Military Review

La Marina de los Estados Unidos ve el agua de mar como combustible

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Probablemente, muchos propietarios de un automóvil personal soñarían con repostarlo no con gasolina, sino con agua común. Esta forma de repostar combustible simplificaría enormemente la vida de todos y ahorraría rublos adicionales. Pero tales pensamientos en la mayoría de nosotros solo causarán una sonrisa. Sin embargo, vivimos en un mundo en el que lo más imposible, a primera vista, se puede implementar en la práctica. Actualmente, la Marina de los Estados Unidos está seriamente involucrada en el patrocinio de la creación de combustible a base de agua de mar común. El objetivo del ejército de los EE. UU. Es proporcionar flota combustible obtenido del agua de mar. El 7 de abril de 2014, el Laboratorio de Investigación de la Marina de los EE. UU. (NRL) introdujo una instalación que es capaz de generar combustible a partir del agua.


Actualmente, la mayoría de los buques de guerra estadounidenses son propulsados ​​por combustibles de hidrocarburos. Por esta razón, el rango de crucero de los buques de combate está limitado por la capacidad de sus tanques. En parte, este problema puede ser resuelto por buques especiales: camiones cisterna, reabastecimiento de combustible, que acompañan a los grupos de transportistas estadounidenses. Hoy en día, los reactores nucleares como las principales plantas de energía se instalan solo en submarinos estadounidenses (nucleares) y portaaviones, mientras que todos los otros barcos de escolta operan con un tipo de combustible más convencional. En la Armada rusa, los reactores nucleares se instalan en los cruceros de misiles pesados ​​1144 Orlan, que incluyen el crucero de misiles nucleares pesados ​​Peter the Great, así como los submarinos (nucleares). Al mismo tiempo, los barcos de reabastecimiento de combustible en el mar no son la tarea más fácil, especialmente en condiciones meteorológicas adversas, el proceso de reabastecimiento de combustible puede llevar varias horas y requiere maniobras complicadas.

La Marina de los Estados Unidos cree que lograron encontrar una solución a este problema: el dióxido de carbono (dióxido de carbono CO2). La idea es extraerlo e hidrógeno (H2) directamente del agua de mar. En el futuro, CO2 y H2 se pueden convertir fácilmente en combustible, reabasteciendo de combustible a los barcos durante las caminatas. Esta perspectiva es muy parecida a la de los militares. De hecho, en la actualidad, la Marina de los Estados Unidos debe contener buques cisterna 15, que pueden transportar hasta 2,27 mil millones de litros de combustible para repostar buques de guerra en el mar. Todo esto requiere la solución competente de tareas logísticas bastante complejas para apoyar a las flotas en el mar y requiere un monitoreo constante de todas las comunicaciones marítimas que puedan ser necesarias para garantizar los suministros.

La Marina de los Estados Unidos ve el agua de mar como combustible
Recarga de embarcaciones en el mar.

La concentración de dióxido de carbono en el agua de mar es aproximadamente 140 veces mayor que en la atmósfera y solo 3 veces menor que, por ejemplo, en el humo de las tuberías de una planta combinada de calor y energía. En este caso, 2-3% de dióxido de carbono se presenta en forma de ácido carbónico (H2CO3), y el resto, sus ésteres y sales: hidrocarbonatos (96-97%) y carbonatos (1%). Vale la pena señalar que, en combinación con el H2, el dióxido de carbono es una materia prima confeccionada que se puede usar para sintetizar combustibles de hidrocarburos.

Sin embargo, los dos problemas más importantes permanecen: cómo extraer simultáneamente el CO2 y el H2 necesarios del agua de mar, y cómo sintetizarlos de manera eficiente en un combustible de hidrocarburo que sea adecuado para su uso. Los especialistas de NRL dicen que lograron resolver ambos problemas, pero por el momento no han revelado detalles específicos. Se informa que la nueva tecnología recibió la designación GTL.

El "corazón" de la instalación, que fue demostrado por 7 en abril, es un módulo especial E-CEM, un módulo de intercambio de cationes electrolíticos que, según los desarrolladores, puede separar CO2 y H2 del agua de mar con un 92% muy alto de eficiencia. Los gases así obtenidos se convierten posteriormente en hidrocarburos líquidos. En condiciones normales, esto sería metano (CH4); sin embargo, debido al uso de catalizadores especialmente seleccionados (los autores mantienen la fórmula química en secreto), la salida logra obtener alquenos largos comparativos (hidrocarburos de etileno) en 60% de casos.


Módulo de intercambio catiónico electrolítico.

Dichos hidrocarburos ya se pueden utilizar en la industria química moderna, así como en algunos tipos de combustible. Posteriormente, utilizando una polimerización controlada, se convierten en cadenas largas, que ya contienen de 9 a 16 átomos de carbono. Dichos indicadores están cerca del combustible que se usa hoy en día en los motores de combustión interna: los motores de combustión interna. Por ejemplo, la gasolina contiene fracciones de carbohidratos en el rango C5-C12, queroseno - C9-C17, combustible diesel - C8-C24.

Hasta hace poco, estas tecnologías solo podían observarse en los laboratorios que se dedicaban a la liberación de unos pocos mililitros de combustible. Sin embargo, los científicos estadounidenses de NRL lograron escalar esta tecnología por primera vez y, además, dicen que se puede usar en la marina prácticamente a escala industrial.

