El papel especial de los aviones de combate en el este de Kazajstán
Hay muchos problemas con el uso de IA en el sistema de defensa aeroespacial, pero se pueden resolver
Uno de los principios fundamentales de la construcción de un sistema de defensa aeroespacial (EKO) es el uso integrado de todas las tropas y fuerzas. El uso combinado de misiles antiaéreos y unidades de combate juega un papel especial en la lucha contra un oponente aéreo. aviación (IA) Esto se debe a sus diferentes propiedades de combate y la capacidad de compensar las deficiencias de los demás.
Las acciones de las unidades de misiles antiaéreos (formaciones) prácticamente no dependen de la hora del día ni de las condiciones meteorológicas, sin embargo, tienen una maniobrabilidad relativamente pequeña y un rango de impacto en las armas de ataque aéreo del enemigo (EAS), especialmente a bajas altitudes. El uso de aviones de combate depende de la hora del día y las condiciones meteorológicas. Sin embargo, las unidades del IA, que poseen una gran maniobrabilidad y alcance, son capaces de destruir el equipo de ataque aéreo en aproximaciones de largo alcance a los objetos defendidos en el sistema de defensa aérea general, así como cubrir objetos que no tienen cubierta de misiles antiaéreos.
Actuar juntos
Las capacidades de los misiles antiaéreos y las unidades de aviación de combate para complementarse entre sí predeterminaron la necesidad de su uso conjunto en estructuras organizativas comunes: unidades de defensa aérea (en cuerpos y divisiones de defensa aérea, y luego en brigadas EKO). En consecuencia, son conjuntos y métodos de acción. Cuando se implementan en unidades de defensa aérea, como lo demuestra la experiencia de varios ejercicios y guerras, el manejo de partes de la IA es el más difícil. En la gestión de formaciones de misiles antiaéreos, el problema se manifiesta a nivel de parte, conexión. Esto se debe a los siguientes factores:
-la ubicación y las formaciones de batalla de las formaciones de misiles antiaéreos se determinan de antemano, y durante los combates, destruyen el VNS que ingresa a la zona de fuego, utilizando sus métodos y técnicas específicos en la parte, nivel de conexión;
- Las partes de IA, en comparación con las formaciones de misiles antiaéreos, tienen menos tiempo disponible para alertar y moverse a las áreas de derrota aérea del enemigo, a varias zonas y a las líneas necesarias;
- cuando se crían combatientes, es necesario considerar el nivel de entrenamiento de cada tripulación, la hora del día y las condiciones meteorológicas en toda el área de combate, en todos los aeródromos de aterrizaje posibles;
- Al entrar en combate, las formaciones de la IA comienzan, por regla general, en condiciones de ambigüedad, cuando la dirección de los ataques principales del ataque aéreo enemigo y su plan general de acción aún no se han determinado;
- Es necesario distribuir un número limitado de cazas prácticamente para resolver simultáneamente una variedad de tareas: derrotar aviones especiales, cubrir instalaciones antiaéreas no protegidas, derribar misiles de crucero que vuelan alrededor de las zonas de misiles antiaéreos, dispersar órdenes de combate de misiles aéreos en aproximaciones a grupos de misiles antiaéreos, etc .;
-en el curso de las hostilidades, es necesario monitorear la ubicación de cada caza e informar a los comandantes de las unidades de misiles antiaéreos (formaciones) acerca de su aeronave en sus áreas de fuego, analizar la posibilidad de que cada tripulación continúe la batalla por el combustible y la carga de combate, asistir a la tripulación en peligro, y La decisión de aterrizar aviones en la derrota de los aeródromos.
Pérdida de estudios y profesionales.
La investigación sobre el desarrollo de métodos para el uso conjunto de unidades y formaciones de misiles antiaéreos y de aviación de combate y el procedimiento para controlarlos para repeler los ataques EIA enemigos de 1956 ha sido realizada por la Academia Militar de Defensa Aérea (ahora VA VKO). Ella también entrenó en estos temas a los oyentes. Sin embargo, al final de los 90-s, al combinar las Fuerzas Aéreas de Defensa Aérea y la Fuerza Aérea en un tipo de Fuerzas Armadas y la transferencia de entrenamiento táctico operacional de los estudiantes de aviación de defensa aérea en la BBA, la escuela de entrenamiento integrado de especialistas en defensa aérea comenzó a colapsar. Esto se debe a la "lixiviación" gradual de los especialistas en tácticas de aviación de combate del sistema de defensa aérea, así como al hecho de que los estudiantes restantes - especialistas de ZRV y RTV en tipos complejos de entrenamiento no pueden cumplir plenamente las obligaciones de los oficiales del departamento de IA (el jefe de aviación de la unidad de defensa aérea, Comandantes de regimientos de aviación de caza y otros oficiales). En la actualidad, se puede afirmar que la escuela de capacitación de estudiantes en todos los aspectos de la solicitud de agencias de información en la IA de la región de Kazajistán Oriental debido a la ausencia de especialistas en aviación se ha perdido. Ella no fue revivida en la Academia de la Fuerza Aérea (Monino). En la Fuerza Aérea, el entrenamiento operacional y táctico de los oyentes de la fuerza aérea de la fuerza aérea se continuó bajo el programa de aviación de primera línea, cuyo contenido principal consistía en disposiciones para atacar objetivos enemigos. No se puede reconstruir en los VUNT de la Fuerza Aérea (VVA) en la ciudad de Voronezh debido a la falta de un número suficiente de especialistas en defensa aérea.
