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"Me senté y volé". El jefe de diseño de KVZ, Oleg Garipov, dijo por qué el helicóptero Ansat estaría en demanda en el mercado.

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"Me senté y volé". El jefe de diseño de KVZ, Oleg Garipov, dijo por qué el helicóptero Ansat estaría en demanda en el mercado.



El diseñador jefe de la planta de helicópteros de Kazan, Oleg Garipov, habló sobre el desarrollo del helicóptero multiusos ligero Ansat y el programa de capacitación para jóvenes profesionales.

SOBRE EL PROGRAMA ANSAT

Las máquinas de esta clase son muy necesarias. Si nos fijamos en socios extranjeros, veremos que ofrecen muchos modelos diferentes de helicópteros ligeros de usos múltiples. Dichos equipos rusos, con la excepción de Mi-2, que actualmente están siendo dados de baja, están prácticamente ausentes. Los helicópteros de esta clase son muy populares en el mercado, tienen futuro.

Las dos áreas principales del programa Ansat son civil y de capacitación. "Ansat" se modificó de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Defensa de Rusia y ahora se utiliza en la variante de entrenamiento para entrenar cadetes. También estamos desarrollando activamente el sector civil. Ansat tiene varias modificaciones de objetivos: pasajeros, búsqueda y rescate, médicos y capacitación. Esta es una máquina bastante sencilla, que no implica almacenamiento sin almacenamiento. "Ansat" se puede comparar con el Mi-8 en la facilidad de uso, es decir, "se sentó y voló".

ACERCA DE LA ELECCIÓN DE NICHO

Kazan Helicopter Plant no solo tomó la decisión sobre la necesidad de diversificar los productos. Mi-8 es una leyenda, "rifle de asalto Kalashnikov" en aviación y la industria del helicóptero, pero necesitamos desarrollarnos más. La gerencia y los diseñadores de la empresa decidieron que el nicho de los helicópteros ligeros de usos múltiples es el más óptimo. Todas las compañías de helicópteros están representadas en esta clase y participan en una intensa competencia. Este es uno de los nichos más populares del mercado.



SOBRE ANALOGO DOMESTICO

Entre los helicópteros domésticos de la misma clase se encuentra el Ka-226T, que también está siendo trabajado por el holding de helicópteros rusos. Es, más bien, no un análogo, sino una adición al Ansat en el nicho de los helicópteros ligeros. El esquema coaxial tiene sus méritos. Qué elegir: cada operador decide en función de sus propias necesidades. Un helicóptero con un patrón de rotor coaxial, por ejemplo, es ideal para su uso en las montañas.

Ambos helicópteros Ansat y Ka-226T pueden llenar todos los nichos del mercado en este segmento.

SOBRE PREPARACIÓN DE ESPECIALISTAS JÓVENES

Soy representante del primer lanzamiento del programa de capacitación dirigida a jóvenes especialistas. Al final de las 90-s, la planta se dirigió a la Universidad Nacional de Técnicas de Investigación Tupolev de Kazán (KNRTU-KAI) con una solicitud para ayudar en la capacitación del personal, que era muy deficiente. Se conectaron los departamentos especializados pertinentes, se formularon programas y se organizó un concurso. Vi el anuncio de la contratación de personas en la planta de helicópteros de Kazan. En ese momento participé en varios cálculos en el departamento, incluso para la planta de helicópteros. Luego comenzó el programa "Ansat" y KNITU-KAI participó en él. Cuando apareció un programa así, la elección fue obvia para mí. Los mejores representantes de nuestro curso fueron a trabajar en KHP.



El programa para la formación de jóvenes profesionales sigue activo. Hoy en día, los jóvenes tienen una oportunidad única de escribir tesis sobre temas actuales y protegerlos mientras trabajan en la empresa. La estructura de la Comisión de Examen del Estado incluye no solo a los maestros, sino también a representantes de varios departamentos del KHP. Así, seleccionamos para nosotros mismos los marcos de perspectiva.

El principal problema ahora es una cierta brecha entre la generación mayor y la menor. Hay gente joven, están listos para aprender. Muchos trabajadores experimentados, pero los representantes de mediana edad no son suficientes. Aunque en general tenemos suficientes buenos especialistas en la planta de helicópteros.



“ANSAT” es un helicóptero multiusos ligero de doble motor con un motor de turbina de gas, desarrollado por la oficina de diseño de la planta de helicópteros de Kazan. Velocidad máxima: 285 km / h, capacidad de carga 1300 kg (dentro de la cabina).

