Military Review

Energía del triunfo

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15 Junio ​​1988 desde el sitio de lanzamiento de Baikonur se lanzó con éxito al espacio, el vehículo de lanzamiento más poderoso del mundo, Energy. Fue desarrollado en el Podlipkinsky Design Bureau del mismo nombre bajo el liderazgo del Diseñador General Viktor Petrovich Glushko. ¡La energía podría poner en el espacio una carga útil que pesa 100 toneladas - los vagones de 2! Y, aunque por decisión del Gobierno de la URSS, estaba destinado al lanzamiento de la nave espacial reutilizable Buran en órbita, este cohete era universal y podía usarse para vuelos a la Luna y otros planetas.



En 1975-1977 en el proceso de creación de vehículos de lanzamiento de la súper pesada "Energía" y la clase media "Zenith", se realizó una investigación sobre la creación de un vehículo de lanzamiento de una clase intermedia (pesada) con una carga útil 30-60 t.

La versión inicial de dicho vehículo de lanzamiento fue el vehículo de lanzamiento de tormenta (RLA-125), que consta de una central y dos bloques laterales del vehículo de lanzamiento de Energia. En 1976, se desarrolló una propuesta técnica para la Tormenta, y en 1977, se desarrolló un apéndice.

En 1985, de acuerdo con el Decreto de 25 de diciembre 1984, se lanzó un proyecto preliminar que muestra la posibilidad fundamental de crear un vehículo de lanzamiento de una Tormenta de gran intensidad en la producción y base tecnológica de X-NUMX con una capacidad de carga de órbita baja para 63 t

Según la decisión del NTS del Ministerio de Maquinaria General de 18 en agosto 1988, NPO Energia recibió instrucciones para aclarar el diseño conceptual del vehículo de lanzamiento de la Tormenta (RLA-125) teniendo en cuenta el lanzamiento de una nave espacial en interés de la ciencia, la economía nacional y el Ministerio de Defensa con 25 tons. a 40 t en órbitas bajas.

En 1989, se emitió una adición al diseño preliminar del vehículo de lanzamiento Thunderstorm, que proponía utilizar no cuatro motores RD-0120 en la unidad central, sino dos con una reducción correspondiente en el tamaño de la unidad central, y también se consideraron variantes del vehículo de lanzamiento. 27 t a 50 t, incluido el uso del bloque reutilizable alado 1 pasos.

El desarrollo adicional del refuerzo de clase pesada terminó con el lanzamiento en 1990 del proyecto de diseño del vehículo de lanzamiento, llamado provisionalmente Neutron (orden de 28 de diciembre 1989 a partir del diseñador general de diciembre), que fue aprobado por el 19 General Designers Council en julio 1990.

El vehículo de lanzamiento recibió el nombre oficial "Energy-M". En el mismo año, un modelo de tamaño completo del cohete fue fabricado e instalado en la posición de lanzamiento.



8 de abril 1991 recibió una Resolución sobre la creación de un vehículo de lanzamiento de clase pesada sobre una base competitiva. A la competencia asistieron NPO Energia, NPO Yuzhnoye (S.N. Konyukhov) y Salyut Design Bureau D.A. Polukhin). 6 Julio 1991. El colegio y el presidium de NTS Minobchemash decidieron sobre la viabilidad de desarrollar y construir un cohete portador de clase pesada Energia-M.

El desarrollo de datos de referencia y especificaciones técnicas para los componentes del vehículo de lanzamiento Energia-M comenzó en el mismo año 1991.

1991 a 1993 se desarrolló la documentación de diseño y se preparó la producción para la producción de un vehículo de lanzamiento. En 1993, se completó la coordinación y se emitieron tareas tácticas y técnicas para el desarrollo del cohete portador Energia-M, aprobado por el Director General de la RCA, Yu.N. Koptev, y coordinado con el comandante del Ministerio de Defensa VKS de la Federación Rusa VL Ivanov.

