Construcción naval: ¿acorazados o "mosquitos"?
La reforma de la industria naval rusa, su modernización y el acceso al nivel tecnológico moderno se han estancado últimamente. Sin embargo, la razón de este problema no está en crisis (el estado aún puede asignar los fondos necesarios para el desarrollo de la industria). Y no en el hecho de que los constructores navales rusos supuestamente no pueden diseñar y construir modernos buques de guerra y buques civiles.
Súper muelle no reclamado
El problema, en primer lugar, es de naturaleza conceptual: el gobierno y los militares aún no han decidido qué flota necesitan y con qué fines. Y las propuestas tanto de ingenieros entusiastas individuales como de grandes empresas industriales solo pueden ser de carácter consultivo: aunque el producto es específico, el cliente todavía tiene que elegir.
Al final de 2013, Delovoy Peterburg notó con pesar que el proyecto de crear un nuevo súper astillero en la isla de Kotlin con un valor de 60 por valor de mil millones de rublos "terminó". Según la publicación, las órdenes que planearon cargarla en el futuro recibirán la "Estrella" del Lejano Oriente. En cualquier caso, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin dijo a los periodistas durante una visita a los astilleros más grandes de San Petersburgo: el astillero norte y el astillero del Báltico.
Hablando sobre el potencial de la construcción naval rusa, Dmitry Rogozin dijo que los astilleros del noroeste se especializarán en la fabricación de buques de guerra complejos y un rompehielos. flotaPero los proyectos prometedores en alta mar se concentrarán en el Lejano Oriente, donde el proyecto del súper-astillero Zvezda en Big Stone, implementado por la United Shipbuilding Corporation (USC), se encuentra en la etapa final.
Pero los constructores navales de San Petersburgo no tuvieron tiempo de preocuparse por el destino de su industria y regocijarse por sus colegas del Lejano Oriente, ya que el proyecto del supertarrio en el Territorio de Primorsky estaba en duda. En diciembre, 2013, Dmitry Rogozin, en la reunión ordinaria de la Junta de Marines, criticó al Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa por la falta de fechas precisas para la construcción del astillero y su cartera de pedidos. "Casi no hay un acto legal que refleje la reorganización propuesta de la estructura de la USC en el Lejano Oriente". Es decir, citó casi los mismos argumentos por los cuales se pospone la construcción de una súper nave similar en el noroeste.
Recordemos que en agosto, el presidente ruso Vladimir Putin instruyó al gobierno federal (específicamente, al Ministerio de Industria y Comercio y al Ministerio de Transporte) junto con la USC, Rosneft, Sovcomflot y Gazprombank para presentar propuestas para crear un grupo industrial de construcción naval en el Lejano Oriente. Ahora, como los medios de comunicación del Lejano Oriente comentan sobre lo que está sucediendo, la construcción de la Súper Estrella "Zvezda" en la Piedra Grande se ha "estancado".
Vale la pena señalar que los astilleros actuales, a los que se les confía la tarea de "especializarse en la fabricación de complejos buques de guerra y flotas rompehielos", tienen la extrema necesidad de modernizar la producción. En primer lugar son necesarias las inversiones. Después de todo, si las empresas mantienen su estado actual a expensas de las órdenes militares tanto rusas como de exportación, principalmente indias, se necesitan medios completamente diferentes para la compra de equipos y tecnologías modernos.
Se suponía que USC invertiría el dinero simultáneamente con la transferencia de producción a Kotlin. Y en histórico Los astilleros, de acuerdo con la receta finlandesa implementada en Turku y Helsinki, planeaban construir complejos residenciales y bienes raíces comerciales, incluso para pagar parcialmente la reubicación. Ahora este proyecto, muy probablemente, nunca se realizará.
WIG y GLONASS
Si de hecho se trata de cambiar el concepto, que la comunidad profesional, desafortunadamente, solo puede adivinar, entonces esto es, como dicen, la mitad del problema. Nuestros ingenieros están listos para esto; basta con recordar el programa para crear y usar ekranoplanes especiales para resolver problemas de seguridad nacional.
