la práctica global de la exploración espacial. De hecho, podemos hablar sobre la comercialización de todas las actividades que se realizan en la órbita de la Tierra, incluidos los vuelos tripulados. Esto fue posible debido al hecho de que las empresas privadas que crearon cohetes espaciales y naves espaciales basadas en nuevas tecnologías lograron reducir significativamente el costo del lanzamiento de carga a la órbita cercana a la Tierra. Al mismo tiempo, el estado informal de un líder en la esfera espacial actual, más que nunca, depende de la capacidad de un país o grupo de países en particular para llevar a cabo una amplia gama de investigaciones espaciales fundamentales que forman el potencial tecnológico e industrial necesario.
Rusia tiene altas posibilidades de adaptarse a las tendencias mundiales en exploración espacial y ocupar un lugar digno en los campos de la investigación básica y la astronáutica privada, creando una estructura ORKK y condiciones favorables para el surgimiento de nuevas empresas espaciales en un entorno universitario. Los requisitos previos necesarios aquí son una estrategia clara y transparente formulada por el liderazgo político del país y la voluntad de implementarla. En general, la exploración espacial seguirá siendo una esfera altamente politizada de las relaciones internacionales, y para mantener el potencial de liderazgo en esta esfera, Rusia debe poder presentar e implementar ideas científicas y técnicas avanzadas.
información