Durante el mismo tiempo, en el ejército, la mayoría de los oficiales que saben cómo usar aviones de combate en el sistema de defensa aérea fueron despedidos. Y después de la retirada de la IA de las brigadas EKB, sus comandantes comenzaron a olvidar muchos aspectos y sutilezas y perdieron sus habilidades en la gestión de los grupos de aviones de combate asignados para resolver tareas de defensa aérea. Esto se debe al hecho de que para respaldar el conocimiento y las habilidades, las autoridades de control deben trabajar junto con las unidades de misiles antiaéreos en los métodos de actuación en diversas situaciones. Sin embargo, la mayoría de las tareas asignadas a la IA no pueden ser elaboradas por el comando de las unidades de defensa aérea, ya que no hay combatientes en su comando, no son responsables de la capacitación y seguridad de las tripulaciones.
La autoridad de los aviones de combate está creciendo.
En contradicción con las tendencias negativas de reducir el nivel general de la teoría y la práctica de la aplicación de IA, continúan los procesos para aumentar su papel en el sistema general de defensa aeroespacial y la complejidad de su gestión. Esto se debe a dos factores principales. El primero de ellos es aumentar la gama de sistemas de misiles antiaéreos multicanal. La aviación, a pesar de la disminución en el número total de formaciones de misiles antiaéreos, hay cada vez menos espacio para acciones sin obstáculos. El segundo factor se deriva de la tendencia general en el desarrollo del uso de ataques aeroespaciales de casi todos los estados, que consiste en la negativa de los aviones tripulados a ingresar a las zonas de fuego de las formaciones de misiles antiaéreos del lado opuesto.
La tarea principal de los aviones tripulados se convierte en la salida a las líneas establecidas, ubicadas fuera de las zonas de acción de los sistemas de defensa aérea terrestres y de los barcos, y en la realización de lanzamientos de misiles de crucero acordados con el tiempo y otros armas (OMC). Al mismo tiempo, los aviones tripulados están siendo reemplazados gradualmente por vehículos aéreos no tripulados (UAV), que se planean utilizar no solo para realizar reconocimientos aéreos, sino también para destruir una amplia variedad de objetivos terrestres, marinos e incluso aéreos, así como para complicar la situación en el espacio aéreo lanzando masivamente aviones falsos de bajo costo. Objetivos tipo ADM-160A MALD.
Con el uso masivo de objetivos falsos y otros vehículos aéreos no tripulados (UAV), los poderosos sistemas de misiles antiaéreos C-300 y C-400 agotarán rápidamente sus misiles más caros, prácticamente sin lograr el daño evitado necesario a los objetivos de la defensa. Por lo tanto, por consideraciones de viabilidad operativa-táctica y económica, la tarea de combatir objetivos falsos y vehículos aéreos no tripulados (UAV) debe asignarse principalmente a aviones de combate, lo que aumenta la proporción de sus tareas en el sistema general de defensa aérea. Los aviones de combate deberán destruir los misiles de crucero, los objetivos espurios, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque, así como los aviones que transportan la OMC, los aviones, los sistemas de detección y control de radar, los elementos aéreos de los sistemas de ataque de reconocimiento, los aviones especiales. La IA debe luchar contra las fuerzas aerotransportadas y aerotransportadas del enemigo en vuelo. En el futuro, en el caso de que una parte de los combatientes tenga la posibilidad de golpear balística, hipersónica y naves espaciales, el número total de tareas para el sistema de información en el sistema de defensa aeroespacial puede aumentar aún más. Es precisamente en el aumento en el número de tareas a resolver que consiste el creciente papel de la AI en el sistema general de defensa aeroespacial.
