El gabinete, a pesar de la Federación Rusa, decidió cortar la rama bajo su propio fabricante.
Parece que el mayor bien para el país es la completa inactividad del gobierno. Las autoridades ucranianas decidieron lanzar otro ataque comercial contra Rusia. Esta vez, una especie de lucha comenzará en el frente automotriz. Ahora, el gobierno ucraniano está considerando activamente la posibilidad de abolir el modo libre de impuestos en el comercio de automóviles, así como la introducción de un impuesto porcentual de 10 en los automóviles ensamblados en Rusia, que se importan a nuestro país.
Sin lugar a dudas, el golpe será palpable, pero es interesante comprender quiénes serán afectados por los deberes y quiénes, de hecho, sufrirán pérdidas en esta guerra: se han convertido en el enemigo de Rusia o ... la propia Ucrania.
En 2009, el porcentaje de ventas de automóviles de pasajeros AvtoVAZ en el mercado ucraniano fue un récord de 18,86%. En tercer lugar, después de Volkswagen y Mercedes-Benz, las ventas fueron comerciales GAZ - 10,77%.
Las ventas de AvtoVAZ disminuyeron gradualmente, pero aumentó la demanda de marcas como Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Accent, Kia Rio, Peugeot 408, Renault Logan y otras producidas en fábricas rusas.
Desde 2011 a 2014, las importaciones de automóviles desde Rusia disminuyeron casi 2, y esto, a primera vista, es un matiz positivo, ya que la población de Ucrania pudo elegir entre mejores automóviles importados, por ejemplo, de Alemania.
Sin embargo, la elección no es igual a la posibilidad de compra. Por lo tanto, los ucranianos no tenían caballos y se quedaron, porque el precio de los automóviles importados desde fuera de la Federación Rusa es significativamente más alto.
A la salida, tenemos las siguientes estadísticas: la provisión de máquinas 1000 para nuestros residentes es menor que en Bielorrusia, por ejemplo, en tiempos de 1,85. Y si hablamos de países europeos, entonces la brecha ya está en 5, 6, 10 veces. No brillante en absoluto y lejos del país más rico de la UE, Polonia nos ignoró en este asunto 3 veces.
Si se introduce el impuesto del 10, los automóviles rusos desaparecerán por completo del mercado ucraniano. Este es un golpe tangible. Solo que, como dije al principio del artículo, es necesario entender claramente por quién.
Según la consultora The Boston Consulting Group, en el próximo 3, Rusia se convertirá en el principal mercado automotriz de Europa, superando al indudable líder europeo, Alemania. En solo un año, desde 2012-th a 2013-th, la exportación de automóviles de pasajeros de la Federación Rusa creció en un 22%, y los camiones, en un 42%.
Por el año 2020 RF - 5-th mercado automotriz en el mundo. ¿Dónde está el mercado automovilístico ucraniano? Él no está en la lista.
No olvide que los “autos de Rusia” no son solo autos, sino también camiones, como KAMAZ, GAZ. Si la respuesta a la guerra comercial (o, más correctamente, una embestida) del lado ucraniano sigue a la Unión Aduanera, entonces el MAZ bielorruso también abandonará el mercado ucraniano.
Sin lugar a dudas, todas estas marcas son fácilmente sustituidas por las europeas. Por ejemplo, Volvo. Solo el precio de ellos es significativamente diferente del precio de los productos de las fábricas rusas.
Dada la crisis ucraniana y el verdadero colapso económico, multiplicado por la rápida devaluación de la moneda nacional, podemos decir que el lugar de los camiones rusos permanecerá desocupado.
Y esto conducirá a su vez a la ruina de muchas empresas que no pueden reemplazar los automóviles comerciales asequibles y sin pretensiones de Rusia con contrapartes europeas caras y caras.
Y ahora lo más interesante de estas “sanciones”.
Hasta el 99% (en el año 2012), las exportaciones de automóviles ucranianos se dirigieron a Rusia. Aquí están los volúmenes de suministros domésticos a la Federación Rusa:
Año 2010 - 95,81%, año 2011 - 97,02%, año 2012 - 98,6%, año 2013 - 78,73%. Se importaron los siguientes modelos: "ZAZ Sens", "ZAZ Chance", "ZAZ Vida", "Chery Bonus", "Bogdan 2110", "Bogdan 2111", "Bogdan 2310".
¿Quién necesita estos coches ucranianos? Aquellos automóviles cuyas pruebas de choque se parecen a películas de desastres (¡la mayoría de las pruebas de seguridad ni siquiera se llevan a cabo!), Aquellos automóviles en los que la bolsa de aire se considera una "opción adicional" no son fiables ni peligrosos.
¿Quién los necesita? ¿Quizás Europa está muy interesada en ellos? No Compré estos, si puedo decirlo, autos en el campo ruso.
Increíbles hombres rusos los compraron. Este es un "segmento de presupuesto" típico, donde el arancel de importación es una oración. Es decir, la producción en Ucrania simplemente se detendrá, lo que dará lugar a una enorme cantidad de desempleados.
¿Qué trajo a Ucrania la "primera guerra automovilística", además de las pérdidas de 275 de millones de dólares? Nada El lanzamiento de autos nacionales en 2013 cayó en 34,34%.
Al mismo tiempo, cuando el Gabinete corta la rama en la que se encuentran los fabricantes de automóviles ucranianos, Rusia decide asignar subsidios estatales por la cantidad de 2014 mil millones de rublos en los años 2016-270. sus fabricantes de automóviles.
A fines de febrero, Rosstat proporcionó información sobre las inversiones del año pasado en la economía rusa. Su volumen total ascendió a 170,18 mil millones de dólares estadounidenses, que es 10% más que en el año 2012. Se están construyendo docenas de nuevas plantas automotrices, el mercado se está desarrollando.
En este contexto, ¿quién será golpeado por alguien planeado puramente por razones políticas por Kiev?
El clavo en el ataúd de la industria automotriz nacional marcará la firma de la "parte económica" del acuerdo de asociación, que abrió el mercado ucraniano para los fabricantes de automóviles europeos. Abierto unilateralmente, por supuesto.
La situación puede compararse con una negativa decisiva a comprar agua dulce en una isla deshabitada para molestar al vendedor. Que sigue Miles de desempleados, pérdida de beneficios, el cierre de empresas, y sin que eso brille.
A juzgar por los últimos pasos del nuevo gobierno ucraniano, uno tiene la impresión más completa de que el mayor bien para el país es la completa inactividad del gobierno.
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