El hecho de que el combustible obtenido de esta manera realmente puede hacer que los motores funcionen se demostró en un pequeño avión de demostración controlado por radio. El modelo controlado por radio del caza estadounidense del Mustang P-51 de la Segunda Guerra Mundial fue alimentado con combustible derivado del agua de mar. El modelo controlado por radio, equipado con un pequeño motor de combustión interna, demostró claramente el potencial de la tecnología para producir dióxido de carbono e hidrógeno a partir del agua de mar con su posterior transformación en combustible. Se destaca especialmente que los desarrolladores no hicieron ningún cambio en el pequeño motor de dos tiempos de un avión controlado por radio. Con combustible experimental, un avión de juguete no voló peor de lo normal. Según los autores del proyecto, en buques y aviones reales, tampoco se requerirán alteraciones de los motores de combustión interna.


Los científicos estiman que el costo del combustible derivado del agua de mar será solo de 8 a 16 centavos por litro. Sin embargo, en este momento, el problema principal de todo el proyecto es la escala: la configuración experimental disponible para el NRL todavía no es lo suficientemente potente como para proporcionar combustible a toda la nave. La creación de una instalación industrial completa puede demorar al menos 7 años, siempre que el proyecto se financie en una cantidad suficiente. Para esta fecha, los desarrolladores prometen construir una planta de procesamiento terrestre a gran escala, una opción de instalación flotante puede surgir mucho más tarde.

De acuerdo con los científicos que trabajan en este proyecto, la tecnología GTL puede volverse comercialmente viable después de aproximadamente 7-10 años. El trabajo principal está en marcha para crear una instalación más potente. Si estos trabajos terminan con éxito, la flota tendrá una oportunidad real de proporcionar combustible a los buques remotos, en particular, los portaaviones y las bases navales. Los transportistas que podrán proporcionar independientemente combustible a sus barcos de escolta podrán aumentar significativamente la estabilidad de combate y la autonomía de los grupos de ataque de AUG. Actualmente, la Marina de los Estados Unidos tiene a 11 AUG en alerta. 10 tiene los puertos de origen de la base naval en los Estados Unidos, uno: la base en Japón (Yokosuka).

Vale la pena señalar que no todo es tan optimista sobre este tema, aunque se han logrado avances. El proceso de producción de combustible a partir de dióxido de carbono e hidrógeno, derivado del agua de mar, es en sí bastante intensivo en energía. Para producir combustible a bordo de un buque de guerra, se necesita energía gratuita. Incluso cuando el barco no necesita su propio recurso de combustible de hidrocarburos (como ocurre con los portaaviones nucleares), necesitará una mayor cantidad de energía de otras fuentes, que se gastará en la producción de combustible a partir de agua de mar. Y esto nos lleva nuevamente al punto de partida, al problema del reabastecimiento de combustible, aunque en un aspecto algo diferente.

Fuentes de información:
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2014/04/08/567300
http://rusplt.ru/world/dvigatel-na-morskoy-vode-9193.html
http://www.popmech.ru/article/11803-korabl-na-vode
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55 comentarios
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  1. Metal
    Metal Abril 15 2014 09: 06
    +3
    El mundo entero está buscando fuentes alternativas de energía. ¡Y no debemos quedarnos atrás en esta área!
    1. tronin.maxim
      tronin.maxim Abril 15 2014 09: 44
      + 10
      ¡Y nosotros tampoco nacemos!
      1. Kadavercianin
        Kadavercianin Abril 15 2014 14: 15
        0
        Leí un poco, una vez sobre esto. En este escenario, los residuos generalmente se mostrarán.
        Por cierto, a expensas de la conversión de dióxido de carbono del agua del océano, como si no causara un daño grave a la ecología de las regiones donde se extraerá. Por supuesto, sé que en general en el océano sus gigatones, pero aún así, con una cerca regional, esta puede ser otra opción. Estoy a favor del hecho de que más tarde querrán usar esta tecnología a escala industrial, por ejemplo, para convertir el sol y el viento en hidrocarburos útiles.
        1. Canep
          Canep Abril 15 2014 15: 15
          +3
          Esto requerirá enormes gastos de energía, que no se compensarán al quemar este combustible; todo esto tiene sentido cuando no queda un solo gramo de combustible fósil en el suelo.
          1. bvi1965
            bvi1965 Abril 15 2014 15: 55
            +2
            Y aún no se sabe qué tamaños serán la instalación para la síntesis ...
      2. biznaw
        biznaw Abril 15 2014 16: 06
        +2
        ¡Sí, es casi una máquina de movimiento perpetuo! Cuando se queman tres troncos de madera, se obtiene el cuarto.
      3. zarya
        zarya Abril 16 2014 10: 52
        0
        ¡Maravilloso! Entonces, esas 500 toneladas de plutonio de grado de armas (?) Que se vendieron bajo Yeltsin para esta forma en los EE. UU. Se pueden resolver.