Para resolver cada una de estas tareas, es necesario desarrollar métodos y técnicas apropiadas. Algunos de ellos son muy complejos, por ejemplo, la destrucción de la detección de radar de largo alcance y el control de los aviones en operaciones a gran escala. Los funcionarios de las unidades de defensa aérea que deben administrar las tripulaciones, subunidades y partes de la IA asignadas al realizar estas tareas deben conocer estos métodos y técnicas. También deben participar en su diseño. Sin embargo, como se señaló anteriormente, estos funcionarios han perdido en gran medida sus habilidades en la gestión de aviones de combate. A veces esto se manifiesta incluso cuando se realizan tareas simples para interceptar objetivos de control.
La misma amplia gama de tareas debe ser capaz de realizar y las cuadrillas de luchadores, que realizan múltiples propósitos. Además de las tareas de la defensa aeroespacial, las tripulaciones de aeronaves de usos múltiples deben acompañar a las aeronaves de ataque y de transporte militar, superar el sistema de defensa aérea del enemigo y atacar con diversos medios de destrucción en diversos objetos. En esta situación, la respuesta a la pregunta de quién enseñará a las tripulaciones de aeronaves multipropósito a resolver efectivamente una amplia variedad de tareas es extremadamente difícil.
Por lo tanto, surgió una contradicción entre la necesidad de resolver un gran número de tareas de la aviación multipropósito y la falta de preparación de las instituciones y autoridades educativas para desarrollar completamente métodos y técnicas para resolver problemas de defensa aeroespacial, preparar tripulaciones y controlar la aviación mientras se repele a un enemigo aeroespacial.
Tomar medidas urgentes
Con todas las opciones existentes para un mayor desarrollo de la aviación y el sistema de oblast del Este y Kazajstán de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, basado en el ahorro de puestos de personal y recursos materiales, esta contradicción no se resuelve. Para resolver el problema del uso de la aviación en el sistema de defensa aeroespacial, se requieren varias medidas significativas e incluso extraordinarias.
En primer lugar, es necesario restaurar el complejo educativo y científico de la capacitación del personal y el desarrollo de métodos de acción para la aviación multipropósito en el sistema de defensa aeroespacial. Para hacer esto, independientemente del número de aprendices, aumentar el personal docente en VA VKO por especialistas en aviación, y en VUNC VVS (VVA) por especialistas de defensa aérea y organizar investigaciones conjuntas sobre el desarrollo de métodos para el uso de la defensa aérea y las fuerzas de aviación. Para restaurar, como era antes, los juegos militares conjuntos alternativos del personal docente y administrativo de la Fuerza Aérea de VUNC (VVA) y el VKO de VA para resolver la solución de los problemas por las fuerzas de la aviación y la defensa aérea.
Para mejorar el nivel de capacitación de los estudiantes en todos los componentes de la Academia EKR de EKO y la Fuerza Aérea VUNC (VVA), es recomendable desarrollar programas de capacitación conjunta para estudiantes en las especialidades de control de las unidades de defensa aérea y IA. De acuerdo con estos programas, durante cuatro a seis semanas, los estudiantes del BA EKO deben participar en la capacitación en el BBA sobre temas específicos del uso de unidades de aviación, y los estudiantes del BBA - en el BA EKO sobre el uso de las unidades y conexiones de defensa aérea. Involucrar mutuamente a los estudiantes de las academias para que participen en el complejo KShU para el desempeño de las publicaciones con el fin posible. Antes de designar a los oficiales de la administración de aviación, es más generalizado usar la práctica de su entrenamiento en cursos académicos en el VA EKO y, en consecuencia, los oficiales del comando de defensa aérea en la Fuerza Aérea VUNC (VVA).
A pesar del concepto de aviación multipropósito, es recomendable devolver al menos una unidad de aviación a un complejo de defensa aérea y prepararlo exclusivamente para la solución efectiva de todo el complejo de tareas de defensa aérea, a largo plazo: la defensa aeroespacial. En primer lugar, se trata de unidades de aviación armadas con aviones MiG-31, que no es del todo conveniente hacer que los de usos múltiples. Introduzca las estructuras de personal para la gestión de los aviones de combate en la composición de los cuerpos de control de la defensa aérea, mientras regresa a la práctica de nombrar comandantes y jefes de las formaciones de defensa aérea con diferentes especialidades principales: una de aviación y la segunda de defensa aérea.
