La retirada de las existencias del nuevo submarino de la flota estadounidense de Dakota del Norte se retrasa
El final de la construcción del submarino Dakota del Norte (en la foto de la ceremonia de asignación del nombre de su barco 2 en noviembre 2013) se retrasa
Washington: los problemas con el proveedor de componentes y la necesidad de modificar algunos de los elementos de diseño obligaron a la flota estadounidense a anunciar el miércoles 16 de abril, que el lanzamiento del nuevo submarino nuclear de Dakota del Norte se retrasará y no ocurrirá a fines de mayo, como se planeó anteriormente.
"Esta decisión se basa en la necesidad de un trabajo adicional de refinamiento y certificación en la nariz convertida del submarino y problemas importantes con los componentes ensamblados y entregados", dijo en un comunicado el comando de los sistemas navales de la Armada (NAVSEA).
La demora es un golpe para el programa submarino de clase de Virginia, que ya se ha ganado una reputación no solo por las entregas oportunas, sino también por los envíos anteriores a la fecha contractual.
Estos submarinos son fabricados conjuntamente por General Dynamics Electric Boat y Groton, Connecticut, y Huntington Ingalls Newport News Shipbuilding de Newport News, Virginia. Cada compañía fabrica componentes específicos de cada submarino, principalmente en proporción 50 a 50. Estos astilleros se alternan y se turnan para ensamblar, lanzar y tripular submarinos. Lanzado en septiembre 2013, el submarino Dakota del Norte (Dakota del Norte) está siendo finalizado por Electric Boat.
Ambos astilleros se negaron a responder preguntas específicas sobre los problemas de los submarinos de Dakota del Norte que impiden que se equilibre. flota.
Aunque el contrato contempla la puesta en servicio de Dakota del Norte en agosto, EB estaba decidida a posponer esta fecha hasta mediados de mayo. La reducción del tiempo de construcción del barco en semanas o meses, por regla general, permite ahorros significativos para la flota y una buena remuneración para el constructor.
Completar la construcción de Dakota del Norte es muy importante. Aunque el barco es el undécimo submarino de la clase de Virginia, es el primer submarino en la variante del Bloque III con un arco convertido, con dos compartimientos de torpedos Virginia Payload Tube (VPT) y un radar de nariz reconfigurado de gran apertura. Los innovadores compartimentos VPT son capaces de almacenar y lanzar varias armas. Esta configuración le permite alejarse de las bahías estacionarias de 12 que pueden manejar solo un conjunto limitado de armas.
No está claro si los problemas con el proveedor afectaron a los sistemas VPT o sonar.
NAVSEA no nombra al proveedor, aunque las fuentes dijeron que era un subcontratista de Newport News.
"La flota oculta el nombre de la compañía hasta que se completa la investigación", dijo el portavoz de NAVSEA, teniente Kurt Larson. "El proveedor en cuestión suministró los componentes para los barcos de clase Virginia, aunque no en la misma medida que Dakota del Norte", agregó. Los componentes entregados a los buques que ya están en servicio han pasado las pruebas iniciales y la flota no tiene ningún problema con ellos hoy ".
Larson dijo que una verificación de rutina de los componentes ensamblados en un submarino de Dakota del Norte reveló problemas con el control de calidad del proveedor, y las verificaciones posteriores revelaron problemas adicionales. Como resultado, se lleva a cabo una "inspección cuidadosa de todos los componentes de este proveedor". Mucho trabajo por hacer.
"A bordo del submarino de Dakota del Norte, hay componentes de 58 que la flota está probando actualmente", dijo Larson. Estos componentes incluyen timones horizontales de popa y timones verticales, cilindros de extensión del timón de proa, acumuladores hidráulicos, tuberías de colectores de aire a alta presión, dispositivos de bloqueo de torpedos, brazos completos de eje / engranajes, armamento, mecanismos de manejo de carga y otros sistemas de uso general ".
"Probar estas partes y sistemas no significa que los problemas estén en ellos", advirtió Larson.
"Para garantizar la seguridad de sus tripulaciones y barcos, la Marina se asegurará de que todos los componentes de este proveedor cumplan con las especificaciones", dijo.
Larson no pudo indicar la fecha en que se descubrieron los problemas, no pudo comentar sobre los costos estimados.
"Este tema aún está bajo consideración y, por lo tanto, es prematuro discutir los costos", dijo.
Las fuentes dijeron que los problemas con el proveedor se resolvieron, aunque ahora no está claro si este proveedor permanecerá en el contrato. Según las mismas fuentes: "Dado que el número de proveedores aprobados para la fabricación de componentes para un programa submarino es limitado, será difícil obtener otras opciones".
La flota también está pensando en cambios en el diseño e instalación del VPT, aunque los detalles no están completamente definidos. La nueva nariz fue hecha por una compañía que también fabricaba tubos de torpedo.
Según el cronograma, se suponía que el submarino abandonaría el astillero Groton 14 en abril para realizar pruebas de mar iniciales, también conocidas como pruebas de fábrica. En la actualidad, se espera que el barco se coloque en dique seco para verificar todos los sistemas. No se ha determinado una nueva fecha, aunque ni la flota ni los astilleros piensan que tomará demasiado tiempo.
"Todavía creemos que el submarino se entregará antes de la fecha límite de agosto especificada en el contrato", dijo un portavoz de EB.
La siguiente es la declaración completa del Comando de Sistemas Navales NAVSEA emitido por la Marina SSA 16 en abril 2014:
Washington DC: el lanzamiento del submarino de Dakota del Norte (SSN 784) se retrasará. Así lo afirmó la Marina de los EE.UU. 16 de abril.
Esta decisión se basa en la necesidad de refinamiento y certificación adicionales de la proa del submarino y en relación con problemas importantes con los componentes ya montados y entregados. Dado que la flota está trabajando actualmente con todas las partes interesadas en la certificación de la calidad y seguridad del submarino, así como en su rápido lanzamiento, más adelante determinará la nueva fecha de puesta en servicio. La flota está obligada a garantizar la seguridad de sus tripulaciones y buques. Los altos estándares de calidad para los componentes submarinos son una parte importante del esfuerzo de seguridad general.
Las lecciones aprendidas durante la construcción de Dakota del Norte ya se tienen en cuenta en todos los submarinos de la variante del Bloque III.
El equipo que trabaja en el proyecto para crear un nuevo submarino supervisa todas las fases del ciclo de vida: investigación, desarrollo, suministro a la flota, operación y logística.
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