        En general, ¡das energía atómica!
    2. atarix
      atarix Abril 15 2014 10: 00
      + 16
      rehacer toda el agua en Lutz ...
      Kyu!
      1. Canep
        Canep Abril 15 2014 15: 12
        +4
        Y luego harán y venderán agua de Luts. riendo
    3. atarix
      atarix Abril 15 2014 10: 00
      +1
      rehacer toda el agua en Lutz ...
      Kyu!
    4. biznaw
      biznaw Abril 15 2014 15: 34
      +2
      En secreto ... tengo un tío en Leningrado en el "cuadro" sobre este tema en los años 80 trabajó, por lo que es posible que bajo Bes, alguien vendió su tierra natal a los SSP. Se seleccionaron los catalizadores, el problema fueron los costos de implementación en la industria y la energía. Pospuesto hasta mejores tiempos tecnológicos. Bueno, veamos cómo pueden manejarlo ... el prototipo de laboratorio es una cosa, pero la instalación existente es otra. el tokomak aún no se ha hecho.
  2. Sypress
    Sypress Abril 15 2014 09: 26
    +4
    La idea es interesante, aunque se asemeja a un intento de inventar una máquina de movimiento perpetuo.
    1. punk
      punk Abril 15 2014 10: 49
      +2
      Cita: Sypress
      La idea es interesante, aunque se asemeja a un intento de inventar una máquina de movimiento perpetuo.

      Estoy más interesado en qué hacer con tal cosa: como una resistencia a la corrosión muy alta del agua de mar, me parece que el precio de 16 centavos no es para volúmenes industriales. Sí, y en general, qué tipo de energía debería usarse para transformar las cadenas. El oro también se puede hacer de plomo, pero los costos son de Akhov
      1. el cartero
        el cartero Abril 15 2014 12: 30
        0
        Cita: punk
        Estoy más interesado en qué hacer con tal cosa, como una corrosión muy alta del agua de mar

        ¿Cómo puede la corrosión marina (uno de los tipos de corrosión electroquímica) "obstaculizar" este proceso, si este proceso se basa precisamente en el intercambio catiónico electrolítico?

        / Agua dulce, esto no funcionará /
        ?
    2. abrakadabre
      abrakadabre Abril 15 2014 11: 42
      +5
      Es ella quien es.
      El propósito del ejército de los EE. UU. Es proporcionar a su armada combustible derivado del agua de mar. Una instalación funcional que puede producir combustible a partir del agua., fue presentado por el Laboratorio de Investigación de la Marina de los EE. UU. (NRL) el 7 de abril de 2014.
      Esta instalación también debería funcionar en algo. No funciona por el espíritu santo. Cuando se queman combustibles de hidrocarburos, la energía del enlace químico se libera durante la reordenación de los átomos en nuevas moléculas -> dióxido de carbono y agua. Para la transformación inversa, esta energía debe transferirse desde el exterior (desde la instalación) a los mismos átomos. Con o sin catalizadores, pero debe GASTARSE. Más pérdidas, ya que la eficiencia del dispositivo no puede ser del 100%. Y gastar esta energía. debe tomarse de algún lugar.
      De donde ?! ¿De un reactor nuclear? Pero entonces es más fácil usarlo directamente para rotar las turbinas. Del viento? Sí, un obsequio, pero la capacidad de reproducción de combustible es obviamente menor que la requerida para un buque de guerra.

      ¿Qué les puede decir a los desarrolladores? - "Vi, Shura, vi. Son dorados".
      La situación es como en esa broma: venderemos un carro de vodka y beberemos el dinero (en lugar de beber este vodka directamente).
      1. el cartero
        el cartero Abril 15 2014 12: 33
        +1
        Cita: abrakadabre
        ¿Qué pueden decir los desarrolladores?

        aconsejamos extraer oro y transurnos del agua de mar.
        Esa todavía "idea":
        Después de la Primera Guerra Mundial, cuando Alemania tuvo que pagar indemnizaciones militares (132 mil millones de marcos de oro = 50 toneladas de oro), se ocupó seriamente del problema de la extracción de oro del océano.
      2. biznaw
        biznaw Abril 15 2014 15: 45
        -2
        Otra tarea es proporcionar buques de guerra con el combustible habitual, que en su mayoría son turbinas de gas o diesel. En la guerra, el valor no importa. Importa si hay combustible o no. La energía es, por supuesto, de un reactor nuclear.
        1. Alex
          Alex 8 julio 2014 19: 13
          +3
          Cita: biznaw
          La tarea es proporcionar el combustible habitual para los buques de guerra, que son en su mayoría turbinas de gas o diésel. En la guerra, el valor no importa.
          ¿Y dónde está el combustible para llegar? ¿En la propia nave? Este es el tamaño del barco, además de las armas y sus sistemas, también tienen una planta química. Sí, con el personal. ¿En el mar del conjunto de la plataforma? ¿Y cuánto tiempo vivirán en una guerra?
  3. FunkschNNX
    FunkschNNX Abril 15 2014 09: 29
    +5
    Por lo que recuerdo de química escolar, la energía necesaria para romper los enlaces en una molécula de agua es, en el mejor de los casos, igual a la energía de quemar el volumen resultante de gas detonante. Incluso si lograron "atornillar" el carbón allí, creo que la eficiencia de la instalación (teniendo en cuenta toda la cadena de transformaciones) será ridícula. Esta vez.
    En segundo lugar. Ya nos hemos quedado dormidos ... si todos pudieran alcanzar eso, ahora drene también el océano. Si quema los gases obtenidos durante la descomposición del agua, se producirá agua nuevamente, pero en este caso, según tengo entendido, se producirán los mismos CO y CO2.
    Necesitan mostrar la famosa película Danelia.
    1. NOMADA
      NOMADA Abril 15 2014 09: 38
      +3
      Tienes razón. Pero, de hecho, utilizarán energía atómica para este proceso. La idea es muy interesante. Es cierto que un costo de combustible tan bajo es vergonzoso ... tal vez saldrá de la misma manera que con los programas F-22: 35, como resultado, a veces crece.
      1. abrakadabre
        abrakadabre Abril 15 2014 11: 48
        +1
        Pero, de hecho, utilizarán energía atómica para este proceso.
        Entonces, ¿no es más fácil usar directamente la energía nuclear para el movimiento? Como ya se hizo en submarinos y portaaviones.
    2. Morgan
      Morgan Abril 15 2014 12: 21
      0
      Salga como de costumbre - agua y dióxido de carbono. Tu conjetura es incorrecta.
      1. FunkschNNX
        FunkschNNX Abril 15 2014 12: 27
        +1
        Cita: Morgan
        Obtenga como de costumbre: agua y dióxido de carbono.
        Los gases así obtenidos se convierten posteriormente en hidrocarburos líquidos. En condiciones normales, sería metano (CH4), sin embargo, gracias al uso de catalizadores especialmente seleccionados (los autores mantienen en secreto la fórmula química), es posible obtener alquenos (hidrocarburos de etileno) relativamente largos en el 60% de los casos.
        Ciertamente no soy químico, pero me parece que el agua no funcionará al quemar hidrocarburos, al menos los productos derivados del petróleo (también son hidrocarburos) solo emiten suciedad durante la combustión.
        1. Morgan
          Morgan Abril 15 2014 13: 24
          +3
          Nifiga La combustión COMPLETA de hidrocarburos produce agua y dióxido de carbono. Los fangos se forman a partir de aditivos y con combustión incompleta. Enseñé química bien en la universidad. La tableta no sabe cómo transferir fórmulas, pero se ilustraría.
          1. igordok
            igordok Abril 15 2014 14: 22
            0
            Cita: Morgan
            Con la plena combustión de los hidrocarburos, se produce agua y dióxido de carbono.