La efectividad de resolver las tareas de choque en las operaciones aéreas durante la transición de una parte de la aviación táctica operacional a la composición de las unidades de defensa aérea no sufrirá. Con diversas opciones para el desarrollo de operaciones militares en cualquier área, las fuerzas de aviación de propósitos múltiples deben asignarse no solo para ataques, sino también para resolver tareas de defensa aérea, y no menos de lo que se transferirá a las unidades de defensa aérea. Y si es necesario, las fuerzas de combate que forman parte de las unidades de defensa aérea pueden expandirse mediante la aviación de propósitos múltiples de las asociaciones de la fuerza aérea. Al mismo tiempo, las tripulaciones de la unidad de aviación que forma parte del sistema de defensa aérea, como más preparadas para resolver tareas de defensa aérea, pueden liderar grupos de combatientes tácticos.
Con el fin de gestionar eficazmente la aviación y garantizar su seguridad en las zonas de fuego de sus formaciones de misiles antiaéreos terrestres y marinos, se deben tomar otras dos medidas esenciales: implementar plenamente el principio territorial de la construcción del sistema de defensa aeroespacial y desarrollar un nuevo reglamento sobre la organización y el mantenimiento de la cooperación en la defensa aeroespacial en las Fuerzas Armadas de Rusia.
La implementación del principio territorial de construcción del sistema de defensa aeroespacial implica el despliegue en cada área del sistema de defensa aérea creado sobre la base del compuesto de defensa aérea, los sistemas de control y reconocimiento permanentes del enemigo aéreo y de misiles. Para garantizar la unidad de control de los aviones de combate, es necesario incluir organizativamente todos los puntos de comando y control de la IA en el sistema de control del área de defensa aérea. En el sistema territorial, cualquier conexión de una unidad o subunidad que caiga en el área de defensa aérea debe "conectarse" al sistema de información y al sistema de control del distrito y declararse de inmediato. Al mismo tiempo, el comando del distrito podrá tomar inmediatamente en cuenta en su plan general las nuevas formaciones (instalaciones) terrestres o marinas de la defensa aérea y sus zonas de reconocimiento y misiles antiaéreos y ajustar el sistema general de defensa aérea, incluido el sistema de cobertura aérea de combate. Cuando las nuevas zonas de fuego de misiles antiaéreos cambian o aparecen en el área de defensa aérea, será posible cambiar inmediatamente las restricciones espaciales para que la aviación garantice su seguridad. Las unidades y subunidades de aviación que llegaron y llegaron al área pueden enviarse a las áreas de derrota del avión enemigo enmendado para crear el equilibrio de poder necesario para resolver sus tareas específicas.
El problema de la interacción de las tropas y las fuerzas de defensa aérea y de garantizar la seguridad de la aviación en las zonas de fuego de sus armas antiaéreas nunca se ha resuelto antes, y ahora se ha agudizado aún más. Esto se debe a la aparición de sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance (C-400, "Antey-2500"), lo que dificulta la seguridad de la aviación, varios vehículos aéreos no tripulados y aviones hipersónicos, lo que aumenta dramáticamente la complejidad y la transitoriedad de las hostilidades. Por lo tanto, el desarrollo de una nueva disposición sobre la organización y el mantenimiento de la cooperación en la región de Kazajstán Oriental es extremadamente relevante.
Se puede predecir que la irregularidad de las medidas propuestas para resolver el problema del uso de AI en el sistema de la Región de Kazajstán Oriental será rechazada por muchos funcionarios. En educación militar se indicará que es imposible enseñar a los alumnos en dos academias. Por supuesto, si las decisiones se basan en disposiciones burocráticas sobre educación militar, entonces tal organización de entrenamiento será realmente imposible, y si el objetivo es preparar a los especialistas necesarios, entonces se pueden superar los obstáculos burocráticos.
Muchos funcionarios de la Fuerza Aérea se oponen fundamentalmente a la transferencia de parte de la aviación multipropósito a las unidades de defensa aérea. Sin embargo, deben comprender que encontrar incluso una pequeña parte de la aviación en las unidades de defensa aérea restablecerá toda la responsabilidad de los funcionarios de los organismos de control de las unidades para su uso y seguridad efectivos. Esta responsabilidad obligará a las autoridades a trabajar seriamente la gama completa de tareas para el uso de unidades de aviación junto con las unidades ZRV y PTV. Sin tal responsabilidad, el problema de la gestión de la aviación en el sistema de defensa aeroespacial nunca se resolverá. La necesidad de esta medida está confirmada por la experiencia internacional. En las fuerzas armadas de los Estados Unidos y otros países de la OTAN, la aviación es de propósitos múltiples, sin embargo, contiene y entrena algunas de las formaciones de aviación de propósitos múltiples únicamente para resolver tareas de defensa aérea.
En conclusión, es necesario enfatizar que todos los especialistas están de acuerdo en una cosa: el problema de aplicar un EA en un sistema EKO existe. Para su resolución, este artículo propuso, aunque no medidas ordinarias, pero mínimamente necesarias. Puede haber soluciones aún más radicales, doy la oportunidad de nombrarlas a otros autores.