Recientemente, ha sido promovida activamente por Oleg Volik, presidente de la Asociación de Desarrolladores, Productores y Consumidores de EKP-Planes, en base a muestras creadas como parte del programa federal de objetivos "Desarrollo de tecnología marina civil". Sin embargo, con toda probabilidad, en este caso estamos tratando con las propuestas de ingenieros entusiastas. Permítame recordarle que la propuesta es reemplazar los cruceros nucleares pesados con una nube de ekranoplanes, los "mosquitos", en los que puede colocar y entregar armamentos tanto convencionales como tácticos, e incluso estratégicos.
A medida que llegamos a un tema importante y profundo: la creación de un moderno sector marítimo. armasVale la pena detenerse en ello. Hace apenas unos años, hubo una seria discusión entre los especialistas sobre si las empresas rusas son capaces de crear tales armas, en particular las minas submarinas y los torpedos. La pregunta no estaba inactiva, ya que varios desarrolladores y proveedores después del colapso de la URSS se encontraron en el extranjero, aunque en amistosos, pero aún en otros países. Pero no fue fácil reemplazarlos en la primera etapa, e incluso considerando la entonces crisis económica y de personal.
Todos también recuerdan muy bien la tragedia del submarino Kursk: según la versión oficial, fue causada por la explosión de su propio torpedo, ya sea en el tubo del torpedo o en el compartimiento del torpedo (aquí las opiniones de los expertos difieren). En este sentido, la pregunta surgió extremadamente aguda: ¿se proporcionará a la marina rusa nuevas y modernas armas submarinas, o esto nunca sucederá?
Muchos expertos expresaron sus dudas también porque el caso fue confiado al monopolista natural en esta área, la preocupación "Armas submarinas marinas - Gidropribor". Sin embargo, el último 3 - 4 del año mostró que los especialistas de la empresa en su conjunto hacen frente a las tareas asignadas a ellos. El problema no está exento de problemas, y sería posible enumerarlos durante mucho tiempo. Sin embargo, es mejor recordar que solo los que no hacen nada no se equivocan, y que los plazos ajustados establecidos para la empresa inicialmente no eran factibles. Y la I + D y la creación de prototipos es un proceso que siempre se lleva a cabo como siempre, cuando a menudo no es posible acelerar y aún más, saltarse en varias etapas. En cualquier caso, el proceso de creación de tales armas lleva de 7 a 15 años.
Hay serios problemas con la creación e implementación de modernos sistemas de comunicaciones y navegación marítimos. Por ejemplo, incluso un GLONASS existente que ya se ha puesto en funcionamiento tiene un costo tal que los armadores civiles usan sistemas de GPS más accesibles en su lugar. Por supuesto, si hay voluntad política y fondos asignados del presupuesto, tales problemas no surgen entre los navegantes. Sin embargo, de esto se deduce automáticamente que todos los costos de infraestructura son asumidos por los contribuyentes rusos, mientras que la infraestructura de un sistema de GPS extranjero, en cambio, es financiada por consumidores civiles, incluidos los consumidores rusos.
Las preguntas serias también causan sistemas modernos de transmisión de datos. Si no hay problemas con la comunicación por radio y la transmisión de informes meteorológicos cortos, entonces la necesidad de transmisión de paquetes de datos donde no hay comunicación celular y de fibra óptica (es decir, en la mayor parte del territorio de la Federación de Rusia) todavía desconcierta a los especialistas. Sin mencionar el hecho de que el regreso de los militares al Ártico, una vez más, planteó el problema del no paso de olas cortas en las latitudes del norte, casi olvidadas de los 1980-s. Todo esto, junto con el tema de la comunicación con los submarinos, es un serio desafío para el complejo militar-industrial nacional, pero al mismo tiempo es un campo amplio para las actividades de los ingenieros y diseñadores rusos.
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