            Que de nuevo usamos. Y quieres decir que el movimiento perpetuo no sucede. riendo
          2. FunkschNNX
            FunkschNNX Abril 15 2014 14: 25
            0
            Bueno, no soy químico, las fórmulas me dirán poco, tomaré mi palabra :-)
          3. Alex
            Alex 8 julio 2014 19: 29
            +3
            Cita: Фкенщь13
            Me parece que cuando se queman hidrocarburos, el agua no funciona, al menos los productos derivados del petróleo (también son hidrocarburos) solo se emiten durante la combustión.


            Cita: Morgan
            Con la plena combustión de los hidrocarburos, se produce agua y dióxido de carbono. La suciedad se forma a partir de aditivos y en caso de combustión incompleta.


            El agua SIEMPRE se forma quema Cualquier compuesto que contenga hidrógeno (este proceso es más beneficioso tanto desde el punto de vista energético como desde el punto de vista entrópico). Pero qué otros elementos forman ya es una cuestión de condiciones concretas. A expensas de los hidrocarburos - ver mi post arriba. Otro ejemplo: el sulfuro de hidrógeno, una molécula bastante simple H2S, cuando se quema, además del agua, puede producir azufre y dióxido de azufre SO2. Y esto, correctamente dicho, no incluye montones de conexiones adicionales.
        2. Spech
          Spech Abril 15 2014 16: 54
          0
          que al quemar hidrocarburos, el agua no funcionará

          H2O y CO2
      2. Alex
        Alex 8 julio 2014 19: 22
        +3
        Cita: Morgan
        Salga como de costumbre - agua y dióxido de carbono. Tu conjetura es incorrecta.
        Esto es ideal con un gran exceso de oxígeno y una reacción controlada.
        La combustión de hidrocarburos es una reacción que pertenece a la clase de degradación oxidativa. En este caso, se producen varios procesos: la cadena se rompe (destrucción), la formación de hidroperóxidos (compuestos inestables - aductos de la adición de oxígeno al hidrocarburo), la redistribución de enlaces en el hidroperóxido con la formación de productos de oxidación (oxidación en sí). Este último proceso determina la composición cualitativa y cuantitativa de los productos de combustión. En pequeñas cantidades de productos de degradación, los óxidos se forman generalmente (CO2 - con un exceso de oxígeno, CO - con una deficiencia) o C (hollín) - con una gran deficiencia. Con una larga extensión, la situación es complicada: puede haber productos formados de oxidación incompleta, como norma, los aldehídos inferiores y los ácidos carboxílicos, que, por supuesto, también pueden quemarse más tarde, pero mucho peor. Por eso, en los productos de combustión, incluso en las condiciones más favorables, nunca se forma CO2 en 100, siempre están presentes productos de oxidación parcial.
  4. olegff68
    olegff68 Abril 15 2014 09: 29
    +3
    El combustible se agotará "luts" ...
    ¿Qué tipo de mar, querido, hace tiempo que se hizo de ellos ... (c)
  5. El comentario ha sido eliminado.
  6. inkass_98
    inkass_98 Abril 15 2014 09: 46
    +3
    Por supuesto, no soy un experto, pero ¿no es más fácil cambiar a los motores de hidrógeno o a un motor con celdas de combustible que primero descomponer el agua y luego producir combustible de hidrocarburos? En el caso de la descomposición del agua en hidrógeno y oxígeno y el uso de motores en este combustible, el componente ambiental será mucho más alto, solo agua y CO en la salida. En mi opinión, este es otro recorte de la masa presupuestaria con una buena perspectiva sobre el 7-10 en los próximos años. Y luego, según Nasreddin, alguien morirá y el proyecto se cubrirá en silencio.
    1. Polo malvado
      Polo malvado Abril 15 2014 10: 12
      0
      En mi humilde opinión
      Cita: inkass_98
      En mi opinión, este es otro corte de la masa presupuestaria con una buena perspectiva para los próximos 7-10 años. Y luego, según Nasruddin, alguien morirá y el proyecto se cubrirá en silencio.