Uno de los principios fundamentales de la construcción de un sistema de defensa aeroespacial (EKO) es el uso integrado de todas las tropas y fuerzas. El uso combinado de misiles antiaéreos y unidades de combate juega un papel especial en la lucha contra un oponente aéreo. aviación (IA) Esto se debe a sus diferentes propiedades de combate y la capacidad de compensar las deficiencias de los demás.
Las acciones de las unidades de misiles antiaéreos (formaciones) prácticamente no dependen de la hora del día ni de las condiciones meteorológicas, sin embargo, tienen una maniobrabilidad relativamente pequeña y un rango de impacto en las armas de ataque aéreo del enemigo (EAS), especialmente a bajas altitudes. El uso de aviones de combate depende de la hora del día y las condiciones meteorológicas. Sin embargo, las unidades del IA, que poseen una gran maniobrabilidad y alcance, son capaces de destruir el equipo de ataque aéreo en aproximaciones de largo alcance a los objetos defendidos en el sistema de defensa aérea general, así como cubrir objetos que no tienen cubierta de misiles antiaéreos.
Actuar juntos
Las capacidades de los misiles antiaéreos y las unidades de aviación de combate para complementarse entre sí predeterminaron la necesidad de su uso conjunto en estructuras organizativas comunes: unidades de defensa aérea (en cuerpos y divisiones de defensa aérea, y luego en brigadas EKO). En consecuencia, son conjuntos y métodos de acción. Cuando se implementan en unidades de defensa aérea, como lo demuestra la experiencia de varios ejercicios y guerras, el manejo de partes de la IA es el más difícil. En la gestión de formaciones de misiles antiaéreos, el problema se manifiesta a nivel de parte, conexión. Esto se debe a los siguientes factores:
-la ubicación y las formaciones de batalla de las formaciones de misiles antiaéreos se determinan de antemano, y durante los combates, destruyen el VNS que ingresa a la zona de fuego, utilizando sus métodos y técnicas específicos en la parte, nivel de conexión;
- Las partes de IA, en comparación con las formaciones de misiles antiaéreos, tienen menos tiempo disponible para alertar y moverse a las áreas de derrota aérea del enemigo, a varias zonas y a las líneas necesarias;
- cuando se crían combatientes, es necesario considerar el nivel de entrenamiento de cada tripulación, la hora del día y las condiciones meteorológicas en toda el área de combate, en todos los aeródromos de aterrizaje posibles;
- Al entrar en combate, las formaciones de la IA comienzan, por regla general, en condiciones de ambigüedad, cuando la dirección de los ataques principales del ataque aéreo enemigo y su plan general de acción aún no se han determinado;
- Es necesario distribuir un número limitado de cazas prácticamente para resolver simultáneamente una variedad de tareas: derrotar aviones especiales, cubrir instalaciones antiaéreas no protegidas, derribar misiles de crucero que vuelan alrededor de las zonas de misiles antiaéreos, dispersar órdenes de combate de misiles aéreos en aproximaciones a grupos de misiles antiaéreos, etc .;
-en el curso de las hostilidades, es necesario monitorear la ubicación de cada caza e informar a los comandantes de las unidades de misiles antiaéreos (formaciones) acerca de su aeronave en sus áreas de fuego, analizar la posibilidad de que cada tripulación continúe la batalla por el combustible y la carga de combate, asistir a la tripulación en peligro, y La decisión de aterrizar aviones en la derrota de los aeródromos.
Pérdida de estudios y profesionales.
La investigación sobre el desarrollo de métodos para el uso conjunto de unidades y formaciones de misiles antiaéreos y de aviación de combate y el procedimiento para controlarlos para repeler los ataques EIA enemigos de 1956 ha sido realizada por la Academia Militar de Defensa Aérea (ahora VA VKO). Ella también entrenó en estos temas a los oyentes. Sin embargo, al final de los 90-s, al combinar las Fuerzas Aéreas de Defensa Aérea y la Fuerza Aérea en un tipo de Fuerzas Armadas y la transferencia de entrenamiento táctico operacional de los estudiantes de aviación de defensa aérea en la BBA, la escuela de entrenamiento integrado de especialistas en defensa aérea comenzó a colapsar. Esto se debe a la "lixiviación" gradual de los especialistas en tácticas de aviación de combate del sistema de defensa aérea, así como al hecho de que los estudiantes restantes - especialistas de ZRV y RTV en tipos complejos de entrenamiento no pueden cumplir plenamente las obligaciones de los oficiales del departamento de IA (el jefe de aviación de la unidad de defensa aérea, Comandantes de regimientos de aviación de caza y otros oficiales). En la actualidad, se puede afirmar que la escuela de capacitación de estudiantes en todos los aspectos de la solicitud de agencias de información en la IA de la región de Kazajistán Oriental debido a la ausencia de especialistas en aviación se ha perdido. Ella no fue revivida en la Academia de la Fuerza Aérea (Monino). En la Fuerza Aérea, el entrenamiento operacional y táctico de los oyentes de la fuerza aérea de la fuerza aérea se continuó bajo el programa de aviación de primera línea, cuyo contenido principal consistía en disposiciones para atacar objetivos enemigos. No se puede reconstruir en los VUNT de la Fuerza Aérea (VVA) en la ciudad de Voronezh debido a la falta de un número suficiente de especialistas en defensa aérea.