El vehículo de lanzamiento de dos etapas Energia-M es la base para las modificaciones de tres etapas, que se diferencian en los tipos de unidades de overclocking utilizadas.

El vehículo de lanzamiento se fabrica de acuerdo con un esquema de paquete con una disposición paralela de pasos en el que dos pasos 1 de bloques de oxígeno-hidrocarburo de cohete, tomados del vehículo de lanzamiento de Energia, se ubican alrededor de los pasos 2 del bloque central de oxígeno-hidrógeno, desarrollado sobre la base de una unidad similar del vehículo de lanzamiento. "Energía".

En la unidad central hay un motor RD-0120, que se lanza en la Tierra con avance sobre los motores RD-170 1 del escenario.

El paquete de bloques de cohetes se instala en el muelle de lanzamiento (bloque I), tomado del vehículo de lanzamiento Energia, que sirve para proporcionar conexiones de potencia, neumáticas, hidráulicas y eléctricas del vehículo de lanzamiento al vehículo de lanzamiento como preparación para el lanzamiento y es una referencia. Elemento durante el montaje, transporte e instalación del vehículo de lanzamiento en el lanzador.

La carga útil se coloca en el compartimiento de carga de la unidad 2 y se conecta mecánicamente al compartimiento de transferencia (en una versión de dos etapas) o a la unidad de refuerzo (en una versión de tres etapas).
El control y la estabilización del vehículo de lanzamiento en la parte activa del vuelo se lleva a cabo desviando el vector de empuje de los motores 1 y 2 en dos planos utilizando el sistema de dirección, mientras que el escenario 1 oscila en cuatro planos de cuatro cámaras de combustión de cada motor, y en el escenario 2 gira el motor también en dos planos, y para el control de balanceo, se utilizan unidades especiales de rollo que funcionan con gas tomado del sistema de propulsión de escenario 2.

La configuración propuesta del vehículo de lanzamiento Energia-M, a diferencia de todos los misiles existentes, prevé el montaje de bloques laterales en el cinturón de enlace superior en el compartimiento de carga de la unidad central, lo que permite, al reducir la longitud del misil, reducir el nivel de cargas en las partes modulares de los bloques laterales al nivel de cargas para un cohete transportador "Energía", para abandonar el dispositivo de soporte especial (simuladores de los dos bloques laterales), así como para aumentar la masa de la carga útil debido a la separación de la correa superior de los enlaces de alimentación con el compartimiento de carga.

El refuerzo "Energy-M" se creó con el préstamo máximo de bloques, sistemas y unidades que han pasado las pruebas experimentales y terrestres como parte de los vehículos de lanzamiento "Zenit" y "Energy", incluido el uso de combustible de alta energía - hidrógeno líquido, y su funcionamiento se proporcionó para el inicio Construcciones y del complejo técnico del cohete portador "Energy".

El uso de la parte material del vehículo de lanzamiento Energia para el vehículo de lanzamiento Energiya-M requerirá 5-6 costos menores que la creación de un nuevo vehículo de lanzamiento respetuoso con el medio ambiente de la misma carga útil.

Energía del triunfo


Una comparación de las características del vehículo de lanzamiento Energia-M y los vehículos de lanzamiento extranjeros muestra que, en términos de capacidad de tamaño y energía, el vehículo de lanzamiento Energia-M está al nivel de los vehículos de lanzamiento más potentes, Arian-5 y Titan-4. superándolos en masa y tamaño de la carga útil de salida, que sus características específicas se encuentran al nivel de las mejores características de los vehículos de lanzamiento extranjeros, que es un sistema seguro para el medio ambiente en comparación con los vehículos de lanzamiento extranjeros, ya que no utiliza una alta toxicidad componentes de combustible gubernamental o motores de combustible sólido y que el costo estimado de su lanzamiento estará por debajo del coste de puesta en marcha de misiles extranjeros.

El lanzamiento del vehículo de lanzamiento Energia-M se justifica por el área estable de su uso, justificada por las tendencias existentes en el desarrollo de naves espaciales.