      Iremos más allá, aprenderemos cómo extraer deuterio del agua de mar y usarlo en plantas de energía fundamentalmente nuevas. Después de todo, los rusos no están buscando formas fáciles, ¿verdad? buena Compañero
    2. Morgan
      Morgan Abril 15 2014 12: 19
      0
      Es difícil almacenar hidrógeno; es explosivo.
  7. upasika1918
    upasika1918 Abril 15 2014 10: 00
    +9
    Serrar abuelas. Otra estafa de freón. Se reemplazaron todos los refrigeradores del mundo y los aerosoles, se confiscaron billones, el agujero de ozono permaneció como estaba. La estafa del gas de esquisto colapsará tan pronto como comience la reparación masiva y se interrumpa la exportación de gas licuado. Muchos de nosotros deberíamos recordar el hermoso esquema en las aulas de química llamado "AIRE_ MATERIAS PRIMAS PARA LA INDUSTRIA QUÍMICA". En la entrada hay aire, en la salida todo y todos. 80 años después, los químicos solo pueden producir oxígeno comprimido o licuado, hidrógeno, nitrógeno, dióxido de carbono. Toda la química se basa en petróleo y gas. No podemos deshacernos del gas asociado: los catalizadores son caros, pero el gas de diferentes campos es diferente, los subsidios no cubren los costos. La gasificación del carbón no se puede resolver durante más de 100 años. ¡Y aquí hay un nuevo chillido! Combustible del agua de mar !!! ¿Lata? Sí tu puedes. Puedes usar oro, uranio o cualquier elemento. Pero el PRECIO, mamá no te preocupes. La segunda ley de la termodinámica no puede evitarse. ¿Puedes crear una configuración para un portaaviones? Sí, del tamaño de un portaaviones. Y junto a ellos habrá una central nuclear del tamaño de un portaaviones. Todo esta permitido. El cañón láser alcanzará un objetivo a cien kilómetros de distancia en el espacio. Consumiendo de una vez la producción mensual de Dneproges, y luego si el objetivo está inmóvil. La Gran Guerra de las Galaxias PANAMÁ se comió decenas de billones y se archivó en silencio. Defensa de misiles basada en el mar, de la misma ópera. ¿Es posible construir una pirámide de Keops en la Luna? Sí, puedes ... Los estadounidenses están conduciendo otra tormenta de nieve: dicen, cuidado con los exportadores de petróleo y gas ... ¿Deberíamos fingir que estábamos asustados? ¿O empezar a construir una pirámide en la luna?
    1. Alex
      Alex 8 julio 2014 19: 33
      +3
      Cita: upasika1918
      ¿Debemos pretender estar asustados? ¿O empezar a construir una pirámide en la luna?

      Bravo y otra vez bravo !!! buena Mejor no decir!
  8. Rohon
    Rohon Abril 15 2014 10: 03
    +1
    Intentaron evaporar el oro del agua de mar ...
  9. Lazy
    Lazy Abril 15 2014 10: 14
    +3
    ¡Sí, este es el artículo completo! ¡No te dejes engañar! Es como una tecnología para obtener velocidades más rápidas que la velocidad de la luz. Procesos como la "re-molecularización" del agua de mar, será (si lo será), por decirlo suavemente, muchas veces más intensivos en energía que los motores de combustión interna convencionales. Este prosoto no es científico. ¿Las fuentes de información, según tengo entendido, son las mismas que escribieron sobre las abducciones extraterrestres? -))) Es sorprendente que esta "noticia" de aquí muchos comenzaran a tratar como algo realmente prometedor -)
    1. Morgan
      Morgan Abril 15 2014 12: 07
      +2
      Correcto. Mi curso de química no es la escuela. El consumo de energía para la síntesis de hidrocarburos es bastante grande incluso de otros hidrocarburos (recuerde la gasolina sintética alemana del carbón), el agua está separada por electrólisis ... En general, hay una gran energía de unión (el oxígeno es el segundo oxidante elemental más poderoso después del flúor). La instalación será MUY intensiva en energía. En lugar de un petrolero, habrá una planta de combustible flotante con centrales nucleares a bordo. Lo único que se puede lograr es un aumento en el rango de navegación ESCADRADO de todo el escuadrón al nivel de autonomía para las provisiones. Definitivamente aserrando botín o terriblemente atrapándonos.
  10. Nitarius
    Nitarius Abril 15 2014 10: 44
    -3

    El bigote ha sido durante mucho tiempo!
    ... En "TM" (No. 10, 1962) se publicó un artículo de V. Vasilevsky, en el que se informó que en 1917, un inmigrante de Portugal, que llegó a los Estados Unidos, Andrés inventó el combustible para ICE, agregando un poco de agua simple al agua corriente. y productos químicos baratos (unas pocas gotas por cubo de agua). Este combustible fue probado por una comisión estatal especial en un automóvil en Nueva York - Washington y viceversa. Después de eso, uno de los mayores monopolios petroleros de Estados Unidos por dos millones de dólares en efectivo compró a la documentación de Andrés y los derechos de esta invención, ocultándola en sus cajas fuertes. El propio Andrés, dos días después de recibir el dinero, desapareció sin dejar rastro. La autenticidad de la invención de este combustible de agua fue confirmada por varias publicaciones (periódico Esquire, artículos en la revista Proceedings of the United States Marine Institute en 1926 y 1936). Los datos del artículo de V. Vasilevsky pueden ser completamente confiables, porque el ex jefe del departamento de inteligencia científica y técnica de la KGB de la URSS, que lo dirigió desde los años 30, estaba oculto detrás de esto.