Durante el mismo tiempo, en el ejército, la mayoría de los oficiales que saben cómo usar aviones de combate en el sistema de defensa aérea fueron despedidos. Y después de la retirada de la IA de las brigadas EKB, sus comandantes comenzaron a olvidar muchos aspectos y sutilezas y perdieron sus habilidades en la gestión de los grupos de aviones de combate asignados para resolver tareas de defensa aérea. Esto se debe al hecho de que para respaldar el conocimiento y las habilidades, las autoridades de control deben trabajar junto con las unidades de misiles antiaéreos en los métodos de actuación en diversas situaciones. Sin embargo, la mayoría de las tareas asignadas a la IA no pueden ser elaboradas por el comando de las unidades de defensa aérea, ya que no hay combatientes en su comando, no son responsables de la capacitación y seguridad de las tripulaciones.
La autoridad de los aviones de combate está creciendo.
En contradicción con las tendencias negativas de reducir el nivel general de la teoría y la práctica de la aplicación de IA, continúan los procesos para aumentar su papel en el sistema general de defensa aeroespacial y la complejidad de su gestión. Esto se debe a dos factores principales. El primero de ellos es aumentar la gama de sistemas de misiles antiaéreos multicanal. La aviación, a pesar de la disminución en el número total de formaciones de misiles antiaéreos, hay cada vez menos espacio para acciones sin obstáculos. El segundo factor se deriva de la tendencia general en el desarrollo del uso de ataques aeroespaciales de casi todos los estados, que consiste en la negativa de los aviones tripulados a ingresar a las zonas de fuego de las formaciones de misiles antiaéreos del lado opuesto.
La tarea principal de los aviones tripulados se convierte en la salida a las líneas establecidas, ubicadas fuera de las zonas de acción de los sistemas de defensa aérea terrestres y de los barcos, y en la realización de lanzamientos de misiles de crucero acordados con el tiempo y otros armas (OMC). Al mismo tiempo, los aviones tripulados están siendo reemplazados gradualmente por vehículos aéreos no tripulados (UAV), que se planean utilizar no solo para realizar reconocimientos aéreos, sino también para destruir una amplia variedad de objetivos terrestres, marinos e incluso aéreos, así como para complicar la situación en el espacio aéreo lanzando masivamente aviones falsos de bajo costo. Objetivos tipo ADM-160A MALD.Con el uso masivo de objetivos falsos y otros vehículos aéreos no tripulados (UAV), los poderosos sistemas de misiles antiaéreos C-300 y C-400 agotarán rápidamente sus misiles más caros, prácticamente sin lograr el daño evitado necesario a los objetivos de la defensa. Por lo tanto, por consideraciones de viabilidad operativa-táctica y económica, la tarea de combatir objetivos falsos y vehículos aéreos no tripulados (UAV) debe asignarse principalmente a aviones de combate, lo que aumenta la proporción de sus tareas en el sistema general de defensa aérea. Los aviones de combate deberán destruir los misiles de crucero, los objetivos espurios, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque, así como los aviones que transportan la OMC, los aviones, los sistemas de detección y control de radar, los elementos aéreos de los sistemas de ataque de reconocimiento, los aviones especiales. La IA debe luchar contra las fuerzas aerotransportadas y aerotransportadas del enemigo en vuelo. En el futuro, en el caso de que una parte de los combatientes tenga la posibilidad de golpear balística, hipersónica y naves espaciales, el número total de tareas para el sistema de información en el sistema de defensa aeroespacial puede aumentar aún más. Es precisamente en el aumento en el número de tareas a resolver que consiste el creciente papel de la AI en el sistema general de defensa aeroespacial.