En agosto del año pasado, en la feria aeroespacial internacional MAKS-2013, Ansat con un sistema de control hidromecánico recibió un certificado del tipo de Comité de Aviación Interestatal.

LA PLANTA DE HELICÓPTERO DE KAZAN (parte del holding de Helicópteros de Rusia) produce una familia de helicópteros Mi-8 / 17 que se operan en más de 100 en todo el mundo. Se produce una amplia gama de modificaciones de estos helicópteros: transporte, pasajeros, rescate, transporte aéreo y muchos otros.

El Mi-38 medio de transporte y el helicóptero de pasajeros se está preparando para la producción. Desde 1997, el KVZ tiene un certificado de desarrollador de helicópteros. Hoy en día, el helicóptero de entrenamiento de doble motor Ansat-U de producción ligera también está en producción.
Originador:
http://rostec.ru/news/4513236
23 comentarios
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  1. Wanderer H7
    Wanderer H7 Abril 22 2014 15: 08
    +6
    Bueno, al menos algunos pasos reales en el programa de jóvenes especialistas. Es necesario trabajar duro en esto en todas las regiones, de lo contrario, los pedidos en la construcción de helicópteros y aviones se han completado, y no hay suficientes especialistas
  2. Cosacos
    Cosacos Abril 22 2014 15: 10
    +3
    Etnocracia en acción.
    1. Maestro123
      Maestro123 Abril 22 2014 15: 18
      +1
      Aunque "Ansat" en la traducción del tártaro significa: simple. hi
  3. Novela xnumx
    Novela xnumx Abril 22 2014 15: 18
    +4
    Bueno, la máquina es bastante buena, el año pasado las unidades Ansat-U 6 llegaron a la Fuerza Aérea, y solo las máquinas Air Force-25 llegaron al año, a partir del año 2013, además de las máquinas 2 en la aviación FSB se basan en Yoshkar-Ola y 1 en el Ministerio del Interior de Aviación. Tatarstán Además, el automóvil tiene buenas perspectivas de exportación, ya que la Fuerza Aérea de Corea del Sur compró máquinas 7, desafortunadamente 1 se estrelló en el año 2006.

    1. jjj
      jjj Abril 22 2014 16: 14
      +3
      Para reemplazar el Mi-2 encaja perfectamente
  4. Chaqueta rusa
    Chaqueta rusa Abril 22 2014 15: 22
    +8
    Poco a poco, poco a poco, pero restauraremos nuestra industria para que dependamos menos de personas universales y seamos autosuficientes. como dicen, DIOS para ayudar hi
  5. serega.fedotov
    serega.fedotov Abril 22 2014 15: 27
    0
    En Saratov, en el campo de entrenamiento cerca de Sokol, vi un helicóptero volando un par de veces, una kibina hinchada, un aguilón de cola delgada, una formación clásica, muy similar a ANSAT pero no a él. Estaba buscando algo similar en los sitios web. ¿Alguien puede decirme qué tipo de bestia? pesado.
    1. AlNikolaich
      AlNikolaich Abril 22 2014 18: 57
      0
      Cita: serega.fedotov
      En Saratov, en el campo de entrenamiento cerca de Sokol, vi un helicóptero volando un par de veces, una kibina hinchada, un aguilón de cola delgada, una formación clásica, muy similar a ANSAT pero no a él. Estaba buscando algo similar en los sitios web. ¿Alguien puede decirme qué tipo de bestia? pesado.

      Hola sergeyitch En el Halcón vuela K-226, Mi-8 y solo Ansat. Además, este último apareció hace unos tres meses. Sí, el artículo fue sobre este tema. En Pugachev varias veces en el cielo vi K-52.
      PD Ayer en la región de Balashov observé los vuelos del AN-26. Cadetes entrenados de aviación de transporte militar!
  6. Pesar
    Pesar Abril 22 2014 15: 36
    +2
    En mi opinión, la siguiente etapa en el desarrollo de la estructura del helicóptero debería ser la colocación del "borde" en las palas principales del helicóptero (como en las palas de la cola), que aumentará: velocidad, potencia del helicóptero y también permitirá cambiar el ángulo de inclinación de las palas.
    1. ganso
      ganso Abril 22 2014 16: 10
      +3
      Sí, y debido al diseño engorroso de la llanta, el diámetro del tornillo disminuirá, la capacidad de volar en autorrotación y la capacidad de volar verticalmente se perderán. La potencia del motor tendrá que duplicarse, y el precio se disparará. Gracias, no, ni siquiera a los militares.
      1. Pesar
        Pesar Abril 22 2014 18: 09
        0
        "debido al volumen del diseño de la llanta, el diámetro del tornillo disminuirá"
        No necesariamente, si no disminuye mucho.
        "se perderá la capacidad de despegar verticalmente"
        Despegará guiño
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. 11111mail.ru
      11111mail.ru Abril 22 2014 18: 06
      +1
      Cita: Pesador
      colocando un "borde" en las palas principales del helicóptero (como en las palas de cola),