    En 1974, se desarrolló un ICE de seis tiempos en los Estados Unidos, con un KPI dos veces mayor que el tradicional. Esencia: quinto paso - inyección de agua; El sexto paso es el trabajo del vapor de agua. En primer lugar, este motor tenía un KPI que obviamente excede el KPI del ciclo de Carnot. En segundo lugar, suponiendo que el KPI de un buen ICE de ese tiempo fuera del 55% (nuestros "sueltos" tenían 42-50%), entonces el KPI de un ICE de seis tiempos es más de uno.

    En los años 30, Shell anunció una licitación para crear un automóvil con un consumo mínimo de combustible. "Olvídalo", incluso antes de la guerra, se crearon los "Studebakers" con un consumo de combustible de 5,5 litros por cada 100 km. El registro pertenece a los japoneses: en 1986, un automóvil especialmente creado que consumían por cada 100 km en total ... 0,055 litros de gasolina (aproximadamente 44 gramos). Espero que esté claro que hoy no hay fábricas que produzcan tales motores.
    Está claro que todos estos ICE tienen una eficiencia mayor que la eficiencia "inalcanzable" del ciclo de Carnot. Esto también se desprende del principio de funcionamiento de los refrigeradores. V. Zysina, trabajando en los "ciclos triangulares" inventados. Estos refrigeradores se produjeron en pequeños lotes desde 1962 y durante su trabajo no requirieron un suministro externo de energía (ver su publicación 1962). En 1978, Doctor en Ciencias Técnicas. V. Zysin fue emitido auth. S t. No. 591667 para un refrigerador no eléctrico que realmente funciona y que produce frío debido al calor de los cuerpos enfriados. Pero ... los refrigeradores fueron descontinuados y "olvidados".

    En 1960, Stovbunenko, sobre cuyo desarrollo tomó una decisión especial el complejo militar-industrial, hizo una demostración de sus motores eléctricos en un antiguo Moskvich, lo que permitió conducir por la ciudad durante todo el día con la energía de una batería ordinaria.
    Varias máquinas disponibles en el mercado tienen un KPI de más de uno. Por ejemplo, el interruptor eléctrico NETI-2K tiene un KPI de conversión de energía eléctrica en energía mecánica igual a 4,5.
    En la comunidad espiritual (Linden, Suiza), desde 1980, las máquinas electrostáticas de Bauman con una capacidad total de 750 kW han estado en funcionamiento, cubriendo todas las necesidades domésticas de la aldea. Así, en 1980 apareció en el mundo un asentamiento que resolvió de una vez por todas todos los problemas energéticos, expulsando tanto los combustibles fósiles como todos los mitos sobre la "crisis" más allá del umbral.
    1. abrakadabre
      abrakadabre Abril 15 2014 12: 00
      0
      Mdyayayaya ... sin palabras ...
      Pregúntame, analfabeto, ¿qué es KPI?
      1. el cartero
        el cartero Abril 15 2014 12: 37
        +2
        Cita: abrakadabre
        Pregúntame, analfabeto, ¿qué es KPI?

        Indicadores clave de rendimiento: henna administrativa, no relacionada con la mecánica
      2. Alex
        Alex 8 julio 2014 19: 42
        +2
        Cita: abrakadabre
        Pregúntame, analfabeto, ¿qué es KPI?
        Eso creo relación de conversión de energía... Este es un término tan pseudocientífico para no utilizar el conocido factor de eficiencia. La pseudociencia se caracteriza por el uso de terminología "nueva científica".
    2. Morgan
      Morgan Abril 15 2014 12: 13
      +2
      Eficiencia mayor que una? !! La violación de las leyes de la termodinámica se castiga con el encarcelamiento en un hospital psiquiátrico, más cerca de los napoleones y los extranjeros de Betelgeuse. Enseñe física, señor ...
      1. alleksSalut4507
        alleksSalut4507 Abril 22 2014 04: 53
        -1
        una vez, después de una reunión con científicos, el Primer Ministro de la URSS se negó a comprar invenciones japonesas por 100 millones de dólares en patentes, incluidas las que tienen una eficiencia de más de 1, no recomendado para su implementación.
    3. el cartero
      el cartero Abril 15 2014 12: 59
      +4
      Cita: Nitarius
      El bigote ha sido durante mucho tiempo!

      Es necesario ir a la escuela, con urgencia ... como los pakistaníes:
      Pakistán se salva a sí mismo, y al mundo entero al mismo tiempo, de la crisis del combustible

      Agha Vakar Ahmad creado dispositivo especial ( engañar ), que divide el agua en hidrógeno y oxígeno por electrólisis y puede instalarse en cualquier motor de combustión interna. Lo cual, por cierto, se demostró a los científicos y expertos paquistaníes del Ministerio de Energía.