Para resolver cada una de estas tareas, es necesario desarrollar métodos y técnicas apropiadas. Algunos de ellos son muy complejos, por ejemplo, la destrucción de la detección de radar de largo alcance y el control de los aviones en operaciones a gran escala. Los funcionarios de las unidades de defensa aérea que deben administrar las tripulaciones, subunidades y partes de la IA asignadas al realizar estas tareas deben conocer estos métodos y técnicas. También deben participar en su diseño. Sin embargo, como se señaló anteriormente, estos funcionarios han perdido en gran medida sus habilidades en la gestión de aviones de combate. A veces esto se manifiesta incluso cuando se realizan tareas simples para interceptar objetivos de control.
La misma amplia gama de tareas debe ser capaz de realizar y las cuadrillas de luchadores, que realizan múltiples propósitos. Además de las tareas de la defensa aeroespacial, las tripulaciones de aeronaves de usos múltiples deben acompañar a las aeronaves de ataque y de transporte militar, superar el sistema de defensa aérea del enemigo y atacar con diversos medios de destrucción en diversos objetos. En esta situación, la respuesta a la pregunta de quién enseñará a las tripulaciones de aeronaves multipropósito a resolver efectivamente una amplia variedad de tareas es extremadamente difícil.
Por lo tanto, surgió una contradicción entre la necesidad de resolver un gran número de tareas de la aviación multipropósito y la falta de preparación de las instituciones y autoridades educativas para desarrollar completamente métodos y técnicas para resolver problemas de defensa aeroespacial, preparar tripulaciones y controlar la aviación mientras se repele a un enemigo aeroespacial.
Tomar medidas urgentes
Con todas las opciones existentes para un mayor desarrollo de la aviación y el sistema de oblast del Este y Kazajstán de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, basado en el ahorro de puestos de personal y recursos materiales, esta contradicción no se resuelve. Para resolver el problema del uso de la aviación en el sistema de defensa aeroespacial, se requieren varias medidas significativas e incluso extraordinarias.
En primer lugar, es necesario restaurar el complejo educativo y científico de la capacitación del personal y el desarrollo de métodos de acción para la aviación multipropósito en el sistema de defensa aeroespacial. Para hacer esto, independientemente del número de aprendices, aumentar el personal docente en VA VKO por especialistas en aviación, y en VUNC VVS (VVA) por especialistas de defensa aérea y organizar investigaciones conjuntas sobre el desarrollo de métodos para el uso de la defensa aérea y las fuerzas de aviación. Para restaurar, como era antes, los juegos militares conjuntos alternativos del personal docente y administrativo de la Fuerza Aérea de VUNC (VVA) y el VKO de VA para resolver la solución de los problemas por las fuerzas de la aviación y la defensa aérea.
Para mejorar el nivel de capacitación de los estudiantes en todos los componentes de la Academia EKR de EKO y la Fuerza Aérea VUNC (VVA), es recomendable desarrollar programas de capacitación conjunta para estudiantes en las especialidades de control de las unidades de defensa aérea y IA. De acuerdo con estos programas, durante cuatro a seis semanas, los estudiantes del BA EKO deben participar en la capacitación en el BBA sobre temas específicos del uso de unidades de aviación, y los estudiantes del BBA - en el BA EKO sobre el uso de las unidades y conexiones de defensa aérea. Involucrar mutuamente a los estudiantes de las academias para que participen en el complejo KShU para el desempeño de las publicaciones con el fin posible. Antes de designar a los oficiales de la administración de aviación, es más generalizado usar la práctica de su entrenamiento en cursos académicos en el VA EKO y, en consecuencia, los oficiales del comando de defensa aérea en la Fuerza Aérea VUNC (VVA).
A pesar del concepto de aviación multipropósito, es recomendable devolver al menos una unidad de aviación a un complejo de defensa aérea y prepararlo exclusivamente para la solución efectiva de todo el complejo de tareas de defensa aérea, a largo plazo: la defensa aeroespacial. En primer lugar, se trata de unidades de aviación armadas con aviones MiG-31, que no es del todo conveniente hacer que los de usos múltiples. Introduzca las estructuras de personal para la gestión de los aviones de combate en la composición de los cuerpos de control de la defensa aérea, mientras regresa a la práctica de nombrar comandantes y jefes de las formaciones de defensa aérea con diferentes especialidades principales: una de aviación y la segunda de defensa aérea.
La efectividad de resolver las tareas de choque en las operaciones aéreas durante la transición de una parte de la aviación táctica operacional a la composición de las unidades de defensa aérea no sufrirá. Con diversas opciones para el desarrollo de operaciones militares en cualquier área, las fuerzas de aviación de propósitos múltiples deben asignarse no solo para ataques, sino también para resolver tareas de defensa aérea, y no menos de lo que se transferirá a las unidades de defensa aérea. Y si es necesario, las fuerzas de combate que forman parte de las unidades de defensa aérea pueden expandirse mediante la aviación de propósitos múltiples de las asociaciones de la fuerza aérea. Al mismo tiempo, las tripulaciones de la unidad de aviación que forma parte del sistema de defensa aérea, como más preparadas para resolver tareas de defensa aérea, pueden liderar grupos de combatientes tácticos.