El análisis de los programas de investigación, las actividades económicas y espaciales nacionales y las tareas del Ministerio de Defensa con 1992 a 2005, las características de las naves espaciales involucradas en estos programas, así como las características de las naves espaciales extranjeras muestran una tendencia a aumentar sus masas y dimensiones. Entonces, por 2005, la masa de la nave espacial puede aumentar a 6 t en estaciones geoestacionarias y hasta 23 t en órbitas altamente elípticas. El vehículo de lanzamiento Energia-M proporciona la eliminación de tales naves espaciales con una masa incrementada.

El análisis de la carga útil actualmente desarrollada muestra que entre ellos se encuentran aquellos caracterizados por la imposibilidad de crear un diseño denso bajo el carenado del vehículo de lanzamiento en el sitio de lanzamiento. Estas son principalmente cargas útiles destinadas a la creación de estructuras de gran tamaño en el espacio, naves espaciales coherentes con varias antenas separadas espacialmente o naves espaciales con antenas grandes individuales. El potenciador "Energy-M", que ha aumentado el tamaño de la zona de la carga útil y, en consecuencia, el carenado, también proporciona la eliminación de dichas cargas útiles.

Actualmente, el lanzamiento del grupo de naves espaciales se usa ampliamente, que se implementa en los vehículos de lanzamiento nacionales Cyclone y Cosmos, en los vehículos de lanzamiento extranjeros Ariane-4 y Titan-3 y se planea para los vehículos de lanzamiento Ariane-5 ", H-2," Great March-3 ", así como en el cohete propulsor" Energy-M ". Este método de lanzamiento reduce el costo de lanzamiento de la nave espacial al reemplazar varios lanzamientos de vehículos de lanzamiento más pequeños con un lanzamiento de un vehículo de lanzamiento más grande; crea condiciones más favorables para las actividades económicas nacionales en las áreas de exclusión al reducir la multiplicidad y la duración total de las restricciones de lanzamiento en estas áreas, y también amplía la gama de vehículos de lanzamiento, haciéndolos más competitivos en el mercado de vehículos de lanzamiento.

La implementación del desarrollo del vehículo de lanzamiento Energia-M permitirá la solución de tareas específicas en interés de la economía nacional, la ciencia y la defensa (la eliminación de satélites pesados ​​de sistemas de comunicación, módulos de estaciones espaciales, etc.); en un futuro próximo, para reemplazar el vehículo de lanzamiento Proton por componentes de combustible altamente tóxicos, cuyo uso conduce a la exclusión de tierras alienadas de la economía nacional y representa una gran amenaza ambiental potencial tanto en el caso de un accidente de vehículo de lanzamiento, como durante el transporte y almacenamiento de componentes de combustible, y también para mantener el complejo creado del vehículo de lanzamiento "Energía" en condiciones de trabajo.

Siendo el único cohete portador que utiliza componentes de combustible respetuosos con el medio ambiente y con un costo de lanzamiento relativamente bajo, el vehículo de lanzamiento Energia-M tendrá una alta competitividad en el mercado internacional en comparación con los vehículos de lanzamiento extranjeros existentes y desarrollados Titan-4 "(USA), Arian-5" (ESA), "H-2" (Japón), etc.

El desarrollo adicional del vehículo de lanzamiento Energia-M es posible en la dirección de su uso para lanzar una pequeña nave orbital multipropósito diseñada para el transporte y el trabajo tecnológico durante el servicio de las estaciones orbitales, así como el uso de unidades 1 reutilizables en su composición que se devuelven al sitio de lanzamiento. elimina la necesidad de alienación de la tierra para las áreas donde se caen.
Desafortunadamente, en 1995, el ritmo de desarrollo de un vehículo de lanzamiento ha disminuido dramáticamente. El trabajo de financiación ha sido suspendido.
1 comentario
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  1. gonario
    gonario 1 julio 2012 14: 26
    0
    Bueno, como siempre, tal desarrollo casi se arruinó.