      Cita: Nitarius
      agregar algunos químicos simples y baratos (unas gotas por cubo de agua) al agua corriente.

      "Multitudes de ideas revoloteaban sin sentido en el aire" (c) A. y B. Strugatsky
      1.añadir metal de potasio

      2.agregar cesio
      3. ¿Por qué jugar un poco? microgramos de Francia serán suficientes
      fórmula universal:
      2M + 2H2O = 2M ac + 2OHaq + H2 ,
      M + 2H2O = M2 + 2OH + H2.

      ==============
      puedes "montar" hasta que te caigas
      1. Kadavercianin
        Kadavercianin Abril 15 2014 14: 31
        +3
        lol Gracias a todos, el costo de un combustible tan simple, así como su disponibilidad es simplemente increíble. Además, los inventores de flúor como agente oxidante ofrecerán, y litio como combustible.
        Hmm ..... No le dan descanso a las personas los laureles del creador de la máquina de movimiento perpetuo o alguna otra alegría en este espíritu, es una pena que la mayoría de las veces sus inventos no valen más que el deseo de recibir masa o divertirse orgullo
    4. Alex
      Alex 8 julio 2014 19: 40
      +2
      Tu sabes Nitariusesto es demasiado Los refrigeradores que violan la segunda ley de la termodinámica, los martillos neumáticos, violan la ley de conservación de la energía, las instalaciones divinas míticas ... Pensé que todavía teníamos una educación.
  11. Mizhgan
    Mizhgan Abril 15 2014 10: 49
    +2
    La eficiencia de esta tecnología está en cuestión. Bueno, ahora no arrastrarán a un tacker, sino a una planta de energía nuclear flotante. El rábano picante no es más dulce.
  12. Svetovod
    Svetovod Abril 15 2014 11: 06
    +2
    Cita: atarix
    rehacer toda el agua en Lutz ...
    Kyu!


    Dios no lo quiera. Lutz-Oil privatiza toda el agua, incluida el agua subterránea, por lo que el planeta está medio muerto por el comercio. Lo principal es no exportar más allá del planeta, por lo que el vapor volverá a ser agua.
    Kin-Dza-Dza no es una película fácil.
  13. Bogdarin
    Bogdarin Abril 15 2014 11: 20
    +4
    ETERES de ácido carbónico en agua de mar. Este es el final. ¿Quizás valga la pena introducir al menos una proyección mínima de artículos sobre el tema de tonterías épicas en la composición?
  14. sv68
    sv68 Abril 15 2014 12: 03
    0
    oh estos cuentos de hadas oh estos cuentos de hadas existían proyectos similares en la URSS pero fueron desconectados debido al terrible costo. Todavía trabajé en 94 con un ex ingeniero de una placa de matrícula privada. Él habló sobre tratar de crear combustible barato del agua, así que si descarta la falsificación de resultados por exprimir dinero, ese combustible A veces costará más que el oro. El combustible debe tener un alto porcentaje y el problema del aumento de la salinidad de ciertos lugares en los mares y océanos tampoco está resuelto
    1. alleksSalut4507
      alleksSalut4507 Abril 22 2014 04: 59
      -2
      En los años setenta, los franceses mostraron en la exposición un motor tanque que funcionaba con agua.
      1. Alex
        Alex 8 julio 2014 19: 45
        +3
        Cita: alleksSalut4507
        En los años setenta, los franceses mostraron en la exposición un motor tanque que funcionaba con agua.
        ¿Y no en el espíritu santo? Bueno, ¿qué eres realmente estúpida de la ciudad? ¿Por qué esta misma Francia lucharía por el petróleo y el gas?
  15. RuslanNN
    RuslanNN Abril 15 2014 13: 21
    +1
    Algo que parece estar detrás del mundo. Ley de conservación de energía ya abolida? ¿Cuánta energía se necesita para obtener hidrógeno y CO2 del agua?
    1. Alex
      Alex 8 julio 2014 20: 03
      +3
      Cita: RuslanNN
      ¿Cuánta energía se necesita para obtener hidrógeno y CO2 del agua?

      CO2 se puede obtener por métodos físicos, está allí en un estado disuelto. El consumo específico de energía depende del método.
      Y el hidrógeno del agua se obtiene por electrólisis y la energía se calcula de acuerdo con la ley de Faraday m = kIt, donde m es la masa de hidrógeno, I es la fuerza actual, t es el tiempo. Teniendo en cuenta que el voltaje del baño suele ser del orden de 10 VDC (eficiencia de rectificación en torno al 60%), la cantidad total de energía por 1 kg de hidrógeno será aproximadamente igual a E = UIt = U / (k * 0,6) por 1 g (11.2 L) hidrógeno.
      Es posible descomponer el agua térmicamente (cuando se calienta por encima de 1010 C). Si se excluyen las pérdidas por mantener el calor (esto también depende de las características del diseño), el consumo de energía será de 242 kJ / mol (es decir, para 2 g (22,4 L) de hidrógeno). (libro de referencia "Constantes de sustancias inorgánicas" R. A. Lidin, L. L. Andreeva, V. A. Molochko)
  16. archi.sailor
    archi.sailor Abril 15 2014 14: 17
    +2
    Cita: inkass_98
    Por supuesto, no soy un experto, pero ¿no es más fácil cambiar a los motores de hidrógeno o a un motor con celdas de combustible que primero descomponer el agua y luego producir combustible de hidrocarburos? En el caso de la descomposición del agua en hidrógeno y oxígeno y el uso de motores en este combustible, el componente ambiental será mucho más alto, solo agua y CO en la salida. En mi opinión, este es otro recorte de la masa presupuestaria con una buena perspectiva sobre el 7-10 en los próximos años. Y luego, según Nasreddin, alguien morirá y el proyecto se cubrirá en silencio.