      Empecemos por las "palas traseras", este dispositivo cerrado se llama, si no me equivoco, finistron y está destinado principalmente a la seguridad. Si no me equivoco, el aeródromo "Golubovka", a principios del verano de 1984, murió un ingeniero de vuelo (dos niños quedaron huérfanos), pasó inadvertidamente en el momento de lanzar otro helicóptero (¡sobrio!).
      Las palas del portador cambian el paso de la pala de positivo (hacia el flujo) a negativo (hacia el flujo), esto se llama paso cíclico de la hélice. Intente hurgar en el Yu-Tube con helicópteros y observe cómo los extremos de las palas del rotor "se balancean". Después de eso, sus suposiciones se volverán infundadas.
      1. Pesar
        Pesar Abril 22 2014 18: 25
        0
        "principalmente por motivos de seguridad"
        Me sugirió una idea más de por qué es necesario hacer un aro: como protección de las cuchillas. guiño
  7. Gagarin
    Gagarin Abril 22 2014 15: 53
    +2
    Es bueno que las palabras no se desvíen del hecho.
    ¡Buena suerte en la producción!
  8. Zomanus
    Zomanus Abril 22 2014 15: 54
    +3
    Poco a poco se levanta Rusia. Si también eleva el estado de un trabajador de la empresa estatal, generalmente será excelente. Los trabajadores estatales deben ser provistos por el estado en todo. No debe bañarse en el tema de vivienda, jardín de infantes, escuela, tratamiento ... Esto debería ser una cuestión de honor, trabajar en una empresa estatal.
  9. sso-xnumx
    sso-xnumx Abril 22 2014 16: 00
    0
    Me gustaría, como en otros países, "Ansat" para alquilar o para uso personal. Nuestro país es genial, quieres tener tiempo para verlo todo, no tienes tiempo para un coche ...
  10. yj61
    yj61 Abril 22 2014 16: 04
    +2
    Mi-2 fue producido desde 1965 y hace tiempo que no está actualizado. Ansat, sin embargo, también se ha creado durante mucho tiempo, desde finales de los 90 (en mi opinión, el primero fue en 1999), pero la versión civil fue certificada solo el año pasado.
    Ahora estas máquinas tienen una gran necesidad. No puedo entender si durante este tiempo fue imposible desarrollar motores domésticos en él, y no Pratt & Whitney PW-207K. Después de todo, esta es una dependencia obvia de la "puerta".
    Aparte de eso, todo está bien. Creo que en el mundo estas libélulas tendrán demanda
  11. _Morpeh_
    _Morpeh_ Abril 22 2014 16: 07
    0
    ¡Espero que sea un digno sucesor del Mi-8!
    1. Rostovchanin
      Rostovchanin Abril 22 2014 16: 28
      +1
      ¡Espero que sea un digno sucesor del Mi-8!

      no ... más bien mi-2, mi-6 ... ¡mi-8 es pesado para él!
      1. Bayoneta
        Bayoneta Abril 22 2014 19: 17
        +2
        Cita: Rostovchanin
        no ... más bien mi-2, mi-6.

        Bueno, simplemente no Mi-6, si miras la foto.
        1. Rostovchanin
          Rostovchanin Abril 22 2014 19: 36
          0
          Bueno, simplemente no Mi-6, si miras la foto.

          ¡lo siento!
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru Abril 22 2014 17: 49
      +1
      Cita: _Morpeh_
      será un digno sucesor del Mi-8

      Algo así como un destructor de lanchas a motor.
  12. Svetovod
    Svetovod Abril 22 2014 16: 57
    +2
    Cita: Pesador
    En mi opinión, la siguiente etapa en el desarrollo de la estructura del helicóptero debería ser la colocación del "borde" en las palas principales del helicóptero (como en las palas de la cola), que aumentará: velocidad, potencia del helicóptero y también permitirá cambiar el ángulo de inclinación de las palas.


