"Me senté y volé". El jefe de diseño de KVZ, Oleg Garipov, dijo por qué el helicóptero Ansat estaría en demanda en el mercado.
El diseñador jefe de la planta de helicópteros de Kazan, Oleg Garipov, habló sobre el desarrollo del helicóptero multiusos ligero Ansat y el programa de capacitación para jóvenes profesionales.
SOBRE EL PROGRAMA ANSAT
Las máquinas de esta clase son muy necesarias. Si nos fijamos en socios extranjeros, veremos que ofrecen muchos modelos diferentes de helicópteros ligeros de usos múltiples. Dichos equipos rusos, con la excepción de Mi-2, que actualmente están siendo dados de baja, están prácticamente ausentes. Los helicópteros de esta clase son muy populares en el mercado, tienen futuro.
Las dos áreas principales del programa Ansat son civil y de capacitación. "Ansat" se modificó de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Defensa de Rusia y ahora se utiliza en la variante de entrenamiento para entrenar cadetes. También estamos desarrollando activamente el sector civil. Ansat tiene varias modificaciones de objetivos: pasajeros, búsqueda y rescate, médicos y capacitación. Esta es una máquina bastante sencilla, que no implica almacenamiento sin almacenamiento. "Ansat" se puede comparar con el Mi-8 en la facilidad de uso, es decir, "se sentó y voló".
ACERCA DE LA ELECCIÓN DE NICHO
Kazan Helicopter Plant no solo tomó la decisión sobre la necesidad de diversificar los productos. Mi-8 es una leyenda, "rifle de asalto Kalashnikov" en aviación y la industria del helicóptero, pero necesitamos desarrollarnos más. La gerencia y los diseñadores de la empresa decidieron que el nicho de los helicópteros ligeros de usos múltiples es el más óptimo. Todas las compañías de helicópteros están representadas en esta clase y participan en una intensa competencia. Este es uno de los nichos más populares del mercado.
SOBRE ANALOGO DOMESTICO
Entre los helicópteros domésticos de la misma clase se encuentra el Ka-226T, que también está siendo trabajado por el holding de helicópteros rusos. Es, más bien, no un análogo, sino una adición al Ansat en el nicho de los helicópteros ligeros. El esquema coaxial tiene sus méritos. Qué elegir: cada operador decide en función de sus propias necesidades. Un helicóptero con un patrón de rotor coaxial, por ejemplo, es ideal para su uso en las montañas.
Ambos helicópteros Ansat y Ka-226T pueden llenar todos los nichos del mercado en este segmento.
SOBRE PREPARACIÓN DE ESPECIALISTAS JÓVENES
Soy representante del primer lanzamiento del programa de capacitación dirigida a jóvenes especialistas. Al final de las 90-s, la planta se dirigió a la Universidad Nacional de Técnicas de Investigación Tupolev de Kazán (KNRTU-KAI) con una solicitud para ayudar en la capacitación del personal, que era muy deficiente. Se conectaron los departamentos especializados pertinentes, se formularon programas y se organizó un concurso. Vi el anuncio de la contratación de personas en la planta de helicópteros de Kazan. En ese momento participé en varios cálculos en el departamento, incluso para la planta de helicópteros. Luego comenzó el programa "Ansat" y KNITU-KAI participó en él. Cuando apareció un programa así, la elección fue obvia para mí. Los mejores representantes de nuestro curso fueron a trabajar en KHP.
El programa para la formación de jóvenes profesionales sigue activo. Hoy en día, los jóvenes tienen una oportunidad única de escribir tesis sobre temas actuales y protegerlos mientras trabajan en la empresa. La estructura de la Comisión de Examen del Estado incluye no solo a los maestros, sino también a representantes de varios departamentos del KHP. Así, seleccionamos para nosotros mismos los marcos de perspectiva.
El principal problema ahora es una cierta brecha entre la generación mayor y la menor. Hay gente joven, están listos para aprender. Muchos trabajadores experimentados, pero los representantes de mediana edad no son suficientes. Aunque en general tenemos suficientes buenos especialistas en la planta de helicópteros.
“ANSAT” es un helicóptero multiusos ligero de doble motor con un motor de turbina de gas, desarrollado por la oficina de diseño de la planta de helicópteros de Kazan. Velocidad máxima: 285 km / h, capacidad de carga 1300 kg (dentro de la cabina).
En agosto del año pasado, en la feria aeroespacial internacional MAKS-2013, Ansat con un sistema de control hidromecánico recibió un certificado del tipo de Comité de Aviación Interestatal.
LA PLANTA DE HELICÓPTERO DE KAZAN (parte del holding de Helicópteros de Rusia) produce una familia de helicópteros Mi-8 / 17 que se operan en más de 100 en todo el mundo. Se produce una amplia gama de modificaciones de estos helicópteros: transporte, pasajeros, rescate, transporte aéreo y muchos otros.
El Mi-38 medio de transporte y el helicóptero de pasajeros se está preparando para la producción. Desde 1997, el KVZ tiene un certificado de desarrollador de helicópteros. Hoy en día, el helicóptero de entrenamiento de doble motor Ansat-U de producción ligera también está en producción.
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