    eso es solo arrancado de la lengua, querido. hi Además, tengo la misma opinión. Demasiado toda la operación es costosa (enérgicamente), ¿no es más fácil de inmediato, como se indicó anteriormente?
  17. Alex_T
    Alex_T Abril 15 2014 14: 37
    +1
    Parece que hoy no es el 1 de abril, ¿por qué imprimir cuentos de hadas?
  18. Rostislav
    Rostislav Abril 15 2014 15: 02
    +1
    El costo indicado del combustible en la cantidad de 8-16 centavos / litro, que es mucho más bajo que en el refino de petróleo, plantea dudas. Las plantas de NP quebrarán. Y la alegría "verde": la producción de petróleo se puede reducir. Por una vez, los ambientalistas se regocijarán junto con los militares.
  19. wanderer_032
    wanderer_032 Abril 15 2014 16: 58
    +1
    ¿Quieren estos "Kyu" que la Tierra sea como Plyuk? detener engañar

  20. Bayoneta
    Bayoneta Abril 15 2014 20: 53
    0
    Si esto se le viene a la mente, un portaaviones nuclear podría proporcionar combustible para la aeronave en función de ello.
  21. Asan ata
    Asan ata Abril 15 2014 23: 24
    0
    ¿Por qué es todo tan complicado? Es suficiente para abastecer a todo el grupo de barcos de seguridad con cables del reactor de portaaviones, por ejemplo. En una emergencia, el medio ambiente de los barcos cambia a sus motores diesel, y eso es todo. Y así, la instalación para la síntesis de combustible ocupará una buena mitad del portaaviones.
  22. Señalizador
    Señalizador Abril 19 2014 18: 17
    0
    Me parece que solo debes dejar que los estadounidenses sigan adelante con el desarrollo de esta tecnología, y luego simplemente criticar todo esto con ellos y configurar su instalación. ¿Por qué invertir dinero en lo desconocido? Encontrarán formas de producir combustible, desarrollarán la instalación, resolverán los problemas de abaratamiento y aumentar la eficiencia. Aquí nos acercaremos a nuestro Abel a ellos.
  23. Pacificador
    Pacificador Abril 25 2014 14: 46
    0
    En algún lugar de Internet vi un artículo sobre la venta de celdas de combustible de hidrógeno seguras y amigables con el medio ambiente ... ¿Por qué pensar cuando todo es mucho más simple?
    ?
    1. Alex
      Alex 8 julio 2014 20: 07
      +3
      Cita: Pacificador
      He visto en algún lugar de Internet un artículo sobre la venta de celdas de combustible alimentadas con hidrógeno que son seguras y respetuosas con el medio ambiente ... ¿Por qué luchar con cosas que son mucho más fáciles?
      Estimado, usted no confunde las células de combustible de hidrógeno y así sucesivamente. TE es un dispositivo de conversión DIRECTA de la energía de los enlaces químicos en electricidad. Analógico de la batería habitual para un teléfono móvil. ¿Cuántos necesitarán para alimentar al portaaviones?
  24. Pacificador
    Pacificador Abril 25 2014 15: 00
    0
    Aquí está el enlace: http://lavent.ru/vodorodnye-toplivnye-elementy/
  25. BM-13
    BM-13 10 julio 2014 23: 03
    +2
    Toda esta aventura da un poco más de farol. Por supuesto, puedes obtener queso de las albóndigas, pero ¿cuál es el punto?
  26. Tishka
    Tishka 4 marzo 2015 15: 57
    0
    Yo, desafortunadamente, no soy químico. y no es físico, pero compré una unidad interesante aquí. que, después de repostar con agua, y un enchufe insertado, en una salida convencional, emite una antorcha. con una temperatura de 8 grados centígrados, según el desarrollador. Corta bien el acero, también los rodamientos, justo en ese momento, cuántos problemas había, con clips de corte, con un rodamiento desmoronado. Por lo tanto, la idea es bastante interesante, por cierto, no consume mucha energía, y no necesita pedir cilindros con acetileno y oxígeno para soldar, y el dispositivo en sí, no es grande, cabe perfectamente en la bolsa y es fácil de transportar en el hombro. El principio principal de una turbina es inyectar queroseno en el aire atmosférico comprimido, prender fuego y calentar el aire suministrado durante la combustión, y el gas que se produce por la combustión, que a su vez hace girar las aspas de la región caliente de la turbina. Aquí la gente es inteligente, si es posible. entonces puede calcular cuántas veces aumentará el volumen de aire, cuando se calienta, incluso si es de hasta 000 grados. y el trabajo realizado por él, a un costo de alimentos, como una bombilla de 4000 vatios por hora. El único inconveniente observado es el alto calentamiento del quemador. Después de 60 minutos de trabajo, es difícil mantenerse incluso con los guantes de lona.