    Pero no. Juzgue usted mismo: la carga de tracción centrífuga en la hoja es excelente, aunque es útil, estabiliza las hojas de las hojas en un disco constante que cambia su "ahusamiento" según el empuje. Si agrega una llanta, será:
    1) trabaje contra el tornillo mismo: la placa oscilante intentará contra este giroscopio. Y este borde del giroscopio introducirá un elemento de inercia en la capacidad de control.
    2) la llanta experimentará terribles cargas LATERALES, será salchicha y ocho.


    Lo que hay que probar es el borrador de STEAM. Solo para reírse: haga 5-10 boquillas de vapor en los extremos en los extremos. Realizar el suministro de agua a través del canal de cavitación (forma escalonada con muchos "trampolines" desgarrando el agua). De acuerdo con mi loca idea, el agua será succionada por sí sola debido a la carga centrífuga. Los cavitadores de caudal + proporcionarán no solo calentamiento al agua hirviendo, sino también vaporización. La inhalación de vapor en ángulo recto a través de mini-boquillas acelerará las cuchillas. Solo se requiere el control del suministro de agua y el giro inicial hasta las tasas iniciales de autosuficiencia. Pues un recipiente para agua, y un sistema de marcación rápida desde cualquier recipiente sin aterrizaje ..
    Creo que hay algo en esto.
    1. Pesar
      Pesar Abril 22 2014 18: 22
      0
      "la llanta experimentará terribles cargas LATERALES, será salchicha y ocho"
      El borde debe estar fijo y no girar. En mi idea, mucho depende de la solución de ingeniería y los materiales modernos.
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru Abril 22 2014 18: 47
      0
      Cita: Svetovod
      Bueno, un tanque de agua y un sistema de marcación rápida desde cualquier tanque sin aterrizar.
      Creo que hay algo en esto.

      No estoy seguro. Un gramo de molécula de agua es de 18 gramos. Un gramo de mole de sustancia proporcionará aproximadamente un volumen de aproximadamente 23 litros de vapor de agua idealmente. En consecuencia, con 1 tonelada de agua obtenemos 1278m.kub. vapor de agua. En plantas industriales en una planta de CHP, el agua se purifica especialmente de las sales. Algo no tira de su helicóptero acuático de una manera puramente tecnológica.
    3. Pesar
      Pesar Abril 22 2014 19: 22
      0
      Por cierto, la llanta puede recibir vapor que sale a través de las cuchillas y retroalimentarla a través del sistema, convirtiéndola nuevamente en agua en las cuchillas. guiño
  13. mig31
    mig31 Abril 22 2014 16: 58
    0
    Me gustaría, así, sentarme y volar a mi suegra con panqueques en línea recta a 500 km .....
  14. Pensamiento gigante
    Pensamiento gigante Abril 22 2014 16: 58
    0
    El país había necesitado durante mucho tiempo un helicóptero ligero. Ansat, un poco tarde, pero llegó a tiempo. El auto no está mal, tendrá demanda aquí y en el extranjero. Agradecemos a los creadores del helicóptero por el exitoso trabajo.
  15. Pistolero solitario
    Pistolero solitario Abril 22 2014 17: 00
    +3
    Los tártaros aún recuperaron su helicóptero, bueno, Dios los bendiga, cuanto más resultó que el helicóptero no era malo, pero para mí el KA-226 ...
  16. Saburo
    Saburo Abril 22 2014 17: 17
    +1
    Recuerdo que en algún lugar vi una foto con la modificación de choque de Ansat, ¿nadie puede decir a dónde fue?

    Por cierto, me sorprende que la planta de energía de Pratt & Whitney esté en ella.
  17. Smaxnumx
    Smaxnumx Abril 22 2014 18: 02
    +2
    Y hay tal Ansat para reemplazar a Gorbatomu estáblecido,
    1. Saburo
      Saburo Abril 22 2014 18: 32
      0
      Vaya, solo un poco de "Cobra" en el nuestro. Parece que por primera vez veo un helicóptero doméstico con corredores, por alguna razón no nos gustaron.
  18. El comentario ha sido eliminado.
  19. NEMO7
    NEMO7 Abril 22 2014 20: 47
    0
    Los residentes de Voronezh fotografiaron una forma inusual de transportar a un luchador usando un helicóptero))) Me pregunto cómo aterrizará.
  20. X-Man11121990
    X-Man11121990 Abril 22 2014 22: 00
    0
    Los motores de este Ansat se pondrían primero en uso doméstico y no en todo tipo de PV
  21. loki565
    loki565 Abril 23 2014 12: 28
    0
    Pero Kamov se cura