Con el fin de gestionar eficazmente la aviación y garantizar su seguridad en las zonas de fuego de sus formaciones de misiles antiaéreos terrestres y marinos, se deben tomar otras dos medidas esenciales: implementar plenamente el principio territorial de la construcción del sistema de defensa aeroespacial y desarrollar un nuevo reglamento sobre la organización y el mantenimiento de la cooperación en la defensa aeroespacial en las Fuerzas Armadas de Rusia.
La implementación del principio territorial de construcción del sistema de defensa aeroespacial implica el despliegue en cada área del sistema de defensa aérea creado sobre la base del compuesto de defensa aérea, los sistemas de control y reconocimiento permanentes del enemigo aéreo y de misiles. Para garantizar la unidad de control de los aviones de combate, es necesario incluir organizativamente todos los puntos de comando y control de la IA en el sistema de control del área de defensa aérea. En el sistema territorial, cualquier conexión de una unidad o subunidad que caiga en el área de defensa aérea debe "conectarse" al sistema de información y al sistema de control del distrito y declararse de inmediato. Al mismo tiempo, el comando del distrito podrá tomar inmediatamente en cuenta en su plan general las nuevas formaciones (instalaciones) terrestres o marinas de la defensa aérea y sus zonas de reconocimiento y misiles antiaéreos y ajustar el sistema general de defensa aérea, incluido el sistema de cobertura aérea de combate. Cuando las nuevas zonas de fuego de misiles antiaéreos cambian o aparecen en el área de defensa aérea, será posible cambiar inmediatamente las restricciones espaciales para que la aviación garantice su seguridad. Las unidades y subunidades de aviación que llegaron y llegaron al área pueden enviarse a las áreas de derrota del avión enemigo enmendado para crear el equilibrio de poder necesario para resolver sus tareas específicas.
El problema de la interacción de las tropas y las fuerzas de defensa aérea y de garantizar la seguridad de la aviación en las zonas de fuego de sus armas antiaéreas nunca se ha resuelto antes, y ahora se ha agudizado aún más. Esto se debe a la aparición de sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance (C-400, "Antey-2500"), lo que dificulta la seguridad de la aviación, varios vehículos aéreos no tripulados y aviones hipersónicos, lo que aumenta dramáticamente la complejidad y la transitoriedad de las hostilidades. Por lo tanto, el desarrollo de una nueva disposición sobre la organización y el mantenimiento de la cooperación en la región de Kazajstán Oriental es extremadamente relevante.
Se puede predecir que la irregularidad de las medidas propuestas para resolver el problema del uso de AI en el sistema de la Región de Kazajstán Oriental será rechazada por muchos funcionarios. En educación militar se indicará que es imposible enseñar a los alumnos en dos academias. Por supuesto, si las decisiones se basan en disposiciones burocráticas sobre educación militar, entonces tal organización de entrenamiento será realmente imposible, y si el objetivo es preparar a los especialistas necesarios, entonces se pueden superar los obstáculos burocráticos.
Muchos funcionarios de la Fuerza Aérea se oponen fundamentalmente a la transferencia de parte de la aviación multipropósito a las unidades de defensa aérea. Sin embargo, deben comprender que encontrar incluso una pequeña parte de la aviación en las unidades de defensa aérea restablecerá toda la responsabilidad de los funcionarios de los organismos de control de las unidades para su uso y seguridad efectivos. Esta responsabilidad obligará a las autoridades a trabajar seriamente la gama completa de tareas para el uso de unidades de aviación junto con las unidades ZRV y PTV. Sin tal responsabilidad, el problema de la gestión de la aviación en el sistema de defensa aeroespacial nunca se resolverá. La necesidad de esta medida está confirmada por la experiencia internacional. En las fuerzas armadas de los Estados Unidos y otros países de la OTAN, la aviación es de propósitos múltiples, sin embargo, contiene y entrena algunas de las formaciones de aviación de propósitos múltiples únicamente para resolver tareas de defensa aérea.
En conclusión, es necesario enfatizar que todos los especialistas están de acuerdo en una cosa: el problema de aplicar un EA en un sistema EKO existe. Para su resolución, este artículo propuso, aunque no medidas ordinarias, pero mínimamente necesarias. Puede haber soluciones aún más radicales, doy la oportunidad de nombrarlas a otros autores.
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